摘 要：文章旨在探討數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下對(duì)物流金融合作模式與生態(tài)共建的研究。首先，分析了傳統(tǒng)物流與金融合作模式在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下面臨的挑戰(zhàn)。其次，提出了改進(jìn)傳統(tǒng)合作模式的策略，包括提升合作效率與優(yōu)化流程、改進(jìn)融資方式、加強(qiáng)信息共享和流程整合。最后，討論了數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)下物流與金融的合作創(chuàng)新，包括合作模式創(chuàng)新、數(shù)據(jù)共享和風(fēng)險(xiǎn)管理，以及生態(tài)共建和可持續(xù)發(fā)展的重要性。該研究對(duì)于推動(dòng)物流金融合作模式的創(chuàng)新與發(fā)展具有重要意義，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)提供了新的思路和方向，通過深入了解數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下物流金融合作的核心問題，為決策者和從業(yè)者提供了實(shí)用的指導(dǎo)和建議。

關(guān)鍵詞：物流金融；數(shù)字經(jīng)濟(jì)；合作模式創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.18.038

Abstract： The study aims to explore the cooperation model and ecological co-construction of logistics and finance in the digital economy era. Firstly， the paper analyzes the challenges faced by traditional logistics and financial cooperation models in the digital economy era. Secondly， the study proposes strategies to improve traditional cooperation models， including improving cooperation efficiency and optimizing processes， improving financing methods， strengthening information sharing and process integration. Finally， the study discussed the collaborative innovation between logistics and finance driven by digital technology， including innovation in collaborative models， data sharing and risk management， as well as the importance of ecological co construction and sustainable development. The results of this study are of great significance for promoting the innovation and development of logistics finance cooperation models， and provide new ideas and directions for achieving the goal of sustainable development. By deeply understanding the core issues of logistics and financial cooperation in the digital economy era， practical guidance and suggestions have been provided for decision-makers and practitioners.

Key words： logistics finance; digital economy; innovation in cooperation model

收稿日期：2023-07-11

基金項(xiàng)目：遼寧省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃基金項(xiàng)目“‘放管服’背景下數(shù)字賦能遼寧省稅收營商環(huán)境優(yōu)化研究”（L22CGL002）

作者簡(jiǎn)介：高" " 碩（1992—），女，遼寧沈陽人，講師，碩士，研究方向：數(shù)字化轉(zhuǎn)型、數(shù)字經(jīng)濟(jì)。

引文格式：高碩．?dāng)?shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下物流金融合作模式與生態(tài)共建研究[J]．物流科技，2023，46（18）：147-149.

0" " 引" " 言

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流與金融領(lǐng)域合作的重要性日益顯著。數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，給物流和金融帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的物流與金融合作模式已經(jīng)難以適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的需求，傳統(tǒng)合作模式低效率、流程不透明和信息共享程度不足等問題亟待解決。為改進(jìn)合作模式并推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)急需尋求創(chuàng)新策略。因此，本文的研究重點(diǎn)是探討數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下物流金融合作模式與生態(tài)共建的策略和創(chuàng)新機(jī)制。

1" " 傳統(tǒng)物流與金融合作模式在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下面臨挑戰(zhàn)

1.1" " 信息不對(duì)稱導(dǎo)致的合作的不確定性與風(fēng)險(xiǎn)

在傳統(tǒng)物流與金融合作模式中，物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)之間存在信息不對(duì)稱的問題。物流企業(yè)因?yàn)闀?huì)直接參與到物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，所以更加了解貨物的運(yùn)輸流程、倉儲(chǔ)管理、供應(yīng)商關(guān)系等方面的具體情況。當(dāng)其需要融資支持時(shí)，金融機(jī)構(gòu)在評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和提供資金支持的過程中，常常面臨著所掌握的信息不足的情況，表現(xiàn)為缺乏全面的物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)、有限的倉儲(chǔ)和庫存信息，以及缺乏供應(yīng)商關(guān)系和供應(yīng)鏈合作的具體信息等。這種信息不對(duì)稱導(dǎo)致了金融機(jī)構(gòu)在決策過程中的不確定性和潛在風(fēng)險(xiǎn)[1]。

因?yàn)榻鹑跈C(jī)構(gòu)無法全面了解其供應(yīng)鏈的真實(shí)情況，無法準(zhǔn)確評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)水平和商業(yè)前景，所以物流企業(yè)可能難以獲得適當(dāng)?shù)娜谫Y支持；相應(yīng)的，金融機(jī)構(gòu)因?yàn)槿狈ξ锪髌髽I(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)和關(guān)鍵信息，面臨著難以準(zhǔn)確評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和制定有效融資策略的困境。

