［內(nèi)容摘要］1903年7月中東鐵路竣工后，俄方為了繼續(xù)獲取經(jīng)濟(jì)利益，援引該鐵路章程所賦予的種種特權(quán)，對(duì)中東鐵路沿線兩側(cè)的森林資源繼續(xù)展開瘋狂的盜采與運(yùn)銷。清政府經(jīng)多次交涉，中東鐵路公司才于1907年8月30日和1908年4月，先后與中方續(xù)訂了《吉林木植合同》及《黑龍江鐵路公司伐木合同》，其中部分條款盡管為中方爭(zhēng)回了些許經(jīng)濟(jì)權(quán)益，但中東鐵路兩側(cè)包括東線林場(chǎng)、西線林場(chǎng)及岔林河林場(chǎng)的森林采伐權(quán)，均被中東鐵路公司和諸多俄商所攫奪。

［關(guān)鍵詞］中東鐵路竣工；租借林場(chǎng)；資源掠奪

［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1674-6201（2023）02-0016-07

中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，使東西方各殖民列強(qiáng)在遠(yuǎn)東地區(qū)的爭(zhēng)奪迅速加劇，尤其是對(duì)中國(guó)東北的權(quán)益垂涎已久的沙皇俄國(guó)和日本發(fā)生了直接的利益沖突。沙俄為了掌控在中國(guó)東北的勢(shì)力范圍，以“三國(guó)干涉還遼”事件為契機(jī)，以不平等的《中俄密約》和《旅大租地條約》為依據(jù)，以《合辦東省鐵路公司合同》為措施保障，全面營(yíng)建了中東鐵路。為此，中東鐵路沿線的林業(yè)資源開始遭到了巨量采伐、消耗和掠奪，給中國(guó)東北地區(qū)的森林生態(tài)造成了嚴(yán)重破壞。1898年7月《東省鐵路公司續(xù)訂合同》還具體規(guī)定：在中東鐵路修筑過程中，“中國(guó)政府允準(zhǔn)公司開采木植、煤斤為鐵路需用，現(xiàn)準(zhǔn)公司在官地樹林內(nèi)自行采伐，每株繳價(jià)若干，由總監(jiān)工或其代辦與地方官共同酌定，惟不得過地方實(shí)價(jià)。凡盛京省御用產(chǎn)業(yè)，或關(guān)系風(fēng)水歸北京政府管屬樹林，不得損動(dòng)”。^①沙俄獲取了在中東鐵路沿線采伐林木、沙石等筑路基建材料的特權(quán)。

有關(guān)中東鐵路在修筑過程中沿線兩側(cè)森林資源的采伐、破壞和掠奪等史事，早在20世紀(jì)30年代后就有許多官方的統(tǒng)計(jì)和記錄。^②相關(guān)方面的學(xué)術(shù)研究則開始于20世紀(jì)80年代以后，主要研究方向集中在中東鐵路建設(shè)時(shí)期鐵路沿線森林資源的掠奪上。^③2004年后，學(xué)界學(xué)術(shù)研究的側(cè)重轉(zhuǎn)向了生態(tài)環(huán)境的人為破壞方面。【衣保中等：《清末以來東北森林資源開發(fā)及其環(huán)境代價(jià)》，《中國(guó)農(nóng)史》2004年第3期；王鐵軍：《近代以來東北地區(qū)森林砍伐對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響簡(jiǎn)析》，《社會(huì)科學(xué)輯刊》2013年第6期；王希亮：《近代中國(guó)東北森林的殖民開發(fā)與生態(tài)空間變遷》，《歷史研究》2017年第1期；韓慶峰、蔣立文：《20世紀(jì)初沙俄在中國(guó)東北的木植經(jīng)營(yíng)》，《長(zhǎng)春師范大學(xué)學(xué)報(bào)》2018年第3期?！康陨系难芯?，均是圍繞著中東鐵路修建和對(duì)林業(yè)資源破壞與掠奪等內(nèi)容展開的，關(guān)于中東鐵路建成后，沙俄持續(xù)掠奪鐵路沿線森林資源問題，則鮮有涉及，對(duì)此，本文擬展開具體的論述與研究。

