祁立婷

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司，甘肅 蘭州 730030）

我國的公路交通事故屢見不鮮，人們也越來越關(guān)注公路交通安全問題，公路安全除了受到人為因素的影響，也受到公路本身設(shè)計(jì)品質(zhì)的影響，因此，文章圍繞著公路交通安全設(shè)計(jì)內(nèi)容開展了研究。

1 公路交通安全設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

公路交通安全設(shè)計(jì)一直都是關(guān)乎路線穩(wěn)定運(yùn)行的必要設(shè)計(jì)，其也間接影響了使用公路的人員與車輛安全。若相關(guān)設(shè)計(jì)水平偏低，則很容易引發(fā)交通事故，也會影響到社會經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，其重要性不言而喻。在具體實(shí)施公路交通安全設(shè)計(jì)時(shí)，還需遵循幾項(xiàng)原則：一是客觀性原則，在對公路項(xiàng)目實(shí)施交通安全設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)要切實(shí)考慮工程需求，并根據(jù)建設(shè)地實(shí)際情況開展分析工作，尊重客觀事實(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，比如說在山區(qū)建設(shè)公路項(xiàng)目，其地形條件較為復(fù)雜，縱坡路段較多，那么在選線時(shí)需考慮這些實(shí)際要素，提高設(shè)計(jì)的可行性。二是總體性原則，公路交通安全設(shè)計(jì)要考慮的因素較多，要全面保證安全性，不能夠只針對某一點(diǎn)或某一面強(qiáng)化設(shè)計(jì)，而是應(yīng)從整體角度出發(fā)，保證局部和整體達(dá)到均衡安全，否則將無法達(dá)到交通安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在公路運(yùn)行后也會遇到一些問題。三是科學(xué)發(fā)展原則，公路設(shè)計(jì)在保證安全的基礎(chǔ)上貫徹科學(xué)發(fā)展理念，更好地發(fā)揮出公路價(jià)值，其公路項(xiàng)目的建設(shè)施工、養(yǎng)護(hù)以及后期運(yùn)營等環(huán)節(jié)中，都要考慮公路未來發(fā)展，不斷完善調(diào)整設(shè)計(jì)體系。四是環(huán)保性原則，公路交通安全設(shè)計(jì)需盡量避免破壞周圍自然環(huán)境，既要提高運(yùn)營安全水準(zhǔn)，也應(yīng)與環(huán)境和諧共生。

2 公路設(shè)計(jì)中對交通安全產(chǎn)生影響的因素分析

2.1 線形選擇設(shè)計(jì)的影響

公路的線形選擇設(shè)計(jì)會影響到公路運(yùn)行后的交通安全，保證線形的合理設(shè)計(jì)，就能夠確保道路運(yùn)營車輛安全水平達(dá)到要求。通常來說，公路線形在開展設(shè)計(jì)時(shí)，需基于車輛的運(yùn)動學(xué)原理和動力學(xué)原理，滿足實(shí)際行駛需求，還應(yīng)貫徹以人為本的設(shè)計(jì)理念，將公路行駛?cè)藛T的需求放在首要位置，保證人們在使用公路時(shí)具有舒適感和安全感。有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，駕駛員乘車在公路中行進(jìn)約1 000 m時(shí)，其大腦會接收到超過300種信息，同時(shí)還會對這些信息做出一定反饋，過程中的反饋次數(shù)約為75次，因此，公路線形應(yīng)確保駕駛員盡可能利用短的時(shí)間獲取路況信息，盡快讓車輛適應(yīng)公路環(huán)境，保證平穩(wěn)、安全行駛。最合適的公路線形應(yīng)具有平順和協(xié)調(diào)的特征，能夠讓駕駛?cè)藛T的內(nèi)心產(chǎn)生安全感受，滿足心理預(yù)期。同時(shí)，在較長的公路中行駛時(shí)，駕駛員還會產(chǎn)生乏味和疲倦之感，駕駛行為也會變得懈怠，很容易出現(xiàn)失誤駕駛狀況，嚴(yán)重時(shí)引發(fā)交通安全事故。若公路線形為平縱組合類型，其會限制駕駛?cè)藛T及時(shí)獲取前方路況信息，使得駕駛危險(xiǎn)性大大提高，可見道路線形的影響較為突出。

