辛基源

摘 要：目前我國的職業(yè)教育存在著辦學質(zhì)量參差不齊，畢業(yè)生的能力水平不能很好的契合地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)以及當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)的現(xiàn)象。所以通過產(chǎn)教融合的職業(yè)教育辦學模式以達到改變這一現(xiàn)狀，明確汽車后市場的用人需求的目的。從汽車專業(yè)供給側(cè)著手，對標1+X制度，定向培養(yǎng)服務社會型人才，為地方汽車行業(yè)做出積極影響。實現(xiàn)“學校——企業(yè)——學?！被パa互助的良性循環(huán)。下文從“三教”改革的角度淺析產(chǎn)教融合的大背景下，汽車專業(yè)供給側(cè)改革發(fā)展的方向。

關鍵詞：產(chǎn)教融合 “三教”改革 汽車專業(yè)

Discussion on the reform of "three education" on the supply side of Automobile Specialty under the background of industry education integration

Xin Jiyuan

Abstract：at present， the quality of Vocational Education in China is uneven， and the ability level of graduates can not fit the local economic development pattern and the development trend of the local automobile industry. Therefore， through the vocational education mode of integration of production and education， we can achieve the purpose of changing this situation and clarifying the employment demand of automobile aftermarket. Starting from the supply side of automobile specialty， the standard 1 + X system is adopted to train social service talents， so as to make a positive impact on the local automobile industry. To realize the virtuous circle of mutual aid of "school enterprise school". From the perspective of "three education" reform， this paper analyzes the direction of supply side reform and development of Automobile Specialty under the background of industry education integration.

Key words：integration of industry and education;"three education" reform;automobile major

產(chǎn)教融合是指職業(yè)學校根據(jù)所設專業(yè)，積極開辦專業(yè)產(chǎn)業(yè)，把產(chǎn)業(yè)與教學密切結(jié)合，相互支持，相互促進，把學校辦成集人才培養(yǎng)、科學研究、科技服務為一體的產(chǎn)業(yè)性經(jīng)營實體，形成學校與企業(yè)渾然一體的辦學模式。這就提出了職業(yè)教育教學的核心內(nèi)容：“誰來教，教什么，怎么教”等問題，這三個問題正是“三教”的基本內(nèi)容也就是“教師，教材，教法”。在2019年2月，國務院印發(fā)了《國家職業(yè)教育改革實施方案》，提出“完善教育教學相關標準，狠抓教師、教材、教學”等推進新時代職業(yè)教育發(fā)展的具體措施。所以深化“三教”改革是破解職業(yè)教育供給側(cè)改革難題的迫切需求。

1 職業(yè)院校產(chǎn)教融合的意義

產(chǎn)教融合是高職教育與產(chǎn)業(yè)深度合作的辦學模式，是職業(yè)院校提高辦學質(zhì)量，促進職業(yè)教育與企業(yè)深度交流的一種辦學模式，其具體內(nèi)容包括專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接、學校與企業(yè)對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接[1]。產(chǎn)教融合的意義在于通過企業(yè)與學校的供給關系將優(yōu)秀的專業(yè)資源整合、配置：學?？梢越M織青年教師進行企業(yè)鍛煉，從而達到強化青年教師實踐與實操能力的目的，反過來說青年教師會將自身在企業(yè)中學習到的企業(yè)管理模式，企業(yè)生產(chǎn)的模式帶入到未來的教學工作中去，從一定意義上講可以看做是定向的培養(yǎng)了企業(yè)或者地方經(jīng)濟所需人才。在職業(yè)院校教學環(huán)節(jié)中頂崗實習十分重要，而產(chǎn)教融合的辦學模式可以為即將頂崗實習的學生提供綠色通道，隨著職業(yè)院校與各家企業(yè)合作的深入，學生可以選擇的企業(yè)、崗位也隨之增多，再通過企業(yè)對實習期學生的表現(xiàn)給學校的反饋，學校針對反饋的內(nèi)容做出最新的人才培養(yǎng)方案，從而達到培養(yǎng)對口的技能技術性人才最終目的，這樣就有效地將企業(yè)、學校、政府、社會組織結(jié)合起來，實現(xiàn)了校企雙贏以及校企可持續(xù)發(fā)展。

