李家盛　楊丹　張正藝　解德

摘? 要：針對(duì)當(dāng)今主動(dòng)學(xué)習(xí)大勢(shì)所趨，互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)快速發(fā)展，傳統(tǒng)工業(yè)知識(shí)缺乏更新，工科人才人文素養(yǎng)急需建設(shè)，物理實(shí)驗(yàn)教學(xué)常常受限的時(shí)代特點(diǎn)，結(jié)合船舶推進(jìn)課程內(nèi)容，探索形成“一融四合”教學(xué)模式。在“啟發(fā)、探究、討論、參與”教學(xué)方法融入傳統(tǒng)教學(xué)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)線上/線下學(xué)習(xí)相配合，前沿/基礎(chǔ)學(xué)習(xí)相結(jié)合，專(zhuān)業(yè)/素養(yǎng)學(xué)習(xí)相融合，虛擬/真實(shí)實(shí)驗(yàn)相聯(lián)合。以期為學(xué)生提供優(yōu)質(zhì)的教學(xué)體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：船舶推進(jìn)；海洋戰(zhàn)略；教學(xué)模式；改革與實(shí)踐；學(xué)習(xí)體驗(yàn)

中圖分類(lèi)號(hào)：G640? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-000X（2023）26-0098-04

Abstract： In view of the trend of active learning， the rapid development of the internet study， the lack of updating of traditional industrial knowledge， the urgent need for the humanistic quality construction of engineering students， and the difficulty of teaching physics experiments， combined with the content of the course of Ship Propulsion， a "four-in-one" teaching mode has been explored. On the basis of integrating the teaching methods of "inspiration， inquiry， discussion， and participation" into traditional teaching， the combination methods of online/offline learning， frontier/basic knowledge learning， professional/quality learning， and virtual/real experiment study are realized. It can provide students with a high-quality studying experience.

Keywords： ship propulsion; maritime power; teaching mode; reform and experience; learing experience

我國(guó)將在21世紀(jì)中葉建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。海洋強(qiáng)國(guó)則是構(gòu)建社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵組成部分。船舶與海洋工程領(lǐng)域人才是使我國(guó)能實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵推動(dòng)力量。為達(dá)成這一宏偉目標(biāo)，對(duì)船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“船海專(zhuān)業(yè)”）學(xué)生的教育與培養(yǎng)是關(guān)鍵。要實(shí)現(xiàn)對(duì)船海專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，上好船海專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程又是重要的一環(huán)。在船海專(zhuān)業(yè)課程體系中，船舶原理類(lèi)課程具有奠基地位。船舶推進(jìn)是船舶原理類(lèi)課程中實(shí)現(xiàn)船舶快速性繞不開(kāi)的學(xué)問(wèn)，如圖1所示。船舶推進(jìn)課程教學(xué)，對(duì)于建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)意義重大。

教學(xué)是一門(mén)十分深?yuàn)W的學(xué)問(wèn)，強(qiáng)調(diào)應(yīng)機(jī)施教。這里的“機(jī)”是指教學(xué)機(jī)緣與條件。由于時(shí)代的不斷更替，教學(xué)機(jī)緣與條件也發(fā)生著深刻變化，以至于舊有的教學(xué)模式會(huì)逐漸不適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展。因此對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行研究與改革是十分必要的[1]。船舶推進(jìn)教學(xué)模式研究在這一客觀需求下應(yīng)運(yùn)而生。

本文將依據(jù)課題組多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合船舶推進(jìn)課程學(xué)情，提出“一融四合”教學(xué)方法，旨在更好地實(shí)現(xiàn)船海專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)。

一? 課程學(xué)情

船舶的全生命周期技術(shù)歷程包括船舶設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)和拆解。船舶推進(jìn)課程是從事船舶設(shè)計(jì)必備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也是學(xué)習(xí)其他船舶專(zhuān)業(yè)課程的基礎(chǔ)。通過(guò)本課程的教學(xué)，幫助學(xué)生獲得包括螺旋槳幾何、工作原理、敞水實(shí)驗(yàn)、船槳相互作用、空泡和強(qiáng)度等必要的船舶推進(jìn)基本知識(shí)，進(jìn)而掌握設(shè)計(jì)船舶推進(jìn)器的圖譜法。船舶推進(jìn)課程以盛振邦主編、上海交通大學(xué)出版社出版的《船舶原理（下冊(cè)）》[2]為參考教材，課程內(nèi)容豐富，知識(shí)點(diǎn)密集（圖2）。課堂教學(xué)32學(xué)時(shí)，實(shí)踐環(huán)節(jié)為一周。目前在船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)每學(xué)年有4個(gè)班，約120人，在大三開(kāi)設(shè)本課程。

