直5是哈爾濱飛機(jī)制造廠制造的一型直升機(jī)，也是中國(guó)生產(chǎn)的第一種多用途直升機(jī)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)直升機(jī)工業(yè)零的突破。直5直升機(jī)基本滿足了當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，奠定了中國(guó)直升機(jī)工業(yè)的基礎(chǔ)。

1956年10月，中蘇簽訂合同，以許可證方式生產(chǎn)米-4直升機(jī)。我國(guó)代號(hào)為“旋風(fēng)”25型，1964年定名為直升5型機(jī)，簡(jiǎn)稱“直5”。1958年12月14日，直5首飛成功，1959年12月19日通過(guò)鑒定。1961年3月直5按照?qǐng)D樣重新研制，1963年8月20日第一架優(yōu)質(zhì)直5首飛，同年9月21日優(yōu)質(zhì)直5準(zhǔn)予定型，投入批量生產(chǎn)。

直5定型后，根據(jù)不同用戶的需要，研制出多種改型，主要包括：基本型、客機(jī)型、農(nóng)用型、水上救生型和航測(cè)型等5種。

直5采用單旋翼帶尾槳式布局，旋翼左旋，4片槳葉鉸接固定。槳葉由鋼管梁和包有膠合板及蒙布的木質(zhì)架組成，前緣裝有液體防冰系統(tǒng)，1966年后改為全金屬膠接槳葉。尾槳為3葉推進(jìn)式，飛行時(shí)可操縱變距。起落架為四輪不可收式，雙座駕駛員座艙，復(fù)式操縱系統(tǒng)。

直5安裝一臺(tái)活塞7氣冷星形14缸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大功率1770馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)位于機(jī)頭，通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)主旋翼和尾槳。直5可裝載1.2噸貨物，吊運(yùn)時(shí)可掛載1.35噸。其機(jī)艙體積達(dá)16立方米，設(shè)有一個(gè)側(cè)艙門、一個(gè)蚌式后艙門，一次可運(yùn)載11名全副武裝的士兵或8個(gè)傷員擔(dān)架和1名醫(yī)務(wù)人員。部分直5基本型在機(jī)腹配有一個(gè)12.7毫米機(jī)槍艙，還可在機(jī)身兩側(cè)加裝武器掛架，掛載250千克炸彈或火箭發(fā)射器。

直5曾參加珍寶島自衛(wèi)反擊戰(zhàn)、西沙海戰(zhàn)和中越邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，主要執(zhí)行運(yùn)輸和救護(hù)任務(wù)。該機(jī)還參加了尖端武器試驗(yàn)和搶險(xiǎn)救災(zāi)，航跡遍及全國(guó)，現(xiàn)已全部退役。

由于直5的蘇聯(lián)原型技術(shù)比較落后，難以完全滿足中國(guó)軍隊(duì)的需求，因此在其基礎(chǔ)上曾嘗試研制直6、直7等后繼機(jī)型。此后，我國(guó)成功研制并投入使用了直8、直9、直20等新型多用途直升機(jī)，直升機(jī)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。