摘 要：互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展刺激著物流行業(yè)業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長，數(shù)量猛增的快遞包裝物由于缺乏合理的回收機制，造成了資源浪費和環(huán)境污染?！半p碳”戰(zhàn)略倡導(dǎo)人民群眾采取綠色、環(huán)保、低碳的生活方式。為了積極響應(yīng)“綠色物流”的發(fā)展理念，文章采取文獻(xiàn)探究、問卷調(diào)查等方法，對群眾在生活中的快遞包裝物回收行為進(jìn)行分析，提出加強綠色物流宣傳從而培養(yǎng)群眾環(huán)保意識，設(shè)置合理的基礎(chǔ)回收設(shè)施點位以便群眾回收，提供適當(dāng)激勵政策以提高群眾的回收意愿三種綠色生活建議，來解決快遞包裝物的回收難題。

關(guān)鍵詞：綠色物流；快遞包裝物回收；“雙碳”戰(zhàn)略；意愿調(diào)查

中圖分類號：F253 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.18.022

Abstract： The rapid development of the Internet is stimulating the continuous growth of business volume in the logistics industry. The rapidly increasing number of express packaging materials has caused resource waste and environmental pollution due to lack of a reasonable recycling mechanism. The proposal of the \"dual carbon\" strategy advocates people to adopt a green， environmentally friendly， and low-carbon lifestyle. In order to actively respond to the development concept of \"green logistics\"， the paper adopts methods such as literature research and questionnaire surveys to analyze the recycling behavior of express packaging materials in people's daily lives. It proposes three green life suggestions： strengthening the promotion of green logistics to cultivate people's environmental awareness， setting reasonable basic recycling facilities for people to recycle， and providing appropriate incentive policies to enhance people's willingness to recycle， to solve the problem of recycling express packaging materials.

Key words： green logistics; express packaging and recycling; \"double carbon\" strategy; willingness survey

收稿日期：2023-08-02

基金項目：湖南省大創(chuàng)項目“枯木逢新芽——快遞包裝綠色化”（S202211528104X）

作者簡介：楊" " 英（1987—），女，湖南邵陽人，講師，碩士，研究方向：經(jīng)濟(jì)管理。

引文格式：楊英，曾玉婷，魏熙，等．基于綠色物流的快遞包裝物回收意愿調(diào)查及解決方案[J]．物流科技，2023，46（18）：80-83，94.

0" " 引" " 言

近幾年，電子商務(wù)發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)購物逐漸走進(jìn)千家萬戶，成為了群眾不可舍棄的一種消費方式。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了1 083億件，比2020年增長29.9%；2023年全國郵政管理工作會議指出，2022年中國快遞業(yè)務(wù)量完成了1 105.8億件。但在業(yè)務(wù)量猛增的同時，大量包裝的使用與浪費也帶來了急需解決的環(huán)境問題。

針對快遞包裝物回收再利用的現(xiàn)狀及重要性，已有眾多研究者從多個角度和層面進(jìn)行了研究。靳亞鑫等[1]通過對調(diào)查問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型，剖析合肥市居民對快遞包裝物回收意愿的影響因素，提出政策宣傳既可直接影響回收意愿，亦可通過回收態(tài)度與主觀規(guī)范的中介作用間接影響回收意愿，經(jīng)濟(jì)激勵可直接影響居民快遞包裝物回收意愿。羅瑜瑩等[2]針對高?？爝f包裝物的處理現(xiàn)狀，總結(jié)出當(dāng)前高校存在學(xué)生環(huán)保意識薄弱，校內(nèi)回收模式不完善、回收率低，社會回收體系不健全和政府管理力度不夠等問題，進(jìn)而提出了“政府—社會—高校—學(xué)生”一體化的快遞包裝物回收體系。高效的快遞包裝物回收體系能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益，能促進(jìn)快遞包裝物的綠色發(fā)展。實踐方面，越來越多的物流企業(yè)逐漸加入了快遞包裝物的再利用行動中，如菜鳥物流在菜鳥驛站開展了“回箱計劃”、天貓超市在寧波開始全部使用循環(huán)箱配送、中通在部分分撥中心推行綠色可循環(huán)使用打包帆布袋等[3]。因此，穩(wěn)定實施雙碳政策，有效落實快遞包裝回收物再利用的綠色物流是當(dāng)下經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展急需解決的問題之一。由于國內(nèi)的綠色物流剛剛起步，還停留在理論階段，不論是政府、企業(yè)還是群眾對此的了解還不充分，包裝物回收意愿的信息數(shù)據(jù)不足，所以對群眾進(jìn)行回收意愿調(diào)查，有利于社會了解現(xiàn)在群眾對綠色物流的理解，從根源上解決快遞包裝物回收這一難題。

