趙靜宇

和雅閣一樣，全新英仕派的外觀依舊非常具有爭議性，畢竟這二位是姊妹車型，這次我們來看全新東風(fēng)本田英仕派試駕體驗(yàn)如何，以及它與雅閣又有什么區(qū)別。

外觀方面最明顯的不同就是英仕派的六邊形進(jìn)氣格柵的里面采用的是這種直瀑式的設(shè)計(jì)，再搭配上兩側(cè)熏黑的狹長大燈和整體低趴的造型，就會讓你覺得這臺車還挺有視覺沖擊力的，畢竟英仕派最開始的定位就是要比雅閣更運(yùn)動(dòng)一些。

車尾的部分依舊是棱角分明的設(shè)計(jì)，看上去就會更立體，上方黑色的小鴨尾，下方有一個(gè)小小的擴(kuò)散器再加上后包圍兩側(cè)的通風(fēng)口，再次強(qiáng)調(diào)了它運(yùn)動(dòng)的屬性。

車身尺寸（長寬高分別為 4979*1862*1449mm）方面和雅閣基本保持一致，軸距都是 2830mm，后排乘坐空間非常寬敞并且坐墊也很舒適 ，果然本田是懂我們喜歡什么的。

車內(nèi)部分同樣采用了本田全新的設(shè)計(jì)，這就叫表里如一，它還有一個(gè)智能座艙環(huán)境控制旋鈕，通過這個(gè)旋鈕你可以控制空調(diào)、除霧、音響、照明，這只要設(shè)定好了，開車的時(shí)候操作就很方便，尤其全家人只有這一臺車的時(shí)候，每個(gè)人都可以按照自己的喜好設(shè)置。面前是新的三輻式方向盤、11.5 英寸的HUD，因?yàn)槠聊淮罅怂燥@示的內(nèi)容也更豐富了，包括輔助駕駛狀態(tài)、導(dǎo)航、音樂什么，反正開車的時(shí)候可以更專心了也省心。下方是 10.2 英寸的儀表，右邊是 12.3 英寸的中控屏，也搭載了最新的Honda Connnect 4.0，包含了天貓精靈、CarPlay、CarLife、全部都有，現(xiàn)在真的很方便很好用，尤其是最新的面部識別技術(shù)可以實(shí)時(shí)感知駕駛者情緒、健康監(jiān)測，讓我們在駕駛的時(shí)候也會更加安全。除此之外，還有 12 個(gè) BOSE 揚(yáng)聲器、多色智能氛圍燈、無線充電及 TYPE-C 快充口和流媒體后視鏡，所以這臺車真的是科技感提升了好多，它算是做到了與時(shí)俱進(jìn)。全新英仕派插混版本的后備廂做了一個(gè)討巧的設(shè)計(jì)，它將后備廂空間做平，下面做了一個(gè)儲物盒結(jié)構(gòu)，在視覺上遮蓋了前方的油箱凸起。

我們把這臺車開起來聊聊它的新動(dòng)力，第四代本田的i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭配 2.0L 直噴式阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率可以達(dá)到 135kW，最大扭矩是335N·m。第四代 i-MMD 的插電混動(dòng)車型電池的容量大了，在 WLTC 工況下的續(xù)航有82km，如果說日常城區(qū)上下班代步尤其是北京最近這么堵的情況下，只要你按下 EV 按鈕，它就是一臺純電車型，畢竟充電便宜，每天充電唄。那如果說沒電來不及充電怎么辦？那您就把它當(dāng)成一臺混動(dòng)車就行了，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會開始工作為電動(dòng)機(jī)提供能量，所以油耗也不會很高。整體開起來與雅閣的插混車型基本一致，動(dòng)力很平順，乘坐起來也很舒適。

全新英仕派 e：PHEV 車型還配備了 ADS 可調(diào)式避震系統(tǒng)，可以更加精準(zhǔn)的控制車身，尤其是遇到爛路的時(shí)候乘坐起來也會更加舒服。它還有五種駕駛模式。這次它的 NVH 也有了大幅提升。最后它還配備了 Honda SENSING 360 安全超感（全車配備 5 個(gè)毫米波雷達(dá)+6 個(gè)聲吶傳感器，將前方攝像頭水平視角擴(kuò)大約 100°，側(cè)后方雷達(dá)監(jiān)測范圍擴(kuò)大至 90 m。）包含了 ACC 主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、變道后衛(wèi)、還有自動(dòng)泊車等等。

全新英仕派 e：PHEV 車型的指導(dǎo)價(jià)為 22.98 萬～25.88 萬元，我認(rèn)為這個(gè)價(jià)格還有優(yōu)惠的空間，如果有對這臺車感興趣的朋友不妨在等等。