2.2 道路視距的影響

對許多公路交通安全事故的調(diào)查和處理分析發(fā)現(xiàn)，道路視距是影響交通行駛安全的重要因素，超過45%比例的交通事故都是因?yàn)橐暰嘣O(shè)計(jì)不合理造成的。開展公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與建設(shè)工作時(shí)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員和施工專業(yè)人員都要充分考慮視距是否合適，通過調(diào)查公路實(shí)際情況，計(jì)算并選取最妥當(dāng)?shù)囊暰鄶?shù)值，為道路駕駛?cè)藛T提供更佳的行車環(huán)境，確保駕駛過程的安全。依據(jù)相關(guān)理論得知，當(dāng)?shù)缆菲娇v視距較為不足時(shí)，公路對駕駛員的視線誘導(dǎo)作用會比較差，使得駕駛操作的難度提高，因而也增加了失誤操作概率，無法切實(shí)保證公路中的行車安全。同時(shí)，在部分高等級的公路當(dāng)中，一些凹形豎曲線的道路還會設(shè)置門架式交通標(biāo)識設(shè)施，這也會給駕駛員視線帶來遮擋，還有公路跨線橋本身也會阻擋駕駛員視線，導(dǎo)致道路車輛行駛時(shí)的安全性下降。凸形豎曲線和小豎曲線半徑的道路中行駛過程中，車輛駕駛?cè)藛T在即將到達(dá)坡頂部位置時(shí)，會有很長一段行駛距離具有大范圍視野盲區(qū)，對于前方一定距離外的路況無法掌握，若行駛速度過快，也很容易出現(xiàn)車禍，威脅到駕駛員人身安全。圖1為凸形變坡路段示意圖，圖2為凹形變坡路段示意圖。

圖1 凸形變坡路段示意圖

圖2 凹形變坡路段示意圖

2.3 交通安全設(shè)施的影響

公路設(shè)計(jì)中交通安全設(shè)施的布置也會對道路行駛安全產(chǎn)生一定影響，故而也是設(shè)計(jì)重點(diǎn)，具體影響的設(shè)施包括以下兩類。

第一，交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施，公路中交通標(biāo)志牌和標(biāo)志線是主要影響交通安全的設(shè)施，在一些公路中，由于后續(xù)維護(hù)工作不佳，許多交通標(biāo)志變得模糊，沒辦法讓駕駛員準(zhǔn)確辨認(rèn)，導(dǎo)致出現(xiàn)錯誤操作，部分交通標(biāo)志牌布置過于密集，出現(xiàn)了相互遮擋情況，造成無法識認(rèn)，還有一種情況是交通標(biāo)志牌的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，支撐高度較低，導(dǎo)致被周圍植被遮擋，當(dāng)公路外側(cè)行駛著大型車輛而內(nèi)側(cè)行駛著小型車輛時(shí)，小型車也將無法識讀交通標(biāo)志提示信息，難以跟隨指示行駛，無法確保安全，因此，對具體標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)類型合理選擇是一項(xiàng)重要設(shè)計(jì)內(nèi)容。在選取支撐時(shí)，需充分考慮車道數(shù)、交通組成以及實(shí)際交通量等因素，確保設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的科學(xué)性，也要避免支撐結(jié)構(gòu)被大風(fēng)、大雨天氣影響而出現(xiàn)傾倒?fàn)顩r，防止標(biāo)志牌上的圖像和文字變模糊或脫落。除此之外，在公路的擴(kuò)改建項(xiàng)目當(dāng)中，也要保證原有體系和實(shí)際交通標(biāo)志具有匹配性，全面保障道路的行車安全。在交通標(biāo)線設(shè)施方面，其主要作用為將道路信息更清晰地提供給行駛者，同時(shí)還能夠?qū)囕v駕駛?cè)藛T的視線進(jìn)行合理引導(dǎo)，還有一些標(biāo)線作用是對駕駛行為加以約束，比如說橫向震蕩標(biāo)線或是實(shí)線，而標(biāo)線若是模糊不清、被遮擋，也無法發(fā)揮出應(yīng)有作用，從而給交通安全帶來不利影響。

