趙春雨

如果你錯(cuò)過了30年前摩托車興起的浪潮，又錯(cuò)過了20年前電動(dòng)車興起的浪潮，這一次，電摩重慶機(jī)會(huì)來了。

10 月 25 日，由市招商投資局、重慶市經(jīng)濟(jì)信息委、大足區(qū)政府主辦，商界傳媒、興業(yè)銀行承辦的“‘電靚未來、‘摩力渝西”產(chǎn)業(yè)沙龍（電摩專場(chǎng)）在重慶大足成功舉辦，全國(guó)近 40 家整車、配套及企業(yè)代表參加本次活動(dòng)，共同探討電摩產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新理念、新路徑、新方法。

“雙輪”驅(qū)動(dòng)，全域提檔煥新

電動(dòng)兩輪車作為一種高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的交通出行方式，有效地解決了最后“一公里”的問題，同時(shí)正在滿足日益多元的使用需求，在我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)中占有重要地位。

從行業(yè)發(fā)展歷程來看，我國(guó)電動(dòng)兩輪車發(fā)展歷經(jīng)三個(gè)階段，第一階段是2000-2006年的高速發(fā)展期、第二階段是2007-2018年的成熟穩(wěn)定期。隨著2019年我國(guó)電動(dòng)兩輪車新國(guó)標(biāo)發(fā)布以來，行業(yè)發(fā)展步入新的階段，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)加速集中、產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升、產(chǎn)品需求日益多元。

2022年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車銷量已突破 5 000萬(wàn)輛，2018-2022年銷量年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過10%，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)銷量將達(dá)到5 400萬(wàn)輛?？梢?，我國(guó)電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)格局已趨于相對(duì)穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。

不僅如此，兩輪電動(dòng)車智能化功能越來越豐富，諸如車輛定位、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)鎖車、電子圍欄、邊撐感應(yīng)、乘坐感應(yīng)、電池電量監(jiān)測(cè)等與騎行安全、駐車與停車安全直接相關(guān)的智能化將成為產(chǎn)品的標(biāo)配。手機(jī)互聯(lián)與操控、語(yǔ)音操控、導(dǎo)航、智能頭盔、個(gè)性化燈語(yǔ)、駕駛權(quán)限分享、App生態(tài)、用戶定制等，則成為滿足用戶娛樂化、個(gè)性化需求的主要功能差異點(diǎn)。

隨著用戶群體的年輕化，電動(dòng)兩輪車的娛樂體驗(yàn)屬性也在不斷強(qiáng)化。

復(fù)古電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)運(yùn)動(dòng)巡航摩托車、跨騎式電動(dòng)自行車、電動(dòng)越野摩托車、電動(dòng)仿賽、高速電摩等新品類不斷涌現(xiàn)。隨著相關(guān)新功能的引入，消費(fèi)者將更加偏好于中高端產(chǎn)品，產(chǎn)品的市場(chǎng)份額不斷提升。

而重慶被譽(yù)為世界摩托之都，摩友們的聚會(huì)圣地，在行業(yè)發(fā)展中起著關(guān)鍵性作用。其不僅展示了產(chǎn)業(yè)最前沿的技術(shù)和產(chǎn)品，更是告訴所有人，一個(gè)確定性的未來正在加速到來。

老“摩”頭重慶，笑傲江湖

重慶，全國(guó)電摩產(chǎn)業(yè)界的精英翹楚，憑借自身的汽摩基礎(chǔ)，大力發(fā)展電動(dòng)兩輪車，產(chǎn)量快速提升，逐漸成為我國(guó)電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)的又一極。

一直以來，重慶都是制造業(yè)重鎮(zhèn)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，制造門類齊全。基于技術(shù)、設(shè)備、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，重慶也迅速成為國(guó)內(nèi)最大的摩托車制造基地。

上個(gè)世紀(jì)，摩托車就成為了“重慶崽兒、山城辣妹”最喜歡的交通工具，山城獨(dú)特的城市地貌，賦予了重慶人爬坡上坎的火爆性格，蘊(yùn)育了“騎士精神”和“摩托車文化”。

今年7月，重慶市正式將高端摩托車產(chǎn)業(yè)納入了“33618”先進(jìn)制造業(yè)集群體系。其中，渝西地區(qū)被認(rèn)定為重慶制造業(yè)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)、制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的頂梁柱，是現(xiàn)代化新重慶建設(shè)的戰(zhàn)略空間。

尤其是嘉陵、建設(shè)等“軍轉(zhuǎn)民”的代表（嘉陵1983年產(chǎn)銷量突破10萬(wàn)輛，1985年突破20萬(wàn)輛），以及后期崛起的宗申、力帆、隆鑫、銀鋼等民營(yíng)“摩幫”，個(gè)個(gè)實(shí)力不俗，產(chǎn)品行銷全國(guó)，甚至?xí)充N海外，讓“重慶造”成為一支全國(guó)乃至全球摩托車產(chǎn)業(yè)的重要力量。

數(shù)據(jù)顯示，重慶依然保有年產(chǎn)1 000萬(wàn)輛摩托車的產(chǎn)業(yè)能力。在全國(guó)銷量排名前十的摩托車企業(yè)中，占據(jù)四席。同時(shí)，摩托車整車制造企業(yè)36家，上下游配套完善，由于燃油摩托車與電動(dòng)摩托車部分生產(chǎn)技術(shù)相近，大部分零部件可以通用，發(fā)展電動(dòng)兩輪車基礎(chǔ)良好。

