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        淺論第三方物流企業(yè)的法律風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避措施

        2023-12-29 00:00:00郁舒涵
        物流科技 2023年18期

        摘 要:物流服務(wù)合同雖然不是《中華人民共和國(guó)民法典》中的有名合同,但是卻與我們的生活息息相關(guān)。隨著網(wǎng)購(gòu)電商平臺(tái)的快速發(fā)展,第三方物流企業(yè)在商事領(lǐng)域中扮演著越來(lái)越重要的角色。然而,由于我國(guó)目前還沒(méi)有一部專門(mén)的、統(tǒng)一的物流法,導(dǎo)致第三方物流企業(yè)面臨的法律風(fēng)險(xiǎn)更為突出,如何規(guī)避或降低法律風(fēng)險(xiǎn)成為第三方物流企業(yè)需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

        關(guān)鍵詞:第三方物流企業(yè);物流合同;法律風(fēng)險(xiǎn)

        中圖分類號(hào):F259.23;D920.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A DOI:10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.18.010

        Abstract: Logistics service contract is not a famous contract in Civil Code of the people's Republic of China, but it is closely related to our life. With the rapid development of the online shopping e-commerce platform, third-party logistics enterprises play a more and more important role in the field of commercial affairs. However, because there is no specialized and harmonized logistics law in our country, the legal risk faced by third-party logistics enterprises is more prominent. How to avoid or reduce the legal risk has become the key problem for third-party logistics enterprises to solve.

        Key words: third-party logistics enterprise; logistics contract; legal risk

        收稿日期:2023-03-07

        作者簡(jiǎn)介:郁舒涵(1992—),女,黑龍江佳木斯人,碩士研究生,研究方向:物流法。

        引文格式:郁舒涵.淺論第三方物流企業(yè)的法律風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避措施[J].物流科技,2023,46(18):38-40.

        隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展,網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)憑借其交易便捷的優(yōu)點(diǎn)迅速崛起。當(dāng)前社會(huì)分工越來(lái)越細(xì),企業(yè)專業(yè)化程度不斷提高,企業(yè)為了降低成本和提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,逐漸把核心業(yè)務(wù)以外的其他業(yè)務(wù)進(jìn)行分包,第三方物流企業(yè)由此興起。但第三方物流合同并不是嚴(yán)格意義上的法律概念,在《中華人民共和國(guó)民法典》合同編中并沒(méi)有單獨(dú)規(guī)定第三方物流合同,其在實(shí)踐中多以運(yùn)輸合同、倉(cāng)儲(chǔ)合同、承攬合同等形式展現(xiàn)。由于缺少物流合同的相關(guān)明確規(guī)定,很容易產(chǎn)生一定的法律風(fēng)險(xiǎn),本文將淺議其存在的法律風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避措施。

        關(guān)于第三方物流合同的定義,不同學(xué)者持有不同的觀點(diǎn)。有學(xué)者認(rèn)為“第三方”是不必要的,第三方物流實(shí)質(zhì)上就是物流服務(wù)關(guān)系的合同化[1];還有學(xué)者認(rèn)為,“物流服務(wù)合同”就是對(duì)第三方物流合同的準(zhǔn)確表達(dá)[2]。從法律關(guān)系上來(lái)看,第三方物流合同主要是第三方物流企業(yè)與客戶之間簽訂的設(shè)立、變更、終止權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議[3]。由此可以看出,第三方物流合同涉及三方法律主體,即物流服務(wù)提供者、物流服務(wù)需求方和收貨方。因?yàn)榇嬖谌椒芍黧w,所以根據(jù)不同的合同約定和物流實(shí)踐,能夠生成多種法律關(guān)系。第一種是一般物流服務(wù)法律關(guān)系,這種法律關(guān)系指的是第三方物流合同中包含了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流的合同法律關(guān)系。第二種是委托代理法律關(guān)系,這種委托是指在第三方物流合同中物流服務(wù)提供者可以在一定權(quán)限范圍內(nèi)以物流服務(wù)需求方的名義同第三人簽訂合同。第三種是居間或行紀(jì)法律關(guān)系,物流服務(wù)提供者類似于行紀(jì)人,在沒(méi)有物流服務(wù)需求者的授權(quán)下借助其名義進(jìn)行民事活動(dòng)。

