楊旭

陜西鐵路已有近百年發(fā)展歷史，在全國路網(wǎng)中處于承東啟西的重要地位。臨潼作為西安東大門，境內(nèi)歷史遺產(chǎn)眾多，截至目前已有八十九年歷史的臨潼火車站舊址，其保護(hù)現(xiàn)狀、使用情況關(guān)乎地區(qū)窗口形象。考察臨潼火車站遺址在保護(hù)與傳承過程中存在的問題，結(jié)合地域特色提出臨潼火車站遺址保護(hù)建議以及發(fā)展規(guī)劃，對陜西近代鐵路文化遺產(chǎn)的進(jìn)一步利用有一定的意義。

陜西位居中國中部，地扼東西，兼跨南北，戰(zhàn)略地位十分重要。自清末議筑、民國筑造隴秦豫海鐵路之潼（關(guān)）西（安）段開始，陜西鐵路歷經(jīng)近百年發(fā)展，已成為溝通東北、華北、華東、中南，以及通往西北、西南方向的交通要道，在全國鐵路網(wǎng)中處于承東啟西的重要地位。

臨潼火車站遺址概況

臨潼，因城東有臨河，西有潼河，故得名。地處關(guān)中平原中部，作為古都西安的東大門，自周秦到漢唐，一直為京畿之地，處于全國政治、經(jīng)濟(jì)、文化活動的中心位置。

臨潼境內(nèi)歷史遺產(chǎn)眾多，例如仰韶文化時(shí)期的姜寨遺址，秦始皇陵寢兵馬俑，鴻門宴發(fā)生地新豐鎮(zhèn)鴻門堡，烽火戲諸侯發(fā)生地驪山，唐玄宗楊貴妃休憩之地華清池，單拎出任何一個(gè)都不容小覷，更不用說近代史中改變中國格局與命運(yùn)的“西安事變”。

據(jù)資料顯示，“西安事變”前蔣介石分兩次親到西安督戰(zhàn)，第一次是1936年10月23日（一說22日），攜夫人乘飛機(jī)直達(dá)西安，一是為了訓(xùn)令張、楊“剿匪”，二是借機(jī)參觀憑吊周邊古跡，直到10月29日以“避壽”為名（50大壽）到洛陽，安排部署調(diào)兵遣將。第二次據(jù)張學(xué)良原衛(wèi)隊(duì)第一營上校營長王玉瓚回憶：“12月4日，蔣介石第二次乘火車來西安，正是在臨潼車站下的火車，仍舊駐節(jié)華清池?！雹?/p>

1946年3月，胡宗南發(fā)動黃埔軍校七分校全體士官，募捐建成臨潼驪山西繡嶺虎斑石處“正氣亭”，為“紀(jì)念委員長西安蒙難”，這里正是1936年12月12日西安事變時(shí)蔣介石被捕處。解放后，該亭更名為“捉蔣亭”，1986年12月，為緩和兩岸關(guān)系，在紀(jì)念西安事變50周年前夕，該亭再次易名“兵諫亭”。不同的稱謂只不過是不同時(shí)代、不同的人對同一事件的不同態(tài)度與解讀。

臨潼火車站隸屬中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司管轄，是隴海線上的三等小站。位于臨潼城區(qū)最北端，出站后以慢上坡形式直通驪山腳下，正對驪山腳下華清宮大門，約距2.5公里?；疖囌窘ǔ捎?934年，距今已有近89年歷史。

1934年12月（民國二十三年），西安車站開工建設(shè)，站房設(shè)計(jì)為大屋頂歇山仿古宮殿式建筑，為著名建筑設(shè)計(jì)師劉凋旎設(shè)計(jì)，1936年2月18日（民國二十五年），西安車站正式落成，改名“長安車站”。臨潼火車站即采用老西安火車站的設(shè)計(jì)圖紙，縮小比例，于1934年開始簡化建造，可謂老西安火車站的“高仿版”。據(jù)參與臨潼火車站設(shè)計(jì)建造的專家回憶和資料記載，車站建造過程中，為節(jié)約經(jīng)費(fèi)、降低成本，主要簡化了西安火車站原設(shè)計(jì)圖紙中“脊獸”“飛檐”的弧度和“門樓”等細(xì)節(jié)部位，采用歇山頂加廡殿頂?shù)男问?，黃墻灰瓦，重彩精繪，建筑層高由西安車站原圖紙的兩層縮減為一層。

