摘 要：第三方物流是我國后期發(fā)展起來的新行業(yè)，在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮著重要的功能與作用。在第三方物流興起之前，企業(yè)使用的原材料、半成品等或者企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)出的新產(chǎn)品需要遠(yuǎn)程售賣時(shí)，都是由企業(yè)自身通過聯(lián)系運(yùn)輸者解決。但是經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展要求企業(yè)將重心和精力集中到自身的核心或主營業(yè)務(wù)上，提高自身主營業(yè)務(wù)的質(zhì)量與技術(shù)等級(jí)。在此背景下，第三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，其為生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)解決了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)中的物流難題。發(fā)展至今，第三方物流企業(yè)數(shù)量顯著增加，其中簽訂合同是重要環(huán)節(jié)之一，但是法律對(duì)第三方物流合同尚未進(jìn)行明確規(guī)定，導(dǎo)致第三方物流合同在出現(xiàn)法律問題后無法得到高效的解決。文章通過分析第三方物流合同的特質(zhì)及其存在的法律問題，尋求解決該法律問題的途徑，以期更好地保障各方當(dāng)事人的權(quán)益。

關(guān)鍵詞：第三方物流；合同；有名化；違約責(zé)任

中圖分類號(hào)：F259.22；D920.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.18.008

Abstract： Third-party logistics is a new industry developed in the later stage of China， which plays an increasingly important role in the process of national economic development. Before the rise of third-party logistics， when enterprises needed to use raw materials and semi-finished products， or when new products developed by enterprises needed to be sold remotely， they needed to contact the transporter to solve the problem. However， the rapid development of the economy requires enterprises to focus on their core or main businesses and improve the quality and technical level of their main businesses. In this context， third-party logistics enterprises came into being to solve difficult problems in warehousing， transportation， distribution and other businesses for production and research and development enterprises. Up to now， the number of third-party logistics enterprises has increased significantly， and the signing of contracts is one of the important links. However， the law does not clearly stipulate the third-party logistics contracts. It leads to the third-party logistics contracts cannot be effectively resolved after legal problems occur. By understanding the characteristics and legal problems of the third-party logistics contract， this paper seeks to find a way to solve the legal problem， in order to better protect the rights and interests of all parties.

Key words： third-party logistics; contract; fame; liability for breach of contract

收稿日期：2023-02-28

作者簡(jiǎn)介：陳迪會(huì)（1996—），女，貴州畢節(jié)人，碩士研究生，研究方向：物流法。

引文格式：陳迪會(huì)．第三方物流合同法律問題研究[J]．物流科技，2023，46（18）：31-32，37.

1" " 第三方物流合同的含義和特質(zhì)

1.1" " 何為第三方物流

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國各類生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)不再埋頭于追求產(chǎn)品的數(shù)量，而是將重心放在生產(chǎn)研發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量上，以響應(yīng)國家高質(zhì)量發(fā)展的要求。企業(yè)將重心放在產(chǎn)品的高質(zhì)量發(fā)展上，就必須將更多的資產(chǎn)和人力放到生產(chǎn)研發(fā)部門中，而將企業(yè)的物流承包委托給他人。在此情境下，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。

第三方物流分為單一型第三方物流和多行業(yè)型第三方物流。單一型第三方物流運(yùn)營模式比較簡(jiǎn)單、主營業(yè)務(wù)比較統(tǒng)一，絕大部分單一型第三方物流只負(fù)責(zé)其企業(yè)注冊(cè)時(shí)所載明的物流業(yè)務(wù)，如注冊(cè)為運(yùn)輸業(yè)務(wù)的只負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)、注冊(cè)為倉儲(chǔ)的只承擔(dān)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，一般情況下不會(huì)提供綜合性的物流服務(wù)。隨著生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，單一型第三方物流企業(yè)已無法滿足企業(yè)的物流要求，為了更好地滿足物流需求方的要求，單一型第三方物流逐漸豐富自身主營業(yè)務(wù)，服務(wù)內(nèi)容愈加廣泛。如今，第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)的內(nèi)容包含了從設(shè)計(jì)物流方案到配送貨物，再到把貨物送至合同約定地點(diǎn)的整個(gè)過程，其將傳統(tǒng)物流的各個(gè)部分有機(jī)結(jié)合在一起，從而為物流需求方提供更便捷、更系統(tǒng)的服務(wù)。

