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        基于“云物流”的城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系研究

        2023-07-06 18:42:43蔡健
        商場現(xiàn)代化 2023年10期

        摘 要:鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的落地實施使得農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展進入了全新的階段,而且相關環(huán)節(jié)的改革發(fā)展也為農(nóng)村地區(qū)的冷鏈物流行業(yè)帶來了全新的發(fā)展機遇。起步較晚、基礎設施落后是農(nóng)村冷鏈物流最為值得關注的特點,因此需要在“云物流”的發(fā)展背景之下,按照城鄉(xiāng)融合發(fā)展的思路,構建起全新的冷鏈物流配送體系,相關環(huán)節(jié)的改革實踐之中,要注意推進現(xiàn)代信息技術在其中的應用實踐,進而營造出全新的發(fā)展格局。下文中筆者立足于實際工作經(jīng)驗針對“云物流”視角下城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的建設發(fā)展問題,以及對應的優(yōu)化改革措施進行了研究論證,希望能夠進一步推進各環(huán)節(jié)細節(jié)工作的優(yōu)化調整,并且營造出全新的冷鏈物流配送體系發(fā)展格局。

        關鍵詞:云物流;城鄉(xiāng)冷鏈物流;物流配送體系

        農(nóng)業(yè)歷來都是國內經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè),鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下國內農(nóng)業(yè)已經(jīng)進入了轉型發(fā)展的新階段,因此,也應當通過完善冷鏈物流體系等環(huán)節(jié)的改革,打通農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道,真正幫助農(nóng)民朋友實現(xiàn)致富增收。過去很長一段時間內,國內冷鏈物流行業(yè)一直在不斷發(fā)展壯大,但相關環(huán)節(jié)的改革發(fā)展卻并沒有涵蓋農(nóng)村地區(qū)。在城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展水平存在差異的大環(huán)境之下,農(nóng)村地區(qū)的冷鏈物流配送體系仍舊有諸多亟待改進和完善的細節(jié)?!霸莆锪鳌北尘跋?,應當按照城鄉(xiāng)融合發(fā)展的思路統(tǒng)籌城鄉(xiāng)冷鏈物流體系,進而為農(nóng)村經(jīng)濟和社會的發(fā)展注入新動力。

        一、城鄉(xiāng)冷鏈物流融合發(fā)展的背景分析

        2017年10月18日,黨的十九大報告中首次提出了“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”,自此開始“三農(nóng)問題”的社會關注度已經(jīng)實現(xiàn)了進一步提升。之后召開的中央農(nóng)村工作會議又將“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”的總要求概括為“產(chǎn)業(yè)興旺、生態(tài)宜居、鄉(xiāng)風文明、治理有效、生活富?!?0個字。而想要實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,則必須要涉及各個方面的投入,因此需要提高對于各環(huán)節(jié)細節(jié)工作的關注度。

        農(nóng)村經(jīng)濟落后于城市的原因在于農(nóng)民始終沒有掌握高效、科學的種植技術,因此其產(chǎn)業(yè)附加值始終難有提升,并且影響到了農(nóng)民朋友的經(jīng)濟收入。在此基礎上,由于農(nóng)村大都種植的是單純的糧食作物,再加上糧食收購價格相對固定,因此單靠種地來實現(xiàn)農(nóng)民的致富增收其實并不現(xiàn)實。雖說近幾年各地正在倡導農(nóng)戶通過種植經(jīng)濟作物的方式實現(xiàn)自身的致富增收,但由于缺少完善的物流貨品配送體系,因此相關地區(qū)所開展的種植實踐始終沒有取得理想的效果。后期,建議在整合農(nóng)村冷鏈物流行業(yè)基礎資源的前提下推動城鄉(xiāng)冷鏈物流的融合發(fā)展,進而為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸銷售打好基礎,進一步實現(xiàn)農(nóng)民的致富增收。

        在關注冷鏈物流運輸渠道之余,還需要重點關注生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷路問題。由于擔心產(chǎn)品滯銷,因此農(nóng)戶根本不敢全身心地投入到有關農(nóng)產(chǎn)品的種植生產(chǎn)之中,并且大多數(shù)農(nóng)戶為了降低風險也都會選擇將農(nóng)產(chǎn)品銷往周邊地區(qū),所以實際帶給農(nóng)戶的致富增收效果其實非常有限?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+”背景下,各地在搭建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系之余,也應當立足于互聯(lián)網(wǎng)電商平臺的優(yōu)勢,做好營銷渠道的搭建工作,要著眼于全國范圍內的農(nóng)產(chǎn)品銷售市場,讓自家的產(chǎn)品創(chuàng)造出更加顯著的價值。

