趙靜宇

眾所周知，新疆的北部地區(qū)以自然景觀而聞名，我們從喀納斯出發(fā)沿途的景觀和川藏線有些相似，高山草甸、峽谷森林，甚至比川藏線的景觀更加豐富，與我們印象中的新疆還是有著比較大的差異，同時(shí)由于緯度和地形等原因喀納斯地區(qū)的溫度還是比較低的，我們到的那天的最低溫度已經(jīng)接近冰點(diǎn)了，不過越往南走溫度也會(huì)逐漸升高，沿途的景觀也逐漸向荒漠隔壁變化。

說回正題，究竟是什么讓我對(duì)奧迪Q7路轉(zhuǎn)粉的呢？我們一路上所駕駛的奧迪Q7搭載了3.0T+8AT的動(dòng)力總成，動(dòng)力表現(xiàn)非常出色，前后五連桿搭配空氣懸架的組合讓整臺(tái)車的底盤不論是在彎道支撐表現(xiàn)還是濾振性能都做得十分優(yōu)秀。確實(shí)現(xiàn)在很多新能源車型的底牌用料都達(dá)到甚至超過了Q7但論調(diào)校的功力，能讓我喜歡的還真不多，還有一點(diǎn)就是Q7的越野通過能力非常讓我驚訝了，本次行程有一個(gè)沙漠穿越體驗(yàn)，沒什么沙漠駕駛經(jīng)驗(yàn)的我，認(rèn)為一個(gè)中大型的城市SUV，但當(dāng)車隊(duì)教練說統(tǒng)一把輪胎胎壓放倒0.7bar的時(shí)候我就覺得這事沒這么簡單，車隊(duì)教練在手臺(tái)里說的最多的兩個(gè)字就是“給油”，而實(shí)際上我們的穿越線路的難度也確實(shí)超過了我的預(yù)期，其中有一個(gè)垂直落差有幾百米的沙山給我的印象是最深的，我甚至找回了第一次坐飛機(jī)起飛時(shí)的感覺，這次沙漠穿越讓我重新認(rèn)知了奧迪Q7的越野能力以及我的駕駛水平，給大家分享一下沙漠駕駛的一些技巧以及注意事項(xiàng)吧，大家可能注意到了我們所有的試駕車裝配的都是普通的公路輪胎，其實(shí)在沙漠路段使用花紋很大的輪胎并不非常適合沙漠路段的行駛，在沙漠中駕駛應(yīng)該注意一定要給輪胎放氣來增大車輛的附著力，關(guān)閉ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)或調(diào)整到ESC運(yùn)動(dòng)模式這樣行車電腦就不會(huì)或者減少對(duì)車輛動(dòng)力輸出的限制，轉(zhuǎn)向角度不要太大這樣會(huì)增加行駛阻力并且由于較低的胎壓很容易造成脫圈，輕踩剎車由于沙地的阻力很大，松開油門車輛很快就會(huì)停下，重剎很容易導(dǎo)致車輪陷入沙中，停車時(shí)，車頭盡量朝向下坡方向這樣更方便起步，在沖沙坡時(shí)一定要提前加速同時(shí)也要注意坡前可能出現(xiàn)的小沙梁小沙包因?yàn)闃O有可能造成車輛的損壞，當(dāng)車輛車尾橫擺或者橫在沙坡上時(shí)也不要慌張，一定順著沙坡的方向向下走，不要與沙坡較勁。我們駕駛的Q7全程使用全路況模式，并將空氣懸架升至最高很輕松的通過了所有的挑戰(zhàn)。

第二天的戈壁穿越，對(duì)于車輛懸架對(duì)細(xì)碎震動(dòng)處理的能力要求比較高，因?yàn)楦瓯诼访嫦鄬?duì)比較硬，但路面會(huì)出現(xiàn)碎石以及搓板之類的高頻震動(dòng)的情況，并且我們車隊(duì)在戈壁路上行駛的車速還是非常高的，奧迪Q7的前后五連桿懸架搭配空氣懸架系統(tǒng)，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的吸收能力，以及抗車身俯仰和側(cè)向支撐非常出色，駕駛和乘坐感受完全不像一個(gè)中大型SUV的體量。一直以來網(wǎng)絡(luò)上流傳著一句話叫做你只管踩油門剩下交給quattro這次我真是直觀的感受到了使用機(jī)械式中央差速器quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的能力，根據(jù)不同的行駛環(huán)境，前輪可以在15%-70%之間，后輪在30%-85%之間調(diào)節(jié)動(dòng)力分配。Q7的輪間使用的是普通開放式差速器，這也是我一直沒有把越野與Q7聯(lián)系起來的原因，但通過這兩天穿沙漠戈壁的表現(xiàn)來看Q7的四驅(qū)表現(xiàn)真的是非常亮眼。

最后一天超過600km的公路行駛才是Q7的主場(chǎng)，盡管我前面多次提到它的底盤懸架表現(xiàn)非常好，事實(shí)上公路表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，但是我駕駛的這臺(tái)非頂配版的車型并沒有裝備L2級(jí)的駕駛輔助，長途駕駛還是有些累的，我覺得這個(gè)配置可以向低配車型上下放，畢竟現(xiàn)在幾萬元的國產(chǎn)車型都有配備了。續(xù)航能力還不錯(cuò)，得益于原廠80L的大油箱，30%高速60%國道+10%山路在滿載的狀態(tài)下平均油耗在10L/100km左右，考慮到我們這臺(tái)Q7的體重以及3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)我認(rèn)為還可以接受。

我承認(rèn)走完這條從喀納斯到賽里木湖的路線其實(shí)并不難，不去刻意的下道越野的話也沒有什么非鋪裝路面，但這種從容的感受其實(shí)卻少有車能帶給你。

說一點(diǎn)題外話，新疆的賽里木湖的景色真的非常棒，景區(qū)內(nèi)可以開車進(jìn)去里面有20多千米的環(huán)湖公路，還有動(dòng)力滑翔傘可以玩，高山草甸搭配大片的湖面整個(gè)感覺還是很奇特的，傍晚太陽快下山的時(shí)候整個(gè)賽里木湖的景色都變成金色的了，非常適合拍照，也正因如此我是非常后悔當(dāng)時(shí)正是我開著車，錯(cuò)失了許多風(fēng)景，當(dāng)然到了晚上也可以住在湖邊，景區(qū)內(nèi)有很多的營地可供住宿。等到天光完全消失，肉眼可見的銀河絕對(duì)會(huì)給我們這些城市中長大的孩子很大震撼。