1.2" " 何為第三方物流合同

第三方物流合同指的是物流需求方和物流提供方在進(jìn)行磋商后，就貨物的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、管理、包裝、加工、配送等問題達(dá)成一致，物流提供方按照物流需求方的要求將貨物送至指定地點(diǎn)的民商事合同。從法律層面上來講，第三方物流合同并不是很嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)樵凇吨腥A人民共和國民法典》（以下簡(jiǎn)稱《民法典》）的合同編分則中并未對(duì)第三方物流合同進(jìn)行界定，也就是說，第三方物流合同在我國還未得到合同編分則的承認(rèn)。但是在實(shí)踐中，物流需求方和物流提供方等將這類合同統(tǒng)稱為第三方物流合同。因此，本文從實(shí)踐出發(fā)也將該合同稱為第三方物流合同。第三方物流合同在第三方物流運(yùn)輸中是物流需求方和物流提供方最重視的一個(gè)法律文本，能夠?yàn)檎麄€(gè)物流活動(dòng)提供保障，也是后續(xù)物流活動(dòng)產(chǎn)生法律責(zé)任的重要依據(jù)。

1.3" " 第三方物流合同的特質(zhì)

首先，第三方物流合同的主體具有多方性。從理論上看，考慮到民事合同的相對(duì)性，第三方物流合同是指物流需求方和物流提供方雙方所簽訂的民事合同。但是在實(shí)踐中會(huì)出現(xiàn)第三方物流經(jīng)營者以居間者或受托人的身份促進(jìn)物流需求方和物流實(shí)際履行者簽訂合同的情形，這時(shí)第三方物流合同中就出現(xiàn)了三方主體。其次，第三方物流合同的內(nèi)容具有繁復(fù)性和多元性。在大數(shù)據(jù)貫穿人們生活的今天，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開大數(shù)據(jù)的支持，第三方物流企業(yè)也不例外，其負(fù)責(zé)的內(nèi)容也從線下業(yè)務(wù)拓展到線上業(yè)務(wù)。線下業(yè)務(wù)主要包括物流方案設(shè)計(jì)、貨物加工包裝、貨物運(yùn)輸管理等，線上業(yè)務(wù)主要是綜合各方網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)提供線上物流服務(wù)。由于物流服務(wù)項(xiàng)目逐漸增多，物流合同約定的內(nèi)容也愈發(fā)豐富，不僅需要具備一般合同的必要條款，還需要加入保險(xiǎn)種類、承保方式等內(nèi)容。物流合同的內(nèi)容既可能只包括上述的部分業(yè)務(wù)，也可能包含上述的全部業(yè)務(wù)，這足以看出第三方物流合同的復(fù)雜性。最后，第三方物流合同性質(zhì)具有混合性。第三方物流合同的簽訂內(nèi)容可能是一個(gè)關(guān)于整個(gè)物流流程的合同文本，也可能由多個(gè)階段所簽訂的合同文本組合而成。在第二種情形下，第三方物流合同可能就是由倉儲(chǔ)合同、運(yùn)輸合同、加工包裝合同、配送合同等組成的一個(gè)混合合同，其混合特性便由此而來。