一、中東鐵路公司掠取東線林場(chǎng)采伐權(quán)及森林資源

1903年7月中東鐵路竣工之后，俄方為了繼續(xù)獲取經(jīng)濟(jì)利益，援引該鐵路章程續(xù)約所賦予的種種特權(quán)，繼續(xù)對(duì)中東鐵路沿線兩側(cè)的森林資源展開瘋狂的盜采與運(yùn)銷。清政府經(jīng)多次交涉，中東鐵路公司才于1907年8月30日和1908年4月先后與中方續(xù)訂了《吉林木植合同》及《黑龍江鐵路公司伐木合同》，其中部分條款盡管為中方爭(zhēng)回了些許經(jīng)濟(jì)權(quán)益，但中東鐵路兩側(cè)包括東線林場(chǎng)、西線林場(chǎng)及岔林河林場(chǎng)的森林采伐權(quán)通過租借均被中東鐵路公司和諸多俄商攫奪。

其中，中東鐵路東線林場(chǎng)位于東線林區(qū)中央，分布于鐵路東線兩側(cè)，具體位置在石頭河子站與薩拉河子小站間。1907年簽訂的《吉林木植合同》第一條規(guī)定：“東省鐵路公司在吉林省準(zhǔn)有三處地段，砍備各色木料：（一）石頭河子相近地段；（二）高嶺子相近地段（上述二段系原領(lǐng)富郎克地段一段，長(zhǎng)85華里，截分為二）；（三）一面坡附近，其地段寬廣均不得過25華里，即625方華里?！薄静狡健⒐N(yùn)深、張宗海等：《東北國(guó)際約章匯釋（1689—1919年）》75《吉林木植合同》，哈爾濱：黑龍江人民出版社，1987年，第331—332頁(yè)?！?/p>

東線林場(chǎng)各伐區(qū)木材蘊(yùn)含量為：石頭河子伐區(qū)有圓木70.8萬根、枕木165.8萬根、木柈9303.8萬立方尺；吉格爾伐區(qū)有圓木125萬根、枕木284.7萬根、木柈15279萬立方尺；高嶺子伐區(qū)有圓木63.3萬根、枕木190萬根、木柈9290.6萬立方尺。三個(gè)伐區(qū)木柈總計(jì)259.1萬根、枕木640.5萬根、木柈33 873.4萬立方尺。【蘇林：《東省林業(yè)》，第112—113頁(yè)。1立方米=27立方尺。】東線林場(chǎng)采伐區(qū)不僅面積大，還有許多優(yōu)質(zhì)木材，而且距離北滿交通樞紐哈爾濱的路程很短，中東鐵路公司能夠依托便利的鐵路運(yùn)輸將木材運(yùn)至哈爾濱后再銷往各地。

為了最有效地從東線林場(chǎng)中掠奪林木資源，包括中東鐵路公司在內(nèi)的沙俄殖民者，自中東鐵路竣工之后又陸續(xù)修筑了多條運(yùn)輸木材的支線。如1905年俄商謝捷斯基投資修筑的葦沙河鐵路，從葦沙河站向南，全長(zhǎng)63.5公里，其功能是將東線林場(chǎng)中東路南側(cè)所采的木材運(yùn)往中東鐵路。當(dāng)時(shí)，中東鐵路公司東線林場(chǎng)的林木運(yùn)銷主要依托這條鐵路。然而，一條鐵路遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了中東鐵路公司的運(yùn)材需求，幾乎在同年中東鐵路公司自行投資修筑了全長(zhǎng)7.8公里的橫道河子鐵路，以增強(qiáng)木材運(yùn)輸能力。1912年，俄商葛瓦里斯基投資修筑了牙（亞）不力向北全長(zhǎng)71.8公里的森林鐵路，此后，中東鐵路公司東線林場(chǎng)鐵路北側(cè)采伐的木材主要依托該線向中東鐵路進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。隨著采伐規(guī)模的擴(kuò)大及采伐區(qū)域的遷移，以上線路又已滿足不了需求，俄商謝捷斯基和中東鐵路公司于1916年先后增修了魯喀舍窩鐵路和石頭河子鐵路，長(zhǎng)度分別為69.2公里和77公里，這才緩解了中東鐵路東線地區(qū)木材運(yùn)銷方面的壓力。【蘇林：《東省林業(yè)》，第77—78頁(yè)?！?/p>