臨潼火車站按照中國傳統(tǒng)的建筑模式，采用磚木混合結(jié)構(gòu)，坐北朝南，主體建筑的東西兩側(cè)分別是進(jìn)站口和出站口，室內(nèi)設(shè)有候車室、票房，建筑風(fēng)格為古典中式加入西洋元素，車站牌匾按照中式傳統(tǒng)風(fēng)格設(shè)計(jì)。國民政府時(shí)期，南京國民政府?dāng)M以西安為陪都，故隴海線陜西段車站站名牌都是社會名流或者高官大員所題寫。

臨潼火車站建成初期，相傳懸掛的是由時(shí)任國民黨副總裁汪精衛(wèi)題寫的“臨潼站”三字牌匾，后替換成國民黨元老、大書法家于右任老先生題寫的紅底金字“臨潼車站”四字牌匾，懸掛于車站候車室站臺側(cè)大廳正上方。候車室左右兩側(cè)分別懸掛對聯(lián)一副，左側(cè)：臨華夏脈源，右側(cè)：賞唐韻秦風(fēng)。在當(dāng)?shù)乩习傩昭壑校R俑、華清池、驪山、臨潼老火車站等已成為臨潼當(dāng)?shù)亓聋惖拿蚩ǖ亍?/p>

臨潼火車站遺址利用現(xiàn)狀與評價(jià)

隴海鐵路由甘肅蘭州通往江蘇連云港，甘肅簡稱“隴”，連云港古稱“海州”，因而得名為“隴海”。1904年隴海鐵路開始修建，1912年中華民國成立后，全國鐵路統(tǒng)一規(guī)劃，西潼鐵路、洛潼鐵路、汴洛鐵路并入隴秦豫海鐵路。1932年8月，潼關(guān)至西安段開工建設(shè)，1934年12月修建至西安，臨潼車站同期建成營運(yùn)。

1949年3月11日，原軍委鐵道部鄭州鐵路管理局在河南省鄭州市成立，臨潼車站隸屬西安分局管轄。2005年，西安鐵路局成立，臨潼車站劃歸西安鐵路局西安車務(wù)段管轄，時(shí)為三等站。2007年4月18日，隨著鐵路第六次大提速，運(yùn)營七十三年的臨潼火車站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，2017年9月，臨潼火車站從三等站降為四等站。

2019年，文化和旅游部正式認(rèn)定并公布了首批71個(gè)國家全域旅游示范區(qū)名單，西安市臨潼區(qū)作為陜西唯二入選的示范區(qū)，是陜西旅游業(yè)改革創(chuàng)新發(fā)展的先行區(qū)和試驗(yàn)田，也是建設(shè)高質(zhì)量旅游目的地標(biāo)桿和典范。

2020年，臨潼老城區(qū)改造，開通西安車站至臨潼火車站“綠巨人”旅游專線，成為西安市人代會政府工作報(bào)告中所提及的重點(diǎn)工程之一。在此之前，游客從西安方向進(jìn)出臨潼主要以國道、高速公路和地鐵為主，“復(fù)興號”動集動車組的開通，無疑為游客提供了更加多元的出行選擇。

2021年，隨著時(shí)代發(fā)展與人民日益增長的美好生活需求，西安局集團(tuán)公司新豐鎮(zhèn)車站根據(jù)《關(guān)于開展普速站車達(dá)標(biāo)提質(zhì)工作的通知》精神，在老站房東30米處建成一座新站房，新站房建筑面積近500平方米，高度10.5米，設(shè)進(jìn)站廳、候車廳、票據(jù)室、綜合服務(wù)臺和客運(yùn)綜控，人性化的服務(wù)滿足南來北往旅客需求，從整體造型到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都凸顯了“大秦盛唐”風(fēng)韻。站房正面，淺灰色的石材幕墻和通透的玻璃幕墻古雅厚重，天然木色的外觀、棱角分明的造型展現(xiàn)了“大秦盛唐”之神韻，仿古設(shè)計(jì)的雙重挑檐、柱廊斗拱和陶土板幕墻，無一不透露著唐韻和大秦帝國的精致與大氣。同時(shí)站前廣場也進(jìn)行了整體規(guī)劃改造，一改火車站周邊臟亂差的狀況，火車站周邊硬件環(huán)境、配套服務(wù)和交通運(yùn)輸條件全面升級改造，以嶄新面貌呈現(xiàn)在人們面前。原臨潼火車站老站房被臨潼區(qū)政府列為縣（區(qū)）級文物加以保護(hù)，其標(biāo)志性的建筑風(fēng)格成為影視拍攝取景地和懷舊旅游景點(diǎn)，《小麥進(jìn)城》《滿倉進(jìn)城》《平凡的世界》《二姐黃大妮》等電視劇集在此處取景。

