摘 要：農(nóng)村物流發(fā)展是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，少數(shù)民族地區(qū)發(fā)揮其傳統(tǒng)文化和資源方面的優(yōu)勢，二者結(jié)合促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要作用。當(dāng)前農(nóng)村物流已取得積極成效但在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、人才培養(yǎng)、技術(shù)提高方面還存在短板。文章以PDCA模型為理論基礎(chǔ)，分析少數(shù)民族農(nóng)村地區(qū)智慧物流存在的問題，并從計(jì)劃—執(zhí)行—檢查—行動四個階段提出改進(jìn)策略，以期推動少數(shù)民族農(nóng)村地區(qū)智慧物流的建設(shè)與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智慧物流；PDCA循環(huán)；農(nóng)村物流

中圖分類號：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.18.015

Abstract： The development of rural logistics is an important component of the modern logistics system. Ethnic minority areas， with their traditional culture and resources as their advantages， play an important role in promoting regional economic development and comprehensively promoting rural revitalization. Currently， rural logistics has achieved positive results， but there are still shortcomings in standardization construction， talent cultivation， and technological improvement. This article uses the PDCA model as the theoretical basis to analyze the problems of smart logistics in ethnic minority rural areas， and proposes improvement strategies from the four stages of planning， execution， inspection， and action， in order to promote the construction and development of smart logistics in ethnic minority rural areas.

Key words： smart logistics; PDCA cycle; rural logistics

收稿日期：2023-06-12

作者簡介：姜雪雪（1999—），女，貴州遵義人，碩士研究生，研究方向：行政管理。

引文格式：姜雪雪．少數(shù)民族農(nóng)村地區(qū)智慧物流形成路徑探析——基于PDCA循環(huán)模型的分析[J]．物流科技，2023，46（18）：56-58.

0" " 引" " 言

在促進(jìn)城鄉(xiāng)融合、推動鄉(xiāng)村振興的背景下，農(nóng)村物流成為聯(lián)結(jié)農(nóng)村資源開發(fā)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，將信息化技術(shù)融入物流體系，推動農(nóng)村智慧物流體系的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流的精細(xì)化管理對于促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，鄉(xiāng)村振興的推進(jìn)，農(nóng)村現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

我國作為多民族國家，在許多農(nóng)村中都分布著少數(shù)民族村寨。少數(shù)民族地區(qū)的傳統(tǒng)文化特色與資源是實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的一大優(yōu)勢和關(guān)鍵點(diǎn)，許多地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品與民族特色工藝品為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打開了致富的大門，也為樹立當(dāng)?shù)靥厣褡迤放?、傳播少?shù)民族文化提供了發(fā)展契機(jī)。隨著少數(shù)民族文化不斷發(fā)展壯大，傳統(tǒng)物流在基礎(chǔ)設(shè)施、物流管理水平、信息化程度等方面的不足制約了優(yōu)質(zhì)民族特色產(chǎn)品的輸出。如何發(fā)揮少數(shù)民族的特色資源優(yōu)勢，利用現(xiàn)代智慧物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)交換，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展需要解決的問題。

1" " 概念與理論基礎(chǔ)

1.1" " 智慧物流

2009年“智慧物流”概念在國內(nèi)被正式提出。智慧物流是以大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為支撐的綜合物流作業(yè)系統(tǒng)，能夠?qū)⒏鳝h(huán)節(jié)的操作過程與資源有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置與合理運(yùn)用[1]。應(yīng)用物流智能技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)村物流管理系統(tǒng)的智能化、可視化，使勞動密集型物流體系向人工智能型轉(zhuǎn)變，其具有降低物流成本，提高物流服務(wù)效率，促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)融合，帶動地區(qū)智慧化建設(shè)等優(yōu)勢。發(fā)展農(nóng)村少數(shù)民族地區(qū)的智慧物流能夠?qū)⒕哂忻褡逄厣漠a(chǎn)品以極高的效率配送到消費(fèi)者手中，利用智慧物流平臺對特色產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)加以管理，能夠最大限度地追求農(nóng)戶利潤最大化，客戶體驗(yàn)最優(yōu)化。

