朝鮮戰(zhàn)爭是1950 年爆發(fā)于朝鮮半島的軍事沖突，是第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后爆發(fā)的一場大規(guī)模戰(zhàn)爭。這場戰(zhàn)爭大致可分為兩個階段：1950年6 月25 日開始爆發(fā)的大規(guī)模沖突是朝鮮內(nèi)戰(zhàn)時期。隨著美國借聯(lián)合國名義組成以美軍為首的“聯(lián)合國軍”，從仁川登陸并越過三八線（北緯38°附近的一條軍事分界線）后，中國的安全受到嚴重威脅。為此中國人民組成中國人民志愿軍，于10月25 日赴朝參戰(zhàn)，戰(zhàn)爭進入了抗美援朝階段。從此以后，中朝軍隊經(jīng)過多次戰(zhàn)役，把敵軍從鴨綠江邊趕回三八線附近，直至1953 年7 月27 日，雙方在板門店簽署停戰(zhàn)協(xié)定，標(biāo)志著戰(zhàn)爭結(jié)束。

回顧這場保家衛(wèi)國的偉大戰(zhàn)爭，中國人民志愿軍涌現(xiàn)出了許多可歌可泣的英雄人物和標(biāo)志性事件。在面對作戰(zhàn)經(jīng)驗豐富、火力強大的美軍時，我們的軍隊不畏強敵、不怕困難，用行動向全世界展示了一個國家的毅力和決心。尤其是空中戰(zhàn)場上，從無到有、從小到大，志愿軍空軍不僅積累了作戰(zhàn)經(jīng)驗，打出了果敢的作戰(zhàn)風(fēng)格，我國更是在烽火中組建了屬于自己的航空工業(yè)體系，引領(lǐng)了之后幾十年航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展。恰逢抗美援朝戰(zhàn)爭勝利70 周年，讓我們一起回憶那段難忘的崢嶸歲月。

由于歷史原因，朝鮮與韓國早先時常爆發(fā)小范圍沖突，直到1950年6 月25 日，朝韓正式爆發(fā)戰(zhàn)爭。開戰(zhàn)初期，朝鮮曾派出2 架雅克-9戰(zhàn)斗機進攻，擊毀了一架C-54 運輸機和若干架韓國教練機，之后美國集結(jié)多國組成所謂的“聯(lián)合國軍”實行武力干涉。6 月28 日，美軍第五航空大隊的多架B-26 轟炸機對三八線附近的一處鐵路中轉(zhuǎn)站實施轟炸；次日又派出18 架B-26 轟炸機對平壤附近的機場實施轟炸。

此后，美軍在仁川大舉登陸，并不顧中國反復(fù)警告，悍然越過三八線向中朝邊境進犯，很快就直逼中國東北邊境。同時，美國宣布派遣第七艦隊侵入臺灣海峽，并向法國提供軍援，支持擴大在越南的殖民戰(zhàn)爭，企圖從南翼牽制中國。朝鮮危在旦夕，我國主權(quán)和安全受到嚴重威脅。中國迫不得已但又義無反顧地作出了派遣志愿軍“抗美援朝，保家衛(wèi)國”的英明決策。

中國人民志愿軍赴朝參戰(zhàn)前期，主要是以步兵和為數(shù)不多的炮兵、坦克兵，與擁有陸?？障嗷ヅ浜系拿儡娮鲬?zhàn)。由于制空權(quán)在美軍手中，美國空軍的飛機在朝鮮上空橫沖直撞，如入無人之境，這對中國人民志愿軍地面部隊的戰(zhàn)斗行動妨礙極大，每前進一步都要付出很大犧牲。嚴峻的戰(zhàn)爭形勢要求志愿軍空軍部隊必須迅速開赴前線，配合地面部隊同美軍作戰(zhàn)。

然而，當(dāng)時的人民空軍還處于初創(chuàng)階段，到1950 年10 月底，僅有新組建的兩個殲擊航空兵師，一個轟炸機團，一個強擊機團，各型作戰(zhàn)飛機不足200 架。而美國此時在朝鮮戰(zhàn)場上投入了大量兵力，各型作戰(zhàn)飛機1100 余架。此外，美軍飛行員的飛行時間多在1000 小時以上，不少人還參加過第二次世界大戰(zhàn)，不僅技術(shù)熟練，而且擁有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。由于形勢緊迫，來不及充分訓(xùn)練，因此我志愿軍空軍不得不采用在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭，在戰(zhàn)斗中成長壯大的方式，在蘇聯(lián)空軍的掩護下，擇機進行實戰(zhàn)訓(xùn)練，再轉(zhuǎn)入實戰(zhàn)。但朝鮮境內(nèi)的機場屢遭美國空軍轟炸破壞，難以保證安全，中國飛行員遂改為在中國境內(nèi)鴨綠江沿線的幾個基地進行訓(xùn)練，之后直接從中國境內(nèi)駕機起飛到朝鮮上空作戰(zhàn)。

1951 年1 月21 日，首戰(zhàn)勝利的捷報從前線傳出，李漢在與美軍空戰(zhàn)中擊傷了一架F-84 戰(zhàn)斗轟炸機。一個星期后他又率隊與美軍機隊纏斗，成功擊落一架飛機。之后經(jīng)過5 次進攻戰(zhàn)役，中國人民志愿軍和朝鮮人民軍已把美國為首的“聯(lián)合國軍”打到了三八線附近。1951年7 月10 日，美方同中朝方面舉行停戰(zhàn)談判。然而，美方并無誠意，一面談判，一面發(fā)動新的攻勢。

