文|《當(dāng)代黨員》全媒體特約作者 吳陸牧
將垃圾轉(zhuǎn)移至岸上的智能垃圾桶,垃圾廢水交予指定單位處理,保證生活垃圾不入江,這是??恐貞c果園港船只上的工作人員的“必修課”。
日前,由果園集裝箱碼頭有限公司自主研發(fā)的“基于集裝箱建造的船舶污染物移動(dòng)接收箱”順利通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局審核,被授予國(guó)家實(shí)用新型專利證書。
自此,船舶生活垃圾、生活污水、含油污水接收設(shè)施將集于一體,實(shí)現(xiàn)船舶污染物排放接收轉(zhuǎn)移數(shù)字化、信息化、智能化。
這無疑是果園港推進(jìn)智慧、綠色港口建設(shè)的又一生動(dòng)寫照。
灰塵治理、污染防治、岸電建設(shè)……近年來,果園港在發(fā)揮中轉(zhuǎn)站效益的同時(shí),始終把修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境擺在重要位置,在生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展之路上邁出堅(jiān)實(shí)步伐,為重慶在推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用貢獻(xiàn)力量。
2023年4月20日,重慶果園港,貨車正在運(yùn)送集裝箱。圖/唐奕
“晴天一身灰,雨天一身泥”是不少人對(duì)果園港建設(shè)場(chǎng)景的初印象。作為長(zhǎng)江上游地區(qū)大宗散貨的中轉(zhuǎn)地,曾經(jīng)的果園港因露天作業(yè)較多,漫天都是粉塵,工作人員“灰頭土臉”是常有的事。
如何讓業(yè)務(wù)龐雜、條線繁復(fù)的果園港變“綠”,且綠得常態(tài)、綠得精細(xì)?答案是:向智能化、數(shù)字化要“智慧”,向新設(shè)備、新技術(shù)要“方法”。
在果園港大宗商品散貨堆場(chǎng)區(qū),一張高16 米、長(zhǎng)3500 米的巨大鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)格外引人注目。湊近細(xì)看,網(wǎng)上布滿鋼板織成的密集小孔?!斑@張防風(fēng)抑塵網(wǎng),背后蘊(yùn)含著復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)原理,每個(gè)網(wǎng)孔的開孔率和角度都有講究,既可以降低風(fēng)速、改變風(fēng)向,還能夠減少超八成的粉塵外溢?!敝貞c果園建設(shè)發(fā)展有限公司黨支部書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理黃永紅說,有了這一屏障,港區(qū)與“大風(fēng)一起,粉塵漫天”的過去徹底作別。
此外,在“綠色+智慧”的發(fā)展理念下,“運(yùn)礦不見礦,裝煤不見煤”也已成為果園港的常態(tài)。
作為西部地區(qū)重要的樞紐港,大量鐵礦、鉻礦、石油焦等大宗散貨會(huì)經(jīng)果園港中轉(zhuǎn)。為破解此類貨物在車輛轉(zhuǎn)運(yùn)過程中污染較大的難題,一條長(zhǎng)達(dá)13公里的散貨運(yùn)輸封閉式皮帶機(jī)廊道應(yīng)運(yùn)而生。
如今,斗輪式堆取料機(jī)將礦石、煤炭自動(dòng)“卷”到封閉式皮帶機(jī)廊道上,在一路封閉的狀態(tài)下就能完成裝車。廊道中還配備干、濕式除塵設(shè)施,既增加物料含水率,又抑制粉塵飛揚(yáng),全程實(shí)現(xiàn)控制遠(yuǎn)程化、運(yùn)輸自動(dòng)化。
“港口變得‘智慧’了,也變得更‘綠色’了。”重慶果園港埠有限公司設(shè)備管理部副經(jīng)理鄭驍感嘆道。