傳統(tǒng)教學(xué)方法以教師填鴨式教學(xué)呈現(xiàn)，學(xué)生參與度低[3]，線下課堂講授為主，教學(xué)方式單一[4]，教學(xué)內(nèi)容傳統(tǒng)，缺乏更新[5]，授課時(shí)僅注重專(zhuān)業(yè)教育，人文元素匱乏[6]，物理實(shí)驗(yàn)教學(xué)常因經(jīng)費(fèi)場(chǎng)地受限，無(wú)法開(kāi)展[7]，以致學(xué)生積極性不高。當(dāng)今時(shí)代，主動(dòng)學(xué)習(xí)趨勢(shì)愈發(fā)顯著，互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)大量應(yīng)用，船舶工業(yè)技術(shù)飛速發(fā)展，工科人才人文素養(yǎng)急需建設(shè)，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)已廣泛使用，探索船舶推進(jìn)課程教學(xué)規(guī)律、進(jìn)行教學(xué)模式的改革是勢(shì)在必行的。

二? “一融四合”教學(xué)模式研究

課題組提出的“一融四合”教學(xué)模式如圖3所示，下面分別予以介紹。

（一）? “一融”——“啟發(fā)、探究、討論、參與”教學(xué)方法的融入思路

由于傳統(tǒng)教學(xué)多為以教師為主、學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)的模式，以至學(xué)習(xí)效率不高，教育學(xué)家與一線教育工作者們，經(jīng)過(guò)多年探尋，總結(jié)性地歸納提出了“啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式”的“四式”教學(xué)方法。該方法自提出以來(lái)，各高校均在大膽嘗試、積極運(yùn)用，以克服傳統(tǒng)教學(xué)的弊端和缺陷，不少高校課程也取得了大小不等的教學(xué)改良效果。在“四式”教學(xué)法中，啟發(fā)式教學(xué)法指教師在教學(xué)活動(dòng)中以設(shè)問(wèn)的方式，逐步引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地掌握知識(shí)的教學(xué)方法。而探究式教學(xué)法，又稱“做中學(xué)”，意在讓學(xué)生自行探究，發(fā)現(xiàn)并掌握相應(yīng)知識(shí)。討論式教學(xué)法，則旨在構(gòu)建一種師生積極互動(dòng)、暢所欲言的氛圍，對(duì)學(xué)生形成批判性思維與協(xié)作意識(shí)十分有益。參與式教學(xué)是通過(guò)教師設(shè)置教學(xué)情景，讓學(xué)生沉浸于教學(xué)活動(dòng)各環(huán)節(jié)享受知識(shí)獲取過(guò)程的教學(xué)方法。以上四類(lèi)教學(xué)方法均是通過(guò)提升學(xué)生在教學(xué)中不同層面的主體性進(jìn)而提高其學(xué)習(xí)獲得感的。然而，若教師讓學(xué)生完全掌控課堂，讓渡教學(xué)中的把控職能，則存在課堂主題不聚焦、學(xué)生風(fēng)氣散漫等風(fēng)險(xiǎn)，學(xué)生學(xué)習(xí)的體驗(yàn)感甚至還不如被動(dòng)式學(xué)習(xí)，獲得感更低。因而如何引進(jìn)“四式”教學(xué)方法，將“四式”教學(xué)法融入船舶推進(jìn)課堂是十分關(guān)鍵的。

下面介紹課題組在船舶推進(jìn)課堂中引入“四式”教學(xué)法融入傳統(tǒng)教師主動(dòng)式課堂的兩個(gè)實(shí)例。

例1，在緒論中，講解船舶推進(jìn)各章節(jié)簡(jiǎn)介后，提出問(wèn)題，啟發(fā)學(xué)生思考：①“你覺(jué)得這些章節(jié)之間是什么關(guān)聯(lián)？”；②“你覺(jué)得哪個(gè)章節(jié)或者哪幾個(gè)章節(jié)會(huì)更加重要？為什么？”；③“你覺(jué)得哪個(gè)章節(jié)或者哪幾個(gè)章節(jié)會(huì)更加困難？為什么？”要求學(xué)生進(jìn)行分組討論，并推薦代表同學(xué)進(jìn)行匯報(bào)。該討論的教學(xué)目的在于鍛煉學(xué)生掌控全局的意識(shí)，學(xué)習(xí)運(yùn)用習(xí)得知識(shí)與思維方式，進(jìn)行綜合思考的能力。