從中東鐵路竣工到俄國(guó)十月革命爆發(fā)期間，俄國(guó)通過條約、投資、修筑森鐵運(yùn)輸線路、實(shí)施機(jī)械化采伐等，究竟從東線林場(chǎng)掠奪走多少林木資源，獲取了多大的經(jīng)濟(jì)利益，目前已無法做出全面而精確的統(tǒng)計(jì)。但根據(jù)現(xiàn)存檔案、報(bào)刊等史料中，所保存的部分年份的木材采伐量和不同種類用材的生產(chǎn)量等數(shù)據(jù)，仍可對(duì)東線林場(chǎng)生產(chǎn)的林木總量及該林區(qū)遭受破壞的程度做出大致的估算。據(jù)《中東經(jīng)濟(jì)月刊》載，中東鐵路公司依據(jù)光緒三十三年、三十四年所定的東鐵在吉黑兩省經(jīng)營(yíng)林場(chǎng)合同【戢武：《東省之林木稅及其應(yīng)興應(yīng)革事宜（上）》，《中東經(jīng)濟(jì)月刊》1930年第8期?！浚磕昕稍诩质?nèi)鐵路每年可采木柈20萬立方沙繩（合194.54萬立方米）、枕木80萬根、圓木20萬根；在黑龍江省內(nèi)可采伐木柈10萬立方沙繩（合97.27萬立方米）、枕木30萬根、圓木10萬根。如有必要時(shí)，在這種規(guī)定外還可以增加數(shù)量?！娟洌骸稏|省之林木稅及其應(yīng)興應(yīng)革事宜（上）》，《中東經(jīng)濟(jì)月刊》1930年第8期?！苛?yè)?jù)滿鐵《滿洲的森林》載，中東鐵路公司僅東線林場(chǎng)石頭河子伐區(qū)，在1910—1912年的三年間就運(yùn)出了薪材238 820布度（折合156 427.1噸）、各種用材519 308布度（折合340 146.74噸）。從《吉林木植合同》訂立到俄國(guó)十月革命爆發(fā)，俄國(guó)在東線林場(chǎng)石頭河子伐區(qū)采伐經(jīng)營(yíng)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)11年之久。保守估計(jì)，11年間中東鐵路公司從東線林場(chǎng)石頭河子伐區(qū)掠奪走各種用材和薪材的總量1 787 665.82噸以上?！灸蠞M洲鐵道株式會(huì)社庶務(wù)部調(diào)查課訳編：《露文飜譯調(diào)查資料、第4號(hào) 滿洲の森林》、大連：南滿洲鐵道株式會(huì)社庶務(wù)部調(diào)查課、1924年、第24—25頁(yè)。】《東省林業(yè)》中對(duì)此也曾做過類似的統(tǒng)計(jì)與說明：租借合同訂立的最初三年，石頭河子段伐區(qū)采伐木材的數(shù)量與中俄雙方約定計(jì)劃的采伐量大致相當(dāng)，但在以后各年，所采木材數(shù)量者遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)定的數(shù)額?！咎K林：《東省林業(yè)》，第114—115頁(yè)?！看送?，《東省林業(yè)》又從森林生態(tài)系統(tǒng)形成與人為過度采伐之間的矛盾關(guān)系上，對(duì)東線林場(chǎng)主要幾種林木的過度采伐情況給出了大致的估測(cè)：數(shù)年內(nèi)采伐的木柈總量超過了林木自然生長(zhǎng)率的7倍，采伐的枕木總量超過了林木自然生長(zhǎng)率的7.1倍，采伐的原木總量超過了林木自然生長(zhǎng)率的7.4倍。并且僅1917年中東鐵路公司旗下所有租借林場(chǎng)共采伐加工了枕木28 206根、圓木219 215立方米、木柈755 920立方米?！咎K林：《東省林業(yè)》，第114—115頁(yè)?！靠梢姡袞|鐵路公司從僅東線林場(chǎng)中所掠奪的各種林木資源就已經(jīng)超出常規(guī)的鐵路建設(shè)方面的需求，采伐量也較為驚人。

二、中東鐵路公司掠取西線林場(chǎng)采伐權(quán)及森林資源

西線林場(chǎng)位于大興安嶺北麓，中東鐵路哈爾濱以西。中東鐵路竣工后，中東鐵路公司又以需要木材以供鐵路日常維護(hù)為名，企圖繼續(xù)對(duì)西線林場(chǎng)的森林資源進(jìn)行掠奪，但被中方拒絕。經(jīng)過一段交涉后，中俄雙方于1904年簽署了《黑龍江東省鐵路公司訂立伐木原合同》，但后因合同中有太多損害中方利益的內(nèi)容，被薩保、達(dá)桂及程德全三任黑龍江將軍所否決，在中方宣布廢止后俄方不肯罷休。1908年4月初，中東鐵路公司終于與中方續(xù)訂了《黑龍江鐵路公司伐木合同》，成功奪取了西線林場(chǎng)的采伐權(quán)。