第二，道路護(hù)欄設(shè)施，公路護(hù)欄設(shè)施會起到防止車輛失誤操作沖出道路行駛范圍，即使嚴(yán)重交通事故發(fā)生時(shí)，護(hù)欄也能夠起到一定緩沖作用。當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展較快，許多駕駛員出現(xiàn)了不規(guī)范駕駛行為，比如說疲勞駕駛、酒駕或是超速駕駛，這些不良駕駛狀態(tài)都大大提高了駕駛失誤的可能性，再加上一些惡劣氣候環(huán)境中的駕駛，包括大霧天氣、暴雨天氣、大風(fēng)黃沙天氣以及冰雪天氣等，駕駛?cè)藛T也無法像正常狀態(tài)時(shí)一樣平穩(wěn)控制車輛，很容易出現(xiàn)或大或小的行車偏移，超出合理軌跡范圍，甚至是直接沖出道路一側(cè)，引發(fā)嚴(yán)重的事故。而良好的公路路側(cè)護(hù)欄能夠吸收車輛快速沖擊時(shí)產(chǎn)生的能量，還能通過自身變形保護(hù)車輛，避免其沖出公路之外，其屬于公路的必不可少的防護(hù)性結(jié)構(gòu)，但具有被動性質(zhì)，十分重要。護(hù)欄的設(shè)計(jì)通常要結(jié)合公路行駛速度標(biāo)準(zhǔn)和路段情況，有些路段若發(fā)生行駛偏移概率較高，那么就一定要設(shè)置護(hù)欄，科學(xué)選擇護(hù)欄的防護(hù)類型與防護(hù)等級，為公路整體行駛增加一道保障。

3 公路設(shè)計(jì)中提高交通安全的有關(guān)對策分析

3.1 全面調(diào)整公路線形

為了保證公路的交通行駛安全，還需重視對公路線形的設(shè)計(jì)，合理選型并進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。公路工程項(xiàng)目在建設(shè)初始，應(yīng)安排專業(yè)設(shè)計(jì)人員對道路平縱組合線形充分考量，同時(shí)要對多種設(shè)計(jì)要素進(jìn)行考慮，比如說確定線形的合理控制點(diǎn)和速度，控制平縱組合的各項(xiàng)指標(biāo)取值，盡可能提高道路行駛安全效果。例如，設(shè)計(jì)道路平面線形時(shí)，需要對直線段長度參數(shù)合理取值，確保其達(dá)到設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)盡量協(xié)調(diào)前后線形與圓曲線部分的半徑，在進(jìn)行平面定線時(shí)，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)到公路施工現(xiàn)場做好勘察工作，對設(shè)計(jì)道路沿線的地理?xiàng)l件進(jìn)行了解，從而保證實(shí)際設(shè)計(jì)的可操作性更強(qiáng)。在設(shè)計(jì)道路縱斷面線形時(shí)，應(yīng)明確平均縱坡的標(biāo)準(zhǔn)，路段存在陡坡情況時(shí)，要確保上坡時(shí)行駛車輛可以最大地發(fā)揮出動能水平，長大縱坡路段的設(shè)計(jì)需保證平縱線形都科學(xué)合理，可開展縱斷面結(jié)合平面的專項(xiàng)線形設(shè)計(jì)。此外，對于公路中的曲線路段部分，應(yīng)適當(dāng)將內(nèi)側(cè)道路部分加寬，減少視野盲區(qū)，進(jìn)而降低事故發(fā)生的可能性。

3.2 科學(xué)設(shè)計(jì)公路視距

對公路視距進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，主要是確保每一車道中車輛行駛時(shí)的視距都比要求值大，重點(diǎn)是平面曲線路段的內(nèi)側(cè)，需保證橫凈距達(dá)到視距的要求，因而要適當(dāng)增加寬度，讓駕駛?cè)藛T視線中獲取到更多的路況信息。而平面曲線的外側(cè)部分以及其他構(gòu)造物部分，若無法達(dá)到視距要求值，那么可以把構(gòu)造物適當(dāng)向后方位置移動，預(yù)留出一定視覺空間，或是將路肩設(shè)計(jì)調(diào)寬。對公路邊坡路段進(jìn)行挖方的過程中，邊坡也可能會遮擋視線，影響到挖方推進(jìn)，這時(shí)可以先參照橫凈距將包絡(luò)線繪制出來，然后再對邊坡做清除處理，就能夠?qū)⒁暰嗾{(diào)整到合適狀態(tài)。對于公路中央分隔帶植被或護(hù)欄設(shè)施無法滿足視距合理要求的情況，可以考慮將中間的植被用其他設(shè)施替換，比如說其植被是為了起到公路行駛防眩作用，那么可以換成防眩板設(shè)施，再對曲線半徑合理調(diào)整，讓視距達(dá)標(biāo)。