2 職業(yè)教育供給側(cè)的現(xiàn)狀

目前我國的職業(yè)教育模式下的畢業(yè)生的技能技術水平明顯不能滿足我國社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，與之相反的是整個汽車產(chǎn)業(yè)的制造新技術研發(fā)進行的如火如荼，許許多多新型的汽車制造技術被應用到汽車制造業(yè)中去，但是大部分的汽車專業(yè)技術人員的層次還沒達到相應的要求，許多職業(yè)院校依然停留在自發(fā)行為和單邊行動上，或有名無實，或融而不合。相關研究表明高職院校產(chǎn)教融合存在制度、課程設置、校企合作領域等的問題。其中，高職院校對產(chǎn)教融合認識存在不足，表現(xiàn)為：人才培養(yǎng)與企業(yè)期望之間存在較大的差異、專業(yè)課程設置不能符合企業(yè)用人要求與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展趨勢、辦學模式刻板老套沒有創(chuàng)新、學生在專業(yè)技能技術上能力欠缺等[2]。這種現(xiàn)象與職業(yè)院校中的師資知識儲備的更新速度緩慢，教材與時代的貼合程度低，學生在實訓課堂上不能學習和體驗的新型汽車技術有著不可分離的關系。同時社會在對職業(yè)教育的認知上也存在偏差，社會上普遍認為“成績差的學生才會上職業(yè)學?！?，甚至于從事職業(yè)教育的工作者也時常抱怨“生源素質(zhì)差”[3]。但是對于我國近些年飛速發(fā)展的工業(yè)，尤其是在汽車制造業(yè)，在這種形勢下我國是否能實現(xiàn)汽車工業(yè)在國際上的“彎道超車”，很大程度上取決于汽車行業(yè)技能技術性人才供給側(cè)即職業(yè)教育的發(fā)展與改革。所以設立完善的制度體系，推出人才保障政策、人才質(zhì)量督導與評價，提高“雙師型”教師的基數(shù)和素質(zhì)，推廣“雙元制”育人模式，適時地展開企業(yè)與學校的交流對于職業(yè)教育供給側(cè)的改革來說是重點。

3 職業(yè)教育供給側(cè)現(xiàn)狀的改善途徑

3.1 提高校企合作動力，真正落實校企合作

目前大部分學校汽車專業(yè)的校企合作中，學校的社會效益與企業(yè)的經(jīng)濟效益沒有找到一個平衡點，產(chǎn)教融合制度對企業(yè)沒有吸引力，這就導致學生在到崗后只能做一些不需要運用在校期間學習的理論、實踐知識的工作，因此學生的利益沒有得到保障，學生喪失了積極性，將實習變成了消極的的完成任務，甚至選擇退出實習，學生一旦積極性下降或者退出實習，那么校企合作就失去了“橋梁”，校企合作也就失去了意義。所以為了不讓校企合作流于形式，就必須從行業(yè)引導、校企共贏、加強校企對接等方面改善。（一）通過行業(yè)協(xié)會、行業(yè)統(tǒng)籌對產(chǎn)教融合的校企合作模式進行引導；（二）加強企業(yè)與學校的交流。比如定期指派教師去企業(yè)鍛煉學習，企業(yè)師傅駐校兼職實訓教師；（三）建立合理的約束機制，校企合作的關系不能單單停留在“一紙協(xié)議”當中，學校需要制定合理的管理制度，對于教師和企業(yè)方面的考評，對于學生實習過程中的除每日打卡考勤之外的考評，如學生在專業(yè)工作上做出成績的獎勵，中途退出或?qū)πＦ蠛献麝P系產(chǎn)生影響的懲罰措施。

3.2 產(chǎn)教融合背景下的“三教”改革

要想沖出職業(yè)教育供給側(cè)目前的惡循環(huán)需從“教師，教材，教法”三要素入手。教師的改革中師德的改革需要先行，師德是一位教師的靈魂，立德樹人，言傳身教，嚴格要求自身言行思想，這樣才能成為學生心中敬仰的人，一旦教師在學生中有了威信，才能全面掌握學生的課堂，實習的動態(tài)。樹立榜樣的同時教師也要及時更新自身知識儲備，不斷提升自身文化素質(zhì)。校企合作的企業(yè)參與教材的改革是第二要素，教材是深化校企合作的橋梁，隨著汽車專業(yè)的技術革新，汽車行業(yè)的發(fā)展，在教材的編制上也要在符合行業(yè)職業(yè)資格標準的基礎上積極與企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)況接軌，突出企業(yè)需求，重點關注新知識，新技術，新工藝在企業(yè)一線生產(chǎn)的應用，突破傳統(tǒng)，達到訓練和提升學生的目標[5]。對于教法要因材施教，每個班級在專業(yè)報考上都有第一志愿生和調(diào)劑生，第一志愿的學生專業(yè)興趣濃厚，學習積極性高，對知識的渴望程度強，可以適當?shù)耐卣钩龝疽酝獾闹R，而“混日子、混畢業(yè)證”是大部分調(diào)劑生的真實寫照，如何激發(fā)這部分學生的學習欲望就在于教師的引導。將枯燥的理論知識帶入實操、比賽、校外實習中去，實現(xiàn)理實一體化教學，賽中學，將學習與生活相結(jié)合。

