摘 要：文章主要研究了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)背景下多式聯(lián)運經(jīng)營人的發(fā)展路徑及模式。首先，對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)進(jìn)行概述，分析了其背景、特點和現(xiàn)狀，以及其對多式聯(lián)運經(jīng)營人的影響。然后探討了多式聯(lián)運經(jīng)營人的發(fā)展歷程、特點和經(jīng)營模式，分析了其發(fā)展路徑。最后，提出了多式聯(lián)運經(jīng)營人的發(fā)展策略，為促進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展提供了思路和建議。

關(guān)鍵詞：國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)；多式聯(lián)運；經(jīng)營人；發(fā)展路徑；發(fā)展策略

中圖分類號：F512 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.18.017

Abstract： This paper mainly studies the development path and mode of multimodal transport operators under the background of the domestic economic cycle. Firstly， the paper introduces an overview of the domestic economic cycle， analyzes its background， characteristics， and current situation， as well as its impact on multimodal transport operators. Next， the paper explores the development process， characteristics， and business models of multimodal transport operators， and analyzes their development paths. Finally， the paper proposes development strategies for multimodal transport operators， providing ideas and suggestions for promoting their sustainable development.

Key words： domestic economic cycle; multimodal transport; operators; development path; development strategies

收稿日期：2023-06-02

作者簡介：田勇立（1988—），男，山東濟(jì)南人，碩士，研究方向：現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理；梁" " 爽（1991—），女，湖北武漢人，碩士，研究方向：大宗物資供應(yīng)鏈、物流園區(qū)布局規(guī)劃；王屏東（1990—），男，湖北黃岡人，碩士，研究方向：大宗商品供應(yīng)鏈管理。

引文格式：田勇立，梁爽，王屏東．國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)背景下多式聯(lián)運經(jīng)營人發(fā)展路徑及模式研究[J]．物流科技，2023，46（18）：63-65，79.

1" " 研究背景和意義

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和全球化程度的不斷加深，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展。其中，多式聯(lián)運作為一種目前得到國家大力支持的物流運輸方式，具有節(jié)能、環(huán)保、高效等特點，在我國物流業(yè)中受到了越來越多的關(guān)注。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)政策的提出與實施，多式聯(lián)運經(jīng)營人面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)是我國在當(dāng)前的國際環(huán)境下，以“內(nèi)循環(huán)”為主體，以“內(nèi)外聯(lián)動”為特點，以推動高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)的新發(fā)展格局。在此新發(fā)展格局下，多式聯(lián)運作為重要的物流運輸方式，對于實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)具有重要作用[1]。同時，多式聯(lián)運經(jīng)營人在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)方面也具有重要作用。因此，研究多式聯(lián)運經(jīng)營人的發(fā)展路徑及模式，具有重要的理論和實踐意義。

2" " 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的概述

2.1" " 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的背景

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的背景是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的新形勢和新挑戰(zhàn)。隨著國內(nèi)外環(huán)境的變化，傳統(tǒng)的外需驅(qū)動模式面臨著一些制約和限制。國際貿(mào)易摩擦、經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程放緩以及全球經(jīng)濟(jì)的不確定性增加，使得我國的對外貿(mào)易面臨著更大的不確定性和壓力。在此背景下，為了保持經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)應(yīng)運而生。

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的核心思想是以國內(nèi)市場為主導(dǎo)，通過提高內(nèi)需、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和加強創(chuàng)新驅(qū)動，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。這一發(fā)展理念旨在通過擴大內(nèi)需，尤其是居民消費需求，來推動經(jīng)濟(jì)增長。同時，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和加強創(chuàng)新驅(qū)動，能夠提升我國的經(jīng)濟(jì)競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

在實施國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的過程中，我國將重點加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加農(nóng)村和城鄉(xiāng)居民的收入，優(yōu)化社會保障體系，推動技術(shù)創(chuàng)新和科技成果的轉(zhuǎn)化等。同時，政府還將加大對中小微企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的支持力度，鼓勵其釋放創(chuàng)新活力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點。

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的實施不僅有助于其應(yīng)對外部環(huán)境的不確定性和挑戰(zhàn)，也能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級。通過加強內(nèi)需拉動，優(yōu)化資源配置和推動創(chuàng)新發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)將更具有更強的韌性和可持續(xù)發(fā)展的能力。隨著政策的進(jìn)一步完善和各方面的積極參與，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)有望為我國經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展提供新的動力和機遇。