1.2" " 傳統(tǒng)融資方式的限制與挑戰(zhàn)

在傳統(tǒng)物流與金融合作模式中，傳統(tǒng)融資方式面臨著一系列限制與挑戰(zhàn)，制約了物流企業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新能力。

首先，物流企業(yè)在申請(qǐng)貸款時(shí)通常需要提供抵押物或擔(dān)保，這對(duì)中小型物流企業(yè)來說可能存在著一定的困難[2]。這些企業(yè)可能會(huì)缺乏足夠的抵押物或擔(dān)保資源，使得它們難以獲得所需的資金支持。鑒于物流行業(yè)的特殊性，其資產(chǎn)主要是流動(dòng)性的而不是固定的，因此傳統(tǒng)的抵押物要求難以滿足物流企業(yè)的融資需求。這就導(dǎo)致了資金獲取的難題，限制了中小型物流企業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

剛性融資方式限制了物流企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力，可能會(huì)導(dǎo)致商機(jī)流失或錯(cuò)失發(fā)展機(jī)會(huì)。因此，物流企業(yè)需要采用更靈活的融資方式，以便在變化多端的市場(chǎng)環(huán)境中迅速做出調(diào)整并抓住機(jī)遇。這樣的靈活性幫助使物流企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化，并確保其持續(xù)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1.3" " 分散合作模式的資源與信息浪費(fèi)

傳統(tǒng)物流與金融合作模式存在物流和金融獨(dú)立運(yùn)作、缺乏整合與協(xié)同的局限性，這給雙方帶來了資源浪費(fèi)與合作效率低下的問題。

首先，物流企業(yè)往往需要與多個(gè)金融機(jī)構(gòu)單獨(dú)進(jìn)行合作，而這些金融機(jī)構(gòu)之間缺乏協(xié)同和統(tǒng)一的合作機(jī)制。物流企業(yè)可能需要同時(shí)與銀行、保險(xiǎn)公司和供應(yīng)鏈金融機(jī)構(gòu)等多個(gè)金融機(jī)構(gòu)開展合作，以滿足其不同方面的融資需求。然而，這種分散的合作模式導(dǎo)致了重復(fù)的談判和交易過程，增加了時(shí)間和人力成本，且往往缺乏統(tǒng)一的信息共享和合作機(jī)制[3]，使得雙方的合作效率低下，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的高效利用。

金融機(jī)構(gòu)也常常缺乏對(duì)物流行業(yè)的深入了解和專業(yè)化支持。物流行業(yè)擁有復(fù)雜的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和特殊的風(fēng)險(xiǎn)特征，但許多金融機(jī)構(gòu)對(duì)物流行業(yè)的了解有限，無法提供定制化的金融產(chǎn)品和服務(wù)。這導(dǎo)致物流企業(yè)難以獲得專業(yè)化的支持，無法充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)和潛力。同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和決策過程中也可能受到信息不完整的影響，進(jìn)而無法準(zhǔn)確評(píng)估物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)水平和商業(yè)前景。

2" " 改進(jìn)傳統(tǒng)物流與金融合作模式的策略

2.1" " 提升合作效率與流程優(yōu)化

為了提高傳統(tǒng)物流與金融合作的效率和便捷性，可以引入數(shù)字化技術(shù)和智能化工具以優(yōu)化合作流程，實(shí)現(xiàn)協(xié)同決策和信息共享。

首先，通過構(gòu)建物流與金融的協(xié)同平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)信息共享和流程整合。該平臺(tái)可以提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換和信息共享功能，物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)可以通過在線平臺(tái)共享貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息[4]。通過數(shù)字化合作平臺(tái)，雙方可以更高效地溝通和協(xié)同決策，減少溝通時(shí)間和信息傳遞之間的誤差。

此外，智能化工具如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳感器設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)貨物的運(yùn)輸狀態(tài)和倉儲(chǔ)條件。通過在貨物中嵌入傳感器，能夠?qū)崟r(shí)追蹤貨物的位置、溫度、濕度等信息，并將數(shù)據(jù)同步上傳到協(xié)同平臺(tái)。借助這些技術(shù)，金融機(jī)構(gòu)能夠準(zhǔn)確評(píng)估貨物的風(fēng)險(xiǎn)和價(jià)值，為物流企業(yè)提供更精準(zhǔn)的融資方案和保險(xiǎn)服務(wù)。同時(shí)，物流企業(yè)也能夠及時(shí)了解貨物的運(yùn)輸狀況，從而進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和風(fēng)險(xiǎn)管理。

