大唐

由江鈴福特國產(chǎn)的全新一代Ranger，是針對(duì)中國市場專屬打造，和海外版本相比，在動(dòng)力總成、四驅(qū)系統(tǒng)和科技配置方面略有不同，動(dòng)力方面搭載2.3T汽油和2.3T P u m a柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配Z F 8A T，最大扭矩450N·m。四驅(qū)方面使用了海外Ranger猛禽版的智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)E M O D，并可選前后差速器鎖，有自動(dòng)/沙地/雪地/泥濘等7種駕駛模式。最讓人意外的是，為了提升智能座艙，還使用了高通8155芯片。

限量800臺(tái)的R a n g e r 1s t E d i t i o n首發(fā)版，在車展當(dāng)天下午就預(yù)定一空，這就是全新一代Ranger的強(qiáng)大號(hào)召力。

福特Ranger引進(jìn)國內(nèi)國產(chǎn)過程中，我們對(duì)產(chǎn)品針對(duì)國內(nèi)使用需求進(jìn)行了一些優(yōu)化。內(nèi)飾與空間方面，我們讓后排空間變得更加寬敞，增加了內(nèi)飾軟包讓駕乘人員觸感更加柔軟。動(dòng)力方面，我們從福特動(dòng)力總成產(chǎn)品庫中，挑選出更適合中國用戶的動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力表現(xiàn)、越野性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。改裝配件方面，我們對(duì)所有的改裝方案進(jìn)行了備案，用戶不再需要擔(dān)心年檢的問題。底盤方面，我們?yōu)閲a(chǎn)的Ranger配置了海外Ranger Raptor才有的多連桿加瓦特連桿后懸，為中國用戶提供更舒適的駕駛體驗(yàn)和更強(qiáng)的越野性能。

由江鈴福特國產(chǎn)的全新一代Ranger，是針對(duì)中國市場專屬打造，和海外版本相比，在動(dòng)力總成、四驅(qū)系統(tǒng)和科技配置方面略有不同，動(dòng)力方面搭載2.3T汽油和2.3T P u m a柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配Z F 8A T，最大扭矩450N·m。四驅(qū)方面使用了海外Ranger猛禽版的智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)E M O D，并可選前后差速器鎖，有自動(dòng)/沙地/雪地/泥濘等7種駕駛模式。最讓人意外的是，為了提升智能座艙，還使用了高通8155芯片。

限量800臺(tái)的R a n g e r 1s t E d i t i o n首發(fā)版，在車展當(dāng)天下午就預(yù)定一空，這就是全新一代Ranger的強(qiáng)大號(hào)召力。

福特Ranger引進(jìn)國內(nèi)國產(chǎn)過程中，我們對(duì)產(chǎn)品針對(duì)國內(nèi)使用需求進(jìn)行了一些優(yōu)化。內(nèi)飾與空間方面，我們讓后排空間變得更加寬敞，增加了內(nèi)飾軟包讓駕乘人員觸感更加柔軟。動(dòng)力方面，我們從福特動(dòng)力總成產(chǎn)品庫中，挑選出更適合中國用戶的動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力表現(xiàn)、越野性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。改裝配件方面，我們對(duì)所有的改裝方案進(jìn)行了備案，用戶不再需要擔(dān)心年檢的問題。底盤方面，我們?yōu)閲a(chǎn)的Ranger配置了海外Ranger Raptor才有的多連桿加瓦特連桿后懸，為中國用戶提供更舒適的駕駛體驗(yàn)和更強(qiáng)的越野性能。

福特Ranger的EMOD使用了最新的技術(shù)，可以保證扭矩順利地傳遞到離合器上，又不會(huì)導(dǎo)致離合器過載導(dǎo)致問題。在惡劣的路況下，離合器可以直接鎖止，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩50：50分配。