2.2" " 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的特點和現(xiàn)狀

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)具有以下特點和現(xiàn)狀。首先，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)注重促進(jìn)內(nèi)需增長，能通過增加居民的消費和擴大投資需求，推動經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。政府鼓勵居民增加消費支出，提高消費水平，并加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)投資的力度，推動投資需求的增加。其次，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)致力于優(yōu)化資源配置。通過促進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源配置，更注重發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)，減少對傳統(tǒng)高耗能、高污染產(chǎn)業(yè)的依賴，實現(xiàn)資源的合理配置與利用[2]。第三，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)倡導(dǎo)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。政府要加大對科技研發(fā)的支持力度，鼓勵企業(yè)提升技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力，推動經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。最后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)致力于打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈。通過加強各產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)同合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈之間的銜接和協(xié)調(diào)，提高整體經(jīng)濟(jì)的競爭力及增長潛力。綜上所述，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)在促進(jìn)內(nèi)需增長、優(yōu)化資源配置、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展和打造完整產(chǎn)業(yè)鏈等方面取得了積極的進(jìn)展和成效。隨著政策的深入推進(jìn)和各方面的積極參與，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)有望進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量和效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

2.3" " 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)是中國政府提出的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，旨在通過加強內(nèi)部消費和國內(nèi)生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)自給自足的能力和國際競爭力。多式聯(lián)運是指在貨物運輸過程中，通過將不同的方式相結(jié)合，使貨物可以通過公路、鐵路、水路等多種渠道來完成運輸。

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)對多式聯(lián)運經(jīng)營人的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

增加貨物運輸需求：國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)鼓勵企業(yè)采用國內(nèi)供應(yīng)鏈，降低進(jìn)口依賴，這就意味著有更多的貨物需要在國內(nèi)運輸。將為多式聯(lián)運企業(yè)提供更多的業(yè)務(wù)機會，提高貨物運輸?shù)男枨蟆?/p>

促進(jìn)運輸模式升級：為了更好地滿足國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的發(fā)展需求，多式聯(lián)運企業(yè)需要提高其運輸效率和服務(wù)水平，降低運輸成本，將會促進(jìn)運輸模式升級，提高企業(yè)的競爭力。

推動物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型：國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的實施將促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，使物流企業(yè)從傳統(tǒng)的簡單物流服務(wù)向復(fù)合型物流服務(wù)和價值鏈管理的方向轉(zhuǎn)變。這將促進(jìn)多式聯(lián)運企業(yè)不斷提高自身運輸服務(wù)的綜合性和附加值[3]。

加強區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展：國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)提出了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，要求各地區(qū)之間加強合作與互補，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效的物流配送網(wǎng)絡(luò)。促使多式聯(lián)運企業(yè)更好地開拓市場，拓展業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)和地區(qū)的共同發(fā)展。

3" " 多式聯(lián)運經(jīng)營人的發(fā)展路徑

3.1" " 多式聯(lián)運經(jīng)營人的發(fā)展歷程

多式聯(lián)運經(jīng)營人是在全球物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中逐步形成的，經(jīng)歷了幾個重要階段。接下來將介紹多式聯(lián)運經(jīng)營人的發(fā)展歷程及每個階段典型的代表企業(yè)。

3.1.1" " 初級階段

20世紀(jì)60年代，國內(nèi)外市場對多式聯(lián)運經(jīng)營人的需求逐漸增加，多式聯(lián)運經(jīng)營人開始在國內(nèi)興起。典型的代表企業(yè)包括中遠(yuǎn)集運、大連港多式聯(lián)運、上海港涉外多式聯(lián)運、國華物流等。

3.1.2" " 發(fā)展階段

20世紀(jì)80年代，隨著國家對多式聯(lián)運的政策支持和對外開放的陸續(xù)推進(jìn)，多式聯(lián)運的經(jīng)營人開始得到快速發(fā)展。在這一階段，典型的代表企業(yè)包括中鐵物流、中外運、華潤物流、順豐速運等。

3.1.3" " 成熟階段

21世紀(jì)初，隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展和成熟，多式聯(lián)運經(jīng)營也進(jìn)入了成熟階段。典型的代表企業(yè)包括聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、EMS等。

