□本刊編輯部

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，技術(shù)工人隊(duì)伍是支撐中國制造、中國創(chuàng)造的重要力量。我國工人階級和廣大勞動(dòng)群眾要大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，適應(yīng)當(dāng)今世界科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的需要，勤學(xué)苦練、深入鉆研，勇于創(chuàng)新、敢為人先，不斷提高技術(shù)技能水平，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略、全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家貢獻(xiàn)智慧和力量。

日前，北京市、天津市、河北省三地總工會(huì)聯(lián)合組織的“軌道上的京津冀”職工職業(yè)技能競賽決賽落下帷幕。經(jīng)過兩天的激烈競技，來自北京市、天津市、河北省的4 個(gè)工種120 名參賽選手，通過理論考試和實(shí)操競賽，最終40 名選手登臺(tái)受表彰。

賽后，本刊記者對3 名大賽獲獎(jiǎng)選手進(jìn)行了專訪，傾聽他們的動(dòng)人故事，共同見證冠軍是如何煉成的。

無損檢測員工種第一名 陳澈

愛一行鉆一行的鐵路“探傷人”

穿上工作服，做好焊縫探傷儀的靈敏度調(diào)試，左手拿儀器，右手拿探頭，在“軌道上的京津冀”職工職業(yè)技能競賽無損檢測員的實(shí)操比賽場上，中國鐵路北京局天津工務(wù)段天津探傷車間數(shù)據(jù)分析工區(qū)工長陳澈有序地按照軌道焊縫檢測流程仔細(xì)探測著軌道的每個(gè)部位，憑借穩(wěn)健的發(fā)揮，最終獲得無損檢測員比賽的第一名。

“比賽中的傷損鋼軌都是日常作業(yè)中很少遇見的疑難傷損，傷損的位置和角度都比較刁鉆。我的總結(jié)就是，大的缺陷容易發(fā)現(xiàn)，定量要準(zhǔn)確；小的缺陷不容易檢測到，要增加掃查的密度，一旦發(fā)現(xiàn)就要準(zhǔn)確定位。”陳澈介紹說，“比賽中，最大的困難還是心態(tài)的調(diào)整，過分緊張會(huì)導(dǎo)致探傷過程中手法變形，造成漏檢。我在比賽過程中，遇到了這樣一個(gè)情況：有一根傷損焊縫，正常的探傷掃查沒有檢出缺陷，還好得益于教練的指導(dǎo)和日常的刻苦訓(xùn)練，在使用雙探頭再次檢測時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了缺陷。在進(jìn)行賽后分析時(shí)，我覺得就是因?yàn)檫^分緊張，導(dǎo)致掃查過程中手法變形，才沒有在第一時(shí)間檢出缺陷?！?/p>

陳澈畢業(yè)天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2009 年入職中國鐵路北京局天津工務(wù)段時(shí)被安排在線路車間。剛?cè)肼窌r(shí)，他對鐵路工務(wù)的各個(gè)工種都十分好奇，偶然一次工作的時(shí)候遇見了鋼軌探傷的師傅們在檢查鋼軌，看到師傅們用探傷儀器利用超聲波在不影響列車運(yùn)行的情況下居然可以發(fā)現(xiàn)鋼軌中的內(nèi)部缺陷，勾起了他濃厚的興趣。后來經(jīng)申請考核合格后，他調(diào)入到探傷車間。