2021年9月18日，臨潼火車站恢復(fù)停辦十四年的客運(yùn)業(yè)務(wù)，“復(fù)興號”動集動車組在臨潼火車站正式開行，目前，臨潼火車站已有18趟客運(yùn)列車?？浚瑵M足早、中、晚各個(gè)時(shí)段的旅客出行需求。2023年至今，臨潼火車站旅客發(fā)送量增長幅度高達(dá)400%，暑運(yùn)期間，旅客發(fā)送量高達(dá)44279人，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，極大滿足了人民群眾的出行需求，臨潼火車站迎來“重生”。

臨潼火車站遺址保護(hù)與利用

當(dāng)前，我國的文化遺址保護(hù)理念正在逐步完善，鐵路文化遺產(chǎn)保護(hù)利用意識也在逐漸提高。為更好賡續(xù)中國鐵路歷史文脈，總結(jié)好鐵路改革發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，大力培育新時(shí)代鐵路文化，臨潼火車站遺址在保護(hù)與發(fā)展方面也應(yīng)結(jié)合周邊資源、地域文化等做好規(guī)劃，融合棚戶區(qū)改造、歷史街區(qū)提升、培訓(xùn)教育產(chǎn)業(yè)等項(xiàng)目，通過微更新和片區(qū)改造相結(jié)合的方式，對火車站片區(qū)進(jìn)行全方位、多角度改造升級，將其打造成靚麗、宜居、宜業(yè)的城市新窗口。

（一）聯(lián)合周邊資源，建成特色博物場館，展示鐵路高質(zhì)量發(fā)展成果

“保護(hù)為主、搶救第一、合理利用、加強(qiáng)管理”是臨潼火車站遺址利用中應(yīng)遵循的根本原則，在保護(hù)中發(fā)展、在發(fā)展中保護(hù)，才是將火車站遺址用好用活的典范。在定期對臨潼火車站遺址建筑進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上，可適當(dāng)對外開放部分區(qū)域，展示鐵路老物件以及鐵路相關(guān)歷史照片等內(nèi)容，將其作為特色博物場館二次利用起來。

20世紀(jì)初，法國著名詩人、作家、漢學(xué)家和考古學(xué)家維克多·謝閣蘭（Victor Segalen，1878-1919）于1914年2月在中國的第二次考古旅行中，沿著黃河河谷向西，途徑靈寶和潼關(guān)，沿渭水一路到西安，拍攝了大量歷史照片。美國LIFE雜志攝影師馬克·考夫曼（Mark Kauffman，1923-1994）于1947年拍攝了臨潼大量照片，涵蓋了社會各階層各方面。臨潼火車站遺址可以在確保安全的基礎(chǔ)上對外開放展示這些真實(shí)的歷史圖像，將火車站周邊乃至臨潼老城的發(fā)展變遷直觀的展示在參觀者眼前。同時(shí)結(jié)合鐵路發(fā)展為當(dāng)?shù)貛淼淖兓瑢⒆兓昂笳掌M(jìn)行對比展示，呈現(xiàn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的成果。

（二）結(jié)合地域文化，建成鐵路主題公園，拓展鐵路文化開放體驗(yàn)?zāi)Ｊ?/p>

依托廢舊鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、線路打造鐵路主題公園，不僅美化環(huán)境，還能留住城市記憶，是群眾休閑建設(shè)、娛樂觀光的好去處，也成為鐵路遺產(chǎn)整體保護(hù)和利用的一種有效途徑。有效利用臨潼火車站遺址、周邊綠地以及停放的“紅色列車”作為景觀，打造以鐵路文化展示與體驗(yàn)為主與鐵路風(fēng)情區(qū)。

