摘 要：“碳達峰”與“碳中和”是目前我國實現(xiàn)綠色發(fā)展的必由之路。江蘇省制造業(yè)實力穩(wěn)居全國前列，但在“雙碳”目標下，集群供應鏈的發(fā)展依然存在不足之處。文章圍繞江蘇省制造業(yè)的集群現(xiàn)狀，分析制造業(yè)供應鏈在“雙碳”目標下的優(yōu)劣勢，發(fā)現(xiàn)江蘇制造業(yè)還存在集群供應鏈協(xié)調(diào)性不足、創(chuàng)新能力不足、碳排放監(jiān)管力度不足、排放管理的投資成本高以及市場需求不明確等問題。因此，文章在“雙碳”目標的基礎上，對江蘇省供應鏈轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略路徑進行研究，并給出了相關建議。

關鍵詞：江蘇制造業(yè)；集群供應鏈；碳達峰

中圖分類號：F253.9 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.18.032

Abstract： \"Carbon peaking\" and \"carbon neutrality\" are currently the only paths for green development in China. The manufacturing strength of Jiangsu Province ranks among the top in the country， but there are still shortcomings in the development of cluster supply chains under the \"dual carbon\" goals. This paper focuses on the current situation of manufacturing clusters in Jiangsu Province， analyzes the advantages and disadvantages of the manufacturing supply chain under the \"dual carbon\" goals， and finds that there is still insufficient coordination of the cluster supply chain in Jiangsu's manufacturing industry， insufficient innovation ability， insufficient supervision of carbon emissions， and the high investment cost of emission management and unclear market demand. Therefore， based on the \"dual carbon\" goals the article studies the strategic path of supply chain transformation and upgrading， and provides relevant suggestions.

Key words： Jiangsu manufacturing industry; cluster supply chain; carbon peaking

收稿日期：2023-06-28

基金項目：江蘇省高校哲學社會科學研究項目“‘雙碳’目標下江蘇制造業(yè)集群供應鏈轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略路徑研究”（2022SJYB1760）；“十四五”江蘇省工商管理重點學科的標號（SJYH2022-2/285）

作者簡介：王泰杭（1996—），女，黑龍江哈爾濱人，助教，碩士，研究方向：供應鏈管理；葛文文（1995—），女，江蘇南通人，助教，碩士，研究方向：物流仿真、供應鏈管理。

引文格式：王泰杭，葛文文．“雙碳”目標下江蘇制造業(yè)集群供應鏈轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略路徑研究[J]．物流科技，2023，46（18）：126-128，132.

0" " 引" " 言

我國提出了“實現(xiàn)2030年前碳達峰、2060年前碳中和”的宏偉目標。這一目標使得經(jīng)濟發(fā)展向低碳綠色轉(zhuǎn)型的要求變得更高[1]，也要求中國制造業(yè)與工業(yè)必須進行徹底的低碳轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

當前，江蘇省制造業(yè)實力穩(wěn)居全國前列，在全國經(jīng)濟發(fā)展中起著引領和支撐的作用，江蘇制造業(yè)的規(guī)模約占全國的1/8，貢獻了39.1%的稅收，制造業(yè)集群已經(jīng)可以在國家先進制造業(yè)集群競賽的決賽中勝出。然而，制造業(yè)的高速發(fā)展也意味著環(huán)境的污染。江蘇目前仍處于新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化加快推進的階段，實現(xiàn)全面綠色轉(zhuǎn)型的基礎仍然薄弱，生態(tài)環(huán)境保護壓力尚未得到根本緩解。因此，江蘇制造業(yè)在實現(xiàn)數(shù)智化創(chuàng)新突破的同時，如何持續(xù)深化低碳綠色的產(chǎn)業(yè)結(jié)構，實現(xiàn)制造業(yè)集群供應鏈的“雙碳”目標，是一個亟待解決的現(xiàn)實問題。本文將圍繞江蘇省的制造業(yè)集群現(xiàn)狀，探討其集群供應鏈在“雙碳”目標下的問題和可能的轉(zhuǎn)型路徑，以便更好地服務于江蘇省的“雙碳”目標政策及綠色經(jīng)濟建設。