西線林場(chǎng)又稱“綽爾林場(chǎng)”，位于大興安嶺東側(cè)綽爾河（今內(nèi)蒙古自治區(qū)東部及黑龍江省西部）上游博克圖站西南，距離該站69公里，林場(chǎng)總面積大約為8萬公頃，林地面積6.1萬公頃。【蘇林：《東省林業(yè)》，第120頁(yè)?！科渲邪ㄈ齻€(gè)采伐區(qū)段：（甲）第384號(hào)岔道近火燎溝（內(nèi)蒙古自治區(qū)牙克石市溝口村西南）地方，其地段長(zhǎng)不超過15公里，寬不過5公里；（乙）巴林（又稱巴里木或巴拉木，即內(nèi)蒙古自治區(qū)牙克石市巴林鎮(zhèn)）地方，東站相近皮絡(luò)以地方，其地段長(zhǎng)不超過15公里，寬不過5公里；（丙）沿岔林河，位于通河縣境西部，為通河縣境內(nèi)第一大河。由該河匯入松花江之河口起，自下游往上計(jì)，長(zhǎng)25公里，寬由河岸往右10公里，往左7.5公里?！静狡健⒐N(yùn)深、張宗海等：《東北國(guó)際約章匯釋（1689—1919年）》83《黑龍江鐵路公司伐木合同》，哈爾濱：黑龍江人民出版社，1987年，第359頁(yè)?！康搅?912年8月，俄方以此段林場(chǎng)內(nèi)林木的蓄積量過少為由，迫使黑龍江鐵路交涉總局總辦李鴻謨?cè)鲇喛衬靖焙贤?，將火燎溝、皮絡(luò)以兩段如數(shù)退還，另以興安嶺山脈迤（以）南、綽爾河以西、巴嘎-伊勒利達(dá)義河西岸、烏圖穆克特河北岸三面中間林場(chǎng)換給公司?！静狡健⒐N(yùn)深、張宗海等：《東北國(guó)際約章匯釋（1689—1919年）》83《黑龍江鐵路公司伐木合同》，第362頁(yè)?！繐?jù)《東省林業(yè)》載，西線林場(chǎng)林木的品種與用材的蓄積量分為甲、乙兩類：

（甲）第一部分為生有樺樹、白楊、低矮落葉松及小橡樹各段。即將來砍伐之木材大多數(shù)供木柈之用，此段部分總稱之曰木柴部分。此部分總面積為21 850公頃，可供80年采伐。其木柴蘊(yùn)藏量約為5000萬立方尺，每年采伐之木柈平均可至100萬立方尺?！咎K林：《東省林業(yè)》，第120—121頁(yè)?！?/p>

（乙）第二部分為生有軀干修偉，木質(zhì)優(yōu)良之落葉松之各段。其總面積為3.9萬公頃有奇，統(tǒng)名之曰建筑木材部分。此部分內(nèi)之建筑木材蘊(yùn)藏量不下2億立方尺。其中圓木320.4萬根，枕木365.8萬根，如將圓木改制枕木共得枕木1200萬根?！咎K林：《東省林業(yè)》，第121頁(yè)?！?/p>

西線林場(chǎng)正常年采伐量為：圓木6.5萬根（75.5萬立方尺）；枕木8.5萬根（38.2萬立方尺）；木柈6.8萬立方公尺（154萬立方尺），合計(jì)367.7萬立方尺。【蘇林：《東省林業(yè)》，第121頁(yè)?！?/p>