西安市區(qū)已成功建成隴海線鐵路主題公園、紡織城鐵路主題公園，成為區(qū)域綠色發(fā)展的“新名片”。臨潼火車站遺址周邊可借鑒已成功的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，充分利用臨潼地域特色，挖掘區(qū)域歷史和人文底蘊(yùn)，展現(xiàn)臨潼的歷史風(fēng)貌和鐵路工業(yè)風(fēng)采，打造集保護(hù)生態(tài)、慢享生活、傳承文化為一體的城市“記憶+現(xiàn)代”的體驗(yàn)式空間。讓游客一出火車站，就能感受到臨潼特色地方文化和鐵路交通發(fā)展現(xiàn)狀，使游客在游覽體驗(yàn)的同時(shí)，了解陜西歷史和陜西鐵路文化，從而關(guān)注鐵路文化遺產(chǎn)的保護(hù)。

（三）整合陜西境內(nèi)鐵路線資源，形成線性文化遺產(chǎn)

線性文化遺產(chǎn)是由文化景觀和文化線路衍生并拓展而來的一種新遺產(chǎn)保護(hù)理念，鐵路依靠其特殊文化資源以及鐵路線形成的物質(zhì)和非物質(zhì)的文化遺產(chǎn)族群，組成其獨(dú)特的線性文化遺產(chǎn)。隨著線路的延長以及鐵路的發(fā)展，該線性文化遺產(chǎn)從靜態(tài)向動態(tài)方向發(fā)展，并且聯(lián)合周邊，由單體遺產(chǎn)向群體遺產(chǎn)發(fā)展。整合陜西境內(nèi)鐵路線資源，如火車站遺址、機(jī)車檢修廠、橋梁、隧道等資源，形成“一站一景”的線性文化遺產(chǎn)，最大限度還原區(qū)域內(nèi)原有的歷史風(fēng)貌和文化內(nèi)涵，有利于推進(jìn)陜西鐵路文化遺產(chǎn)連線成片的整體保護(hù)與展示。

目前臨潼火車站西北側(cè)，已建成西鐵教育培訓(xùn)基地。總投資10億元，占地規(guī)模105畝，總建筑面積6.3萬平方米，是一座集實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練與智能模擬為一體的全專業(yè)、現(xiàn)代化技能教育培訓(xùn)基地，也是鐵路系統(tǒng)專業(yè)最全、功能最優(yōu)、覆蓋面最廣的培訓(xùn)基地。培訓(xùn)基地內(nèi)建有陜西鐵路陳列館，是唯一一家全面反映陜西鐵路誕生、建設(shè)、發(fā)展和壯大的專題性展館，展館內(nèi)含千余張珍貴歷史照片，百余件文物文獻(xiàn)，以及五十余項(xiàng)多媒體、雕塑、場景等，生動呈現(xiàn)陜西鐵路發(fā)展的百年征程和西鐵人砥礪前行的奮斗足跡，彰顯陜西鐵路為國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展所做的貢獻(xiàn)及對中國鐵路發(fā)展的重要影響。臨潼火車站可結(jié)合相關(guān)資源，打造站區(qū)參觀模式，形成陜西境內(nèi)鐵路線性文化遺產(chǎn)的獨(dú)特“站景”。

結(jié) 語

臨潼火車站遺址近百年間經(jīng)歷的興起、沒落、重生，見證了陜西鐵路發(fā)展的歷史滄桑進(jìn)程。目前在鐵路遺址的保護(hù)和利用方面，陜西鐵路范圍內(nèi)仍面臨著一些問題，如何更好地發(fā)揮鐵路文化遺產(chǎn)的物證作用和歷史價(jià)值，為推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)“火車頭”提供更強(qiáng)精神動力，仍需要不斷探索。

注釋

①《王玉瓚口述：西安事變和臨潼扣蔣的經(jīng)過》

參考文獻(xiàn)

[1]秦紅嶺：《京津冀都市圈近現(xiàn)代建筑遺產(chǎn)區(qū)域保護(hù)探討——基于“主題性建筑遺產(chǎn)線路”概念的思考》，載《博物院》，2017（1）。

[2]劉尊志、廖琳、李楚玉、李夢凡等：《試論天津近代火車站遺址的保護(hù)與傳承》，載《博物院》，2019（02）。

[3]楊玲：《中國鐵路文化遺產(chǎn)現(xiàn)狀與保護(hù)對策研究》，載《中國文物科學(xué)研究》，2011（3）：54-58頁。

作者簡介

楊 旭 中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司黨校