徐志

【摘? 要】 民用機(jī)場公共廣播系統(tǒng)集業(yè)務(wù)廣播、服務(wù)性廣播、應(yīng)急廣播于一體，及時準(zhǔn)確地向旅客播報各類登機(jī)、催促登機(jī)等業(yè)務(wù)信息，在特殊情況下，還可播放各類應(yīng)急廣播、各類航班動態(tài)信息和機(jī)場服務(wù)信息，從而提高機(jī)場服務(wù)的自動化程度和旅客服務(wù)水平。文章以機(jī)場公共廣播系統(tǒng)為引導(dǎo)，從公共廣播系統(tǒng)構(gòu)成、廣播分區(qū)、系統(tǒng)功能等簡短介紹了民用機(jī)場公共廣播系統(tǒng)，以達(dá)到讓讀者充分地認(rèn)識、了解該系統(tǒng)的目的。根據(jù)機(jī)場實際運(yùn)行過程中使用需要，結(jié)合民航機(jī)場公共廣播系統(tǒng)的功能特點(diǎn)，詳細(xì)描述了公共廣播系統(tǒng)的自動/半自動廣播及應(yīng)急廣播功能，分別說明了應(yīng)急廣播及自動廣播對于民用機(jī)場在運(yùn)行中的實際應(yīng)用及其重要作用。

【關(guān)鍵詞】 公共廣播系統(tǒng)；自動廣播；半自動廣播；應(yīng)急廣播

隨著我國民用航空業(yè)的快速發(fā)展，全國各地機(jī)場的新建、改擴(kuò)建項目越來越多，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高智能、高集成、超穩(wěn)定的機(jī)場公共廣播系統(tǒng)已成為必然，而現(xiàn)有的機(jī)場公共廣播系統(tǒng)向智能化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展也勢在必行。文章以公共廣播系統(tǒng)在機(jī)場中應(yīng)用為例，詳細(xì)介紹了公共廣播系統(tǒng)對于機(jī)場提高服務(wù)的自動化程度和旅客服務(wù)水平的重要程度，通過以點(diǎn)帶面的方式，說明了公共廣播系統(tǒng)對民航機(jī)場安全運(yùn)行及信息傳遞的重要性。

一、公共廣播系統(tǒng)介紹

（一）公共廣播系統(tǒng)的構(gòu)成

民用機(jī)場航站樓公共廣播系統(tǒng)主要由廣播音源設(shè)備、控制設(shè)備、傳輸設(shè)備、錄音設(shè)備、功率放大器、揚(yáng)聲器、傳輸線路、廣播接口和電源組成。具體的構(gòu)成應(yīng)根據(jù)運(yùn)行需求及投資等因素確定。

（二）廣播接口

與信息集成系統(tǒng)的接口，可接收航班信息。通過廣播接口模塊對接機(jī)場信息集成系統(tǒng)，該模塊的主要功能為獲取廣播動態(tài)信息，從集成系統(tǒng)獲取航班動態(tài)信息之后，將航班信息寫入數(shù)據(jù)庫，然后根據(jù)航班動態(tài)信息和基礎(chǔ)配置資源信息生成自動廣播請求命令，然后把自動廣播請求命令寫入數(shù)據(jù)庫中。從而生成各自航站樓的廣播隊列和廣播指令。按照廣播隊列進(jìn)行分配控制功放單元進(jìn)行廣播語句的播放。

與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的接口，可實現(xiàn)消防應(yīng)急廣播。機(jī)場火災(zāi)自動報警系統(tǒng)給出消防報警信號，公共廣播系統(tǒng)接收到消防報警信號后控制功放單元對所有廣播回路進(jìn)行消防應(yīng)急廣播的播放。消防應(yīng)急廣播的單次語音播放時間宜為10s～30s之間，應(yīng)與火災(zāi)聲警報器分時交替工作，可采取1次火災(zāi)聲警報器播放，1次或2次消防應(yīng)急廣播播放的交替工作方式循環(huán)播放。

與時鐘系統(tǒng)的接口，主要實現(xiàn)系統(tǒng)時間同步。

與內(nèi)部通信系統(tǒng)的接口，實現(xiàn)內(nèi)部通信系統(tǒng)的廣播功能。

（三）廣播分區(qū)

民用機(jī)場公共廣播系統(tǒng)應(yīng)按照不同的功能區(qū)域劃分廣播分區(qū)，通常航站樓的廣播分區(qū)包括：旅客到達(dá)區(qū)域；旅客出發(fā)區(qū)域；旅客中轉(zhuǎn)區(qū)域；貴賓休息區(qū)域；行李提取區(qū)域；行李分揀區(qū)域；航站樓陸側(cè)廣播區(qū)域；航站樓空側(cè)廣播區(qū)域；工作區(qū)；設(shè)備機(jī)房。

