公共交通的覆蓋率和方便使用公共交通的人口比例 數(shù)據(jù)來源：聯(lián)合國人居署

在聯(lián)合國亞洲及太平洋經(jīng)濟(jì)社會(huì)委員會(huì)（UNESCAP）舉行的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)指標(biāo)機(jī)構(gòu)間專家組（IAEG-SDGs）第13次會(huì)議上，共有129 個(gè)國家收集和報(bào)告了聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中規(guī)定的按性別、年齡和殘疾人分類的公共交通使用情況的數(shù)據(jù)?？沙掷m(xù)發(fā)展目標(biāo)指標(biāo)11.2.1“可便利使用公共交通的人口比例，按年齡、性別和殘疾人分列”被更新為第一級(jí)指標(biāo)。為便利實(shí)施全球指標(biāo)框架，可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的所有指標(biāo)根據(jù)其是否按既定方法制訂和數(shù)據(jù)在全球一級(jí)的可得程度分為三級(jí)。第一級(jí)是指，指標(biāo)概念明確，有國際上的既定方法和標(biāo)準(zhǔn)，并且各國定期為與該指標(biāo)有關(guān)的各個(gè)地區(qū)至少50%的國家和人口提供數(shù)據(jù)。

可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)具體目標(biāo)11.2的內(nèi)容是“到2030年，向所有人提供安全、負(fù)擔(dān)得起的、易于利用、可持續(xù)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，改善道路安全，特別是擴(kuò)大公共交通，要特別關(guān)注處境脆弱者、婦女、兒童、殘疾人和老年人的需要”。

在許多城市，尤其是在西亞和北非以及撒哈拉以南非洲子區(qū)域的城市，非正規(guī)交通系統(tǒng)非常普遍。這些系統(tǒng)有其獨(dú)特特征，其中有些展示了低效的運(yùn)營(yíng)和監(jiān)管結(jié)構(gòu)，缺乏明確辨識(shí)的上落客模式和不清晰的路線。乘客不得不使用的小巴服務(wù)往往是不安全、混亂和高污染的，但另一方面，它們也為這些地區(qū)的人們通往機(jī)會(huì)和服務(wù)做出了重要貢獻(xiàn)。

各國和各城市面臨的主要任務(wù)是為提高安全、負(fù)擔(dān)得起、無障礙和可持續(xù)的公共交通系統(tǒng)的使用建立起適當(dāng)體系，這些體系應(yīng)與安全步行和騎行相結(jié)合。在緊湊和混合用途開發(fā)規(guī)劃的背景下，投資于設(shè)計(jì)良好的多式聯(lián)運(yùn)公共交通網(wǎng)絡(luò)，可以在私家車之外給人們提供一個(gè)替代選項(xiàng)，可以減少排放，消除交通擁堵，并有能力將社區(qū)與機(jī)會(huì)和資源聯(lián)結(jié)起來。