4 產(chǎn)教融合背景下的“三教”改革的具體思路

4.1 “教師”改革就是搬開職業(yè)教育發(fā)展道路上的“絆腳石”

2019年8月，教育部等四部門印發(fā)的《深化新時代職業(yè)教育“雙師型”教師隊伍建設改革實施方案》指出，與新時代國家職業(yè)教育改革的新要求相比，職業(yè)教育教師隊伍還存在著數(shù)量不足、來源單一、校企雙向流動不暢、結(jié)構(gòu)性矛盾突出、管理機制不靈活、專業(yè)化水平偏低等問題，尤其是同時具備理論教學和實踐教學能力的教師與教學團隊短缺[4]。汽車專業(yè)的課程不同于其他專業(yè)的課程，汽車專業(yè)的課程具有很強的前沿性和應用性，這就對專業(yè)教師提出了很大的挑戰(zhàn)，一是自身理論知識的扎實程度，二是建立在理論基礎上的實操能力，并且無論是理論知識水平還是實際操作的能力都要緊追現(xiàn)代汽車技術飛速發(fā)展的速度。但是就2018年教育部通報的數(shù)據(jù)顯示，我國職業(yè)院校專任教師133.2萬人，其中，中職學校專任教師83.4萬人，高職院校專任教師49.8萬人，中職學?！半p師型”教師的占比達到了31.5%，高職院?！半p師型”教師的占比達到了39.7%。雖然從教育部2018年的通報數(shù)據(jù)看，我國職業(yè)院校的教師隊伍日益壯大但是教師隊伍的整體專業(yè)素質(zhì)還是急需提高，特別是“雙師型”教師的占比，與“職教20條”中到2022年“雙師型”教師占比超過百分之50存在著差距。所以，對標1+X制度，打造理論和實踐水平雙一流的“雙師型”教師與教師團隊是教師改革的重中之重。

4.2 “教材”改革是“三教”改革的關鍵也是教育目標的落實

教材是教師教學的載體，是學生課前預習、課上聽講、課下鞏固的重要參閱資料，教材也是代表著職業(yè)院校教學資源的開發(fā)，教學的側(cè)重點以及教學內(nèi)容是否能貼合社會經(jīng)濟的需求。在《鄧小平論教育》中指出“關鍵是教材。教材是反映出現(xiàn)代科學文化的先進水平，同時也要符合我國的實際情況。”[6]目前大部分職業(yè)院校采用的是國家規(guī)劃教材、職業(yè)院校編制教材，校本教材，在校本教材中部分校本教材存在為了職稱評定和科研項目在教材的編寫上顯得就有些“老舊”，教材內(nèi)容跟不上新技術的更新。同時教材出版方面，存在重復建設、低端推廣、換皮山寨等一些問題。隨著近些年來職業(yè)教育快速發(fā)展，教材中也加入了一些案例動態(tài)、場景配圖、科技前沿。同時越來越多的職業(yè)院校推進產(chǎn)教融合加強校企合作，教材的編著與企業(yè)實際生產(chǎn)銜接起來，教材編著隊伍具備校企合作的思維模式，教材內(nèi)容從側(cè)重于基礎性，理論性逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧寄苄裕瑢I(yè)性，從企業(yè)實地調(diào)研后對教材的知識點、技能點進行更新，教材幅面也從長篇大論的文字描述變成圖文結(jié)合，二維碼視頻講解，情景模式再現(xiàn)等這樣也就實現(xiàn)了教學與就業(yè)接軌、課程教材與崗位培訓相對接。

4.3 “教法”是直接作用在教師和教材的改革成效

我國職業(yè)教育的改革在“教法”上取得了顯著的成效，“教法”就是教學方法，教學模式，“教法”就是對學生的專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)素養(yǎng)的培育及工匠精神的樹立上做研究?！敖谭ā钡母母飶淖畛醯睦碚摻虒W貫穿課堂輔助以實訓內(nèi)容的講授式到“設疑、自學、引發(fā)、點撥、歸納、評價”再到近些年來的慕課、現(xiàn)代學徒制、翻轉(zhuǎn)課堂、與企業(yè)緊密銜接的理實一體化課堂、近兩年來的網(wǎng)課教學，這都是“教法”在隨著時代的進步而做出相應的改革，也體現(xiàn)了職業(yè)教育的教學質(zhì)量和教學效果的提升。但是“教法”的改變只是代表了教學模式的改變，對于實際的上課過程中，教師是否采用更有利于培養(yǎng)技術技能型人才的教學方法，是否能因材施教，也直接影響職業(yè)教育的成果。