可根據(jù)航站樓規(guī)模和功能區(qū)的變化對相應(yīng)的廣播分區(qū)進(jìn)行調(diào)整。在實際設(shè)計中需要特別注意的是，同一廣播分區(qū)的廣播揚(yáng)聲器應(yīng)連接在受同一信號源驅(qū)動的功放單元上。當(dāng)一個廣播分區(qū)劃分為若干個分區(qū)單元時，同一分區(qū)單元的廣播揚(yáng)聲器應(yīng)連接在受同一信號源驅(qū)動的功放單元上。

（四）公共廣播系統(tǒng)功能

民用機(jī)場公共廣播系統(tǒng)應(yīng)按照機(jī)場特有現(xiàn)場環(huán)境，具備相應(yīng)的功能，一般包括以下功能：自動廣播功能；半自動廣播功能；TTS廣播功能；人工語音提示廣播功能；實時錄音功能；功放檢測、監(jiān)聽功能；線路檢測、系統(tǒng)故障報警功能；分區(qū)管理、分區(qū)強(qiáng)插功能；日志管理、編程管理功能；廣播優(yōu)先級排序功能。

（五）廣播音源

民航機(jī)場公共廣播系統(tǒng)音源應(yīng)包括語音合成航班信息音源、錄音音源、人工音源。在機(jī)場中廣播播音室及消防控制室應(yīng)設(shè)置廣播呼叫站。應(yīng)急指揮中心、登機(jī)口和服務(wù)柜臺等位置可根據(jù)機(jī)場的實際需要設(shè)置廣播呼叫站。廣播呼叫站受主控設(shè)備控制，可以將使用者的聲音向指定的廣播分區(qū)進(jìn)行播放，并且人工語音廣播優(yōu)于其他的廣播，優(yōu)先級較高。廣播呼叫站呼叫方式為手動人工呼叫時，呼叫前應(yīng)有提示音，并且能夠進(jìn)行播音區(qū)域的選擇和控制。

（六）廣播功率放大器

廣播功率放大器可以使用單通道或者多通道設(shè)備，目前民用機(jī)場大多采用無源終端，驅(qū)動無源終端的廣播功率放大器。廣播功率放大器應(yīng)設(shè)置備用單元，并應(yīng)能實現(xiàn)功率放大器自動倒備的功能。7臺功率放大器至少配備1臺備用單元，并且備用單元的額定功率滿足主用單元的最大輸出功率。公共廣播（應(yīng)急廣播除外）用的功率放大器，額定輸出功率應(yīng)不小于其驅(qū)動的廣播揚(yáng)聲器額定功率總和的1.3倍。用于應(yīng)急廣播的廣播功率放大器，額定輸出功率應(yīng)不小于其驅(qū)動的廣播揚(yáng)聲器額定功率總和的1.5倍。全部應(yīng)急廣播功率放大器的功率總?cè)萘浚瑧?yīng)滿足所有廣播分區(qū)同時發(fā)布應(yīng)急廣播的要求。

（七）廣播揚(yáng)聲器

廣播揚(yáng)聲器應(yīng)根據(jù)廣播服務(wù)區(qū)的建筑空間特性進(jìn)行選型，應(yīng)滿足聲場設(shè)計的要求。

在旅客人流集中的大空間區(qū)域，可選用線陣列音箱。如機(jī)場值機(jī)島區(qū)域；在室內(nèi)行李分揀區(qū)域等噪聲較大的大空間宜選用號角揚(yáng)聲器；在室外空側(cè)和陸側(cè)空間，如航站樓車道邊、空側(cè)站坪等宜選用號角揚(yáng)聲器；布置在室外的揚(yáng)聲器應(yīng)具備防塵、防水、防霉的特性；廣播揚(yáng)聲器外形、色調(diào)、結(jié)構(gòu)的選擇及設(shè)置方式應(yīng)與機(jī)場現(xiàn)場的實際環(huán)境相適應(yīng)。廣播揚(yáng)聲器可采用分散和集中相結(jié)合的設(shè)計方式，設(shè)置的高度應(yīng)不低于2.2m，并且廣播揚(yáng)聲器不宜隱蔽安裝，在有天花吊頂并且凈高在4m以下的空間區(qū)域，廣播揚(yáng)聲器宜選用吸頂揚(yáng)聲器；室外廣播揚(yáng)聲器的設(shè)置應(yīng)依據(jù)室外環(huán)境和建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)要求進(jìn)行，室外揚(yáng)聲器應(yīng)具有防水、防塵等特點(diǎn)。