在森林生態(tài)系統(tǒng)和能量釋放后自我修復(fù)功能不被破壞的基礎(chǔ)上，西線林場(chǎng)各種木材的正常采伐可持續(xù)120年。但事實(shí)上，俄方根本不顧及林木生長(zhǎng)及森林生態(tài)系統(tǒng)形成的自然周期律，每年的采伐量都比上表所列數(shù)額增加2—3倍?！咎K林：《東省林業(yè)》，第121頁(yè)?！咳绱寺訆Z式的采伐，必然會(huì)對(duì)中國(guó)東北境內(nèi)的森林生態(tài)系統(tǒng)造成不可逆的破壞。關(guān)于此點(diǎn)，從滿鐵《吉林省東北部林業(yè)》對(duì)西線林場(chǎng)個(gè)別采區(qū)的不完全統(tǒng)計(jì)中也可得到間接的證實(shí)，如1913—1916年間，中東鐵路公司就從西線巴里木伐區(qū)運(yùn)出747 226普特（約合489 433噸）薪材，年均186 806普特（約合122 357噸）【南滿洲鐵道株式會(huì)社總務(wù)部調(diào)查課編：《吉林省東北部林業(yè)》、大連：滿蒙文化協(xié)會(huì)出版部、1920年、第134頁(yè)。】，考慮到西線林場(chǎng)租借合同訂立最初三年的實(shí)際采伐量略低于以后各年，保守估計(jì)，十余年間俄方從西線巴里木伐區(qū)掠奪走的薪材當(dāng)不會(huì)少于110萬噸。隸屬于中東鐵路公司的西線林場(chǎng)森林總面積多達(dá)8萬公頃，而巴里木林場(chǎng)森林總面積僅為7500公頃，不足西線林場(chǎng)的十分之一。因此，最保守的估計(jì)，每年西線林場(chǎng)所伐薪材的總和與十余年間累加的總量，至少都應(yīng)為巴里木伐區(qū)所伐薪材數(shù)量的4—5倍。

有關(guān)林木采伐后的運(yùn)輸線路，西線林場(chǎng)明顯落后于東線林場(chǎng)，只有俄商海敏林業(yè)公司于1917年修筑的僅8.5公里長(zhǎng)的牙克石至海拉爾的運(yùn)材鐵路，中東鐵路公司陸路的木材運(yùn)銷主要租借該段鐵路。【蘇林：《東省林業(yè)》，第89頁(yè)?！吭蛴腥缦聝牲c(diǎn)：其一，中東鐵路修筑期間和西段竣工后的數(shù)年間，不論是筑路用材還是經(jīng)營(yíng)采伐，都集中于西段鐵路兩側(cè)百里之內(nèi)的原始森林，當(dāng)1908年西線林場(chǎng)租借合同簽訂時(shí)，鐵路兩側(cè)百里之內(nèi)的林木多被采伐殆盡，合同規(guī)定的西線林場(chǎng)幾個(gè)采伐區(qū)段均遠(yuǎn)離中東鐵路，若增修運(yùn)材岔路，恐投資過大，公司財(cái)政難以負(fù)擔(dān)。其二，綽爾河流經(jīng)西線林場(chǎng)，該河支流眾多，幾乎深入所有采伐區(qū)段。因而，多數(shù)用材均可憑借水路放排集中于綽爾河干流，再經(jīng)嫩江、松花江向外運(yùn)銷，其成本還可低于鐵路運(yùn)輸。

三、中東鐵路公司掠取岔（杈）林河林場(chǎng)采伐權(quán)及森林資源

岔（杈）林河林場(chǎng)，是中東鐵路公司向中方租借的第三個(gè)林場(chǎng)。該林場(chǎng)位于小興安嶺中，松花江支流岔林河上游至八道河之間，林場(chǎng)總面積為34 519公頃，其中林地覆蓋面積為21 850公頃?！咎K林：《東省林業(yè)》，第122頁(yè)?！吭搮^(qū)氣候地質(zhì)之情形與大興安嶺迥異，與東線林場(chǎng)石頭河子伐區(qū)則大致相同，其主要樹種除分布于河流兩岸的落葉松之外，更多的則為紅松、杉松及臭松，而經(jīng)濟(jì)價(jià)值更高的水曲柳、榆木、胡桃、黃菠蘿、橡樹、楓樹等雜生其中，優(yōu)良材種極多。岔林河林場(chǎng)用材蓄積量為：圓木83萬根；枕木200萬根；木柈1.1億立方尺?！咎K林：《東省林業(yè)》，第123頁(yè)?！?/p>

