摘 要：鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的落地實施使得農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展進入了全新的階段，而且相關環(huán)節(jié)的改革發(fā)展也為農(nóng)村地區(qū)的冷鏈物流行業(yè)帶來了全新的發(fā)展機遇。起步較晚、基礎設施落后是農(nóng)村冷鏈物流最為值得關注的特點，因此需要在“云物流”的發(fā)展背景之下，按照城鄉(xiāng)融合發(fā)展的思路，構建起全新的冷鏈物流配送體系，相關環(huán)節(jié)的改革實踐之中，要注意推進現(xiàn)代信息技術在其中的應用實踐，進而營造出全新的發(fā)展格局。下文中筆者立足于實際工作經(jīng)驗針對“云物流”視角下城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的建設發(fā)展問題，以及對應的優(yōu)化改革措施進行了研究論證，希望能夠進一步推進各環(huán)節(jié)細節(jié)工作的優(yōu)化調整，并且營造出全新的冷鏈物流配送體系發(fā)展格局。

關鍵詞：云物流；城鄉(xiāng)冷鏈物流；物流配送體系

農(nóng)業(yè)歷來都是國內經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下國內農(nóng)業(yè)已經(jīng)進入了轉型發(fā)展的新階段，因此，也應當通過完善冷鏈物流體系等環(huán)節(jié)的改革，打通農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，真正幫助農(nóng)民朋友實現(xiàn)致富增收。過去很長一段時間內，國內冷鏈物流行業(yè)一直在不斷發(fā)展壯大，但相關環(huán)節(jié)的改革發(fā)展卻并沒有涵蓋農(nóng)村地區(qū)。在城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展水平存在差異的大環(huán)境之下，農(nóng)村地區(qū)的冷鏈物流配送體系仍舊有諸多亟待改進和完善的細節(jié)?！霸莆锪鳌北尘跋?，應當按照城鄉(xiāng)融合發(fā)展的思路統(tǒng)籌城鄉(xiāng)冷鏈物流體系，進而為農(nóng)村經(jīng)濟和社會的發(fā)展注入新動力。

一、城鄉(xiāng)冷鏈物流融合發(fā)展的背景分析

2017年10月18日，黨的十九大報告中首次提出了“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”，自此開始“三農(nóng)問題”的社會關注度已經(jīng)實現(xiàn)了進一步提升。之后召開的中央農(nóng)村工作會議又將“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”的總要求概括為“產(chǎn)業(yè)興旺、生態(tài)宜居、鄉(xiāng)風文明、治理有效、生活富?！?0個字。而想要實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，則必須要涉及各個方面的投入，因此需要提高對于各環(huán)節(jié)細節(jié)工作的關注度。

農(nóng)村經(jīng)濟落后于城市的原因在于農(nóng)民始終沒有掌握高效、科學的種植技術，因此其產(chǎn)業(yè)附加值始終難有提升，并且影響到了農(nóng)民朋友的經(jīng)濟收入。在此基礎上，由于農(nóng)村大都種植的是單純的糧食作物，再加上糧食收購價格相對固定，因此單靠種地來實現(xiàn)農(nóng)民的致富增收其實并不現(xiàn)實。雖說近幾年各地正在倡導農(nóng)戶通過種植經(jīng)濟作物的方式實現(xiàn)自身的致富增收，但由于缺少完善的物流貨品配送體系，因此相關地區(qū)所開展的種植實踐始終沒有取得理想的效果。后期，建議在整合農(nóng)村冷鏈物流行業(yè)基礎資源的前提下推動城鄉(xiāng)冷鏈物流的融合發(fā)展，進而為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸銷售打好基礎，進一步實現(xiàn)農(nóng)民的致富增收。

在關注冷鏈物流運輸渠道之余，還需要重點關注生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷路問題。由于擔心產(chǎn)品滯銷，因此農(nóng)戶根本不敢全身心地投入到有關農(nóng)產(chǎn)品的種植生產(chǎn)之中，并且大多數(shù)農(nóng)戶為了降低風險也都會選擇將農(nóng)產(chǎn)品銷往周邊地區(qū)，所以實際帶給農(nóng)戶的致富增收效果其實非常有限?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”背景下，各地在搭建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系之余，也應當立足于互聯(lián)網(wǎng)電商平臺的優(yōu)勢，做好營銷渠道的搭建工作，要著眼于全國范圍內的農(nóng)產(chǎn)品銷售市場，讓自家的產(chǎn)品創(chuàng)造出更加顯著的價值。

二、現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的問題分析

近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)模與過去相比，取得了突出成就。但在城鄉(xiāng)融合發(fā)展的行業(yè)背景下，人們生活水平日漸提升，對于農(nóng)產(chǎn)品的需求種類和質量提出了更高要求，一定程度上也導致市場需求和實際供給之間的矛盾越發(fā)突出。具體問題主要體現(xiàn)在以下幾方面：