2" " 第三方物流合同存在的法律問題

2.1" " 合同依據(jù)不明確

從《民法典》合同編所列舉的十余種有名合同可以看出，我國《民法典》合同編將現(xiàn)實(shí)生活中出現(xiàn)較為頻繁的合同類型納入民法體系并使其有名化，在當(dāng)事人因?yàn)楹贤a(chǎn)生糾紛需要明確各方責(zé)任時(shí)，為其提供明確的指導(dǎo)依據(jù)?！睹穹ǖ洹分杏忻贤姆N類并不是從一開始就已經(jīng)確定的，而是隨著時(shí)代的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步增加的。其中，最具時(shí)代特性的有名合同當(dāng)屬保理合同和物業(yè)服務(wù)合同，這兩類合同是在《民法典》出臺(tái)時(shí)才予以有名化的。當(dāng)立法機(jī)關(guān)在整合各方法律信息后發(fā)現(xiàn)，實(shí)踐中當(dāng)事人因?yàn)楸＠砘蛘呶飿I(yè)服務(wù)等內(nèi)容產(chǎn)生糾紛的頻率較高，為了使司法機(jī)關(guān)在審判該類案件時(shí)有明確具體的依據(jù)，遂將這類合同作為典型合同規(guī)定放在合同編分則之中。當(dāng)司法機(jī)關(guān)再次審判此類案件時(shí)，便擁有了直接的法律依據(jù)，從而提高案件審判的質(zhì)量和效率。

根據(jù)無名合同有名化的原理分析，基于第三方物流合同在實(shí)踐中的出現(xiàn)頻率，第三方物流合同也應(yīng)當(dāng)予以有名化。然而，《民法典》并未將其納入有名合同的范疇內(nèi)，導(dǎo)致物流需求方和物流提供方或物流實(shí)際履行方因?yàn)樵摵贤a(chǎn)生糾紛后，沒有可直接參照適用的法律依據(jù)。雖然有部分學(xué)者認(rèn)為第三方物流合同一般由多個(gè)有名合同組合而成，那么在發(fā)生糾紛后，可分別參照和適用合同編各有名合同的具體規(guī)定[1]，但是第三方物流合同畢竟有其特殊性和繁復(fù)性，并不是各個(gè)部分簡(jiǎn)單的相加，更不能機(jī)械地套用已有的規(guī)則，否則無法有效解決該合同產(chǎn)生的糾紛。而且，當(dāng)多行業(yè)型的第三方物流經(jīng)營者所簽訂的合同屬于一站式服務(wù)的合同，一個(gè)合同文本可能已經(jīng)涵蓋了整個(gè)物流過程，而并不是由每個(gè)階段組合而成的一個(gè)混合合同時(shí)，其中的合同履行方式、價(jià)款支付方式等和一般的有名合同存在一定區(qū)別，再適用其規(guī)定可能并不妥當(dāng)。

2.2" " 違約責(zé)任不公平

第三方物流合同關(guān)系著一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)利潤的創(chuàng)收，為了保證該合同順利地履行，違約責(zé)任條款是該合同中必不可少的內(nèi)容。根據(jù)我國《民法典》相關(guān)的規(guī)定，合同違約責(zé)任的成立有四個(gè)要件：要件之一是合同當(dāng)事人一方有違約行為，即合同當(dāng)事人一方未按照合同的約定內(nèi)容履行職責(zé)；要件之二是合同另一方當(dāng)事人有遭受損害事實(shí)，即合同相對(duì)方未能得到自己簽訂合同時(shí)的期待利益；要件之三是兩者之間存在因果關(guān)系，即一方當(dāng)事人所遭受的損害事實(shí)是由相對(duì)方未按照合同約定履行而導(dǎo)致的；要件之四是不存在民法上規(guī)定的免責(zé)事由，即損害事實(shí)的發(fā)生不是由不可抗力等不受人為因素控制事件所導(dǎo)致的。

上述違約責(zé)任的構(gòu)成要件對(duì)一般的單一合同而言，已經(jīng)足以公平分配合同責(zé)任，但是在第三方物流合同中，僅僅憑借上述內(nèi)容予以判斷，可能不符合實(shí)質(zhì)意義上的公平原則。第三方物流合同中涉及的內(nèi)容過于廣泛，就合同涉及的主體而言，可能包括物流需求者、物流信息提供者、物流經(jīng)營者、物流實(shí)際履行者等多方主體。從合同包含的內(nèi)容層面上看，可能涉及的領(lǐng)域包括運(yùn)輸、管理、產(chǎn)品管控、產(chǎn)品包裝、貨物送達(dá)等諸多領(lǐng)域。由此可見，第三方物流合同的風(fēng)險(xiǎn)分布較散，無論在哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的違約責(zé)任。若規(guī)定其中產(chǎn)生的違約責(zé)任全部由物流經(jīng)營者承擔(dān)，可能不利于物流行業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新。除此之外，第三方物流合同中的違約責(zé)任大多是格式條款，格式條款一般要求物流經(jīng)營者承擔(dān)較高的違約責(zé)任。而物流經(jīng)營者為了保證自己的營業(yè)額，擴(kuò)大物流企業(yè)，通常情況下都會(huì)同意該格式條款，從而承擔(dān)更多的法律責(zé)任。為了保障物流業(yè)加速發(fā)展，應(yīng)當(dāng)對(duì)合同中產(chǎn)生的違約責(zé)任加以重視。