中東鐵路公司對(duì)岔林河林場(chǎng)豐富的森林資源垂涎已久，故在租借西線林場(chǎng)的談判過程中就將該林區(qū)列為租借的重點(diǎn)對(duì)象之一。1908年簽訂《黑龍江鐵路公司伐木合同》時(shí)，該林場(chǎng)的采伐權(quán)和西線林場(chǎng)的采伐權(quán)一起被中東鐵路公司所奪取。然而，中東鐵路公司將林木掠奪的活動(dòng)拉得過長(zhǎng)，已經(jīng)超出了該公司的能力，只得將主要的資金、人力、設(shè)備等采伐力量繼續(xù)投放在東線和西線兩大林場(chǎng)，將岔林河林場(chǎng)幾乎全部轉(zhuǎn)包給當(dāng)?shù)氐娜A人進(jìn)行采伐。因?yàn)樽饨韬贤瑑?nèi)規(guī)定了俄方對(duì)各林場(chǎng)經(jīng)營(yíng)采伐的年限，如果不盡快地開展采伐作業(yè)，就無法最大化獲取經(jīng)濟(jì)收益，既收不回先期投入的各種成本，又造成了林場(chǎng)租借期的自動(dòng)流失。將林場(chǎng)轉(zhuǎn)包給當(dāng)?shù)厝A人，采伐的效率雖然有所降低，但仍能賺取數(shù)量可觀的收益。

按照當(dāng)時(shí)吉、黑兩省木石稅局有關(guān)規(guī)定，華人在兩省林地采伐、運(yùn)銷木材的稅費(fèi)名目繁多，不僅需要繳納10%的林稅、8%的伐木稅（又稱票費(fèi)），還要繳納0.5%的伐木附加稅、6%的木稅、0.5%的木稅附加稅、6%的木商稅、0.5%的木商附加稅，此外還有賑災(zāi)、軍用、警察等名目繁多的臨時(shí)補(bǔ)充捐稅，稅費(fèi)總額高達(dá)30%—35%?！娟洌骸稏|省之林木稅及其應(yīng)興應(yīng)革事宜（續(xù)）》，《中東經(jīng)濟(jì)月刊》1930年第9期?！肯喾?，在中俄《吉林木植合同》中，對(duì)東省鐵路公司所有租借林場(chǎng)內(nèi)采辦各種用材的稅則卻規(guī)定得十分簡(jiǎn)潔，將名目眾多的稅費(fèi)統(tǒng)合為“票費(fèi)”一項(xiàng)，分定金和最終結(jié)算兩次繳清，每種用材的納稅標(biāo)準(zhǔn)雖然略有不同，但各種用材應(yīng)繳的稅率稅額較之華人所納卻是少之又少。按《吉林木植合同》【步平、郭蘊(yùn)深、張宗海等：《東北國(guó)際約章匯釋（1689—1919年）》75《吉林木植合同》，第333頁(yè)?！亢彤?dāng)時(shí)《哈爾濱木石稅費(fèi)局之調(diào)查》提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)【郭松巖：《哈爾濱木石稅費(fèi)局之調(diào)查》，《中東半月刊》1932年第7期?！浚瑴y(cè)算出的幾種主要用材的大致納稅標(biāo)準(zhǔn)為：

方木：每塊長(zhǎng)一阿爾升［阿爾升，也稱阿爾申（Aршин），即16俄寸合71 厘米］，合營(yíng)造二尺二寸，厚一韋爾學(xué)克［韋爾學(xué)克，也稱違爾勺克（Bершок）即俄寸1.357寸合4.44厘米］，合營(yíng)造尺一寸三分七厘五毫，市場(chǎng)銷售時(shí)價(jià)約為0.42元，應(yīng)納票費(fèi)一戈比之四成（合銀元8厘），納稅率僅為1.9%；火柴：每古磅（中方稱“古板”，七尺二寸見方為一古板）市場(chǎng)銷售時(shí)價(jià)約為35元，應(yīng)納票費(fèi)一盧布（合銀元1.037元），納稅率約為2.8%；道木：每塊市場(chǎng)銷售時(shí)價(jià)約為1元，應(yīng)納票費(fèi)三個(gè)半戈比（合銀元6分），納稅率為6%；電桿：每根市場(chǎng)銷售時(shí)價(jià)約為4—5元，應(yīng)納票費(fèi)銀元六角四分，納稅率約為128%—16%；木柈：每立方沙繩（合9.727立方米）市場(chǎng)銷售時(shí)價(jià)約為35元，應(yīng)納票費(fèi)1.4元，納稅率約為4%。

以上五種用材的納稅率除電桿外均在12.8%—16%之間，其余各種用材的稅率則在6%以下?？梢?，東省鐵路公司僅僅把岔林河林場(chǎng)的采伐權(quán)簡(jiǎn)單地轉(zhuǎn)包給當(dāng)?shù)厝A人，就可輕易地將25%以上的高額稅差收入囊中，賺取豐厚的經(jīng)濟(jì)利益。就目前所公布的所有中、俄、日三方統(tǒng)計(jì)資料及各種相關(guān)史料，都已無法將《中俄密約》簽訂至俄國(guó)十月革命期間，中東鐵路公司從東線、西線和岔林河三塊租借林場(chǎng)中掠奪走的林木總量做出完整、準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)，但按當(dāng)時(shí)各種用材的市場(chǎng)銷售價(jià)格和稅率予以推算，以中東鐵路公司為代表的沙俄殖民勢(shì)力不僅賺取了巨額資本，而且強(qiáng)行收取了原本應(yīng)上繳給中國(guó)政府的大量木植稅費(fèi)。