國產(chǎn)的福特R a n g e r會(huì)在澳大利亞Y Y P G測(cè)試場和中國測(cè)試場都進(jìn)行嚴(yán)苛的測(cè)試，確保不會(huì)出現(xiàn)離合器打滑或者過熱的現(xiàn)象。在投產(chǎn)前，我們還會(huì)進(jìn)行更多驗(yàn)證，以確保在沙漠、巖石攀爬等極端惡劣條件下不會(huì)出現(xiàn)問題。

EMOD對(duì)用戶來說操作更簡便，在車子打滑的時(shí)候，可以更輕松地控制車子，提升車輛行駛的安全性。

福特中型皮卡平臺(tái)歷經(jīng)3代發(fā)展，已經(jīng)有10多年的歷史了。每一次產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)都會(huì)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)。在研發(fā)全新一代福特Ranger時(shí)，我們縮短了前懸，增大了接近角提升了通過性；同時(shí)我們提升了輪距，優(yōu)化的操控性能和行駛穩(wěn)定性；此外還優(yōu)化了避振結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了越野性能并提升了后斗的容積率。只要平臺(tái)一直延續(xù)，不斷有新產(chǎn)品，這個(gè)平臺(tái)就會(huì)一直進(jìn)化，產(chǎn)品也會(huì)變得越來越好。

福特皮卡有一個(gè)獨(dú)特之處，就是所有產(chǎn)品都必須滿足嚴(yán)苛的耐久性要求。福特全球最先進(jìn)的第三代中型皮卡平臺(tái)的產(chǎn)品也一樣，我們要求他達(dá)到和福特F-150猛禽一樣的耐久性表現(xiàn)。國產(chǎn)的全新一代福特Ranger也需要到澳大利亞Y Y P G測(cè)試場進(jìn)行嚴(yán)苛的耐久測(cè)試并簽發(fā)。同時(shí)，我們也會(huì)在中國境內(nèi)做很多測(cè)試以滿足中國市場的需求。

在安全性能方面，我們也會(huì)確保產(chǎn)品達(dá)到乘用車安全性能的標(biāo)準(zhǔn)。

目前我們可以提供包括絞盤、前后鋼制保險(xiǎn)杠、涉水喉等20余種越野玩家使用頻率最高的改裝件。這些改裝件都可以直接前裝上車，年檢時(shí)也不需要拆下。這樣做有三點(diǎn)好處：第一是便于用戶選擇；第二是質(zhì)量有保證；第三是價(jià)格更合理。我們也在持續(xù)關(guān)注用戶使用這些改裝件的反饋，以及新的改裝件需求，并基于此對(duì)改裝件進(jìn)行調(diào)整。

在造型方面，福特Ranger跟福特F-150猛禽確實(shí)有相似之處，他們都傳承了福特皮卡的DN A。關(guān)于福特Ranger Raptor，我們會(huì)持續(xù)跟蹤用戶的需求，從而進(jìn)一步考慮是否引進(jìn)。

是的，剛剛發(fā)布的福特Ranger1s t E d i t i o n是非常成功的，所以我們會(huì)看看還能夠做些什么，看看未來還會(huì)有什么樣的可能性。

我想用這張圖片來介紹一下福特Ranger 1st Edition。圖片上這輛車就是基于W i l d t r a k打造的福特Ranger 1st Edition。它加裝了前面提到的改裝件，來提升越野性能。比如前面和后面有鋼制的保險(xiǎn)杠。前保險(xiǎn)杠內(nèi)有一個(gè)絞盤。車身右側(cè)的涉水喉可以讓用戶無懼溪流和淺灘。全地形胎可以在非鋪裝路面提供優(yōu)秀的抓地力。如果想要從容馳騁于沙漠，防脫輪圈是必不可少的裝備。福特Ranger 1st Edition車身兩側(cè)有鋼制的上車踏板，車尾還有拖車鉤。圖片中看不到的車頭下方，還有下護(hù)板，在越野過程中保護(hù)底盤重要部件免受刮蹭。

同時(shí)，車身旁邊做了一些黑色的拉花，內(nèi)飾中也有一些細(xì)節(jié)與外觀的橙色相呼應(yīng)，可以讓人一眼看出這是一個(gè)特別的版本。