首先，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供應鏈不夠暢通，且全鏈條冷鏈物流體現(xiàn)不夠成熟，無法滿足城鄉(xiāng)雙向流通的實際發(fā)展需求。隨著我國城鄉(xiāng)一體化建設的不斷加快，農(nóng)村物流集散的基礎設施和配套服務越發(fā)完善，實現(xiàn)城鄉(xiāng)配送“最后一公里”的難題得到了有效解決，但在“第一公里”上卻仍舊存在掣肘。單就農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流來說，“第一公里”顯得尤為重要，甚至直接關系到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸?shù)男屎唾|量。2020年的兩會上，社會各界對彌補冷鏈物流配送體系的短板、暢通農(nóng)產(chǎn)品“第一公里”給予了高度重視。然而，在我國冷鏈物流體系的搭建過程中往往卻忽視了“第一公里”的重要性，這會直接影響到冷鏈的“斷鏈”問題。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2020年被納入我國冷鏈物流百強企業(yè)的主要是綜合型和運輸型物流企業(yè)，其中運輸型占總數(shù)量的44%，綜合型占總數(shù)量的25%。而生鮮果蔬等需要配備冷鏈和加工處理的倉儲、供應鏈物流企業(yè)占比卻不超過20%，究其根本，主要由以下兩方面原因造成：第一，農(nóng)村地區(qū)物流站點較為分散，集貨成本較高，再加上冷鏈農(nóng)產(chǎn)品有著易腐爛、儲存時間短的特性，小規(guī)模的物流難以滿足其實際需求；第二，冷鏈物流環(huán)節(jié)不管是質檢、挑選還是包裝、分揀等工作流程，都需要在“第一公里”的環(huán)節(jié)完成。但農(nóng)村地區(qū)冷庫建設相對落后，設施、技術等投入力度較小，導致其“第一公里”的配套服務功能相對薄弱。

其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎配套設施有待完善，無法滿足城鄉(xiāng)冷鏈物流快速發(fā)展的實際需求。具體主要表現(xiàn)在以下三個方面：

第一，冷庫支撐力量不足。和一般的農(nóng)產(chǎn)品物流相比，冷鏈物流對于基礎設施的建設標準更高。但當前我國的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工基地分布較為分散，支撐冷鏈物流的冷庫數(shù)量少，且基礎配套設施不完善。雖然我國的冷庫數(shù)量在全球范圍內排名第三，但是龐大的人口基數(shù)導致人均冷庫總量僅為美國的15%，無法滿足人民群眾對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸服務的實際需求。

第二，配套于冷鏈物流的交通運輸線路、設施設備覆蓋率有限，部分偏遠地區(qū)存在配送盲點。由于缺少系統(tǒng)完備的冷鏈物流信息服務平臺，導致部分農(nóng)村地區(qū)無法實現(xiàn)與城市的溝通銜接，冷鏈物流企業(yè)的專業(yè)化服務水平仍存在不足，影響著冷鏈物流功能的快速提升。特別是像我國的青海、內蒙古等偏遠地區(qū)，雖然其在糧食、畜牧上有著諸多特色農(nóng)產(chǎn)品，但因為該部分地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施配套不完備，冷鏈物流成本過大，導致許多特色農(nóng)產(chǎn)品無法高效運輸，甚至出現(xiàn)低價滯銷的情況發(fā)生，不利于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。

第三，城鄉(xiāng)信息協(xié)同存在較大盲區(qū)。冷鏈物流企業(yè)分布分散、發(fā)展水平參差不齊是當前冷鏈物流行業(yè)發(fā)展過程中尤為突出的問題，這也給信息服務支持商的工作開展造成了極大的難度，導致很多偏遠地區(qū)的信息系統(tǒng)處于孤島狀態(tài)。就冷鏈物流信息系統(tǒng)來說，冷庫信息是其核心，但當前很多企業(yè)并未建立起運轉高效的冷庫信息管理系統(tǒng)，缺少對恒溫信息控制、貨物實時定位、車輛協(xié)調運輸?shù)任锪餍畔⒌牧私夂驼莆?，給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)男屎唾|量造成了一定影響。

第四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體運作能力有待提高，服務城鄉(xiāng)冷鏈物流的能力較為欠缺。截至2021年，我國冷鏈相關的企業(yè)數(shù)量超過了3.6萬家，且一直保持著穩(wěn)步增長的發(fā)展態(tài)勢。從地區(qū)分布來看，廣東省的冷鏈物流相關企業(yè)數(shù)量排名位居首位，擁有近7000家企業(yè)，其次是湖南和山東。從企業(yè)類型來看，59.6%以上的企業(yè)均屬于小微企業(yè)。近年來，我國的冷鏈物流從技術設施到交通網(wǎng)絡，從市場份額到運輸質量都有了長足進步，但是面對龐大的國內國際市場、復雜多樣的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢以及市場需求，我國的冷鏈物流企業(yè)還有很長的路要走，也有很多的地方亟須進行優(yōu)化完善。