二、自動/半自動廣播及應(yīng)急廣播功能應(yīng)用

（一）自動廣播功能介紹及應(yīng)用

1. 航班信息自動廣播

機(jī)場自動廣播系統(tǒng)是機(jī)場智能化集成系統(tǒng)之一，它的主要作用是為機(jī)場提供自動語音信息播放。自動廣播系統(tǒng)播出的內(nèi)容主要有航班動態(tài)信息廣播、機(jī)場固定的標(biāo)準(zhǔn)信息、臨時信息、非計劃信息。自動廣播系統(tǒng)主要從機(jī)場運(yùn)營數(shù)據(jù)庫獲得航班動態(tài)信息，根據(jù)數(shù)據(jù)信息自動形成命令發(fā)送至廣播系統(tǒng)，調(diào)用預(yù)存語音進(jìn)行發(fā)布播出。

自動廣播服務(wù)器運(yùn)行的應(yīng)用軟件與機(jī)場信息集成系統(tǒng)運(yùn)營數(shù)據(jù)庫接口，可實時獲取航班動態(tài)信息，自動根據(jù)航班動態(tài)信息的變更生成各種自動廣播消息。自動廣播系統(tǒng)使用的語音片段應(yīng)預(yù)先存儲在語音存儲器中。自動廣播服務(wù)器在生成各種自動廣播消息后，會發(fā)送至廣播服務(wù)器中，按照特定的協(xié)議格式，包括語音路徑、揚(yáng)聲器區(qū)域、時間及優(yōu)先級命令，轉(zhuǎn)發(fā)語音命令至語音存儲器，由其組合所需要的語音片段，形成需要播放的聲音文件；同時廣播服務(wù)器并將分區(qū)控制信號傳遞給數(shù)字輸出模塊廣播控制系統(tǒng)，使系統(tǒng)輸出。實現(xiàn)自動廣播功能需要通過自動廣播軟件進(jìn)行，自動播音軟件安裝在自動廣播服務(wù)器上，實現(xiàn)廣播系統(tǒng)全自動航班信息廣播。自動廣播服務(wù)器根據(jù)信息集成系統(tǒng)IMF的航班信息，自動生成廣播事件和廣播指令，通過廣播系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸給系統(tǒng)管理服務(wù)器。廣播服務(wù)器解析這些消息，如廣播的類別、廣播的時間、廣播的優(yōu)先級、主要分區(qū)范圍以及主要的航班語音信息，由廣播服務(wù)器將這些指令送至數(shù)字輸出模塊，打開區(qū)域，廣播語音可調(diào)用語音存儲器的片段，組合成完整的航班語音廣播。

2. 自動廣播功能在機(jī)場中的實際應(yīng)用

在民用機(jī)場實際的應(yīng)用中，公共廣播系統(tǒng)自動廣播可同時提供多種語言進(jìn)行航班信息廣播。自動廣播播音控制軟件可根據(jù)航班狀態(tài)觸發(fā)播放航班信息，如辦手續(xù)類廣播、登機(jī)廣播、航班到達(dá)廣播、航班延誤廣播、航班取消廣播、降落地改變廣播等。自動廣播播音控制軟件將需要廣播的內(nèi)容，通過廣播系統(tǒng)發(fā)送到廣播系統(tǒng)管理服務(wù)器上，由廣播系統(tǒng)管理服務(wù)器啟動自動語音合成系統(tǒng)，把合成的語句按要求播向指定廣播分區(qū)。這一功能大大提高了機(jī)場的效率，提高了機(jī)場的服務(wù)旅客的水平。

（二）半自動廣播功能介紹及應(yīng)用

1. 航班信息自動廣播

由于機(jī)場廣播系統(tǒng)需頻繁進(jìn)行航班到達(dá)廣播、航班延時廣播、登機(jī)廣播、催促登機(jī)廣播、起飛廣播、取消航班廣播、機(jī)位調(diào)整等業(yè)務(wù)。如果全部由人工完成，工作人員的工作量將大大增加，并且容易出錯。這些頻繁的業(yè)務(wù)廣播、不斷重復(fù)的廣播，可通過廣播系統(tǒng)語音組合半自動廣播完成。在半自動模式下，由工作人員選擇需要廣播的類型、需要廣播的航班、消息的優(yōu)先級以及其他的相關(guān)信息，選擇播放次數(shù)，系統(tǒng)自動將組合消息進(jìn)行播出，實現(xiàn)個性化的廣播控制，這種方式大大提高廣播通知的效率。