1.2" " PDCA循環(huán)模式

PDCA 模型最初是由現(xiàn)代質(zhì)量管理的奠基者、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制之父W·A·Shewhart在1930年提出的，后經(jīng)美國質(zhì)量管理專家戴明結(jié)合企業(yè)在實(shí)際工作中遇到的現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)一步完善，提出了“計(jì)劃-執(zhí)行-評價-改進(jìn)（Plan-Do-Check-Act）”模型[2]。PDCA模型指組織行動按照計(jì)劃-執(zhí)行-評價-改進(jìn)的順序開展，形成大環(huán)帶小環(huán)，環(huán)環(huán)相扣不斷前進(jìn)的循環(huán)機(jī)制。本文借鑒PDCA循環(huán)模式對農(nóng)村物流產(chǎn)品從生產(chǎn)到配送的一系列活動進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、調(diào)控與管理，構(gòu)建少數(shù)民族地區(qū)特色的文化產(chǎn)品物流體系，以促進(jìn)農(nóng)村智慧物流的形成與發(fā)展。

2" " 農(nóng)村民族特色產(chǎn)品智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀——以貴州省為例

貴州省具有獨(dú)特的地理位置和歷史因素，是一個少數(shù)民族眾多、鄉(xiāng)村眾多的省份。作為我國民族八省區(qū)之一，擁有多個世居少數(shù)民族，全省共有54個民族，少數(shù)民族占比36.11%，約有1 250余萬人，各民族在省內(nèi)多個縣（市、區(qū)、特區(qū)）都有所分布，民族文化特色與資源豐富。同時，鄉(xiāng)村居民占全省人口的66.19%[3]，少數(shù)民族農(nóng)村地區(qū)產(chǎn)品輸出的物流狀況在一定程度上會對整個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢產(chǎn)生影響。

2.1" " 少數(shù)民族農(nóng)村發(fā)展智慧物流意識不強(qiáng)

近年來，該地區(qū)的民族特色產(chǎn)品逐漸走進(jìn)了大眾視野，但受到傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者思想的影響，形成了以家庭小作坊為主的產(chǎn)品生產(chǎn)模式，更注重產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而忽視了產(chǎn)品的物流運(yùn)輸過程。同時，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)一些貴州少數(shù)民族地區(qū)的物流管理人員大多采用人工方式對快遞信息進(jìn)行記錄，缺乏對特色產(chǎn)品及智慧物流鏈接相關(guān)知識的培訓(xùn)，對新興技術(shù)認(rèn)識不足，難以產(chǎn)生主動學(xué)習(xí)與了解智慧物流相關(guān)知識的意愿和動力，面對互聯(lián)網(wǎng)，智能化操作具有一定的難度，不僅不利于特色產(chǎn)品的量化、集約生產(chǎn)，也制約了民族產(chǎn)品的流通范圍。

2.2" " 少數(shù)民族農(nóng)村智慧物流基礎(chǔ)建設(shè)落后

貴州農(nóng)村地區(qū)眾多，貧困程度較深，在完成脫貧攻堅(jiān)任務(wù)后，仍需防止發(fā)生返貧現(xiàn)象。少數(shù)民族地區(qū)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入難以滿足智慧物流發(fā)展的需要。農(nóng)村信息化網(wǎng)絡(luò)是智慧物流發(fā)展的重要技術(shù)支撐，但當(dāng)前貴州農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)還存在信號不穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)連接速度慢等問題，缺乏數(shù)據(jù)傳遞與分析平臺，制約了智慧物流的信息化發(fā)展。同時，缺乏物流全過程相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保障，運(yùn)輸設(shè)備與工具落后，生產(chǎn)與運(yùn)輸模式落后導(dǎo)致產(chǎn)品難以追溯，信息的有效性與客戶的滿意程度無法得到保障。

2.3" " 少數(shù)民族農(nóng)村智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系滯后