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，我國冷庫保有量為5224萬噸，人均保有量為0.037噸/人。而美國在2019年的冷庫容量為1.03億噸，在2022年可實現(xiàn)1.07億噸，人均保有量為0.48噸/人。此外，就冷鏈物流服務的模式來看，我國傾向于一體化集成的方向，而美國則傾向于專業(yè)化分工。美國的冷鏈服務市場從服務可以劃分為倉儲、運輸以及各項增值服務，市場分工明確，且專業(yè)性更強、標準化更高。

就技術裝備應用來看，我國的冷鏈物流行業(yè)起步時間較晚，相關技術設備的自主研發(fā)能力較為薄弱，大多數(shù)產(chǎn)品都依賴于外國進口。近年來，隨著我國自主創(chuàng)新研發(fā)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國的相關技術在冷鏈物流應用落地上取得了顯著成果，甚至在一些智能化領域已經(jīng)走在了世界前列，這也為我國冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展注入前行動力。但從總體角度來看，美國等發(fā)達國家在冷鏈物流的發(fā)展速度和質量上仍然遠超中國，甚至已經(jīng)將全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡賬單功能以及RFID等新興技術設備應用到了冷鏈配送當中，能夠準確掌握冷鏈管理中運輸?shù)臅r間要求和溫度變化。而反觀國內的冷鏈物流運輸企業(yè)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品預冷技術分級、包裝加工、運輸過程中的溫度調價等技術手段仍未得到普及應用，管理手段較為粗獷，且存在管理疏漏。

三、“云物流”視角下城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的革新發(fā)展分析

1.革新發(fā)展思路

面對全新的經(jīng)濟發(fā)展形勢，城鄉(xiāng)經(jīng)濟的融合發(fā)展已經(jīng)成為未來一段時間內較為主流的經(jīng)濟發(fā)展趨勢。對于城鄉(xiāng)冷鏈物流體系的融合發(fā)展，同樣需要遵循這一原則。綜合有關文獻資料和實踐經(jīng)驗分析，筆者認為相關改革實踐的重點在于拓展城鄉(xiāng)冷鏈物流渠道和實現(xiàn)冷鏈物流主體的提質擴容。具體思路如下：

第一，推動城鄉(xiāng)冷鏈物流資源的有機融合，完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈供應鏈。關鍵在于通過加強技術和基礎設施環(huán)節(jié)的投入讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸和配送工作可以達到“一冷到底”的效果。相關改革實踐的關鍵在于打通城鄉(xiāng)之間的物流通道，讓產(chǎn)品以及具體的物流配送信息都能夠實現(xiàn)實時高效流通，真正為生鮮農(nóng)產(chǎn)品打開銷路。具體需要上級部門給予一定的資金或技術支持，但同樣需要社會資本的參與來協(xié)調解決好各個環(huán)節(jié)的問題，進而營造出全新的發(fā)展格局。建議各地可以根據(jù)自身的實際情況通過成立行業(yè)協(xié)會或是由政府部門介入管理的方式統(tǒng)籌好相關環(huán)節(jié)的細節(jié)問題，進而保證改革效果。

第二，轉變生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體的管理理念，讓物流主體推動城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的創(chuàng)新發(fā)展。具體需要立足于系統(tǒng)化、規(guī)模化、高效化的經(jīng)營發(fā)展理念，并且借助于全新的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展運營模式來完成這一環(huán)節(jié)的改革實踐。在此基礎上，還需要在相關環(huán)節(jié)的改革實踐中推進互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等技術模式的應用實踐，進而通過智能化的發(fā)展思路統(tǒng)籌城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系創(chuàng)新改革，以及整體冷鏈物流行業(yè)轉型發(fā)展中遇到的問題，最終營造出全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