需要指出的是，俄國(guó)的林木采伐及加工業(yè)自19世紀(jì)中葉以后，就已經(jīng)引入了歐洲較為先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)，從而使其采伐、運(yùn)銷水平都得到了快速提升。而承租到岔林河林場(chǎng)采伐權(quán)的當(dāng)?shù)厝A人所使用的采伐設(shè)備與技術(shù)仍很落后，采伐的速度與效率相對(duì)低下。據(jù)研究者引沙俄資本家對(duì)此做的評(píng)估后認(rèn)為，中國(guó)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率低于俄國(guó)工人，約為40%。【王長(zhǎng)富：《沙皇俄國(guó)掠奪中國(guó)東北林業(yè)史考》，第120頁(yè)?！恐劣谠诓砹趾恿謭?chǎng)承包采伐林木的華人在不足十年的時(shí)間里究竟采伐了多少用材，目前尚無準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，只能在散見于各種文獻(xiàn)資料中的數(shù)字對(duì)某幾種用材做些大致的估測(cè)。按日本關(guān)東都督府民政部編《滿蒙經(jīng)濟(jì)要覽》所記，沙俄于1912年分別在石頭河子、搏克圖站附近（屬西線林場(chǎng)）、岔林河三個(gè)伐區(qū)共開采薪材11萬立方沙繩，在此前后的十年間所采薪材總量當(dāng)不少10萬立方沙繩，三個(gè)伐區(qū)的面積分別為320、120、400平方俄里，如按照均衡地配備人力與設(shè)備和大致相同的工作進(jìn)度下，岔林河林場(chǎng)十年間產(chǎn)出的薪材總量可推測(cè)為48萬立方沙繩。同年，仍然在這三個(gè)伐區(qū)，開采原木10萬根，前后十年間所采原木總量當(dāng)不少于100萬根，如仍按照均衡地配備人力與設(shè)備和大致相同的工作進(jìn)度進(jìn)行采伐，岔林河林場(chǎng)十年間產(chǎn)出的原木總量可推測(cè)為枕木48萬根。這三個(gè)伐區(qū)在該年采伐、出產(chǎn)的枕木則為30萬根，累計(jì)十年所伐總量當(dāng)不少于300萬根。同樣，按照均衡地配備人力與設(shè)備和大致相同的工作進(jìn)度下，岔林河林場(chǎng)十年間產(chǎn)出枕木的總量可推測(cè)為142.8萬根?！娟P(guān)東都督府民政部：《滿蒙經(jīng)濟(jì)要覽》、大連：關(guān)東都督府民政部庶務(wù)課、1916年、第110頁(yè)?！可鲜鐾茰y(cè)盡管不夠準(zhǔn)確，所得數(shù)量可能少于實(shí)際，但仍可對(duì)中東鐵路公司在岔林河林場(chǎng)掠奪中國(guó)林木資源的大致概況做出一定的判斷。

四、沙俄對(duì)東北森林資源掠奪的歷史影響

經(jīng)俄國(guó)中東鐵路公司通過對(duì)三個(gè)林場(chǎng)森林資源掠奪情況的統(tǒng)計(jì)得出的分析，沙俄不僅在修建中東鐵路過程中對(duì)東北的林木資源進(jìn)行了掠奪，而且在中東鐵路竣工之后，仍依據(jù)相關(guān)的木植合同繼續(xù)對(duì)鐵路沿線的林木資源恣意采伐與掠奪。經(jīng)中方交涉后，中東鐵路公司又以“鐵路用材”為名，脅迫中國(guó)政府與之訂立了包括中東鐵路東線、西線和岔林河等三個(gè)林場(chǎng)在內(nèi)的租借合同，以較低的經(jīng)濟(jì)成本獲取了中國(guó)東北大片林場(chǎng)的采伐權(quán)。事實(shí)上，中東鐵路公司在筑路工程結(jié)束后，仍繼續(xù)采伐東北的林木資源，除解決鐵路日常運(yùn)營(yíng)及維護(hù)中的少量需求外，主要是為了從中取得巨額的經(jīng)濟(jì)利益，而租借林場(chǎng)則是最大限度地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最有效的方式之一。