3.3 交通安全設(shè)施的合理布置

針對交通安全設(shè)施不合理設(shè)計(jì)的情況，也應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，具體在布置設(shè)施時(shí)，考慮到實(shí)際路段各情形，深入分析并靈活處理交通安全設(shè)施。例如，可對公路標(biāo)志設(shè)施采取一些防護(hù)手段，并定期進(jìn)行維護(hù)，以免標(biāo)志信息出現(xiàn)無法識認(rèn)現(xiàn)象，若是某個交通標(biāo)志牌的信息較多，駕駛?cè)藛T可能會花費(fèi)頗長時(shí)間來辨識，對于行車來說會帶來一些負(fù)擔(dān)，因此，應(yīng)保證交通導(dǎo)引信息盡可能簡潔、清晰，發(fā)揮出作用。此外，現(xiàn)階段也出現(xiàn)了許多交通標(biāo)志設(shè)施的新制作材料，設(shè)計(jì)過程中需全面了解新材料特性和基本功能，合理選用材料，比如說當(dāng)前部分交通安全標(biāo)志牌是由具有高反光性能的材料制作而成，其能夠讓駕駛?cè)藛T更快速地辨識標(biāo)志信息，進(jìn)而縮短反應(yīng)時(shí)間，降低交通安全事故發(fā)生的可能性。

3.4 加大對公路的監(jiān)管力度

要提高公路交通安全水平，除了要確保公路設(shè)計(jì)科學(xué)合理之外，還應(yīng)加大對公路的監(jiān)管力度。由對應(yīng)監(jiān)管部門來負(fù)責(zé)各項(xiàng)道路交通管理工作，盡量避免公路上發(fā)生安全事故。一方面，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督公路工程項(xiàng)目的建設(shè)，公路的安全等級和后續(xù)運(yùn)行效果都與建設(shè)息息相關(guān)，建設(shè)品質(zhì)也會影響到公路使用壽命，為此要加強(qiáng)建設(shè)施工過程的監(jiān)督，保證整個公路的規(guī)范建設(shè)，確保達(dá)到項(xiàng)目要求，為后續(xù)公路上車輛安全行駛奠定良好基礎(chǔ)。另一方面，要對公路行駛車輛的駕駛員嚴(yán)格監(jiān)管，許多交通安全事故都受到人為因素影響，有時(shí)人員問題甚至是直接造成事故的關(guān)鍵，因此，監(jiān)督機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格監(jiān)管公路駕駛?cè)藛T的行為，確保其能夠依照正確規(guī)范駕駛，比如可檢查駕駛?cè)藛T是否具有證件、是否存在飲酒行為、是否出現(xiàn)其他違規(guī)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)不良駕駛情況第一時(shí)間制止，預(yù)防事故發(fā)生。此外，有關(guān)部門還應(yīng)積極宣傳交通安全、規(guī)范駕駛的知識，讓越來越多的駕駛?cè)藛T提高安全意識并逐漸養(yǎng)成規(guī)范駕駛的行為習(xí)慣，這樣才能夠避免交通事故的發(fā)生。另外，要積極推進(jìn)公路安全生命防護(hù)工程的建設(shè)，比如說基于公路情況來布置交通管理設(shè)施，像是上述提到的公路交通標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)保證其具有法律效力并依據(jù)法規(guī)中的正確要求布置，若是公路項(xiàng)目本身路側(cè)具有深溝或懸崖路段，那么為了盡可能保障駕駛員生命安全，需在事故路段設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，在沖突點(diǎn)也要加強(qiáng)降速警示，設(shè)置減速帶或是增加警示樁，適時(shí)開展公路養(yǎng)護(hù)工作，針對坑洼不平的路面問題及時(shí)處理，保障通行群眾的安全。

4 結(jié)論

綜上所述，公路設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮到交通安全，這樣才能確保后續(xù)公路運(yùn)行安全，降低交通事故的發(fā)生率，其交通安全的影響因素主要包括公路的視距、線形以及交通標(biāo)志與標(biāo)線等。分析可知，公路設(shè)計(jì)中提高交通安全的有關(guān)對策包括：全面調(diào)整公路線形、科學(xué)設(shè)計(jì)公路視距、交通安全設(shè)施的合理布置、加大對公路的監(jiān)管力度。