為了能練好技術(shù)，一方面，陳澈加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，尤其是超聲波理論基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，同時(shí)加強(qiáng)對管內(nèi)設(shè)備變化情況的了解，對薄弱地段及原有傷損處所做到心中有數(shù)，在數(shù)據(jù)分析中加強(qiáng)對比分析，監(jiān)控線路設(shè)備的質(zhì)量及傷損的發(fā)展情況，做到不漏檢、不誤判；另一方面，他每天跟著師傅們學(xué)習(xí)現(xiàn)場反復(fù)練，遇到不懂的問題就主動(dòng)請教。只要有時(shí)間，他就推著焊縫探傷儀在練功場里一遍遍反復(fù)操作，查看不同傷損的波形圖，不斷總結(jié)傷損鋼軌的出波規(guī)律。但是，在訓(xùn)練的過程中遇到困難是在所難免的。比如在使用雙探頭進(jìn)行焊縫掃查時(shí)，由于需要左右手各操作一個(gè)探頭，發(fā)現(xiàn)缺陷后就騰不出手再進(jìn)行測量和記錄。于是陳澈就開動(dòng)腦筋，給探頭前面加裝磁鐵，確認(rèn)傷損后，探頭可以吸在鋼軌上，可再進(jìn)行測量和記錄。經(jīng)過長時(shí)間的堅(jiān)持與學(xué)習(xí)，陳澈迅速成長為一名技術(shù)骨干。

陳澈將自己的滿腔熱情投入到了工作當(dāng)中，把別人認(rèn)為乏味的工作變成了興趣愛好?！拔矣X得一個(gè)人如果一輩子都能從事自己喜歡的專業(yè)，那一定是幸福的。我十分熱愛我從事的專業(yè)工作，從業(yè)10 多年來日以繼夜的積累，加上作為一名鐵路探傷人強(qiáng)大的使命感和榮譽(yù)感，使我從未覺得枯燥和乏味。”

“探傷是門精細(xì)活，容不得一絲馬虎，哪怕是一毫米的疏忽都有可能造成鋼軌傷損漏檢，對行車安全造成極大的危害?！标惓赫f，下一步，他將會(huì)把自己積累和學(xué)到的知識，分享給更多的同事，大家互相交流、共同進(jìn)步，爭取讓更多年輕人對這個(gè)行業(yè)有興趣，加入無損檢測的大家庭，為鐵路工務(wù)防斷工作貢獻(xiàn)自己的力量。

動(dòng)車組制修師（動(dòng)車組機(jī)械師）工種第一名 賴增材

獨(dú)當(dāng)一面的“技術(shù)老手”

“制動(dòng)不緩解電路里面共有四大安全環(huán)路，分別影響制動(dòng)緩解，其中兩個(gè)環(huán)路需要回司機(jī)室進(jìn)行緊急復(fù)位才能繼續(xù)進(jìn)行比賽，我運(yùn)用所學(xué)的知識將司機(jī)室一個(gè)緊急按鈕按下，直接旁路緊急制動(dòng)，這樣就可以不用回司機(jī)室進(jìn)行緊急復(fù)位了。同時(shí)，我可以根據(jù)處理完一個(gè)故障后，聽動(dòng)車組排風(fēng)的聲音來判斷我是否將四大環(huán)路處理完畢。”憑借這些技巧，賴增材在“軌道上的京津冀”職工職業(yè)技能競賽動(dòng)車組制修師比賽中為自己爭取到了大量寶貴時(shí)間。

“一名優(yōu)秀的動(dòng)車組機(jī)械師，要掌握具體問題具體分析的本領(lǐng)，還要做到將所學(xué)的知識融匯貫通。”賴增材解釋說，動(dòng)車組的各個(gè)控制系統(tǒng)相互補(bǔ)充，構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜而精密的協(xié)作體系。與此同時(shí)，動(dòng)車組故障種類和發(fā)生原因也是千變?nèi)f化，難以預(yù)測。如果僅僅依靠固定的套路和方式，如同刻舟求劍一般試圖去尋找故障發(fā)生的原因，肯定是行不通的。因此，需要采取更加靈活和全面的方法對動(dòng)車組進(jìn)行深入分析，以便更好地解決問題。動(dòng)車組單車檢查作業(yè)非常考驗(yàn)眼力和體力，因?yàn)閯?dòng)車組轉(zhuǎn)向架零部件非常多，大到齒輪箱、牽引電機(jī)，小到一顆螺栓，都是機(jī)械師檢查的項(xiàng)點(diǎn)，在短時(shí)間內(nèi)確認(rèn)上萬個(gè)零部件的位置和功能是機(jī)械師的基本功。