        1" " 第三方物流企業(yè)面臨的法律風(fēng)險(xiǎn)

        1.1" " 立法風(fēng)險(xiǎn)

        從前文可以看出物流行業(yè)的法律關(guān)系較為復(fù)雜,但從我國(guó)目前的立法現(xiàn)狀來(lái)看,還未制定出一部專門(mén)、統(tǒng)一的物流法,當(dāng)前還存在一系列問(wèn)題。調(diào)整物流環(huán)節(jié)中物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的法律規(guī)范比較分散,也比較復(fù)雜,這為物流法律合同的司法實(shí)踐帶來(lái)了法律適用的風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流合同中的內(nèi)容可能涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、承攬和委托等環(huán)節(jié),這些都是《中華人民共和國(guó)民法典》合同編規(guī)定的有名合同,可以分別適用其規(guī)定。在《中華人民共和國(guó)海商法》《港口作業(yè)規(guī)則》《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》等中也有關(guān)于物流經(jīng)營(yíng)中各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的可以適用的法律法規(guī)。在國(guó)際物流業(yè)務(wù)方面,當(dāng)前我國(guó)主要依據(jù)國(guó)際條例和慣例,如《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》等。但隨著進(jìn)出口貿(mào)易的蓬勃發(fā)展,電商平臺(tái)尤其是跨境電商開(kāi)始在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著越來(lái)越重要的角色,盡快與國(guó)際物流接軌成為我國(guó)當(dāng)前所要解決的問(wèn)題。

        1.2" " 合約風(fēng)險(xiǎn)

        第三方物流企業(yè)作為物流服務(wù)提供者會(huì)與物流服務(wù)需求方簽訂第三方物流合同,可分為主合約和從合約。第三方物流合同主合約的風(fēng)險(xiǎn)主要指第三方物流企業(yè)的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題,從合約的風(fēng)險(xiǎn)則主要來(lái)自多家第三方物流機(jī)構(gòu)之間的責(zé)任分配。除了存在簽訂合約時(shí)免除己方責(zé)任以外,關(guān)于合同的中止與解除也會(huì)存在糾紛。尤其是一些網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的賣(mài)家,作為物流服務(wù)需求方缺少法律意識(shí),容易被第三方物流企業(yè)的格式條款所蒙蔽。反之,第三方物流企業(yè)在與其他競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行博弈時(shí)也會(huì)有無(wú)法維護(hù)自身合法權(quán)益的情況出現(xiàn)。如果合約在訂立時(shí)就存在這些風(fēng)險(xiǎn),那么就會(huì)在很大程度上引發(fā)違約責(zé)任甚至侵權(quán)。

        第三方物流合同的歸則原則是指第三方物流企業(yè)責(zé)任承擔(dān)的根據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。提到舉證責(zé)任分配就要先解決歸責(zé)原則,歸責(zé)原則是確定第三方物流合同違約責(zé)任的首要內(nèi)容,然后才能解決免責(zé)和損害賠償范圍問(wèn)題。合同的歸責(zé)原則分為無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則和過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則兩種。具體表現(xiàn)為三種形式,包括無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則、過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則和過(guò)錯(cuò)推定原則?!吨腥A人民共和國(guó)民法典》規(guī)定了無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則,即不考慮是否存在過(guò)錯(cuò),只要存在符合法律規(guī)定的情形,就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。但《中華人民共和國(guó)民法典》中也規(guī)定了七種典型合同適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任的情形。由于《中華人民共和國(guó)民法典》中沒(méi)有對(duì)物流合同作出明確規(guī)定,因此作為非典型合同,物流合同只能在其具體體現(xiàn)的內(nèi)容或涉及的業(yè)務(wù)上進(jìn)行區(qū)分,并且適用典型合同的相關(guān)規(guī)定。這就為第三方物流合同在司法實(shí)踐中的認(rèn)定帶來(lái)了諸多難題。