為了讓江水更“綠”,果園港在船舶垃圾收集清運(yùn)方面也下足了功夫。
在果園港集裝箱碼頭,一個(gè)個(gè)不起眼的藍(lán)色“大鐵皮罐”解決了船舶生活垃圾、生活污水、含油污水等污染物“水上漂泊”的難題。當(dāng)停靠船舶有排污需求時(shí),碼頭岸橋會(huì)伸出鐵臂將“大鐵皮罐”吊至輪船上,免費(fèi)接收生活垃圾、生活污水和含油污水。
這個(gè)“大鐵皮罐”,就是由重慶果園集裝箱碼頭有限公司自主研發(fā)的“基于集裝箱建造的船舶污染物移動(dòng)接收箱”。
“此前,船舶生活垃圾需要從水工平臺(tái)底層轉(zhuǎn)移至碼頭前沿,運(yùn)輸距離過長(zhǎng)。該接收箱將船舶生活垃圾、生活污水、含油污水接收設(shè)施集于一體,還能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、智能計(jì)算和信息同步上傳?!惫麍@集裝箱公司技術(shù)部部長(zhǎng)張福全說。
9 月12 日,“基于集裝箱建造的船舶污染物移動(dòng)接收箱”被授予國(guó)家實(shí)用新型專利證書,為高樁直立式碼頭作業(yè)船舶污染物接收、轉(zhuǎn)移提供了全新的解決方案,極大地方便了船舶。
事實(shí)上,自今年1月開始,該接收箱已經(jīng)應(yīng)用到果園港集裝箱碼頭現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中。目前,同水位、同排污作業(yè)量情況下,每艘船舶平均排污時(shí)間縮短58%,為船舶排污節(jié)約了時(shí)間成本。
今年1—10 月,果園港集裝箱碼頭船舶污染物接收總量同比增長(zhǎng)75%,為推動(dòng)長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)起到了積極作用。
除了污染物上岸,廢氣排放也要管住。
近年來,果園港大力推進(jìn)港口岸電建設(shè),靠岸船舶用一根纜線接入岸電樁即可使用岸電,既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。
在長(zhǎng)江行船十多年的重慶港盛船務(wù)有限公司指導(dǎo)船長(zhǎng)何建軍,對(duì)于靠燒柴油發(fā)電的日子仍記憶猶新:“以前輪船靠岸停泊,只能燒柴油自發(fā)電,轟隆隆的噪音、濃濃的柴油味,讓人苦不堪言。而如今,依靠岸電建設(shè),5小時(shí)用電200度,費(fèi)用僅需300元,能節(jié)約一半成本?!?/p>
船員口中的稱贊,得益于果園港在發(fā)揮“黃金水道”效益的同時(shí),不忘“守護(hù)一江碧水”的上游擔(dān)當(dāng)。
2017年,果園港開始建設(shè)港口岸電。截至今年7月,果園港集裝箱碼頭已建成船舶岸電供電裝置6套,每個(gè)泊位各設(shè)置1 套,船舶停靠時(shí)直接接上岸電,不用再靠柴油發(fā)電。
這種方式在很大程度上降低了噪聲污染和大氣污染,實(shí)現(xiàn)岸電全覆蓋、港口作業(yè)零污染。同時(shí),果園港結(jié)合自身特點(diǎn),升級(jí)改造了大水位差下岸電裝置,實(shí)現(xiàn)了岸電安全、高效利用。
近年來,果園港累計(jì)投入1.8 億元用于環(huán)保設(shè)施設(shè)備建設(shè)。2022年9月,果園港集裝箱碼頭被授予“四星級(jí)綠色港口”稱號(hào),是長(zhǎng)江上游地區(qū)首家獲此殊榮的港口。
“果園港將進(jìn)一步發(fā)揮樞紐港的優(yōu)勢(shì),在拓展對(duì)外通道、完善多式聯(lián)運(yùn)體系、打造智慧港口等方面持續(xù)發(fā)力,推動(dòng)果園港智能化、綠色化水平再上新臺(tái)階?!惫麍@港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。