農(nóng)村智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)缺乏規(guī)范性也是制約其發(fā)展的重要因素之一。當(dāng)前特色農(nóng)產(chǎn)品、民族特色工藝品物流編碼、物流信息傳輸格式缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，增加了跨地區(qū)、跨部門物流信息流動的成本，加大了農(nóng)村智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的難度，缺乏對農(nóng)村智慧物流行業(yè)管理的規(guī)范，導(dǎo)致以家庭為單位的小作坊之間信息溝通不暢，難以實(shí)現(xiàn)特色民族產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，嚴(yán)重制約了智慧物流信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的滯后增大了管理的難度，各部門信息的互聯(lián)互通存在阻礙。

2.4" " 少數(shù)民族農(nóng)村智慧物流人才缺乏

智慧物流建設(shè)不僅需要專業(yè)的物流管理人才，更需要高素質(zhì)的技能型管理人才。傳統(tǒng)物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才與市場需求的人才已不相適應(yīng)，當(dāng)前智慧物流管理更強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)管理思維、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)等相關(guān)內(nèi)容，掌握技術(shù)的關(guān)鍵人才相對匱乏。而少數(shù)民族農(nóng)村地區(qū)由于地理位置不佳，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)等眾多原因，對高端技術(shù)型人才的吸引力不足，也難以留住人才。同時，少數(shù)民族農(nóng)村地區(qū)內(nèi)部人口流失嚴(yán)重，也缺乏相應(yīng)的智慧物流培訓(xùn)課程，導(dǎo)致目前服務(wù)于農(nóng)村地區(qū)的物流管理人才并不具備專業(yè)的智慧管理思維與技術(shù)，大多仍舊采用傳統(tǒng)的物流管理方法，一定程度上制約了民族特色產(chǎn)品的輸出，導(dǎo)致物流管理體系雜亂。

從智慧物流意識、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)體系以及技術(shù)管理人才等多方面可以看出當(dāng)前民族特色產(chǎn)品的輸出與智慧物流的連接仍存在困難，利用信息化技術(shù)提高物流管理能力難度比較大，一定程度上影響了農(nóng)村物流體系的構(gòu)建和少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，應(yīng)該從多個層面出發(fā)，覆蓋整個物流管理的全過程去尋求智慧物流的建設(shè)路徑。

3" " 基于PDCA循環(huán)模型的少數(shù)民族地區(qū)農(nóng)村智慧物流優(yōu)化路徑

3.1" " 計(jì)劃（P）環(huán)節(jié)：構(gòu)建智慧物流體系，制定少數(shù)民族農(nóng)村地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃

智慧物流與傳統(tǒng)物流相比，其特點(diǎn)為運(yùn)輸速度更快，服務(wù)范圍更廣，物流服務(wù)質(zhì)量更高[4]。因此，需要智慧物流的一體化建設(shè)來支撐少數(shù)民族地區(qū)農(nóng)村的發(fā)展。其中需要運(yùn)用的基礎(chǔ)技術(shù)包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及人工智能。在智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈開端，建立智慧物流電子商務(wù)系統(tǒng)，運(yùn)用技術(shù)手段對加工產(chǎn)品等基本信息進(jìn)行輸入與存儲，以便于運(yùn)輸過程中進(jìn)行追蹤與監(jiān)控。其次，在特色民族產(chǎn)品的運(yùn)輸過程中需要連接產(chǎn)業(yè)鏈的前端與后端，建立智慧物流運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智慧物流運(yùn)輸過程中的科學(xué)監(jiān)控與管理，對產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)定位，提高物流服務(wù)質(zhì)量。同時，為了規(guī)范智慧物流全流程的發(fā)展，還應(yīng)該搭建智慧物流監(jiān)督操作平臺，將相關(guān)監(jiān)管人員納入智慧物流管理體系中，審核物流運(yùn)輸設(shè)備、操作人員、運(yùn)輸操作流程等的合理合法性。

同時，制定相關(guān)政策法規(guī)，以政策法規(guī)的形式確定智慧物流在農(nóng)村發(fā)展規(guī)劃中的地位。農(nóng)村地區(qū)智慧物流的發(fā)展需要兼顧多方需求，針對特色產(chǎn)品涉及多個系統(tǒng)、體系的問題要充分發(fā)揮應(yīng)有的組織協(xié)調(diào)能力對農(nóng)村物流企業(yè)予以支持，促進(jìn)鄉(xiāng)村小作坊與物流企業(yè)的協(xié)調(diào)合作。在此基礎(chǔ)上制定農(nóng)村物流發(fā)展規(guī)劃[5]。進(jìn)一步完善物流數(shù)據(jù)使用、物流行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策法規(guī)，才能促進(jìn)智慧物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)法制化、規(guī)范化。