        1.3" " 侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)

        第三方物流企業(yè)在履約過(guò)程中如果出現(xiàn)一些侵權(quán)行為,則需要承擔(dān)侵權(quán)損害賠償責(zé)任,包括環(huán)境污染侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)和因交通事故而產(chǎn)生的侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)主要出現(xiàn)在海上運(yùn)輸中,包括原油泄漏、有毒有害物品運(yùn)輸中產(chǎn)生的泄漏等。交通事故侵權(quán)一般發(fā)生在物流企業(yè)工作人員履行職責(zé)的過(guò)程中,這種情況也要由物流企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任。

        由于目前沒(méi)有針對(duì)物流保險(xiǎn)的明確的相關(guān)法律制度,只是在一些環(huán)節(jié)中對(duì)保險(xiǎn)機(jī)制進(jìn)行了規(guī)定,因而在出現(xiàn)侵權(quán)責(zé)任時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)保險(xiǎn)公司推卸責(zé)任的情況,最終侵權(quán)責(zé)任還要由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)。

        2" " 第三方物流企業(yè)可以采取的應(yīng)對(duì)措施

        2.1" " 形成統(tǒng)一完善的法律規(guī)范體系

        為避免或盡量降低立法風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)盡快完善我國(guó)的物流法律制度。要盡快建立配套的物流法律體系,制定全國(guó)性的法律,構(gòu)建完整的上位法體系,同時(shí)整合當(dāng)前有效的行政法規(guī),有預(yù)見(jiàn)性地修改完善,盡可能彌補(bǔ)滯后性的缺陷,同時(shí)避免各個(gè)法律規(guī)范交叉重疊的情況出現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上,也要與國(guó)際物流規(guī)則實(shí)現(xiàn)同步銜接,使國(guó)內(nèi)立法與國(guó)際規(guī)則并行不悖。

        2.2" " 統(tǒng)一第三方物流合同違約責(zé)任的歸則原則

        在北大法寶平臺(tái)上搜索“物流合同”共有44篇裁判文書(shū),其中一審28篇,二審4篇,再審1篇,簡(jiǎn)易程序2篇,執(zhí)行9篇??梢?jiàn)在司法實(shí)踐中,大多數(shù)情況下會(huì)根據(jù)合同的具體內(nèi)容和涉及的業(yè)務(wù)區(qū)分為7種典型合同,而很少將其認(rèn)定為物流合同。而在這28篇一審裁判文書(shū)中,有6篇是原告撤訴的裁定書(shū)。

        第三方物流合同本質(zhì)上是一種無(wú)名合同,但因?yàn)槠鋸V泛存在于網(wǎng)購(gòu)電商等商事領(lǐng)域中,故而更容易觸及利益糾紛,因此要考慮交易的穩(wěn)定性和保護(hù)履行合約責(zé)任的當(dāng)事人。但是,這就要求物流服務(wù)提供者和物流服務(wù)需求方在訂立合同時(shí)必須明確雙方的責(zé)任,確保第三方物流合同的主從合同內(nèi)容一致。同時(shí),還要加大立法的規(guī)范力度,對(duì)格式條款和免責(zé)條約進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)范。

        2.3" " 完善相應(yīng)的第三方物流保險(xiǎn)法律制度

        應(yīng)完善相應(yīng)的物流保險(xiǎn)法律制度,明確各方當(dāng)事人應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任,擴(kuò)大第三方物流責(zé)任保險(xiǎn)的承保范圍,除了對(duì)當(dāng)前已知的物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行承保外,還應(yīng)當(dāng)對(duì)在實(shí)踐中出現(xiàn)的一些新問(wèn)題予以承保。第三方物流企業(yè)可以建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或評(píng)估機(jī)制,按照企業(yè)的綜合實(shí)力劃分需要的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等級(jí),從而盡可能地降低企業(yè)的侵權(quán)賠償風(fēng)險(xiǎn)。