2.3" " 管理運(yùn)營不規(guī)范

第三方物流合同涉及的內(nèi)容過于復(fù)雜，因此其管理和履行方面都應(yīng)當(dāng)予以重視。但是，由于第三方物流企業(yè)的管理體系并不完善，合同的簽訂、履行等方面還不夠成熟。在管理方面，第三方物流企業(yè)的管理比較松散，對(duì)于合同簽訂前期磋商階段的管理規(guī)范還有待加強(qiáng)。由于我國法律對(duì)物流合同中的具體管理事項(xiàng)還未予以明確規(guī)定，若公司負(fù)責(zé)合同的管理者在前期未對(duì)合同相對(duì)方進(jìn)行充分且準(zhǔn)確的了解，則可能出現(xiàn)相對(duì)方為了獲取其他利益假意磋商的情形[2]。第三方物流公司在簽訂合同后，發(fā)現(xiàn)所謂的物流經(jīng)營者只是一個(gè)皮包公司，根本不存在需要物流的貨物，類似案件在司法實(shí)踐中大量存在。在履行運(yùn)營方面，由于相關(guān)法律制度的缺失，導(dǎo)致物流合同在履行過程中仍然存在許多風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)踐中，履行一份完整的第三方物流合同，涉及的階段較多，還可能會(huì)出現(xiàn)各自履行的情形，如由多家第三方物流企業(yè)共同負(fù)責(zé)的情形。在這一過程中，當(dāng)物流貨品進(jìn)行交接后，該貨品就由下一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)，此時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)也隨之發(fā)生轉(zhuǎn)移，作為委托方的物流需求者可能會(huì)遭受較大的損失，相關(guān)權(quán)益得不到充分的保障。

3" " 完善第三方物流合同的法律措施

3.1" " 第三方物流合同有名化

有名合同在學(xué)理上被稱為典型合同，是指按照實(shí)踐或經(jīng)濟(jì)上的習(xí)慣對(duì)該合同的類型確定一個(gè)法定名稱的合同。將無名合同有名化，旨在使生活中常見的合同可以有具體且明確的規(guī)則用于參考，司法人員在判斷某一類合同時(shí)可以直接引用具體的規(guī)定?；诘谌轿锪骱贤趯?shí)踐中出現(xiàn)的頻率，結(jié)合無名合同有名化的慣例，第三方物流合同理應(yīng)被納入有名合同的范疇。第三方物流合同的內(nèi)容履行程度關(guān)系到多方的直接利益，當(dāng)各方當(dāng)事人因第三方物流合同產(chǎn)生糾紛時(shí)，往往需要明確的法律法規(guī)進(jìn)行參考。但是由于法律具有滯后性，實(shí)踐中產(chǎn)生的法律問題并不能及時(shí)得到解決。

我國立法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)將第三方物流合同有名化，使其成為《民法典》合同編有名合同的類別之一，規(guī)定其具體涵義，寫明其特征。也可將第三方物流合同進(jìn)行單行立法，使其與合同編、《中華人民共和國海商法》《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》等法律法規(guī)構(gòu)成一個(gè)體系，在各方當(dāng)事人因第三方物流合同產(chǎn)生法律糾紛時(shí)，可以直接依據(jù)《民法典》合同編或者第三方物流合同單行法規(guī)的相關(guān)內(nèi)容解決該法律糾紛，從而在提升司法質(zhì)量的同時(shí)提高司法效率。