本調(diào)查采用無記名網(wǎng)絡(luò)問卷及實地問卷調(diào)查的方式，了解日常生活中人們對快遞包裝物回收的處理以及對包裝物進(jìn)行再利用的意愿。2022年淘寶電商平臺數(shù)據(jù)顯示，18～35歲消費者占比超過70%，年輕群體的參與度進(jìn)一步提高，其中大學(xué)生占大多數(shù)，所以本文的調(diào)查對象以大學(xué)生為主，其余調(diào)查對象為部分居民群眾。共回收問卷391份，其中有效問卷374份，有效率為95.6%，有效樣本分布見表1。

1" " 快遞包裝物回收意愿調(diào)查結(jié)果分析

1.1" " 網(wǎng)購頻率較高，引起快遞包裝物增多

對年齡范圍與網(wǎng)購頻率進(jìn)行交叉分析，探究不同年齡段網(wǎng)購頻率的分布特點，結(jié)果見表2。

表2表明，其中網(wǎng)購頻率為每月1～4次甚至更高的人數(shù)超過了80%。在年齡為18～24歲組的204人中，網(wǎng)購頻率為每周3次以上的有26人，每周1～3次的有64人，該年齡范圍人群的網(wǎng)購頻率最高。這或許是因為這一年齡段的用戶大多處于大學(xué)階段，時間較多且對物品的需求較多。而37歲及以上的組相對于其他組來說，網(wǎng)購頻率相對較低。產(chǎn)生該現(xiàn)象可能是因為該年齡段的人群大多經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較好，偏向于更能保證質(zhì)量的線下消費，因此網(wǎng)購頻率也不如其他年齡段高。

不難發(fā)現(xiàn)，隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展與快遞行業(yè)的不斷進(jìn)步，越來越多人選擇通過網(wǎng)購來購買商品。與此同時，網(wǎng)購頻率提升使得快遞的包裝物逐漸增多。

1.2" " 快遞包裝物回收處理方式不當(dāng)，使得回收率低

網(wǎng)購頻率高會導(dǎo)致快遞包裝物增加，因此會產(chǎn)生大量快遞包裝廢棄物，使快遞包裝物的回收處理成為了眼前亟需解決的問題。通過對問卷中快遞包裝物的樣式、拆包方式和包裝物的處理方式進(jìn)行分析，著手探究快遞包裝物回收處理方式帶來的影響。

對快遞包裝物的樣式和拆包方式的數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉關(guān)聯(lián)，探究其存在的特點，相關(guān)數(shù)據(jù)見表3。

據(jù)表3所示，市面上流通較多的是塑料袋和紙盒/紙箱，且絕大多數(shù)被調(diào)查者選擇借助工具拆開快遞。即使有的包裝物較為規(guī)整可以進(jìn)入回收體系，仍有人選擇暴力徒手拆開包裝物，像泡沫箱紙盒等快遞包裝物被用戶拆成碎渣后會使其無法進(jìn)行二次利用以至造成浪費。

由圖1的輸出結(jié)果可知，大部分人對包裝物的處理偏向于選擇將快遞與其他垃圾一起處理并直接丟向垃圾桶，分別占比37.9%和38.9%，留著自己使用的人數(shù)較少，占比18.6%。因此，這也是導(dǎo)致快遞包裝物回收率低的原因之一。

1.3" " 群眾回收意愿較高

由于現(xiàn)階段快遞包裝物的回收率仍然較低，為了改變這一現(xiàn)狀，其中重要的一點是群眾要有較高的回收意愿，因此本階段的重點在于調(diào)查群眾對于快遞包裝物的回收是否有較強的意愿，調(diào)查結(jié)果見表4。