        3" " 典型案例分析

        3.1" " 李某與武漢市A物流有限公司、柴某物流合同糾紛案

        3.1.1" " 基本案情

        原告:李某。

        被告:武漢市A物流有限公司。

        案號(hào):(2015)鄂硚口民二初字第01127號(hào)。

        2015年3月底,原告向客戶出售汽車(chē)配件共計(jì)35 332元,該汽車(chē)配件經(jīng)由被告A公司進(jìn)行物流配送,且該貨款由A公司統(tǒng)一代收。但是A公司收到貨款后無(wú)正當(dāng)理由拒不向原告支付。2015年8月3日,經(jīng)武漢市硚口區(qū)宗關(guān)街人民調(diào)解委員會(huì)調(diào)解達(dá)成如下調(diào)解協(xié)議:“第一,雙方確認(rèn)欠款總額為35 332元整。第二,雙方同意A公司于協(xié)議簽訂之日支付所欠代收貨款的付10%即3 532元整,余款分24個(gè)月還清,每個(gè)月28日之前還款1 325元。第三,雙方同意A公司連續(xù)兩期未能還款,則李某可以向人民法院主張全部余款債權(quán)……”該調(diào)解協(xié)議經(jīng)由原、被告雙方簽字認(rèn)可,經(jīng)由硚口區(qū)宗關(guān)街人民調(diào)解委員會(huì)簽發(fā)已發(fā)生效力。被告按該調(diào)解協(xié)議的約定向原告支付代收貨款4 857元后,未能繼續(xù)履行該協(xié)議。經(jīng)原告數(shù)次催告無(wú)效后,原告起訴至法院訴請(qǐng)如前。

        3.1.2" " 判決結(jié)果

        法院認(rèn)為,被告A公司系物流承運(yùn)公司,其有義務(wù)按照托運(yùn)人的要求將貨物完整、安全、準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)送至約定地點(diǎn),原告李某委托被告A公司運(yùn)送貨物并代收貨款,被告A公司運(yùn)送貨物后,雙方之間的物流合同成立且生效,被告A公司應(yīng)按照雙方的約定將收取的貨款交付給原告?,F(xiàn)被告A公司代收貨款后拒不向原告李某支付,原告李某有權(quán)要求被告A公司支付貨款。原告的訴訟請(qǐng)求有理,對(duì)有理部分法院予以支持。

        3.1.3" " 案例解析

        本案中涉及到三方主體,李某與收貨方之間有買(mǎi)賣(mài)合同關(guān)系,李某委托A公司運(yùn)輸貨物并代收貨款。A公司作為第三方物流企業(yè)有義務(wù)按照合同約定履行義務(wù),但其代收貨款后拒不向原告支付構(gòu)成違約。首先,在第三方物流合同中確定好雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系是減少糾紛的前提,也是穩(wěn)定交易安全的基本要求。其次,作為第三方物流企業(yè),按照合同履行義務(wù)是規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)。最后,從法院的判決來(lái)看,是否認(rèn)定為物流合同不是爭(zhēng)議焦點(diǎn),而是根據(jù)合同的具體內(nèi)容和原告訴求來(lái)進(jìn)行裁判,這在實(shí)務(wù)中也是實(shí)質(zhì)重于形式的一種表現(xiàn)。

        3.2" " B財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司青島分公司與C集團(tuán)物流有限公司海事海商(物流合同)糾紛案

        3.2.1" " 基本案情

        原告:B財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司青島分公司(以下簡(jiǎn)稱B公司)。

        被告:C集團(tuán)物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱C公司)。

        案號(hào):(2017)滬72民初1812號(hào)。

        2014年12月19日,山東D公司與C公司簽署沙特吉贊燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)項(xiàng)目物流合同。委托方為山東D公司,受托方為C公司;合同標(biāo)的為山東D公司所有出口貨物自裝貨港至吉贊現(xiàn)場(chǎng)的物流服務(wù),包括海上運(yùn)輸和沙特內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù);服務(wù)范圍包括散貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。合同約定,C公司承擔(dān)設(shè)備和材料的起運(yùn)港接貨、堆存、出口報(bào)關(guān)報(bào)檢、裝船,起運(yùn)港至卸貨港的海洋運(yùn)輸,卸貨港的卸船、轉(zhuǎn)運(yùn)堆存、清關(guān),卸貨港至項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)热课锪鞴ぷ鳌?/p>

