殲教1 教練機(jī)是中國自行研制的第一種噴氣式飛機(jī)，原計(jì)劃是作為初教5 等初級螺旋槳教練機(jī)后的中級噴氣式教練機(jī)使用的。但由于在原型機(jī)階段就發(fā)現(xiàn)了技術(shù)問題，加之中國空軍的訓(xùn)練課程改變，因此最終下馬。

殲教1 教練機(jī)由沈陽飛機(jī)制造廠研制，主設(shè)計(jì)師是徐舜壽。該機(jī)以米格-17 戰(zhàn)斗機(jī)為參考對像，主要改動(dòng)是把機(jī)頭進(jìn)氣改成兩側(cè)進(jìn)氣。殲教1 為全金屬結(jié)構(gòu)，座艙采用前后縱列式布局，裝有比較完善的儀表、電器、附件設(shè)備。機(jī)頭左側(cè)裝有一門23 毫米航炮，可供飛行學(xué)員練習(xí)空中射擊。左右翼下各有一個(gè)掛點(diǎn)，可掛副油箱或普通航彈。起落架為前三點(diǎn)搖臂式，前起落架向前收于前機(jī)身內(nèi)，兩個(gè)主起落架則收入靠近翼根部的機(jī)翼內(nèi)。機(jī)翼為下單翼略帶后掠，尾翼由水平尾翼、垂直尾翼、調(diào)整片和尾錐組成。殲教1 拋棄了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)米格戰(zhàn)機(jī)機(jī)頭進(jìn)氣布局，采用兩側(cè)進(jìn)氣，可以在機(jī)頭安裝大型雷達(dá)或電子設(shè)備，對后來國產(chǎn)殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)的發(fā)展有著重要的借鑒意義。

殲教1 采用的噴發(fā)1A 發(fā)動(dòng)機(jī)是在渦噴5 基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的離心式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是中國自行研制的第一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。為降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，選用了剛仿制成功的渦噴5 發(fā)動(dòng)機(jī)作為原準(zhǔn)機(jī)，采用相似律方法進(jìn)行縮型設(shè)計(jì)。1958 年5 月黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠試制出第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過了20 小時(shí)試車。1958年7 月1 日，首臺(tái)噴發(fā)1A 發(fā)動(dòng)機(jī)被送到沈陽飛機(jī)制造廠，用于殲教1“101 號(hào)”機(jī)總裝。

殲教1 的論證工作始于1956 年，1957年開始制造原型機(jī)，1958 年7 月26 日由空軍試飛員于振武試飛成功。當(dāng)時(shí)試飛員的評語是：座艙寬敞、內(nèi)部布局合理、視野良好、操作容易、穩(wěn)定性良好且沒有大擺動(dòng)。

殲教1 生產(chǎn)了3 架原型機(jī)，1 架用于靜力測試，2 架用于試飛。1958 年國慶節(jié)后，2 架殲教1 飛機(jī)在北京進(jìn)行飛行匯報(bào)表演。根據(jù)試飛結(jié)果分析，飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造是成功的。11 月中旬2 架殲教1 飛回沈陽時(shí)，其中1 架的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。由于當(dāng)時(shí)中國空軍的訓(xùn)練課程由三階段改成兩階段，飛行學(xué)員在完成初級螺旋槳教練機(jī)（初教5）課程之后就直接改飛高級噴氣式教練機(jī)（最初是米格-15UTI，后來改為殲教5），跳過了中級教練機(jī)，殲教1 也因此取消。不過這種兩階段的訓(xùn)練后來證明存在問題，飛行學(xué)員還是需要有中級教練機(jī)，于是有了后來的教練8。

研制殲教1 教練機(jī)，是我國自行研制飛機(jī)的一次大膽嘗試。通過殲教1 飛機(jī)的設(shè)計(jì)實(shí)踐，達(dá)到了培養(yǎng)航空人才、鍛煉設(shè)計(jì)隊(duì)伍的目的。在殲教1 項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)中，除了總設(shè)計(jì)師徐舜壽外，還有后來中國航空領(lǐng)域著名的專家：葉正大、陸孝彭、屠基達(dá)、程不時(shí)、顧誦芬、陳一堅(jiān)。殲教1 首飛試飛員于振武，曾擔(dān)任空軍司令員。

殲教1 教練機(jī)原型機(jī)三視圖，1958 年涂裝。