由表4群眾對于快遞包裝物重復(fù)使用支持率輸出結(jié)果不難得出，大多數(shù)人對快遞包裝物改進(jìn)后重復(fù)使用的效果持支持態(tài)度，在374份問卷中有276人選擇支持，占比73.8%，不支持的人數(shù)為49，占比13.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于支持的人數(shù)。

從圖2的輸出結(jié)果可以看出被調(diào)查者的群眾中對于快遞回收活動的參與意愿較大，愿意參加的人數(shù)為213人，占比57%；85人處于不確定，占比22.7%；有76人不愿意參加，占比20.3%。

由于問卷在此題設(shè)置了跳轉(zhuǎn)，選擇不愿意參加快遞回收活動的人群將跳過此題，因此不愿意參與活動的人在此共有76人。對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后在群眾有意愿參與快遞回收活動的基礎(chǔ)上可以得出，62.8%的人有意愿在拆快遞后使用環(huán)保袋將物品帶回，僅9.4%的人無意愿。

由圖3的輸出結(jié)果可知，群眾更愿意將快遞單獨放置，等待人員上門回收，占比45.85%；28.27%的人選擇主動送達(dá)至回收點，13.69%的人選擇作為志愿者參與；12.19%的人選擇主動宣傳和倡導(dǎo)回收行為。由此得出群眾的選擇趨向為將快遞單獨放置，等待人員上門回收。

從以上問題的選擇結(jié)果可以看出，群眾具有較高的快遞包裝物的回收意愿，但缺乏行動更多是因為缺乏環(huán)保意識、沒有接受過相應(yīng)的回收理念、對綠色物流缺乏相關(guān)認(rèn)知，導(dǎo)致群眾不能很好地作為回收主體響應(yīng)回收號召[4]。并且由于現(xiàn)階段并沒有較為完善的快遞包裝物的回收基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致群眾即使有意愿進(jìn)行快遞包裝物回收，也缺乏具體的行動途徑。因此需要更加注意環(huán)?；厥招麄鳎⑼晟频恼叻ㄒ?guī)，設(shè)置便捷的回收基礎(chǔ)設(shè)施，從思想層面引導(dǎo)群眾，從法律層面督促群眾，從現(xiàn)實層面方便群眾。

1.4" " 群眾偏向使用便捷快遞回收站點

根據(jù)調(diào)查結(jié)果可知群眾對快遞包裝物的回收意愿較強，為了進(jìn)一步提升快遞包裝物的回收率，快遞回收站點的設(shè)置便顯得尤為重要。由于被調(diào)查人群的年齡范圍大多為18～24歲組，占比54.5%，因而該調(diào)查主要面向校園內(nèi)的快遞回收站點，調(diào)查結(jié)果見圖4。

由圖4結(jié)果可知，大多數(shù)人選擇將回收點放置在平日的快遞點和每棟樓的固定地點，分別占比39.3%和36.1%，21.3%的人選擇將快遞包裝物放在垃圾桶旁，3.3%的人未給出明確答案。由此可見群眾在進(jìn)行快遞包裝物回收時趨向于選擇更方便的點位。這就需要快遞公司建立完整的快遞包裝物回收體系，加強對應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

2" " 快遞包裝物回收存在的問題分析

2.1" " 包裝物回收率低，資源浪費嚴(yán)重

近年來快遞業(yè)高速發(fā)展，掀起了網(wǎng)上購物的熱潮，隨之而來的便是大量快遞包裝廢棄物造成的環(huán)境破壞和資源浪費問題。在拆卸包裝物環(huán)節(jié)，較多群眾存在徒手暴力拆卸包裝物的現(xiàn)象。即使部分群眾會使用工具拆卸包裝物，但由于部分快遞包裝物在運輸過程中已經(jīng)損壞，或存在污漬和大量膠帶殘留從而影響二次使用，仍會成為廢棄物被收貨人或快遞點工作人員隨意處置，導(dǎo)致快遞包裝物無法得到有效回收。我國每年因快遞包裝物而產(chǎn)生的廢棄物已超過百萬噸，而被當(dāng)作垃圾處理的塑料袋包裝大部分都是由不可降解的材料制作的，如不加以回收，將會變成污染物永久存在，對自然環(huán)境造成極大的危害[5]。因此快遞包裝物回收率低是造成資源浪費的重要因素。