3.1.4" " 創(chuàng)新階段

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)正處于高質(zhì)量發(fā)展的階段，多式聯(lián)運經(jīng)營人需要不斷創(chuàng)新，加快轉(zhuǎn)型升級，以滿足市場的需求。典型代表企業(yè)包括京東物流、菜鳥物流、物流智庫、四通一達(dá)等。

3.2" " 多式聯(lián)運經(jīng)營人的特點和經(jīng)營模式

多式聯(lián)運經(jīng)營人在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)中發(fā)揮著重要的作用。以下是更深入的關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人的特點和經(jīng)營模式的具體描述。

多式聯(lián)運經(jīng)營人的特點之一是跨越物流環(huán)節(jié)的整合能力。他們具備整合不同運輸方式（如公路、鐵路、航空和水運）的能力，通過優(yōu)化運輸方案及整合資源，實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的高效銜接。他們能夠提供全方位的物流服務(wù)，滿足客戶的多樣化需求。

另一個特點是信息化技術(shù)的應(yīng)用。多式聯(lián)運經(jīng)營人充分利用信息技術(shù)，建立起高效的信息管理和運營系統(tǒng)，實現(xiàn)了對運輸過程的實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。這使他們能夠更好地協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)之間的運作，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

多式聯(lián)運經(jīng)營人還具有制定靈活的運輸方案和服務(wù)的能力。他們能夠根據(jù)客戶的需求和特定的物流環(huán)境，靈活調(diào)配運輸方式和資源，提供定制化的物流解決方案。他們能夠為客戶量身定制運輸計劃、提供倉儲管理、配送服務(wù)和增值服務(wù)等，以滿足客戶的個性化需求。

在經(jīng)營模式方面，多式聯(lián)運經(jīng)營人一般采用綜合性經(jīng)營模式。他們不僅能夠提供物流運輸服務(wù)，還涉及倉儲、配送、供應(yīng)鏈管理等多個環(huán)節(jié)。通過建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)以及與合作伙伴的關(guān)系，多式聯(lián)運經(jīng)營人能夠提供一站式的物流解決方案，實現(xiàn)資源共享和成本優(yōu)化。

此外，多式聯(lián)運經(jīng)營人還注重合作與創(chuàng)新。他們與運輸公司、倉儲服務(wù)商、信息技術(shù)企業(yè)等建立了緊密的合作關(guān)系，能夠通過共享資源、優(yōu)勢互補，提高整體運作效率。同時，他們也在積極探索創(chuàng)新的物流模式和業(yè)務(wù)模式，引入了新技術(shù)、新設(shè)備和新理念，能夠推動物流行業(yè)的發(fā)展和升級。

3.3" " 多式聯(lián)運經(jīng)營人的發(fā)展路徑分析

順豐速運是國內(nèi)知名的快遞公司之一，也是多式聯(lián)運領(lǐng)域的重要企業(yè)之一。順豐速運通過建設(shè)覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)樞紐和基地，實現(xiàn)了多式聯(lián)運的一體化服務(wù)。順豐速運運用信息技術(shù)，實現(xiàn)了全程可追溯、可視化和智能化的物流服務(wù)，從而提高了服務(wù)質(zhì)量和效率。

中鐵快運是中國鐵路總公司下屬的一家快遞公司，也是多式聯(lián)運領(lǐng)域的龍頭企業(yè)之一。中鐵快運結(jié)合鐵路、公路、航空、水路等多種運輸方式，為客戶提供全方位的物流服務(wù)。中鐵快運還利用信息技術(shù)，建立了一套集成化的信息管理系統(tǒng)，有效提高了服務(wù)質(zhì)量和效率。

京東物流是京東集團(tuán)旗下的物流子公司，也是多式聯(lián)運領(lǐng)域的重要企業(yè)之一。京東物流通過建設(shè)覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和物流基地，實現(xiàn)了多式聯(lián)運的一體化服務(wù)。京東物流還利用智能化、自動化的倉儲和物流技術(shù)，提高了物流服務(wù)的效率和質(zhì)量。

以上企業(yè)的發(fā)展路徑和經(jīng)營模式有以下幾個共同點。

投入大量的資金和資源：以上企業(yè)都投入了大量的資金和資源，建設(shè)了龐大的物流網(wǎng)絡(luò)和物流基地，使其能夠提供全方位的物流服務(wù)。

建立一套完整的物流管理系統(tǒng)：以上企業(yè)都建立了一套完整的物流管理系統(tǒng)，通過應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)了全程可追溯、可視化和智能化的物流服務(wù)，提高了服務(wù)質(zhì)量和效率。