3.2" " 執(zhí)行（D）環(huán)節(jié)：提高智慧物流技術(shù)水平，培養(yǎng)少數(shù)民族人才隊(duì)伍

整體而言，少數(shù)民族地區(qū)具有發(fā)展特色民族產(chǎn)品的優(yōu)勢，促進(jìn)產(chǎn)品運(yùn)輸與產(chǎn)業(yè)升級需要技術(shù)及人才的支持。農(nóng)村智慧物流難以發(fā)展的重要原因之一在于物流信息化建設(shè)難度過大，缺乏基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。首先應(yīng)當(dāng)提高農(nóng)村智慧物流過程的信息化水平，農(nóng)村智慧化物流系統(tǒng)要以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品信息存儲、物流運(yùn)輸、配送等設(shè)備的聯(lián)通，將智慧系統(tǒng)納入物流管理的全過程，充分收集各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)與信息，及時研判產(chǎn)品的物流現(xiàn)狀與進(jìn)展，反饋給相應(yīng)的管理者與顧客，以提高服務(wù)質(zhì)量。其次，要充分利用相關(guān)技術(shù)手段，例如遙感技術(shù)、圖像識別技術(shù)、定位技術(shù)等，構(gòu)建集品質(zhì)管理、服務(wù)管理于一體的現(xiàn)代智慧物流管理體系，借助智慧物流設(shè)施也能一定程度上減小勞動難度與強(qiáng)度，有效實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸過程的智慧化、便捷化。

人才是發(fā)展農(nóng)村智慧物流的核心要素[6]。當(dāng)前少數(shù)民族農(nóng)村對外來技術(shù)人才的吸引力不足，而內(nèi)部缺乏專業(yè)技術(shù)人才的問題阻礙了農(nóng)村智慧物流的發(fā)展。因此，應(yīng)采取多種措施在引進(jìn)高技術(shù)人才的同時加快建設(shè)智慧物流少數(shù)民族隊(duì)伍。推動校企合作、校村合作，鼓勵高素質(zhì)物流人才返鄉(xiāng)，通過一系列激勵與引導(dǎo)機(jī)制留住專業(yè)人才。同時，開啟線上與線下培訓(xùn)，通過線上視頻幫扶、線下短期培訓(xùn)的形式提高民族特色產(chǎn)品經(jīng)營者對物流知識及相關(guān)智慧化商務(wù)的運(yùn)用能力，可以避免對當(dāng)?shù)孛褡逭Z言、特色文化了解不足的問題發(fā)生。

3.3" " 檢查（C）環(huán)節(jié)：統(tǒng)籌智慧物流發(fā)展與管理，提高農(nóng)村物流服務(wù)質(zhì)量

智慧物流的發(fā)展離不開標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，對于缺乏規(guī)范管理的農(nóng)村地區(qū)的物流尤其重要。特色產(chǎn)品物流編碼，在運(yùn)輸操作中形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系能對農(nóng)村物流發(fā)展起到引領(lǐng)作用，有利于打破各地區(qū)的物流信息屏障，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)特色產(chǎn)品的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)智慧化物流服務(wù)覆蓋范圍更廣的目標(biāo)。建立協(xié)調(diào)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化的組織機(jī)構(gòu)也具有一定的必要性，在智慧物流建設(shè)前期，各農(nóng)村地區(qū)的實(shí)際情況不同，擁有不同的資源稟賦，需要相關(guān)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行引導(dǎo)與整合，建立既符合規(guī)范又與民族特色產(chǎn)業(yè)相適應(yīng)的智慧物流體系。