畢業(yè)于大連交通大學(xué)的賴增材，2018 年8 月進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作，5 年來，分別在多個(gè)部門工作鍛煉。在檢修班組，賴增材對檢修項(xiàng)點(diǎn)及檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)牢記于心，先后在上部檢修、車下檢修、車頂檢修及現(xiàn)場技術(shù)員崗位進(jìn)行鍛煉；遇到不明白的地方積極向老師傅進(jìn)行請教，直到弄明白為止，事后更善于總結(jié)作業(yè)中遇到的問題；對于不同部件不同季節(jié)的故障特點(diǎn)，按照季節(jié)特點(diǎn)對車體及轉(zhuǎn)向架高發(fā)故障部位進(jìn)行重點(diǎn)檢修，確保重點(diǎn)部位不出現(xiàn)問題……在此期間，他發(fā)現(xiàn)了重點(diǎn)故障十余件，保證了動(dòng)車組檢修作業(yè)質(zhì)量及運(yùn)行安全。在車間技術(shù)組，他作為一名故障診斷小組技術(shù)員，主要負(fù)責(zé)動(dòng)車組數(shù)據(jù)分析及故障排查處理。賴增材通過動(dòng)車組數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)多起動(dòng)車組隱患故障，同時(shí)針對所發(fā)現(xiàn)故障，結(jié)合季節(jié)性特點(diǎn)對故障進(jìn)行分析，判斷是否為季節(jié)性典型故障，并積極組織檢修班組開展普查作業(yè)，杜絕同類故障的再次發(fā)生。在長客售后服務(wù)站，賴增材深入學(xué)習(xí)動(dòng)車組各類圖紙及故障原因分析查找，期間參與設(shè)計(jì)了動(dòng)車組實(shí)訓(xùn)基地的登頂實(shí)訓(xùn)模型，并獲得《CR400BF 型動(dòng)車組機(jī)械師登頂實(shí)訓(xùn)模型》專利……經(jīng)過幾年的磨練，賴增材已經(jīng)成長為一名可以獨(dú)當(dāng)一面的“技術(shù)老手”，車間同事遇到技術(shù)難題經(jīng)常向他請教。面對車間同事的請教學(xué)習(xí)，賴增材都是傾囊相授，并向大家分享自己總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，幫助大家一起提升業(yè)務(wù)能力水平。

在“軌道上的京津冀”職工職業(yè)技能競賽上，賴增材分飾教練、參賽選手兩角。在單車檢查方面，他研究出一套適合選手的單車檢車步法與手法，優(yōu)化了了單車檢查步驟；在制動(dòng)不緩解故障模擬方面，他組織逐個(gè)故障點(diǎn)進(jìn)行實(shí)車模擬，建立故障題庫，方便學(xué)習(xí)。最終，在決賽賽場，他帶領(lǐng)的學(xué)員取得第八名的好成績，他本人更是取得了動(dòng)車組制修師決賽的第一名。

軌道交通調(diào)度員（城市軌道交通行車調(diào)度員）工種第一名 侯旭

運(yùn)籌帷幄三尺地的調(diào)度員

城市軌道交通行車調(diào)度員是維系城市血脈暢通、地鐵高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“中樞神經(jīng)”和“最強(qiáng)大腦”。在“軌道上的京津冀”職工職業(yè)技能競賽的賽場上，北京市代表隊(duì)職工組選手侯旭用熟練的操作和精準(zhǔn)的指揮，頑強(qiáng)拼搏、團(tuán)結(jié)協(xié)作，展現(xiàn)出首都軌道交通行車調(diào)度員“胸懷路網(wǎng)，縱覽全局，初心如磐，坐鎮(zhèn)中樞”的職業(yè)風(fēng)采。

2007 年，侯旭從北京地鐵技術(shù)學(xué)校地鐵電客車輛駕駛與維修專業(yè)畢業(yè)，到北京地鐵八通線擔(dān)任電客司機(jī)工作。在8 年的電客司機(jī)工作中，每次在司機(jī)室中通過無線電臺(tái)接收調(diào)度命令和指令，或者通過無線電臺(tái)向調(diào)度指揮中心上報(bào)現(xiàn)場情況時(shí)，他就在思考無線電臺(tái)的另一端是什么樣子的？自己有沒有成為一名行車調(diào)度員的機(jī)會(huì)？