2.2" " 回收意愿差異大，年齡分布不均

本次問卷調(diào)查結(jié)果反映了群眾對于快遞包裝物的回收意愿存在較大的分歧。其中18～24歲的人群愿意參與包裝物回收活動的有68.63%。究其原因，該人群主要為大學(xué)生群體，一方面是他們接受過有關(guān)回收再利用方面的宣傳教育，環(huán)保意識相對超前，另一方面是因為部分大學(xué)生沒有固定的收入來源，渴望優(yōu)惠，在相應(yīng)優(yōu)惠的激勵下，大學(xué)生的回收意愿普遍偏高。而37歲以上的中年群體卻與之不同，該人群愿意參與包裝物回收活動的占比32.42%，原因應(yīng)是該人群普遍收入穩(wěn)定，但對綠色環(huán)保思想接觸得較少，在權(quán)衡利弊后可能會選擇更有效的方式來處理快遞包裝物，極少數(shù)會參與快遞包裝物的回收活動，因此中年群體的回收意愿相對較低。所以如何提高中年群體回收意愿，樹立年輕群體綠色觀念是提高回收率的本質(zhì)問題。

2.3" " 回收方式較少，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

從收集數(shù)據(jù)來看，較多群眾接受過相應(yīng)的回收宣傳教育，但由于國內(nèi)提供的回收方式較少，使得群眾有回收意愿但卻缺乏合適的方式。目前而言，快遞包裝物的回收試點都在一線城市，且按照快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)分布，往往是一個區(qū)域內(nèi)一個快遞點，通過送貨上門的方式，一個快遞點可覆蓋的范圍較廣，而在這個快遞點的服務(wù)范圍內(nèi)仍然存在無數(shù)個人口密集的社區(qū)，各個社區(qū)內(nèi)并未設(shè)置快遞包裝物回收點，這對于極大部分人而言就算有心進(jìn)行快遞包裝物回收，也會由于缺乏便捷的快遞包裝物回收渠道，最后只能將其當(dāng)作廢品賣給回收站或者直接丟棄[6]。以衡陽為例，截至2022年，衡陽已建成的快遞站點已超過500家，但其快遞回收站點卻連半數(shù)都未達(dá)到。同時，由于快遞回收成本高，相關(guān)快遞公司也不愿承擔(dān)快遞包裝物的回收責(zé)任。大多包裝回收仍依靠傳統(tǒng)的廢物回收站，無法做到“點對點”分類處理，容易造成資源浪費以及二次污染。也就是說，快遞包裝物的回收站點少，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，導(dǎo)致快遞包裝物無法被及時回收。

3" " 提高快遞包裝物綠色回收的對策與建議

3.1" " 加強綠色物流宣傳

現(xiàn)階段的群眾缺乏綠色物流認(rèn)知，部分企業(yè)不重視快遞業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，政府及企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強對綠色物流包裝的回收宣傳，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是企業(yè)在盈利的同時應(yīng)自覺承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任，主動使用可循環(huán)包裝材料，注重培養(yǎng)員工的綠色物流意識，不斷完善快遞包裝廢棄物回收體系，進(jìn)一步推進(jìn)綠色物流事業(yè)的發(fā)展；二是政府應(yīng)加強綠色物流的宣傳和教育，包括但不限于線上網(wǎng)絡(luò)課堂、宣傳欄、知識講座、知識問答等形式，定期開展綠色物流主題活動，改善群眾對快遞包裝廢棄物的處理方式，培養(yǎng)群眾回收快遞包裝物的環(huán)保意識，提高群眾的主觀能動性，鼓勵人們參與快遞回收。