2.2" " 改進(jìn)融資方式

為滿足物流企業(yè)的資金需求并解決傳統(tǒng)融資模式的限制，可以采取以下措施。

首先，設(shè)計(jì)適應(yīng)物流行業(yè)需求的創(chuàng)新融資產(chǎn)品，如供應(yīng)鏈金融和物流倉儲(chǔ)融資等。這些產(chǎn)品能夠提供靈活多樣的資金支持，滿足物流企業(yè)不同階段的資金需求。供應(yīng)鏈金融可以基于物流企業(yè)的訂單和應(yīng)收賬款進(jìn)行融資，為其提供短期資金支持，緩解物流企業(yè)的運(yùn)營資金壓力。

其次，引入新型融資工具，如股權(quán)融資、債券融資和租賃等。股權(quán)融資可以吸引風(fēng)險(xiǎn)投資，為物流企業(yè)提供成長(zhǎng)資本；債券融資可以通過發(fā)行債券吸引資金；租賃可以為物流企業(yè)提供設(shè)備和車輛等資產(chǎn)的租賃融資服務(wù)。這些工具能提供靈活的資金支持方式，以適應(yīng)物流企業(yè)的經(jīng)營模式和市場(chǎng)需求。

另外，搭建物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)的合作平臺(tái)，促進(jìn)信息共享及合作。通過這些平臺(tái)，物流企業(yè)可以直接與多家金融機(jī)構(gòu)對(duì)接，提高融資的便利性和效率，金融機(jī)構(gòu)也可以更好地了解物流企業(yè)的需求和風(fēng)險(xiǎn)狀況，為其提供個(gè)性化的融資方案。該平臺(tái)可提供在線申請(qǐng)、審批和資金流轉(zhuǎn)等功能，簡(jiǎn)化合作流程，加快資金的到賬和使用。

2.3" " 加強(qiáng)信息共享和流程整合

為了提高傳統(tǒng)物流與金融合作的效率和便捷性，其中一個(gè)重要的措施就是加強(qiáng)信息共享和流程整合。建立合作平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵要素之一，通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的共享和交流，顯著減少信息不對(duì)稱問題，從而提高合作效率和決策的準(zhǔn)確性。

建立合作平臺(tái)的首要任務(wù)是確保物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)之間的信息共享。平臺(tái)可以集成各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)和信息，包括貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、供應(yīng)商關(guān)系等。物流企業(yè)可以向平臺(tái)提供供應(yīng)鏈的詳細(xì)信息，金融機(jī)構(gòu)則可以從平臺(tái)獲取更全面的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)。這樣一來，雙方就能夠共同擁有準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的信息基礎(chǔ)，有助于評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和制定融資策略。

此外，建立合作平臺(tái)還可以促進(jìn)流程的整合與優(yōu)化。通過該合作平臺(tái)，物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)更高效的協(xié)同工作。合作流程可以被簡(jiǎn)化和自動(dòng)化，減少繁瑣的手動(dòng)操作和人為的信息傳遞。例如，通過平臺(tái)提供的在線申請(qǐng)和審批功能，物流企業(yè)可以更便捷地申請(qǐng)融資，而金融機(jī)構(gòu)則可以快速審核和批準(zhǔn)融資請(qǐng)求。這樣一來就可以加快資金流轉(zhuǎn)和決策的速度，提高合作效率。

3" " 數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的物流與金融合作創(chuàng)新

3.1" " 信息共享與平臺(tái)建設(shè)

第一，通過建立綜合平臺(tái)可以為物流企業(yè)提供融資便利，物流企業(yè)可以與多家金融機(jī)構(gòu)直接對(duì)接，簡(jiǎn)化融資流程，提高融資的便利性。這種模式可以為物流企業(yè)提供更加多樣化的融資選擇，滿足其不同階段的資金需求。金融機(jī)構(gòu)也可以通過平臺(tái)更全面地了解物流企業(yè)的運(yùn)營情況和潛在價(jià)值，為其提供更精準(zhǔn)的融資方案和支持。

第二，綜合平臺(tái)的建立有助于協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)管理。物流行業(yè)面臨著眾多風(fēng)險(xiǎn)，如運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)波動(dòng)等。通過綜合平臺(tái)的使用，金融機(jī)構(gòu)可以基于物流企業(yè)的數(shù)據(jù)和運(yùn)營情況，為其提供風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理建議。物流企業(yè)可以通過平臺(tái)獲取金融機(jī)構(gòu)的專業(yè)支持和風(fēng)險(xiǎn)管理工具，共同應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。這種協(xié)同的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制可以提高合作伙伴的風(fēng)險(xiǎn)控制能力，保障合作的穩(wěn)定性和可持續(xù)發(fā)展。