拓展多種運輸方式：以上企業(yè)都采用了多種運輸方式相結(jié)合的方式，實現(xiàn)了多式聯(lián)運的一體化服務(wù)，提高了物流服務(wù)的綜合性和附加值。

提供高效、智能的物流服務(wù)：以上企業(yè)借助智能化、自動化的物流技術(shù)，提高了物流服務(wù)的效率和質(zhì)量，能夠滿足客戶個性化、高品質(zhì)、快速化的物流需求。

4" " 可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機遇

4.1" " 資金和技術(shù)投入的壓力

多式聯(lián)運經(jīng)營人在推動可持續(xù)發(fā)展過程中面臨著資金和技術(shù)投入的壓力。首先，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略需要資金的支持。例如采購環(huán)保設(shè)備、推廣清潔能源交通工具、改善物流網(wǎng)絡(luò)的環(huán)保設(shè)施等都需要大量的投資。對于中小型企業(yè)來說，這些資金投入可能會對其財務(wù)狀況和運營能力造成一定的負(fù)擔(dān)。其次，技術(shù)投入也是可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。多式聯(lián)運經(jīng)營人需要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)資源的節(jié)約利用、碳排放的監(jiān)測和減少等目標(biāo)。然而，這些技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用需要大量的投資和專業(yè)人才的支持。對于一些規(guī)模較小的企業(yè)而言，缺乏足夠的技術(shù)實力和專業(yè)人才可能會成為其實施可持續(xù)發(fā)展策略的一大難題。此外，隨著市場的變化和環(huán)境法規(guī)的升級，多式聯(lián)運經(jīng)營人還需要不斷進(jìn)行技術(shù)更新和升級，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)境要求。這意味著企業(yè)需要不斷進(jìn)行資金和技術(shù)的投入，以跟上市場的發(fā)展步伐并滿足法規(guī)的要求。

4.2" " 監(jiān)管政策和法規(guī)的變化

多式聯(lián)運經(jīng)營人在可持續(xù)發(fā)展過程中必須密切關(guān)注監(jiān)管政策和法規(guī)的變化。政府和監(jiān)管機構(gòu)在環(huán)境保護(hù)、能源消耗、碳排放等方面制定了一系列的政策和法規(guī)，以引導(dǎo)并規(guī)范多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的發(fā)展。這些政策和法規(guī)的變化對企業(yè)的經(jīng)營模式、投資決策和運營流程都產(chǎn)生了直接的影響。

首先，政府加大了對環(huán)境保護(hù)的力度，多式聯(lián)運經(jīng)營人需要嚴(yán)格遵守環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和要求。例如，要求減少碳排放、采用清潔能源交通工具、推廣節(jié)能減排技術(shù)等。對企業(yè)而言，意味著需要調(diào)整現(xiàn)有的運營模式，采取更環(huán)保的措施和技術(shù)，以滿足政府的要求。其次，政府加強了對運輸安全和貨物安全的監(jiān)管。多式聯(lián)運經(jīng)營人需要遵守相關(guān)的運輸安全法規(guī)，以確保貨物在運輸過程中的安全性和可靠性。這就要求企業(yè)加強內(nèi)部的安全管理，采取有效的風(fēng)險控制措施，保障運輸過程中貨物的安全和順暢。另外，政府還鼓勵多式聯(lián)運經(jīng)營人加強信息化建設(shè)和數(shù)據(jù)共享。政府通過建立信息平臺、推廣電子運單和物流信息共享等策略，促進(jìn)多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的信息化和智能化發(fā)展。企業(yè)需要積極應(yīng)對這一趨勢，提升信息化水平，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

4.3" " 增強品牌聲譽和市場競爭力

多式聯(lián)運經(jīng)營人在追求可持續(xù)發(fā)展的過程中需要重視品牌聲譽和市場競爭力的建設(shè)。一個強大的品牌聲譽可以為企業(yè)贏得客戶的信任和忠誠度，增加其市場份額并獲得持續(xù)的業(yè)務(wù)增長。同時，具有較強的市場競爭力還可以使企業(yè)在激烈的競爭中脫穎而出，得到更多的商機和合作伙伴。