        2015年3月6日,B公司與山東D公司簽署沙特阿拉伯吉贊3850MW燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)項(xiàng)目貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)預(yù)約保險(xiǎn)協(xié)議。保險(xiǎn)協(xié)議分別對(duì)投保人、被投保人、保險(xiǎn)期限、運(yùn)輸方式和保險(xiǎn)條件做了明確的規(guī)定,并且約定了特別條款,對(duì)保險(xiǎn)范圍進(jìn)行了進(jìn)一步的說(shuō)明。

        根據(jù)2016年6月14日某輪船股份公司簽發(fā)的提單記載,涉案貨物托運(yùn)人山東D公司,收貨人是山東E公司,涉案貨物到達(dá)目的港向收貨人交付前發(fā)生貨損。2016年7月19日,收貨人以及港口卸貨方代表就本次受損貨物進(jìn)行了聯(lián)合檢驗(yàn)。根據(jù)檢驗(yàn)報(bào)告記載:涉案貨物在從承運(yùn)船舶上卸下后,在從岸邊轉(zhuǎn)移至港口堆場(chǎng)時(shí)摔落。保險(xiǎn)公司接到通知并受邀參與聯(lián)合檢驗(yàn)該箱貨物的損壞情況。后查明損壞是由裝卸人員的疏忽所致。

        3.2.2" " 判決結(jié)果

        山東D公司和C公司簽訂的物流合同標(biāo)的是山東D公司所有出口貨物自裝貨港至吉贊現(xiàn)場(chǎng)的物流服務(wù),涉案貨損事故發(fā)生于陸路運(yùn)輸區(qū)段。為準(zhǔn)確體現(xiàn)訴爭(zhēng)的民事法律關(guān)系,法院將立案案由海上貨物運(yùn)輸合同糾紛調(diào)整為海事海商(物流合同)糾紛。

        雙方當(dāng)事人在庭審中一致選擇適用中國(guó)法。本案B公司在涉案運(yùn)輸事故發(fā)生后,已經(jīng)依據(jù)貨損檢驗(yàn)報(bào)告的建議,向被保險(xiǎn)人山東D公司支付了保險(xiǎn)賠償金,依法取得了代位求償權(quán)。山東D公司與C公司簽訂的物流合同依法成立,C公司作為物流合同約定的受托人,在貨損事故發(fā)生后,應(yīng)當(dāng)依照合同約定承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。法院判決被告C公司向原告B公司支付賠償款。

        3.2.3" " 案例解析

        本案中作為第三方物流企業(yè)的C公司因其工作人員的疏忽導(dǎo)致貨損而不得不承擔(dān)賠償損失的責(zé)任。在第三方物流企業(yè)面臨的保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)中,很有可能是由于人員管理而帶來(lái)的隱患。這就要求第三方物流業(yè)企業(yè)要不斷提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別意識(shí),規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn),重視技術(shù)創(chuàng)新人才的引入與培養(yǎng)。同時(shí),要加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立,形成統(tǒng)一的操作規(guī)范。從保險(xiǎn)糾紛中可以看到,第三方物流企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),為自己的業(yè)務(wù)投保以降低損害賠償?shù)膿p失。

        4" " 總" " 結(jié)

        當(dāng)前對(duì)于物流法的研究大多是以物流學(xué)界對(duì)物流和物流管理的研究成果為基礎(chǔ)的[2]。關(guān)于第三方物流的研究尚沒(méi)有定論,而且存在的問(wèn)題多集中在第三方物流合同上,沒(méi)有完善、統(tǒng)一的法律支撐勢(shì)必為司法實(shí)踐帶來(lái)一定的難度。因此,只有加快法制建設(shè)、規(guī)范市場(chǎng)秩序、明確各方的權(quán)利義務(wù),才能有效地規(guī)避其面臨的法律風(fēng)險(xiǎn),更好地發(fā)揮其促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

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