金秋9月，重慶舉行了第二十一屆中國(guó)國(guó)際摩托車博覽會(huì)，得益于新能源、新技術(shù)加快賦能，摩托車安全性、智能化、體驗(yàn)感加快提升，正沿著電動(dòng)化、智能化、品牌化等方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，眾多國(guó)際一線摩托車品牌相繼布局電動(dòng)化“新賽道”。而在這個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，重慶的摩托車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)優(yōu)勢(shì)尤為明顯。

通過更高站位、更大力度推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合集群發(fā)展，快速搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，重慶這位老“摩”頭，仍舊是摩托車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。

電摩新篇章

隨著傳統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)趨于飽和，高端化、智能化產(chǎn)品成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)差異化的抓手。目前在市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，4 000元級(jí)以下產(chǎn)品線中，以雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴為代表的傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車品牌仍占很大銷量?jī)?yōu)勢(shì)，且較為穩(wěn)定。

同時(shí)，在長(zhǎng)續(xù)航和車輛重量的雙重影響下，對(duì)密度高、容量大、質(zhì)量小的電池需求不斷增加，未來鋰電池在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的滲透率還會(huì)有進(jìn)一步的提升，傳統(tǒng)鉛酸電池份額將不斷減少。另一方面，鈉離子電池相比鋰電池具有抗低溫、倍率性能好、資源豐富、價(jià)格低的特點(diǎn)，將成為電動(dòng)兩輪車重要電池技術(shù)方向。

舉個(gè)例子，雅迪控股除了在電機(jī)、電池、控制器等關(guān)鍵部件掌握核心技術(shù)外，與思必馳合作研發(fā)智能語(yǔ)音、車控、智能網(wǎng)聯(lián)、人機(jī)對(duì)話等新技術(shù)，戰(zhàn)略投資深聰智能，加速人工智能技術(shù)與行業(yè)的深度融合，投資控股南都華宇電源公司，進(jìn)一步提高電池核心競(jìng)爭(zhēng)力；愛瑪科技除了自研電控、電機(jī)系統(tǒng)外，同時(shí)聯(lián)合中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院碳中和技術(shù)研究所先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了新型鋰離子電池技術(shù)。

“摩都”重慶，集聚了長(zhǎng)安汽車、賽力斯等16家新能源整車企業(yè)，新能源汽車領(lǐng)域尤其是在三電技術(shù)（電機(jī)、電控、電池）方面，對(duì)電動(dòng)兩輪車發(fā)展有很好輻射效應(yīng)，對(duì)發(fā)展電動(dòng)兩輪車具有降維打擊的優(yōu)勢(shì)。

此外，愛瑪、雅迪、臺(tái)鈴等電動(dòng)兩輪車“三巨頭”相繼入駐重慶，2019年雅迪落戶永川，年產(chǎn)銷量達(dá)150萬(wàn)輛；2021年進(jìn)入重慶的愛瑪年產(chǎn)量達(dá)300萬(wàn)臺(tái)，年產(chǎn)值一百多億元。2022年臺(tái)鈴?fù)顿Y20億元，在大足建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)110億元。宗申、隆鑫等本土摩企也持續(xù)發(fā)力，紛紛新推出電動(dòng)摩托產(chǎn)品。

初步統(tǒng)計(jì)，重慶電動(dòng)兩輪車產(chǎn)能已達(dá)800萬(wàn)輛。同時(shí)，專家預(yù)計(jì)，2026年全球電動(dòng)摩托車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到693億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.5%。到2027年，我國(guó)電摩占比將從20%增長(zhǎng)到30%，電摩年均增速預(yù)測(cè)為15%，遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)增速。

國(guó)內(nèi)電摩市場(chǎng)已達(dá)穩(wěn)定期，多數(shù)品牌選擇出海作為第二增長(zhǎng)曲線，特別是針對(duì)東南亞市場(chǎng)。

日前，東南亞各國(guó)普遍采取2025年之前鼓勵(lì)消費(fèi)、鼓勵(lì)企業(yè)落地，2025年后完全扶持產(chǎn)業(yè)的節(jié)奏來推進(jìn)，再到2035年全面電動(dòng)化的目標(biāo)，當(dāng)?shù)貙?duì)摩托車環(huán)保法規(guī)的日益完善以及不間斷的補(bǔ)貼政策，使得電摩替換在東南亞充滿了想象力。

重慶作為“摩都”，在十多年前，交通四面不通洋不達(dá)海，直到2011年3月19日聯(lián)合“四國(guó)五方”開辟渝新歐班列，出海迅速崛起。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，重慶加快構(gòu)建陸港開放通道新縱深，西部陸海新通道發(fā)展指數(shù)為135.2，較2021年的122.6、2020年的102.0，分別增長(zhǎng)10.3%和32.5%；開通線路78條，創(chuàng)通道運(yùn)營(yíng)5年來的新高；物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球118個(gè)國(guó)家和地區(qū)的393個(gè)港口。

暢通的對(duì)外開放通道為電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)提供了有力支撐，尤其是東南亞、歐洲等潛在增量市場(chǎng)。

重慶正在將在渝摩托制造的企業(yè)匯聚，共同探索建立重慶摩托車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，“抱團(tuán)”形成合力沖擊海外市場(chǎng)，不斷增強(qiáng)重慶在國(guó)際市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，提升重慶造品牌的影響力和知名度，再次在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域打造重慶 “摩都”新名片。

電摩時(shí)代，一個(gè)充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn)的時(shí)代，到了。