1" " 相關理論綜述

事實上，我國早在2017年就提出了加強節(jié)能減排、推廣清潔生產(chǎn)、開發(fā)低碳技術等一系列具體措施，以降低制造業(yè)的碳排放量。近年來，許多學者圍繞中國能達到碳達峰的目標時間及路徑展開研究。例如，孫蒙等（2023）[2]通過空間模型測算出能源結(jié)構對碳排放量的影響最大，并預測2028年有望實現(xiàn)碳達峰的目標。其中，大部分研究都集中在國家層面，比如碳交易市場的交易機制及碳排放量的估算與控制研究等。韓靈梅等（2022）[3]構建了數(shù)值仿真模型，證明中國碳排放的減排程度影響著低碳產(chǎn)品的市場價格。與此同時，也有一些研究分析了區(qū)域間的碳排放情況。例如林僖等（2023）[4]研究了區(qū)域服務貿(mào)易協(xié)定與制造業(yè)隱含的碳排量之間的關系，發(fā)現(xiàn)區(qū)域貿(mào)易自由化的程度會影響制造業(yè)的碳排放量；王茜等（2022）[5]以重慶地區(qū)為例，發(fā)現(xiàn)碳達峰背景下碳排放的強度與空間的相關性有關。另外，也有一些針對碳達峰和碳中和的理論被運用于其中，如資源約束理論認為資源的限制是碳達峰發(fā)展的重要驅(qū)動力之一，市場失靈理論則認為市場機制無法有效解決環(huán)境問題，需要政府調(diào)節(jié)，以實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

在供應鏈方面，學者們探討了如何通過綠色供應鏈管理實現(xiàn)制造業(yè)的低碳發(fā)展。比如綠色供應商的評估與選擇、采購綠色原材料、環(huán)保包裝與物流、環(huán)保的制造工藝等。王曉萍等（2023）[6]認為制造業(yè)綠色創(chuàng)新發(fā)展需要供應鏈上多元主體的協(xié)同發(fā)展，劉桂東等（2022）[7]通過供應鏈決策協(xié)調(diào)研究發(fā)現(xiàn)供應鏈上各方支持供應鏈碳排放源企業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型可以提高供應鏈的整體效率。

在集群供應鏈方面，集群供應鏈是指由多個小型企業(yè)或組織組成的一個生態(tài)系統(tǒng)，它們在共享資源和信息的基礎上共同完成某個產(chǎn)品或服務的生產(chǎn)及供應。制造業(yè)集群供應鏈是一種具有協(xié)同效應和競爭優(yōu)勢的生產(chǎn)和供應模式，可以提高整個制造業(yè)集群的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力，促進制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。學者們普遍認為產(chǎn)業(yè)集群供應鏈網(wǎng)絡比傳統(tǒng)供應鏈更具優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡不僅可以提升企業(yè)的全要素生產(chǎn)率[8]，還可以提升供應鏈本身的靈活性，刺激企業(yè)的市場反應速度[9]。此外，很多學者從實證的角度研究了制造業(yè)集群供應鏈的作用機理，例如，楊瑾（2009）[10]通過研究航空產(chǎn)業(yè)集群得到了大型復雜產(chǎn)品的集群演進模型，能有效促進資源整合和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構。陳香等（2020）[11]則以長三角地區(qū)為例，基于熵權法的Topsis方法找出了集群供應鏈的關鍵影響因素。

綜上，目前我國對于集群供應鏈網(wǎng)絡的研究較為清晰，但“雙碳”政策下的集群供應鏈問題尚不明確，少部分學者會通過理論模型來研究低碳供應鏈策略，比如談超等（2015）[12]通過建立三階段Hotelling博弈模型來研究產(chǎn)業(yè)集群供應鏈管理的低碳化策略，但并沒有給出某一行業(yè)尤其是制造業(yè)方面供應鏈轉(zhuǎn)型升級的路徑，因此，本文在相關研究的基礎上，通過整理江蘇制造業(yè)集群供應鏈的現(xiàn)狀，分析其目前對實現(xiàn)“雙碳”目標的優(yōu)劣勢，給出了集群供應鏈發(fā)展路徑的建議。

2" " “雙碳”目標下江蘇制造業(yè)集群供應鏈優(yōu)劣勢分析

2.1" " 優(yōu)勢與條件

2.1.1" " 制造業(yè)集群規(guī)模龐大

江蘇省的制造業(yè)集群憑借其高效的產(chǎn)業(yè)協(xié)同和協(xié)作，以及較為強大的技術和創(chuàng)新能力，成為了中國乃至世界上重要的制造業(yè)集聚區(qū)之一。這些集群的快速發(fā)展不僅促進了江蘇經(jīng)濟的發(fā)展，也有助于推動全國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。江蘇省目前制造業(yè)供應鏈集群的企業(yè)數(shù)量龐大、產(chǎn)業(yè)鏈條完善，政府報告顯示，江蘇集群發(fā)展質(zhì)態(tài)在不斷提升，目前有10個國家級先進制造業(yè)集群，數(shù)量居全國第一（如圖1所示）；經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，超萬億元的行業(yè)達5個，其中規(guī)模超百億的工業(yè)企業(yè)達172家；另外，重點產(chǎn)業(yè)集群也在向著專精特新方向發(fā)展，國家級小巨人企業(yè)達到了710家。