3.2" " 提高不同年齡階層回收意愿

調(diào)查群體以大學(xué)生為主，他們普遍具有較高的回收意愿，而中年群體則是群體中回收意愿較弱的一部分。政府和企業(yè)既要穩(wěn)住高意愿人群，又要發(fā)展低意愿群體，才能使總體回收意愿提高。中年人群收入穩(wěn)定，在權(quán)衡時效性和獎勵時會以省時經(jīng)濟(jì)為主，應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)因素來激發(fā)其回收意愿。如可采用公眾號與投放箱相綁定的方式，只需在快遞包裝物回收時掃描投放箱上的二維碼便可進(jìn)入公眾號完善信息生成專屬賬號，每投一個快遞包裝入箱，公眾號就會按照投放箱傳輸?shù)陌b重量與材質(zhì)依據(jù)一定規(guī)則計入積分，當(dāng)累計的積分達(dá)到一定額度時，便可憑借積分兌換生活用品或者優(yōu)惠券。對于大學(xué)生這類無固定收入的人群，可以考慮其他形式的激勵政策。如公眾號提供一些實物獎勵兌換，回收一定量的快遞包裝物便可獲得一些生活用品兌換券。與社區(qū)組織、志愿者團(tuán)體等合作，通過公眾號不定期提供一些社會服務(wù)或安排志愿活動等，為大學(xué)生提供社會實踐的機會，間接增強這類人群的回收意愿。不同年齡階層的消費者會因為實物鼓勵或獲得實踐機會而對快遞包裝物回收行動保持較高的參與度。

3.3" " 合理設(shè)置基礎(chǔ)設(shè)施點位

由于群眾偏向于選擇方便快捷的回收設(shè)施點位，因此優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置點位成為了提高群眾回收意愿的重要因素。本次參與調(diào)查的群體以大學(xué)生為主，因此優(yōu)先考慮以校內(nèi)為實驗點，進(jìn)而不斷完善快遞回收體系。

校園內(nèi)回收點的設(shè)置可與校內(nèi)各個快遞公司合作，于快遞站或其附近設(shè)置快遞包裝物回收站點。在快遞點附近放置中小型投放箱，并且為方便用戶投放大件包裝盒，可于同區(qū)寢室樓下放置一個大件投放箱。除此之外，在每個投放箱上設(shè)置方便打開包裝快遞物的齒輪，提高快遞包裝物的回收效率。群眾只需像平常丟垃圾一樣，將回收物放進(jìn)投放箱內(nèi)，并將投放箱設(shè)置在離人群比較近的地方，就能為群眾提供平時難以享受的便捷與福利，滿足群眾的多樣化需求，從而推進(jìn)群眾參與快遞包裝物的回收，進(jìn)一步提高快遞包裝物的回收率。

投放箱的設(shè)計。智能快遞包裝物回收箱應(yīng)盡可能地容納5個功能區(qū)域并提升存儲利用率，其外形設(shè)計為長4米、寬1米、高2米的長方形。整體裝置供電系統(tǒng)主要由單晶硅太陽能板、數(shù)顯控制器及硅能蓄電池組成，其中數(shù)顯控制器用來保護(hù)電瓶防止過充過放。陽光充足時太陽能板通過控制器給蓄電池充電，同時蓄電池為系統(tǒng)各部件供電。夜間或陽光較弱時則由蓄電池直接使用白天存儲的電能進(jìn)行供電，體現(xiàn)了遵循節(jié)能、綠色創(chuàng)新的設(shè)計理念[7]。

投放物的識別。用戶投放快遞包裝物先由分類檢測子系統(tǒng)通過 PVC 檢測傳感器來確定快遞是否為聚氯乙烯材質(zhì)的膠帶及快遞外包裝袋，當(dāng)PVC檢測器工作時，如果識別到該物體為塑料類物品，在拆解時會在自動化分解機的作用下將快遞包裝物拆解為包裝盒與膠帶兩部分，在步進(jìn)電機的作用下，左傳送帶將其運往檢測區(qū)域。隨后進(jìn)行紅外傳感網(wǎng)識別，若包裝紙箱不可利用則經(jīng)過左傳送帶送至不可利用區(qū)域，反之，則將在STM32端口的作用下使剩余的快遞包裝箱繼續(xù)往前，由紅外線感網(wǎng)識別包裝紙箱是否完好。若完好則在右傳送帶的作用下傳至壓縮區(qū)，進(jìn)行壓縮程序。若包裝紙箱被識別到破損或者不屬于可利用快遞包裝材料，則左傳送帶啟動運作[7]。

因此，消費者只需像平常丟垃圾一樣，根據(jù)快遞包裝的大小將其放進(jìn)相應(yīng)的回收箱內(nèi)即可。由此可見回收箱的合理設(shè)置既可以為客戶提供在平時難以享受的便捷與福利，滿足顧客的多樣化需求，又可以達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目的，從而實現(xiàn)綠色物流事業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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