例2，在第三章 螺旋槳基礎(chǔ)理論——葉元體理論介紹完基本求解思路，也即讓學(xué)生初步了解“二維機(jī)翼理論求解葉元體升力和阻力；將求得的葉元體升力和阻力換算成其受到的推力和扭矩；對(duì)求得的推力和扭矩從葉根到葉梢積分，并累計(jì)多個(gè)葉片合力”三個(gè)步驟后，提出問(wèn)題，啟發(fā)學(xué)生思考：①“你覺(jué)得相比理想推進(jìn)器理論和理想螺旋槳理論，葉元體理論的優(yōu)缺點(diǎn)可能在什么地方？為什么？”；②“在葉元體求解的這些步驟中，你覺(jué)得哪些步驟可能是求解過(guò)程中最大的障礙？ 為什么？”；③“碰到理論上難以越過(guò)的障礙時(shí)，你們一般如何解決的？”要求學(xué)生進(jìn)行分組討論，并推薦代表同學(xué)進(jìn)行匯報(bào)。該討論的教學(xué)目的是讓學(xué)生主動(dòng)比較所學(xué)知識(shí)并進(jìn)行思考，培養(yǎng)感知新理論的敏銳觸覺(jué)，總結(jié)與分享遇到困難如何克服的方式方法。

課題組在進(jìn)行完教學(xué)活動(dòng)后，也對(duì)如何更有效運(yùn)用“四式”教學(xué)法進(jìn)行了總結(jié)，研究表明：①引入討論的問(wèn)題應(yīng)難易適中，太難，學(xué)生不會(huì)，容易產(chǎn)生排斥及畏難情緒；太易，學(xué)生容易陷入既定思維，缺乏創(chuàng)造性。②啟發(fā)時(shí)，要由淺入深，循循漸進(jìn)。③可增加鼓勵(lì)措施，讓學(xué)生更好融入討論。④要鼓勵(lì)答案的非唯一性，學(xué)生的理解即使與老師自己理解不一致，但言之有理即可。⑤教師應(yīng)合理控制好時(shí)間與課堂節(jié)奏。

（二）? “四合”——“配合、結(jié)合、融合、聯(lián)合”教學(xué)方法的理念提出

1? 線上/線下學(xué)習(xí)相配合

船舶推進(jìn)課程線下教學(xué)是教師與學(xué)生處于同一時(shí)空中進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)在于教師容易根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)情況，應(yīng)機(jī)施教，給予學(xué)生及時(shí)反饋，方便他們理解。比如在講解螺旋槳工作原理這一教學(xué)重難點(diǎn)時(shí)，有的班級(jí)學(xué)生對(duì)伯努利方程的推導(dǎo)不熟悉，有的則對(duì)推進(jìn)器簡(jiǎn)化假設(shè)感覺(jué)難以理解，此時(shí)可根據(jù)實(shí)際學(xué)情，有的放矢，靈活教學(xué)。另外，線下教學(xué)可更好在黑板上進(jìn)行公式推導(dǎo)，使得學(xué)生印象深刻。比如在講解螺旋槳敞水試驗(yàn)相似準(zhǔn)則時(shí)，若沒(méi)有對(duì)量綱分析的一步步推導(dǎo)，學(xué)生很難真正理解決定螺旋槳敞水推力、扭矩及效率的影響因素是哪些變量。但是線下教學(xué)也有缺點(diǎn)：其一，學(xué)生如果走神，則可能出現(xiàn)一連串聽(tīng)不懂現(xiàn)象；其二，不利于學(xué)生利用課后時(shí)間，反復(fù)研習(xí)課程知識(shí)點(diǎn)，根據(jù)自己實(shí)際掌握的情況，進(jìn)行查漏補(bǔ)缺。以上傳統(tǒng)教學(xué)種種缺點(diǎn)，均由教學(xué)時(shí)空必須同一的限制導(dǎo)致。

當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)平臺(tái)飛速發(fā)展，船舶推進(jìn)可使用線上教學(xué)突破時(shí)空限制。教師可在愛(ài)課程、慕課、學(xué)堂在線與智慧樹(shù)等線上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將教學(xué)大綱、教學(xué)視頻、課程PPT及相關(guān)試題等課程資源進(jìn)行上傳。學(xué)生可利用線上資源進(jìn)行課程預(yù)習(xí)與復(fù)習(xí)，在線下教學(xué)時(shí)，則把注意力集中在線上學(xué)習(xí)困難之處，課后也可進(jìn)一步發(fā)揮學(xué)習(xí)主動(dòng)性，鞏固學(xué)習(xí)到的知識(shí)。此外，在錄制線上教學(xué)視頻等過(guò)程中，教師也不得不更加凝練教學(xué)內(nèi)容，清晰教學(xué)表達(dá)，教師的教學(xué)水平也得到了提高。因此，線下教學(xué)配合線上教學(xué)會(huì)是更好的教學(xué)方式。