2.1.2" " 基礎實力較強

江蘇省地處長江三角洲地區(qū)，沿海地帶較長，陸地面積也比較廣闊，與周邊經(jīng)濟區(qū)域相互交錯，具有優(yōu)越的地理位置和交通條件，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈和分工體系，自20世紀80年代以來，江蘇制造業(yè)逐漸崛起，形成了以蘇南、蘇中地區(qū)為主的制造業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)結(jié)構較為完整。另一方面，江蘇制造業(yè)在技術、人才等方面也具有優(yōu)勢。例如，南京、蘇州等地擁有一批高水平的大學和科研機構，為制造業(yè)的技術創(chuàng)新和發(fā)展提供了強有力的支撐；同時，江蘇的勞動力資源也比較充足，為制造業(yè)提供了足夠的人力資源保障。此外，政府也出臺了一系列相關政策和措施，如提出實施“531”產(chǎn)業(yè)鏈遞進培育工程，積極推動制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和技術創(chuàng)新，進一步提升了江蘇制造業(yè)的基礎實力。

2.2" " 劣勢與不足

2.2.1" " 集群供應鏈協(xié)調(diào)性不足

江蘇省制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構復雜，雖然先進制造業(yè)集群發(fā)展較好，但因其涵蓋多個行業(yè)，包括輕工、重工、高新技術等多個領域，每個領域都有不同的區(qū)域特色，集群間的協(xié)作較少，故而發(fā)展重點不突出。特別是蘇北、蘇中等地區(qū)的實體經(jīng)濟任務仍然很重，政府對于十多個大型產(chǎn)業(yè)集群難以形成較強區(qū)域的競爭優(yōu)勢；產(chǎn)業(yè)集群間的關聯(lián)度較小，技術資源等無法共享，缺乏產(chǎn)業(yè)相關配套的統(tǒng)籌考慮。此外，一些產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部雖然形成了地理位置上的集聚性，但企業(yè)間的聯(lián)系不強，合作較少，甚至會出現(xiàn)惡性競爭的情況。還有部分區(qū)域性行業(yè)協(xié)會未能充分發(fā)揮其職能效用，開展的配套活動較少。

2.2.2" " 集群供應鏈創(chuàng)新能力不足，缺乏核心技術

對江蘇制造業(yè)來說，尤其是一些新興制造業(yè)集群，其關鍵的核心技術依然來自其他省份乃至于國外地區(qū)。比如集成電路產(chǎn)業(yè)集群，面臨著較大的卡脖子風險。同時，整個產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力不足，專精特新型企業(yè)較少，導致新技術缺乏擴散的源泉，產(chǎn)業(yè)集群的市場影響力也不足。同時，部分產(chǎn)業(yè)集群缺乏龍頭企業(yè)的引領，對低碳的持續(xù)性發(fā)展有較大的影響，如新能源行業(yè)缺少像比亞迪此類的產(chǎn)業(yè)生態(tài)型企業(yè)，因此企業(yè)要想進一步降低碳排放量就需要付出更多的努力。

2.2.3" " 集群供應鏈碳排放監(jiān)管力度不足

首先，盡管政府出臺了相關碳排放政策，但集群間的碳排放數(shù)據(jù)披露得并不充分，數(shù)據(jù)共享機制不健全，因此實際上碳排放的政策并沒有落實到位。其次，江蘇“小而散”的制造業(yè)集群規(guī)模導致集群間的合作較少，企業(yè)間的碳排放意識缺乏共識，因此產(chǎn)生了不同集群間監(jiān)管力度不同的問題，進而導致集群間的不平衡性。

2.2.4" " 集群供應鏈對于碳排放管理的投資成本高，市場需求不明確

一方面，為了實現(xiàn)碳減排目標，制造業(yè)企業(yè)需投入更多資金用于技術研發(fā)和設備更新，另一方面，江蘇省的人工成本和土地成本都較高，制造業(yè)企業(yè)面臨著較大的壓力，迫使一些企業(yè)可能會考慮轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地。而目前市場對低碳產(chǎn)品的需求還不明確，企業(yè)不知道哪些產(chǎn)品會受到市場的認可，這會對企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局和技術創(chuàng)新產(chǎn)生一定的影響。此外，一些產(chǎn)業(yè)集群由多個中小企業(yè)構成，處于整個產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，產(chǎn)值低，產(chǎn)品附加值不高，碳排放量的控制以及一些低碳類產(chǎn)品的創(chuàng)新技術研發(fā)往往會給這類企業(yè)帶來了額外的成本負擔。