2. 半自動廣播功能在機(jī)場中的實際應(yīng)用

在民用機(jī)場中，半自動廣播功能主要是為航空公司人員及機(jī)場運(yùn)行保障人員使用，對機(jī)場相應(yīng)的旅客進(jìn)行信息的傳遞及提醒，主要表現(xiàn)為兩種形式：一是航空公司人員利用候機(jī)登機(jī)口服務(wù)柜臺廣播呼叫站進(jìn)行呼叫及語音組合；二是機(jī)場運(yùn)行保障人員在監(jiān)控室利用廣播軟件進(jìn)行半自動廣播的播放，通過兩種方式對機(jī)場旅客進(jìn)行信息的傳達(dá)和提醒。第一種是通過機(jī)場在每個登機(jī)口服務(wù)柜臺設(shè)置的廣播呼叫站來實現(xiàn)，在廣播呼叫站顯示屏展示語音列表，可先選擇語音類別，如登機(jī)候機(jī)大廳，再選擇預(yù)先組合好的音源列表，音源列表顯示該音源組合好的內(nèi)容。這種方式，可方便登機(jī)口工作人員快捷廣播登機(jī)信息。第二種則是通過廣播的圖形用戶操作工作站中廣播軟件界面集成的語音組合功能，在語音組合菜單中選擇航班信息、航班延誤或其他廣播類別，點(diǎn)擊進(jìn)入航班信息后，通過下拉菜單可以選擇組合的語音片段。

（三）應(yīng)急廣播功能介紹及應(yīng)用

1. 消防廣播

在民用機(jī)場中，消防廣播具有最高的優(yōu)先級順序，這關(guān)乎人民生命與財產(chǎn)安全。消防廣播設(shè)備包括消防廣播話筒和接口設(shè)備，設(shè)置在消防報警控制室。消防廣播的語音信息可存儲在語音存儲器中，通過按鍵命令或消防控制信號激活語音送至系統(tǒng)中任一個分區(qū)。當(dāng)確認(rèn)火災(zāi)后，應(yīng)同時向整個航站樓進(jìn)行消防廣播。

在發(fā)生火災(zāi)時，系統(tǒng)的呼叫話筒緊急呼叫任務(wù)具有最高優(yōu)先級，系統(tǒng)能手動使用呼叫站進(jìn)行緊急呼叫，并能實現(xiàn)預(yù)錄疏散語音播報和人工話筒緊急廣播，及時指揮疏導(dǎo)人員安全撤離。消防控制室應(yīng)設(shè)置消防廣播呼叫站，在消防控制室應(yīng)能手動或者按照預(yù)設(shè)置的邏輯聯(lián)動控制選擇廣播分區(qū)，可以啟動或者停止消防應(yīng)急廣播，并且應(yīng)能監(jiān)聽消防應(yīng)急廣播。消防控制室內(nèi)應(yīng)能顯示消防應(yīng)急廣播分區(qū)的工作狀態(tài)。消防應(yīng)急廣播系統(tǒng)控制及信號傳輸應(yīng)具備不依賴于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的連接方式，并應(yīng)采用銅芯絕緣導(dǎo)線或銅芯電纜。

2. 空防及突發(fā)事件廣播

機(jī)場安全不單單是消防安全，還涉及機(jī)場空防安全?？辗缽V播可起到對空防安全的警示作用，對機(jī)場空防安全保駕護(hù)航。機(jī)場每日的人流量巨大，經(jīng)常出現(xiàn)一些突發(fā)的事件，利用廣播系統(tǒng)可以快速地將信息傳達(dá)到機(jī)場任何角落。

3. 應(yīng)急廣播功能在機(jī)場中的實際應(yīng)用

應(yīng)急廣播在民用機(jī)場實際應(yīng)用主要集中于消防廣播及突發(fā)事件廣播，一旦發(fā)生火災(zāi)消防廣播立即啟動，通知機(jī)場人員及旅客進(jìn)行安全疏散，保證人民的生命和財產(chǎn)安全。當(dāng)發(fā)生某些突發(fā)事件時，可以立即通過廣播系統(tǒng)向任意廣播分區(qū)進(jìn)行消息傳遞。

三、結(jié)語

隨著我國民航機(jī)場業(yè)務(wù)量快速增長，新建航站樓數(shù)量逐年增加，機(jī)場公共廣播系統(tǒng)也不斷地變化，間接說明公共廣播對于機(jī)場保障的必要性。民航機(jī)場公共廣播系統(tǒng)是面向廣大旅客的服務(wù)系統(tǒng)，除了滿足機(jī)場服務(wù)的自動化程度和提高旅客服務(wù)水平外，更重要的是廣播必須準(zhǔn)確及時地發(fā)布，不允許漏播錯播現(xiàn)象發(fā)生，這對于機(jī)場登機(jī)旅客及機(jī)場安全保障運(yùn)行具有重要的意義。

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