第三，物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)可以共享物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵信息，包括貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、供應(yīng)商關(guān)系等方面的數(shù)據(jù)。這種信息共享模式可以提高合作伙伴之間的透明度和信任度，減少信息不對(duì)稱帶來的風(fēng)險(xiǎn)。雙方可以更準(zhǔn)確地評(píng)估合作伙伴的能力和潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而建立更緊密的合作關(guān)系。

3.2" " 數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)

隨著大數(shù)據(jù)和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)面臨著大量敏感數(shù)據(jù)處理和交換的問題，包括貨物運(yùn)輸信息、交易記錄、客戶信息等。因此，制定嚴(yán)格的數(shù)據(jù)安全措施和隱私保護(hù)機(jī)制是確保合作過程中數(shù)據(jù)安全性和合規(guī)性的必要條件。

首先，物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)應(yīng)建立完善的數(shù)據(jù)安全措施，包括加密技術(shù)、身份驗(yàn)證、訪問控制等。使用強(qiáng)大的加密算法和安全認(rèn)證機(jī)制，可以有效保護(hù)數(shù)據(jù)的機(jī)密性和完整性，防止數(shù)據(jù)被非法訪問、篡改或泄露。

其次，隱私保護(hù)是保護(hù)個(gè)人和企業(yè)權(quán)益的重要方面。物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)需遵守相關(guān)的隱私法規(guī)，采取相應(yīng)的隱私保護(hù)措施，確保個(gè)人數(shù)據(jù)和商業(yè)信息的保密性與安全性。包括明確數(shù)據(jù)收集和使用的目的、獲取用戶的明示同意、限制數(shù)據(jù)使用和共享等。

此外，數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)還需要考慮數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和傳輸安全。物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)應(yīng)選擇可信賴的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理服務(wù)提供商，確保數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)過程中的安全性。同時(shí)，采用安全的網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議和加密技術(shù)，保護(hù)數(shù)據(jù)在傳輸過程中的安全。定期開展安全漏洞掃描和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)潛在的安全漏洞，提高數(shù)據(jù)的安全性。

3.3" " 生態(tài)共建和可持續(xù)發(fā)展

首先，金融機(jī)構(gòu)在數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的物流與金融合作中可以發(fā)揮重要的作用，提供更多綠色融資和環(huán)境評(píng)估服務(wù)。除了為物流企業(yè)提供貸款和資金支持外，金融機(jī)構(gòu)還可以制定友好的貸款政策，鼓勵(lì)物流企業(yè)采用低碳交通工具、節(jié)能設(shè)備和清潔能源。通過這種方式，金融機(jī)構(gòu)能夠促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目的實(shí)施，推動(dòng)物流行業(yè)朝更環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。此外，金融機(jī)構(gòu)還可以對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行環(huán)境評(píng)估，評(píng)估其環(huán)境的影響和可持續(xù)性，幫助企業(yè)改進(jìn)環(huán)境管理和減少不良影響。

其次，物流企業(yè)可以通過與金融機(jī)構(gòu)的合作伙伴關(guān)系，共同打造可持續(xù)發(fā)展的物流金融生態(tài)系統(tǒng)。物流企業(yè)可以與金融機(jī)構(gòu)共同開展綠色物流項(xiàng)目，例如改善供應(yīng)鏈的能效、減少運(yùn)輸?shù)奶寂欧藕蛢?yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)等。通過合作開展研究和創(chuàng)新，探索新的可持續(xù)物流技術(shù)和解決方案，如智能物流系統(tǒng)和區(qū)塊鏈技術(shù)，物流企業(yè)能夠提高運(yùn)輸效率、降低能耗并降低其對(duì)環(huán)境的影響。這種合作關(guān)系不僅有助于推動(dòng)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，還可以為金融機(jī)構(gòu)提供更多的商機(jī)和創(chuàng)新方向。

金融機(jī)構(gòu)通過綠色融資和環(huán)境評(píng)估服務(wù)，以及物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)的合作伙伴關(guān)系，共同打造可持續(xù)發(fā)展的物流金融生態(tài)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)物流與金融雙贏的局面。這種合作模式不僅可以推動(dòng)物流行業(yè)朝綠色、低碳和可持續(xù)的方向發(fā)展，還能夠?yàn)榻鹑跈C(jī)構(gòu)帶來更好的投資回報(bào)和可持續(xù)的商業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，這也符合社會(huì)和政府對(duì)可持續(xù)發(fā)展的需求和呼吁，能為構(gòu)建可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)體系做出積極貢獻(xiàn)。因此，數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的物流與金融合作在可持續(xù)發(fā)展方面具有重要意義，并為打造綠色、智能和可持續(xù)的未來提供了新的路徑和機(jī)遇。