3" " “雙碳”目標下江蘇制造業(yè)集群供應鏈轉(zhuǎn)型升級的路徑分析

在江蘇制造業(yè)當前的形式下，可以按照生態(tài)、組織以及場景層來劃分當前集群供應鏈的轉(zhuǎn)型路徑。從生態(tài)層面來看，江蘇制造業(yè)需要政府對“雙碳”工作的實施進行有力統(tǒng)籌，從集群供應鏈的技術支撐體系入手，與數(shù)字化建設共同構建綠色制造體系。從組織層面來看，集群供應鏈的各個環(huán)節(jié)需要跟隨龍頭企業(yè)的標桿引領，同時各集群要發(fā)揮各自的優(yōu)勢，突破行業(yè)壁壘，實現(xiàn)集群供應鏈的協(xié)同共享。從場景層面來看，集群供應鏈可以進一步構建協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡，在提升供應鏈的穩(wěn)定性同時，優(yōu)化集群結(jié)構，從而實現(xiàn)集群供應鏈的轉(zhuǎn)型升級（如圖2所示）。具體路徑分析如下。

3.1" " 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構，加快低碳轉(zhuǎn)型

制造業(yè)集群供應鏈要發(fā)揮因地制宜的基礎優(yōu)勢，結(jié)合沿江、沿海和蘇北三大區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。各產(chǎn)業(yè)鏈集群可以配合政府實施傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新工程，深度推進節(jié)能減排、兩化融合、產(chǎn)品結(jié)構調(diào)整和工藝技術創(chuàng)新，實現(xiàn)高端化、綠色化、智能化。加強傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的耦合發(fā)展和產(chǎn)業(yè)循環(huán)鏈接，構建企業(yè)首尾相連、互為供需、互聯(lián)互通的產(chǎn)業(yè)鏈。另外，要落實“雙碳”目標的要求，推動綠色制造與信息技術的深度融合，引領傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式的綠色低碳循環(huán)發(fā)展。

3.2" " 突出標桿引領，提升產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭力

全省各地應該充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，重視培育龍頭企業(yè)，使其帶領整個產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。例如，南通地區(qū)的制造業(yè)涵蓋了機械、化工、電子、新材料等多個領域，尤以機械制造為主。該地區(qū)的機電產(chǎn)業(yè)園和船舶產(chǎn)業(yè)園是南通制造業(yè)的兩個核心區(qū)域。近些年來，實現(xiàn)了岸電設施建設和智能化管理“兩個全覆蓋”，使全市的碳排放量明顯降低，2022年的PM2.5均值更是全省最優(yōu)。

3.3" " 推動低碳技術創(chuàng)新，構建技術支撐體系

在“雙碳”目標下，先進低碳技術可有效降低產(chǎn)業(yè)成本?？梢詮凝堫^企業(yè)或者創(chuàng)新聯(lián)合體入手，將碳技術融合到品牌塑造、市場營銷等業(yè)務中，帶動低碳和效益的雙向發(fā)展。首先，要加快低碳關鍵技術的研發(fā)，例如零碳電力、碳捕獲與碳匯等關鍵技術。其次，要加大低碳技術的儲備，聚焦長遠計劃，對低碳技術進行戰(zhàn)略性攻克，從而滿足各制造業(yè)集群的供應需要。再次，要加快技術資源的優(yōu)化配置，充分利用現(xiàn)有技術，推進創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化，共建技術研發(fā)平臺和技術交易市場等來優(yōu)化制造業(yè)集群供應鏈。

3.4" " 加強頂層設計，發(fā)揮政府統(tǒng)籌職能

政府主導可以圍繞制造集群的支柱產(chǎn)業(yè)，共同制定和推廣低碳的地方標準與實施，將低碳類設備等推廣方式落到實處，加強集群市場的建設，推動政府和產(chǎn)業(yè)集群的共同發(fā)展。目前，江蘇省13個先進制造業(yè)集群供應鏈各自的優(yōu)勢明顯，對此，江蘇省政府應當協(xié)同推進13個集群的共同發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢互補和一體化發(fā)展。此外，系統(tǒng)性的能源定價和碳定價可以確保制造業(yè)的能源供應控制在合理的成本內(nèi)。政府可以在制造低碳定價上給予一定的政策傾斜，提供綠色金融服務的供給。

3.5" " 促進產(chǎn)業(yè)跨界融合，讓數(shù)字化與制造業(yè)深度融合

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系是實現(xiàn)碳中和與碳達峰的重要路徑之一。首先，江蘇集群產(chǎn)業(yè)園區(qū)應該聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)平臺及核心科研機構共同開展數(shù)字化建設，推進江蘇先進制造集群的智能化改造升級，同時打造產(chǎn)能共享平臺實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)作，構建協(xié)同共享的工業(yè)生態(tài)體系。其次，江蘇最先在國內(nèi)開展“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造基地”的基礎上，應該進一步開展智能化標桿工程，將電商領域、數(shù)字工程等融入產(chǎn)業(yè)集群中，加速江蘇制造業(yè)集群供應鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。例如，打造第三方工業(yè)App匯聚平臺等。

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