農(nóng)村物流管理者要嚴(yán)格按照智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系對其進(jìn)行管理，深刻把握當(dāng)?shù)孛褡逄厣a(chǎn)品與現(xiàn)有物流的建設(shè)現(xiàn)狀，統(tǒng)籌規(guī)劃發(fā)展圖景，建立專業(yè)的管理機(jī)構(gòu)，對物流設(shè)施設(shè)備進(jìn)行管理，對物流信息化過程進(jìn)行全面監(jiān)控，引導(dǎo)形成智慧物流市場，推動當(dāng)?shù)刂腔畚锪鲗?shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。同時，及時收集、分析智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀的相關(guān)數(shù)據(jù)，對不利因素進(jìn)行及時糾偏，從中挖掘能夠不斷發(fā)展物流相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目的優(yōu)化策略，在不斷改進(jìn)的循環(huán)中推進(jìn)智慧物流體系建立。

3.4" " 行動（A）環(huán)節(jié)：搭建公共信息平臺，積極推動農(nóng)村地區(qū)智慧物流模式創(chuàng)新

公共信息平臺作為面向智慧物流整個系統(tǒng)的信息反饋中心，是實(shí)現(xiàn)智慧物流高效運(yùn)作與不斷改進(jìn)的技術(shù)平臺。公共信息平臺要注重智慧物流系統(tǒng)信息的智能化收集和管理，表現(xiàn)為系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)相互連接，共享環(huán)節(jié)的信息資源實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共通，打破環(huán)節(jié)間的溝通壁壘，即時分享物流信息，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)之間信息的互聯(lián)互通。同時，將物流設(shè)備、交通運(yùn)輸體系、特色民族產(chǎn)品等一系列相關(guān)內(nèi)容納入公共信息平臺，有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的追溯與監(jiān)控，監(jiān)管部門、經(jīng)營者、物流企業(yè)等智慧物流的主體作為公共信息分享的主體，要實(shí)現(xiàn)監(jiān)督與管理的智能化，促進(jìn)物流公共信息的跨環(huán)節(jié)溝通與多部門間的信息合作。

農(nóng)村智慧物流的實(shí)現(xiàn)需要智慧技術(shù)作為動力，以信息共享平臺為支撐，探索多產(chǎn)業(yè)參與、多鏈條協(xié)作的共享型發(fā)展模式[7]。其一，要發(fā)揮民族地區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的帶動作用，并以此為中心，打造智慧物流產(chǎn)業(yè)集群，通過小作坊與大企業(yè)聯(lián)動，拓寬智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展空間，降低技術(shù)投入成本。其二，以大數(shù)據(jù)為依托，探索多種形式的聯(lián)運(yùn)、城市與鄉(xiāng)村共同配送等創(chuàng)新發(fā)展模式，鼓勵少數(shù)民族地區(qū)的農(nóng)戶利用特色資源與電商企業(yè)、特色產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)等進(jìn)行合作，依托多個媒體平臺加強(qiáng)宣傳，在共享中實(shí)現(xiàn)農(nóng)村智慧物流的升級。

通過PDCA循環(huán)模型分析智慧物流從生產(chǎn)到配送所進(jìn)行的有效計(jì)劃、實(shí)施、調(diào)控、管理等多方面的經(jīng)濟(jì)活動，強(qiáng)調(diào)其發(fā)展模式是一個持續(xù)不斷改進(jìn)的過程，最后一環(huán)節(jié)仍待解決的問題又會進(jìn)入循環(huán)中，形成螺旋式上升與發(fā)展。

4" " 結(jié)" " 語

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智慧技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)向智慧物流的需求愈發(fā)強(qiáng)勁，這對本就發(fā)展遲緩的農(nóng)村物流體系提出了更高的要求，要想促進(jìn)少數(shù)民族農(nóng)村地區(qū)發(fā)揮其獨(dú)特的資源優(yōu)勢，傳播民族文化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就需要從計(jì)劃層面構(gòu)建智慧物流體系，制定發(fā)展規(guī)劃；從執(zhí)行層面加強(qiáng)技術(shù)設(shè)施的開發(fā)與應(yīng)用，提高人才信息化的素質(zhì)；同時，也需要物流管理部門加強(qiáng)監(jiān)管，建立統(tǒng)一的智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系，在共享信息平臺中改進(jìn)現(xiàn)有的問題，提升農(nóng)村物流的發(fā)展質(zhì)量。

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