8 月18 日，美軍開始執(zhí)行以切斷朝鮮北部交通運輸線為目的的“絞殺戰(zhàn)”，以卡斷來自中國的運輸補給。此時美國空軍的兵力已增加至19 個大隊，超過1400 余架飛機。為了粉碎美軍的計劃，我志愿軍空軍從1951 年9 月開始，采取輪番進攻等方式，陸續(xù)參戰(zhàn)。9 月25_27 日，連續(xù)三天的白熱化空中對決令美國空軍遭受重創(chuàng)。后來，美國空軍第五航空大隊對外宣稱，這三天的戰(zhàn)斗是歷史上時間最長、規(guī)模最大的噴氣式飛機戰(zhàn)斗。

有了這次的教訓(xùn)，極大地打擊了敵人的囂張氣焰，美國空軍開始利用裝備和人員優(yōu)勢，在平壤至安東地區(qū)活動。1951年10月22日-11 月3日，中美雙方開始第一階段的戰(zhàn)斗。此階段我志愿軍空軍主要是熟悉美機的活動規(guī)律和戰(zhàn)術(shù)特點，并快速積累作戰(zhàn)經(jīng)驗，同時盡量避免正面沖突，以求保全實力。在此期間，美國空軍試圖于10月23日發(fā)動大規(guī)?？找u，并集結(jié)了21 架B-29 轟炸機，在200 余架噴氣式戰(zhàn)斗機的護航下進攻朝鮮的野戰(zhàn)機場，而中蘇則出動一百余架米格-15戰(zhàn)斗機進行阻擊。在整個“米格走廊”區(qū)域，中蘇有效牽制并阻止了美國空軍的企圖。截至10 月27 日，數(shù)架B-29 轟炸機被當(dāng)場擊落或帶傷返航后無法再次起飛，數(shù)十架戰(zhàn)斗機被擊傷擊毀。

小知識——米格走廊

米格走廊是美空軍對朝鮮鴨綠江入黃海口附近區(qū)域的稱謂，是歷史上第一次出現(xiàn)大規(guī)模噴氣式飛機對戰(zhàn)的地方。在朝鮮戰(zhàn)爭中，美軍的F-86 戰(zhàn)斗機與米格-15 在此地發(fā)生的遭遇戰(zhàn)屢次處于下風(fēng)，這一地區(qū)因而獲得了米格走廊的稱號。

11月4日-26日，戰(zhàn)斗升級到了第二階段，在蘇聯(lián)空軍的掩護下，我志愿軍空軍開始嘗試打小仗、取小勝、樹信心，讓廣大飛行員從不會打空戰(zhàn)到學(xué)會打空戰(zhàn)。隨著戰(zhàn)爭的持續(xù)，越來越多優(yōu)秀飛行員涌現(xiàn)出來，我志愿軍空軍也通過總結(jié)經(jīng)驗、實踐檢驗等方式逐漸摸索出了獨特的作戰(zhàn)技巧。11 月27 日-12 月10 日，戰(zhàn)斗進入第三階段，處于第一作戰(zhàn)梯隊的我志愿軍空軍已經(jīng)做好了打大仗的準(zhǔn)備，要與蘇聯(lián)空軍協(xié)同，打掉敵方的大機群。有了之前一段時間的積累，我志愿軍空軍捷報頻傳，在與美軍的接觸中絲毫不落下風(fēng)。

中國人民志愿軍空軍在朝鮮戰(zhàn)場上的初試鋒芒，讓原本輕視的美軍不得不重視。從1952 年4 月開始，美軍將初期制定的大機群出動變?yōu)? ～ 8 機組成的小編隊、多批次作戰(zhàn)模式，武器裝備也有了很大改善，大量換裝性能較好的F-86 戰(zhàn)斗機。這段時間的空戰(zhàn)打得空前激烈殘酷，加之雨季即將來臨，雙方飛機的起降次數(shù)都有所降低。

就這樣，在后續(xù)的往來交戰(zhàn)中，志愿軍空軍飛行員發(fā)揮了不畏強敵、不怕困難、英勇奮戰(zhàn)的優(yōu)秀品質(zhì)，在戰(zhàn)斗中迅速成長。直至1953 年7 月27 日，停戰(zhàn)協(xié)議的簽訂讓歷時三年多的朝鮮戰(zhàn)爭得以停止，我志愿軍空軍已經(jīng)由不會打仗到學(xué)會打仗，由打小仗到打大仗，由單一機種作戰(zhàn)到嘗試多機聯(lián)合作戰(zhàn)，由只能在晝間簡單氣象條件下作戰(zhàn)到能夠在復(fù)雜氣象條件和夜間簡單氣象條件下作戰(zhàn)。

回看朝鮮戰(zhàn)爭，在中、蘇、朝三國聯(lián)手下不僅挫敗了美軍的計劃，更使得中國人民志愿軍空軍得到了極大的鍛煉，獲得了豐富的作戰(zhàn)經(jīng)驗。除此之外，飛機相關(guān)的修理、制造等工作也在同期開始發(fā)展。1951年4 月17 日，中央人民政府革命軍事委員會和政務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》，要求全力保證中國空軍所有飛機和發(fā)動機的維修及零部件制造，再逐步轉(zhuǎn)向飛機裝配與制造。4 月18 日中共中央決定在重工業(yè)部設(shè)立航空工業(yè)管理局，并接收了16 家空軍修理廠，2 家兵器行業(yè)單位。在抗美援朝的烽火中，新中國航空工業(yè)由此正式起步，并開啟了全面建設(shè)的偉大征程。