首先，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以通過提供卓越的服務(wù)來增強品牌的聲譽，包括及時交付、貨物安全、準(zhǔn)確的信息跟蹤和客戶滿意度等方面。通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，企業(yè)可以樹立良好的口碑和信譽，從而吸引更多客戶和合作伙伴。其次，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定也是增強品牌聲譽和市場競爭力的重要手段。通過參與行業(yè)組織、行業(yè)協(xié)會和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，企業(yè)可以展示其專業(yè)能力及其對行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)。同時，符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)營可以提升企業(yè)在市場上的認(rèn)可度和可信度。另外，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以通過創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用來強化其市場競爭力。不斷推進(jìn)科技創(chuàng)新，引入先進(jìn)的物流技術(shù)和管理系統(tǒng)，可以提高企業(yè)的運輸效率、降低其成本，并提供更靈活可靠的服務(wù)。技術(shù)的應(yīng)用還可以增加企業(yè)在信息化和智能化方面的優(yōu)勢，與客戶建立更緊密的合作關(guān)系。此外，積極參與市場營銷和品牌推廣活動也是增強品牌聲譽和市場競爭力的重要策略。通過精準(zhǔn)的市場定位、有效的營銷策略和廣告宣傳，企業(yè)可以大大地提升品牌知名度和影響力。同時，與合作伙伴及客戶建立良好的合作關(guān)系，加強品牌的合作共贏，能夠進(jìn)一步提升企業(yè)的市場競爭力。

5" " 發(fā)展趨勢和未來展望

當(dāng)前國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展階段，在“內(nèi)循環(huán)”戰(zhàn)略提出的背景下，物流行業(yè)也在逐步向數(shù)字化、智能化和綠色化的方向轉(zhuǎn)型，多式聯(lián)運經(jīng)營人的未來發(fā)展面臨著新的趨勢和機遇。

首先，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)智能化物流。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，物流行業(yè)也在逐步向數(shù)字化、智能化方向轉(zhuǎn)型。多式聯(lián)運的經(jīng)營人需要加強信息化建設(shè)，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)物流全程的可視化和智能化，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。同時，還可以建立數(shù)字化的物流平臺、引入人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，實現(xiàn)智能物流的發(fā)展。如此一來不僅可以提高物流的運輸效率和服務(wù)水平，還可以減少其人力和物力成本，提高物流行業(yè)的效益和競爭力。其次，發(fā)展綠色物流，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在環(huán)保意識不斷提高的背景下，物流行業(yè)需要加強對物流環(huán)保問題的關(guān)注和管理，推動物流綠色化、低碳化發(fā)展，實現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。多式聯(lián)運經(jīng)營人可以通過提高環(huán)保意識和加大環(huán)保投入，推動綠色物流的發(fā)展。例如，通過使用新能源車輛、改善物流環(huán)節(jié)中能源消耗和污染排放的方式，降低對環(huán)境的負(fù)面影響，實現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第三，發(fā)展跨境多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，跨境物流業(yè)務(wù)也逐漸成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向。多式聯(lián)運經(jīng)營人可以通過開展跨境多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，多式聯(lián)運經(jīng)營人還可以加強與海外物流企業(yè)的合作，共同發(fā)展跨境物流業(yè)務(wù)，提高其服務(wù)水平和市場競爭力[4]。

6" " 結(jié)" " 語

在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的背景下，多式聯(lián)運經(jīng)營人的發(fā)展對于推動物流行業(yè)的發(fā)展和實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。本文從國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)和多式聯(lián)運經(jīng)營人兩個方面入手，分析了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)對多式聯(lián)運經(jīng)營人的影響，以及多式聯(lián)運經(jīng)營人的發(fā)展歷程、特點和發(fā)展路徑等。并為多式聯(lián)運經(jīng)營人提出了相應(yīng)的發(fā)展策略，包括加強合作和聯(lián)盟建設(shè)、推動信息化建設(shè)、提高物流服務(wù)質(zhì)量、推動綠色物流發(fā)展、推動多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐寶森，陳林，張耿．中國物流運輸行業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新[J]．物流技術(shù)，2017（10）：12-16.

[2] 朱寶玉．集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展研究[D]．西安：長安大學(xué)，2010.

[3] 黃忠泉，張兵，袁超．基于多式聯(lián)運的物流運輸模式探討[J]．現(xiàn)代物流，2017（3）：1-3.

[4] 吳建平．多式聯(lián)運對物流發(fā)展的促進(jìn)作用[J]．現(xiàn)代物流，2018（2）：1-3.