2? 前沿/基礎(chǔ)學(xué)習(xí)相結(jié)合

船舶推進(jìn)裝置的歷史與船舶的歷史同樣悠久。自誕生以來(lái)，已經(jīng)歷了從纖繩、篙、槳、櫓、帆、明輪到螺旋槳及基于螺旋槳的特種推進(jìn)器等演變。船舶推進(jìn)課程主要講授螺旋槳的初步知識(shí)，相對(duì)成熟，較少更新，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前業(yè)界的快速發(fā)展。課題組凝練當(dāng)前船舶推進(jìn)領(lǐng)域的重大進(jìn)展于教學(xué)相關(guān)章節(jié)，鼓勵(lì)學(xué)生查找資料并形成讀書(shū)報(bào)告。另一方面，課題組也深知教學(xué)要循序漸進(jìn)，不能揠苗助長(zhǎng)，對(duì)于船舶推進(jìn)課程傳統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)在課堂上仍不可松懈，避免學(xué)生基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖。

課題組要求學(xué)生在完成好基礎(chǔ)學(xué)習(xí)后，查找知網(wǎng)（國(guó)內(nèi)）及Scopus（國(guó)外）數(shù)據(jù)庫(kù)中螺旋槳各前沿問(wèn)題。例如，講述螺旋槳基本原理時(shí)，布置查詢螺旋槳粘流理論相關(guān)關(guān)鍵詞；講述螺旋槳空泡時(shí)，布置查詢空泡成因相關(guān)關(guān)鍵詞；講述螺旋槳強(qiáng)度校核時(shí)，布置查詢復(fù)合材料螺旋槳相關(guān)關(guān)鍵詞等。課題組力求推動(dòng)船舶推進(jìn)課程知識(shí)的更新，實(shí)現(xiàn)前沿與基礎(chǔ)學(xué)習(xí)相結(jié)合。

3? 專(zhuān)業(yè)/素養(yǎng)學(xué)習(xí)相融合

長(zhǎng)期以來(lái)，船舶推進(jìn)課程教學(xué)更偏重知識(shí)的傳授，人文素養(yǎng)教育相對(duì)缺失，導(dǎo)致學(xué)生人文素養(yǎng)不夠。這主要是因?yàn)樵撜n程的理論性較強(qiáng)，直接與人文素養(yǎng)結(jié)合，會(huì)顯得生硬和突兀，不便學(xué)生接納。課題組經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，共識(shí)了人文素養(yǎng)的本質(zhì)是發(fā)展成為完全的人，應(yīng)不拘泥于固定的形式，只要是正能量的、對(duì)學(xué)生有益的均可提及。另一方面，若是離開(kāi)專(zhuān)業(yè)知識(shí)傳授，僅有人文素養(yǎng)教育，則接近人文課程，不能發(fā)揮專(zhuān)業(yè)教師的專(zhuān)業(yè)背景在為國(guó)育人上的特殊作用。

課題組在講述船舶推進(jìn)專(zhuān)業(yè)內(nèi)容的同時(shí)，針對(duì)課程內(nèi)容與學(xué)生學(xué)情設(shè)計(jì)了貫穿唯物辯證法、科學(xué)素養(yǎng)、工匠精神與家國(guó)情懷多位一體的人文素養(yǎng)教育體系。例如，在唯物辯證法方面，講授螺旋槳縱斜角設(shè)計(jì)應(yīng)注重度的把握，不宜過(guò)大以至于應(yīng)力太大，或過(guò)小以至于船底板振動(dòng)太大。在科學(xué)素養(yǎng)方面，講授理想螺旋槳理論各假設(shè)時(shí)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生們面對(duì)科學(xué)問(wèn)題要大膽猜測(cè)，小心求證。在工匠精神方面，講授螺旋槳圖譜設(shè)計(jì)時(shí)，注意培養(yǎng)學(xué)生們細(xì)心、耐心的優(yōu)秀工作習(xí)慣。在家國(guó)情懷方面，講授螺旋槳敞水試驗(yàn)臨界雷諾數(shù)數(shù)值確定時(shí)，激勵(lì)學(xué)生們向上海交通大學(xué)流體力學(xué)研究室前輩學(xué)者學(xué)習(xí)，做有世界影響力的工作。課題組力求將豐富的人文教育元素融入課程學(xué)習(xí)中，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)與素養(yǎng)學(xué)習(xí)相融合。