3.2" " 適當(dāng)限制違約責(zé)任的范圍

根據(jù)第三方物流合同的特殊性，主要是限制物流經(jīng)營者承擔(dān)違約責(zé)任的范圍，而限制違約責(zé)任的范圍，一般需要從兩個(gè)方面進(jìn)行分析。第一，對(duì)違約責(zé)任的規(guī)則原則進(jìn)行分析。根據(jù)我國《民法典》合同編相關(guān)的規(guī)定，當(dāng)合同一方當(dāng)事人履行的內(nèi)容與合同約定不符合或者不能實(shí)現(xiàn)合同目的時(shí)，其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、賠償違約金等違約責(zé)任。從該規(guī)定可以看出，我國合同編對(duì)合同違約責(zé)任的處理原則上采取無過錯(cuò)責(zé)任原則。但是從上述分析可知，第三方物流合同涉及的主體和內(nèi)容眾多，將違約責(zé)任概括式地分配到物流經(jīng)營者的身上有失公平，會(huì)使物流經(jīng)營者承擔(dān)超過自己范圍的義務(wù)。因此，對(duì)于第三方物流合同違約責(zé)任的歸責(zé)原則，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠胶猓匆詿o過錯(cuò)責(zé)任為原則，以過錯(cuò)責(zé)任為特殊情形下的認(rèn)定原則。第二，對(duì)承擔(dān)違約責(zé)任的責(zé)任形式進(jìn)行分析。當(dāng)物流合同是由多個(gè)物流公司共同承擔(dān)時(shí)，如果某一物流階段發(fā)生違約情形，此時(shí)不宜讓與物流需求者簽訂合同的第三方物流企業(yè)承擔(dān)所有的違約責(zé)任，而應(yīng)當(dāng)將違約責(zé)任進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆只唧w可參考多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸法律法規(guī)的相關(guān)歸責(zé)。這樣既能適當(dāng)平衡合同簽訂者承擔(dān)的義務(wù)，也能使相關(guān)債權(quán)人的利益得到保障。

3.3" " 規(guī)范企業(yè)管理與運(yùn)營

任何企業(yè)的發(fā)展都離不開嚴(yán)格的管理和規(guī)范的運(yùn)營，第三方物流企業(yè)更是如此。第三方物流企業(yè)所簽訂的合同一般涉及內(nèi)容較為復(fù)雜，這就要求企業(yè)合同的簽訂管理者在前期需做好實(shí)質(zhì)性審查工作，對(duì)物流需求方的審查不能僅僅停留在形式上。企業(yè)應(yīng)當(dāng)為合同的簽訂與管理專門設(shè)定一套審查程序，使合同的審查程序有專門的文件可供參考，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)配備專業(yè)的合同審查人員，對(duì)簽訂合同的前期磋商程序到合同后期的簽訂程序進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，避免企業(yè)遭受不必要的損失。在企業(yè)運(yùn)營方面，最重要的環(huán)節(jié)是監(jiān)督合同的履行。第三方物流合同的履行常常涉及跨區(qū)域履行，因此對(duì)合同履行的要求應(yīng)嚴(yán)格于其他合同的履行。對(duì)此，第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)健全貨物運(yùn)輸?shù)臋z測(cè)跟蹤系統(tǒng)，使合同的履行在檢測(cè)下更加規(guī)范化，從而保障貨物安全送達(dá)。

4" " 結(jié)" " 語

第三方物流在我國當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要地位。在對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有著較高要求的今天，各研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)將主要精力集中在其核心業(yè)務(wù)上，而將產(chǎn)品的包裝加工、儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)委托給其他專門的企業(yè)代為操作，這種運(yùn)營方式不僅使產(chǎn)品更加精細(xì)化，還促使新興產(chǎn)業(yè)得以順利發(fā)展。但是我國的第三方物流企業(yè)仍處于發(fā)展階段，其在合同的簽訂、管理、履行方面都存在一定風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)此，我國需要出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)為第三方物流合同提供保障，從而促進(jìn)第三方物流企業(yè)的健康發(fā)展，使各方當(dāng)事人的相關(guān)權(quán)益也能得到有力保護(hù)。

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