3.4" " 區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用

區(qū)塊鏈技術(shù)作為一種去中心化的分布式賬本技術(shù)，為物流與金融合作帶來了革命性的創(chuàng)新。在傳統(tǒng)的物流與金融合作中，信息的不對(duì)稱性和可信度一直是制約其發(fā)展的因素。通過應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，可以建立一個(gè)安全可信的交易記錄和合同執(zhí)行平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明性、可追溯性和高效性。

3.4.1" " 區(qū)塊鏈技術(shù)可以提供供應(yīng)鏈的透明性

在傳統(tǒng)物流中，參與各個(gè)環(huán)節(jié)的供應(yīng)商、物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)之間的信息流通較為繁瑣，容易導(dǎo)致信息不對(duì)稱問題發(fā)生。通過在區(qū)塊鏈上記錄和共享供應(yīng)鏈的關(guān)鍵信息，包括貨物的來源、運(yùn)輸過程、倉儲(chǔ)狀況等，參與方可以實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)信息的準(zhǔn)確性和一致性。這種透明性能夠幫助金融機(jī)構(gòu)更準(zhǔn)確地評(píng)估物流企業(yè)的信用和運(yùn)營情況，降低信息不對(duì)稱帶來的風(fēng)險(xiǎn)，從而提供更精準(zhǔn)的融資方案和支持。

3.4.2" " 區(qū)塊鏈技術(shù)可以提供供應(yīng)鏈的可追溯性

通過將供應(yīng)鏈上的每一次交易和信息記錄在區(qū)塊鏈上，可以實(shí)現(xiàn)交易的完整可追溯。物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)可以輕松追蹤貨物的流向、運(yùn)輸歷史及涉及的各方信息。這種可追溯性對(duì)于防止欺詐行為和確保供應(yīng)鏈的可靠性至關(guān)重要。通過區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈中的每一次交易都會(huì)被記錄下來，一旦發(fā)生異常情況，便可以快速定位問題，并采取相應(yīng)的措施，減少欺詐的風(fēng)險(xiǎn)。

3.4.3" " 區(qū)塊鏈技術(shù)還可以提供更高效的結(jié)算和資金流轉(zhuǎn)機(jī)制

傳統(tǒng)的結(jié)算過程往往會(huì)涉及多個(gè)中介機(jī)構(gòu)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。而區(qū)塊鏈技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)智能合約的自動(dòng)執(zhí)行，將合同條款編碼為可自動(dòng)執(zhí)行的規(guī)則，從而實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的結(jié)算。物流企業(yè)可以通過使用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)與金融機(jī)構(gòu)的直接對(duì)接，簡(jiǎn)化結(jié)算流程，降低結(jié)算成本，并提高資金的流動(dòng)性。

4" " 結(jié)" " 論

物流金融合作在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代具有重要意義。通過共同關(guān)注環(huán)境保護(hù)和社會(huì)責(zé)任，物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)可以通過合作推動(dòng)綠色物流和可持續(xù)發(fā)展理念的實(shí)施。通過提供綠色融資和環(huán)境評(píng)估服務(wù)，金融機(jī)構(gòu)支持物流企業(yè)實(shí)施環(huán)保措施；而物流企業(yè)通過合作伙伴關(guān)系和供應(yīng)鏈優(yōu)化，共同打造可持續(xù)發(fā)展的物流金融生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)其共同發(fā)展。這種合作將為經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)帶來源源不斷的益處。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄒曉峰，許軍迪．我國物流業(yè)與金融業(yè)的時(shí)空耦合協(xié)調(diào)分析[J]．北方金融，2022（12）：44-49.

[2] 易善秋．我國中小企業(yè)供應(yīng)鏈物流金融發(fā)展模式及影響因素研究[J]．工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2020，39（5）：111-118.

[3] 張璟，朱金福．物流金融與供應(yīng)鏈金融的比較研究[J]．金融理論與實(shí)踐，2009（10）：35-38.

[4] 董智．我國物流金融傳統(tǒng)運(yùn)作模式分析與創(chuàng)新業(yè)態(tài)研究[J]．中國商論，2020（1）：14-15.