2.對策建議

首先，需要做好城鄉(xiāng)冷鏈物流資源的整合工作，打通城鄉(xiāng)冷鏈物流的供應鏈市場渠道?，F(xiàn)階段，大部分以生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送為主要業(yè)務的冷鏈物流企業(yè)都始終停留在相對初級的經(jīng)營發(fā)展階段，業(yè)務流程混亂、經(jīng)營環(huán)境臟亂差是其中最為值得關注的特點。基于上述現(xiàn)狀，需要重點做好城鄉(xiāng)冷鏈物流資源的整合工作。前期，可以通過資源橫向整合的方式，立足于現(xiàn)有的業(yè)務模式推動城鎮(zhèn)或農(nóng)村物流企業(yè)的兼并重組，從而完成對于資源的集中整合。以此為起點，物流企業(yè)得以有機會通過運營管理，以及業(yè)務服務模式的優(yōu)化調整來提高自身的行業(yè)競爭力。將上述改革實踐落實到位之后，可以通過縱向打通式的改革發(fā)展模式，建立起全新的農(nóng)產(chǎn)品電商業(yè)務模式，進而利用電商企業(yè)的優(yōu)勢與行業(yè)地位，完成對于市場信息的整合利用，最終通過高質量、低成本式的服務模式，贏得客戶的支持與認可。要支持企業(yè)通過業(yè)務和運力資源共享的方式提高服務質量，進而實現(xiàn)城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的轉型升級。相關環(huán)節(jié)的改革實踐之中，要注意發(fā)揮出云物流模式和現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術的優(yōu)勢，以保證各環(huán)節(jié)改革實踐的針對性。

其次，需要積極推進生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施的轉型升級。其核心在于構建層次分明、一體化的城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，真正實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸配送過程中的“一冷到底”。需要集中精力解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運輸中涉及的“第一公里”問題，通過完備的基礎設施體系實現(xiàn)對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全、穩(wěn)定、高效運輸。相關環(huán)節(jié)的改革實踐之中，要注意利用社會資本的力量來加強農(nóng)村冷鏈物流基礎設施的開發(fā)建設。其間，各地主管部門也應當發(fā)揮出引導干預的作用，并且為各方的合作交流搭建起完善、融洽的溝通交流平臺，最終建立起職責分工明確、業(yè)務流轉通暢的冷鏈物流網(wǎng)絡體系。完成前一階段的改革實踐之后，可以嘗試將冷鏈物流網(wǎng)絡體系交由第三方平臺運營，讓其完成相關資料的分析整合并且提高整體利用效率。

再次，需要集中資源、推動冷鏈物流體系的發(fā)展壯大。前期可以根據(jù)本地冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的實際發(fā)展情況，選擇標桿企業(yè)給予其必要的政策支持，讓其能夠在本地冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的轉型發(fā)展之中發(fā)揮出模范帶頭作用。以此為起點，還需要積極推進冷鏈物流業(yè)務的拓展工作，尤其需要幫助單項業(yè)務突出，但總體業(yè)務情況不理想的冷鏈物流公司走出困境。條件允許的情況之下，還需要重視冷鏈物流企業(yè)業(yè)務結構的創(chuàng)新改革，引導其對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送業(yè)務給予足夠的關注和重視，讓農(nóng)戶可以享受到有關改革實踐的便利，進而推動現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式的轉型發(fā)展。此外，需要重點關注冷鏈物流企業(yè)的降本增效改革，指導其用科學的方法縮減運營管理成本、提高運營管理效率，最終實現(xiàn)冷鏈物流體系的發(fā)展壯大。

最后，需要由冷鏈物流公司的業(yè)務創(chuàng)新，切入推動冷鏈物流配送體系的轉型升級。重點在于推動冷鏈物流公司在貨品包裝、冷藏保鮮技術等方面的創(chuàng)新升級，尤其要重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品的防震包裝設計，進而減少貨品在運輸過程中的損耗率。條件允許的情況之下，建議冷鏈物流公司根據(jù)貨品的性質設計包裝方案，并且在“云物流”理念的引導之下推動物流信息的實時更新，最終滿足客戶日漸多樣化的物流服務需求。服務模式的創(chuàng)新是此環(huán)節(jié)改革實踐的難點，具體需要讓覆蓋城鄉(xiāng)冷鏈物流業(yè)務的物流公司根據(jù)自身的實際情況，創(chuàng)造出全新的服務模式，并且需要讓服務模式向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運營的方向靠近，進而讓針對城鄉(xiāng)冷鏈物流體系的建設實踐能夠惠及更多群眾。

四、結語

“云物流”視角下，推動城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的優(yōu)化升級，能夠為農(nóng)村農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展注入新動力，所以應當提高對于這類問題的關注度。相關環(huán)節(jié)的改革實踐需要各方共同參與，進而在整合資金以及技術資源的基礎之上，搭建起全新的工作體系，最終通過各環(huán)節(jié)細節(jié)工作的優(yōu)化調整，營造出全新的工作格局。前文中筆者立足于實際工作經(jīng)驗對各個環(huán)節(jié)的細節(jié)工作進行了整合分析，希望可以進一步推進各項細節(jié)工作的優(yōu)化調整，并且營造出全新的城鄉(xiāng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

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作者簡介：蔡健（1989— ），男，漢族，本科，甘肅蘭州人，研究方向：物流管理、供應鏈管理。