5 產(chǎn)教融合是深化“三教”改革的關鍵

“三教”改革其實就是建立和完善服務社會經(jīng)濟，使職業(yè)院校畢業(yè)的學生能發(fā)揮自己所見所學，達到一種理實兼?zhèn)?、立德樹人的育人機制。因此產(chǎn)教融合和校企合作是“三教”改革的重點。

5.1 校企雙向流動互育共培

對于在校的教師，要加強師風的建設。通過宣傳典型，用典型帶動起來，引導全體教師爭做“四有”好老師，同時教師也要不斷地進修，一是學習新的技術，二是拓寬眼界，特別是到企業(yè)中去，也既“走出去”，教師在企業(yè)中完成生產(chǎn)實踐的同時提高了自身的業(yè)務水平，完成了教學任務。以甘肅交通職業(yè)技術學院汽筑工程系為例，開辦校企合作，把課堂“搬進”企業(yè)，由教師輪番帶領實習期的班級到柳州五菱青島分公司、安徽蕪湖奇瑞等企業(yè)一線參與生產(chǎn)工作，對于新入職的青年教師也能有一個很好的學習與鍛煉的平臺，解決了新入職的青年教師崗前培訓、實操課程不熟練等問題。學生在專業(yè)教師和企業(yè)師父的指導下能迅速完成學生到技術人才的身份轉(zhuǎn)變，為學生以后的就業(yè)、擇業(yè)上拿下先行的優(yōu)勢，教師也能從“學?！獙W校”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩W?！髽I(yè)—學校”，自身標簽也由教師轉(zhuǎn)變?yōu)榻處?技師，實戰(zhàn)的業(yè)務能力大大提升，學校的“雙師型”教師數(shù)量大幅提升。特別是在教材的選用和制定上，要融入1+X證書制度相關內(nèi)容，與企業(yè)合作做好微課，教學視頻，使每節(jié)課貼合生產(chǎn)生活，明確學習目標，讓學生成為課堂的主體。

5.2 打破傳統(tǒng)“教法”改革“賽中學”是關鍵

社會工作崗位對專業(yè)技術技能型人才的需求日益迫切，大部分職業(yè)院校輸出的畢業(yè)生不能滿足社會需要，原因就是職業(yè)院校汽車專業(yè)供給側(cè)人才培養(yǎng)模式不能滿足企業(yè)人才需求標準，要想改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式，除了在教師、教材上做出改變還得掌握依托行業(yè)的“教法”的改變。目前每年在職業(yè)院校，應用型本科這些院校范圍里，各地區(qū)各省乃至全國都會舉辦大大小小的比賽，比賽的內(nèi)容豐富多樣，無論是從汽車營銷、汽車檢測、新能源汽車技術、汽車鈑金等都有自己的專業(yè)比賽項目，很多院校對待這些比賽的態(tài)度還是應付了事，完成任務萬事大吉，但是這些比賽項目的核心內(nèi)容能夠貼合現(xiàn)階段產(chǎn)教融合教學思想，如果將比賽內(nèi)容帶入到教學中去，讓學生在訓練比賽的同時掌握知識做到“練中學”，做到“課賽融合”，這樣做可以培養(yǎng)學生追求卓越，精益求精的“工匠精神”，也可以通過比賽規(guī)則的嚴謹性規(guī)范學生實操過程中的不當操作。將一門課程松散的實訓內(nèi)容通過大賽緊密的聯(lián)系了起來。

6 結(jié)語

產(chǎn)教融合是產(chǎn)業(yè)與教育的深度合作，“三教”改革是產(chǎn)教融合背景下的實踐性研究，它結(jié)合了中國職業(yè)教育的特點探索出了一條“學生，教師，企業(yè)”的創(chuàng)新之路。在國家政策的推動下，在行業(yè)、企業(yè)、學校的主動參與下，不斷探索師資隊伍的建設，校企合作的平衡，以人才需求為方向完善職業(yè)教育供給側(cè)的改革，凸顯出學校教育為載體，企業(yè)育人為主體的“雙元制”教育改革。教師隊伍的壯大，教材與專業(yè)標準的對接，學校與企業(yè)的有機銜接，縮小了職業(yè)院校汽車專業(yè)供給側(cè)與社會需求的開口，在這個過程中產(chǎn)教融合、校企合作是基礎，更是關鍵。

基金項目：甘肅交通職業(yè)技術學院院級教學改革研究項目“‘三教改革背景下汽車檢測與維修技術專業(yè)現(xiàn)代學徒制崗位職業(yè)能力探析”。

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