4? 虛擬/真實(shí)實(shí)驗(yàn)相聯(lián)合

通常，船舶推進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)應(yīng)在船模拖曳水池或空泡水筒中開(kāi)展[8]。然而，由于經(jīng)費(fèi)與場(chǎng)地有限，該類(lèi)實(shí)驗(yàn)常常難以在教學(xué)中實(shí)施。另外，受限于實(shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)，在真實(shí)實(shí)驗(yàn)環(huán)境下測(cè)得的數(shù)據(jù)，并非能全息顯現(xiàn)物理場(chǎng)，特別對(duì)于螺旋槳周?chē)鲌?chǎng)結(jié)構(gòu)的顯示與測(cè)量。虛擬仿真技術(shù)是一項(xiàng)利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模擬真實(shí)系統(tǒng)的技術(shù)。因不受場(chǎng)地和資金限制且能通過(guò)數(shù)值模擬全息呈現(xiàn)物理場(chǎng)的特點(diǎn)，該技術(shù)被引入眾多學(xué)科實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革中來(lái)。但是，虛擬仿真技術(shù)物理場(chǎng)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，依賴于真實(shí)實(shí)驗(yàn)測(cè)試或數(shù)值仿真，而數(shù)值仿真離不開(kāi)物理假設(shè)。因此，虛擬仿真技術(shù)不可完全替代真實(shí)實(shí)驗(yàn)技術(shù)。采用虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)代替部分物理實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行虛擬/真實(shí)實(shí)驗(yàn)相聯(lián)合的教學(xué)方式是更為明智的選擇。

課題組在學(xué)院現(xiàn)有船模拖曳水池的基礎(chǔ)上，開(kāi)展了船舶螺旋槳虛擬仿真實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的建設(shè)，如圖4所示，該項(xiàng)目及后續(xù)項(xiàng)目力求通過(guò)數(shù)值仿真/現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試技術(shù)得到敞水、空泡、伴流、強(qiáng)度和振動(dòng)性能預(yù)報(bào)。

具體包括：①敞水工況中的螺旋槳推力、扭矩及效率隨進(jìn)速系數(shù)變化曲線，以及定常壓力分布與流場(chǎng)分布全息圖；②敞水工況中的螺旋槳空泡產(chǎn)生、演化及對(duì)推力、扭矩和效率的影響曲線；③伴流中螺旋槳平均推力、扭矩和效率以及非定常軸承力與脈動(dòng)壓力時(shí)空分布全息圖；④加載下螺旋槳應(yīng)力應(yīng)變分布全息圖；⑤螺旋槳空氣與水下振動(dòng)固有頻率與振型圖。并在虛擬3D環(huán)境中顯示這五部分結(jié)果，以提升課堂教學(xué)中螺旋槳基礎(chǔ)理論、螺旋槳模型的敞水試驗(yàn)、螺旋槳的空泡現(xiàn)象、螺旋槳的強(qiáng)度校核和螺旋槳激振力等相關(guān)章節(jié)的教學(xué)成效。

三? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文分析了目前船舶推進(jìn)課程的教學(xué)學(xué)情，并通過(guò)提出的“一融四合”教學(xué)法，改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式，以期使學(xué)生更好地接受船舶推進(jìn)理論知識(shí)，并將其靈活有效地應(yīng)用到實(shí)際船舶設(shè)計(jì)和建造中。本教學(xué)模式的改革與實(shí)踐，可使學(xué)生更加熱愛(ài)船舶專(zhuān)業(yè)，同時(shí)也能增強(qiáng)教師教學(xué)的激情。本教學(xué)方法也可為其他船舶類(lèi)課程教學(xué)改革提供借鑒。

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基金項(xiàng)目：省級(jí)教改項(xiàng)目“船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新型專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)機(jī)制研究與實(shí)踐”（2012040）；華中科技大學(xué)研究生教學(xué)改革研究項(xiàng)目“面向新時(shí)代‘海洋強(qiáng)國(guó)的船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)研究生課程體系建設(shè)”（YY202015）；華中科技大學(xué)教學(xué)研究項(xiàng)目“《船舶靜力學(xué)》教學(xué)內(nèi)容及方法的改革與實(shí)踐”（2021077）；華中科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院教學(xué)研究項(xiàng)目“船舶螺旋槳敞水和空化虛擬仿真實(shí)驗(yàn)”（無(wú)編號(hào)）

第一作者簡(jiǎn)介：李家盛（1987-），男，漢族，湖北武漢人，工學(xué)博士，講師。研究方向?yàn)榇芭c海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造。