第一，中東鐵路公司所租借的三片林場(chǎng)的面積均超過了2077平方公里，而且優(yōu)質(zhì)樹種多，各種用材的蘊(yùn)藏量極為豐富，可以從中獲取巨大的經(jīng)濟(jì)收益。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中東鐵路公司十年間從三片林場(chǎng)掠奪走的優(yōu)質(zhì)木材當(dāng)不少于1.2億立方米，經(jīng)濟(jì)價(jià)值高達(dá)數(shù)億元之多。

第二，中俄雙方在租借林場(chǎng)合同內(nèi)，就規(guī)定了稅種單一且稅率極低的納稅額度，這便使中東鐵路公司在掠奪林木資源和與中國(guó)政府及民族企業(yè)博弈過程中實(shí)現(xiàn)了利益的最大化。

第三，中東鐵路公司不僅每年都制定出龐大的鐵路用材采伐計(jì)劃，甚至還大幅度超額采伐，并且最大限度規(guī)避了商業(yè)用材應(yīng)繳的采伐、加工、銷售等各種稅費(fèi)。

第四，據(jù)多方資料顯示，中東鐵路公司在三大林場(chǎng)掠奪活動(dòng)中，薪材的比例幾乎占了所有用材總量的三分之一以上，僅中東鐵路公司日常消耗的薪材就占了80%以上，而薪材主要來源于容易劈砍、含有油脂的優(yōu)質(zhì)針葉林木，這無疑給中國(guó)東北的森林資源造成了極大的浪費(fèi)。

第五，林場(chǎng)租借合同對(duì)沙俄殖民勢(shì)力的約束，僅僅是“鐵路公司按砍木照票砍備木植”【步平、郭蘊(yùn)深、張宗海等：《東北國(guó)際約章匯釋（1689—1919年）》75《吉林木植合同》，第333頁(yè)?！浚渌矫?，如采伐的樹種、采伐的方式、采伐的數(shù)量、采伐現(xiàn)場(chǎng)的清理等均得不到有效的規(guī)定和監(jiān)管，使沙俄方面得以大規(guī)模進(jìn)行采伐，不僅毀損了許多黑、吉兩地的原始次生林，同時(shí)給中國(guó)東北的森林生態(tài)系統(tǒng)造成了不可逆轉(zhuǎn)的破壞。

（責(zé)任編輯：馮 雅）

① 【步平、郭蘊(yùn)深、張宗海等：《東北國(guó)際約章匯釋（1689—1919年）》25《東省鐵路公司續(xù)訂合同》，哈爾濱：黑龍江人民出版社，1987年，第163頁(yè)。】

② 【蘇林：《東省林業(yè)》，哈爾濱：中東鐵路經(jīng)濟(jì)調(diào)查局，1931年；陳嶸：《中國(guó)森林經(jīng)濟(jì)史料》，南京：中華農(nóng)學(xué)會(huì)，1934年；王成敬：《東北之經(jīng)濟(jì)資源》，上海：商務(wù)印書館，1947年；東北物資調(diào)節(jié)委員會(huì)研究組：《東北經(jīng)濟(jì)小叢書》（林產(chǎn)），沈陽(yáng)：東北物資調(diào)解委員會(huì)，1948年；林墾部：《東北森林資源》，北京：林墾部，1950年?！?/p>

③ 【王長(zhǎng)富：《沙皇俄國(guó)掠奪中國(guó)東北林業(yè)史考》，長(zhǎng)春：吉林人民出版社，1986年；陶炎：《東北林業(yè)發(fā)展史》，長(zhǎng)春：吉林省社會(huì)科學(xué)院，1987年；王長(zhǎng)富：《東北近代林業(yè)經(jīng)濟(jì)史》，北京：中國(guó)林業(yè)出版社，1991年；衣保中：《中國(guó)東北農(nóng)業(yè)史》，長(zhǎng)春：吉林文史出版社，1993年；衣保中：《東北農(nóng)業(yè)近代化研究》，長(zhǎng)春：吉林文史出版社，1990年；王希亮：《從俄日對(duì)鴨綠江流域森林的掠奪看其掠奪東北森林資源的特點(diǎn)及其異同》，《龍江史苑》1986年第2期?！?/p>