機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。2015 年，經(jīng)過層層選拔考核，侯旭光榮地成為了一名北京地鐵行車調(diào)度員。第一次進(jìn)入調(diào)度指揮大廳，他就被大廳中每一名行車調(diào)度員專注的神情所震撼，專注于線路大屏列車運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，專注于每一條調(diào)度命令的準(zhǔn)確發(fā)布，專注于每一次控制指令的精準(zhǔn)下達(dá)。那個(gè)時(shí)候，侯旭就有了一個(gè)念頭，一定要當(dāng)一名出色的北京地鐵行車調(diào)度員。

“能有現(xiàn)在的成績，我非常感謝北京地鐵深厚的企業(yè)文化，是領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和關(guān)心、師傅的指導(dǎo)和幫助，讓我明白了‘胸懷路網(wǎng)暢通，擔(dān)當(dāng)高效指揮’這12 個(gè)字的意義和重量，讓我堅(jiān)定了苦練技術(shù)、增強(qiáng)本領(lǐng)的勇氣?！焙钚裰毖裕鞘熊壍澜煌ㄏ到y(tǒng)是個(gè)龐大且復(fù)雜的城市交通體系，不同線路、不同系統(tǒng)、不同時(shí)段、不同環(huán)境會(huì)有很多了解不到、掌握不全的方面，可能不變的就是一直保持不斷學(xué)習(xí)積累的精神。作為一名行車調(diào)度，思考是必不可少的，執(zhí)行的規(guī)章、預(yù)案，以及發(fā)生過的設(shè)備設(shè)施故障或者突發(fā)事件所進(jìn)行的列車調(diào)整方案、施工組織方案等，都需要結(jié)合自身技能水平進(jìn)行思考，并與身邊同事請教溝通，多聽聽同事意見和方法，從而提升自身技能水平。

“苦練技術(shù)，直觀是會(huì)給人一種枯燥的感覺，如果換個(gè)角度去理解這本身對自己來說是一種挑戰(zhàn)。只有提升自己才能讓自己變得更好，掌握的本領(lǐng)才能更扎實(shí)，這是一個(gè)積累經(jīng)驗(yàn)的過程，苦練本身就不會(huì)感覺到枯燥了。”侯旭說。

對于能夠在比賽中取得第一名的成績，侯旭認(rèn)為，雖說是個(gè)人單項(xiàng)賽事，卻是北京團(tuán)隊(duì)共同努力的結(jié)果。因?yàn)閺睦碚摰綄?shí)操的時(shí)間緊張、任務(wù)繁多，既要熟練掌握理論知識，又要梳理實(shí)操比賽中各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，以及通過在實(shí)操訓(xùn)練中人工設(shè)置副場景的方式，反復(fù)訓(xùn)練提高把控全局的意識，這些都需要隊(duì)友的幫助與支持。

對于未來，侯旭更希望在完成好本職工作的同時(shí)，總結(jié)本次競賽的經(jīng)驗(yàn)，然后依據(jù)《軌道交通調(diào)度員（城市軌道交通行車調(diào)度員）國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》結(jié)合工作場景、應(yīng)急預(yù)案，利用仿真競賽平臺(tái)系統(tǒng)，在規(guī)章預(yù)案執(zhí)行、調(diào)度命令發(fā)布、應(yīng)急處置能力等專業(yè)技能方面有更高的提升?！拔沂譄釔鄢鞘熊壍澜煌ㄐ熊囌{(diào)度這份職業(yè)，在腳踏實(shí)地干好本職工作的同時(shí)，還要不斷地學(xué)習(xí)、不斷地積累、不斷地充實(shí)自己，不僅想創(chuàng)新，還要能創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新，繼續(xù)不斷提高技能本領(lǐng)?！?/p>