        二、現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的問題分析

        近年來,我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)模與過去相比,取得了突出成就。但在城鄉(xiāng)融合發(fā)展的行業(yè)背景下,人們生活水平日漸提升,對于農(nóng)產(chǎn)品的需求種類和質量提出了更高要求,一定程度上也導致市場需求和實際供給之間的矛盾越發(fā)突出。具體問題主要體現(xiàn)在以下幾方面:

        首先,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供應鏈不夠暢通,且全鏈條冷鏈物流體現(xiàn)不夠成熟,無法滿足城鄉(xiāng)雙向流通的實際發(fā)展需求。隨著我國城鄉(xiāng)一體化建設的不斷加快,農(nóng)村物流集散的基礎設施和配套服務越發(fā)完善,實現(xiàn)城鄉(xiāng)配送“最后一公里”的難題得到了有效解決,但在“第一公里”上卻仍舊存在掣肘。單就農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流來說,“第一公里”顯得尤為重要,甚至直接關系到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸?shù)男屎唾|量。2020年的兩會上,社會各界對彌補冷鏈物流配送體系的短板、暢通農(nóng)產(chǎn)品“第一公里”給予了高度重視。然而,在我國冷鏈物流體系的搭建過程中往往卻忽視了“第一公里”的重要性,這會直接影響到冷鏈的“斷鏈”問題。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示,2020年被納入我國冷鏈物流百強企業(yè)的主要是綜合型和運輸型物流企業(yè),其中運輸型占總數(shù)量的44%,綜合型占總數(shù)量的25%。而生鮮果蔬等需要配備冷鏈和加工處理的倉儲、供應鏈物流企業(yè)占比卻不超過20%,究其根本,主要由以下兩方面原因造成:第一,農(nóng)村地區(qū)物流站點較為分散,集貨成本較高,再加上冷鏈農(nóng)產(chǎn)品有著易腐爛、儲存時間短的特性,小規(guī)模的物流難以滿足其實際需求;第二,冷鏈物流環(huán)節(jié)不管是質檢、挑選還是包裝、分揀等工作流程,都需要在“第一公里”的環(huán)節(jié)完成。但農(nóng)村地區(qū)冷庫建設相對落后,設施、技術等投入力度較小,導致其“第一公里”的配套服務功能相對薄弱。

        其次,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎配套設施有待完善,無法滿足城鄉(xiāng)冷鏈物流快速發(fā)展的實際需求。具體主要表現(xiàn)在以下三個方面:

        第一,冷庫支撐力量不足。和一般的農(nóng)產(chǎn)品物流相比,冷鏈物流對于基礎設施的建設標準更高。但當前我國的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工基地分布較為分散,支撐冷鏈物流的冷庫數(shù)量少,且基礎配套設施不完善。雖然我國的冷庫數(shù)量在全球范圍內排名第三,但是龐大的人口基數(shù)導致人均冷庫總量僅為美國的15%,無法滿足人民群眾對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸服務的實際需求。

        第二,配套于冷鏈物流的交通運輸線路、設施設備覆蓋率有限,部分偏遠地區(qū)存在配送盲點。由于缺少系統(tǒng)完備的冷鏈物流信息服務平臺,導致部分農(nóng)村地區(qū)無法實現(xiàn)與城市的溝通銜接,冷鏈物流企業(yè)的專業(yè)化服務水平仍存在不足,影響著冷鏈物流功能的快速提升。特別是像我國的青海、內蒙古等偏遠地區(qū),雖然其在糧食、畜牧上有著諸多特色農(nóng)產(chǎn)品,但因為該部分地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施配套不完備,冷鏈物流成本過大,導致許多特色農(nóng)產(chǎn)品無法高效運輸,甚至出現(xiàn)低價滯銷的情況發(fā)生,不利于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。

        第三,城鄉(xiāng)信息協(xié)同存在較大盲區(qū)。冷鏈物流企業(yè)分布分散、發(fā)展水平參差不齊是當前冷鏈物流行業(yè)發(fā)展過程中尤為突出的問題,這也給信息服務支持商的工作開展造成了極大的難度,導致很多偏遠地區(qū)的信息系統(tǒng)處于孤島狀態(tài)。就冷鏈物流信息系統(tǒng)來說,冷庫信息是其核心,但當前很多企業(yè)并未建立起運轉高效的冷庫信息管理系統(tǒng),缺少對恒溫信息控制、貨物實時定位、車輛協(xié)調運輸?shù)任锪餍畔⒌牧私夂驼莆?,給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)男屎唾|量造成了一定影響。

        第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體運作能力有待提高,服務城鄉(xiāng)冷鏈物流的能力較為欠缺。截至2021年,我國冷鏈相關的企業(yè)數(shù)量超過了3.6萬家,且一直保持著穩(wěn)步增長的發(fā)展態(tài)勢。從地區(qū)分布來看,廣東省的冷鏈物流相關企業(yè)數(shù)量排名位居首位,擁有近7000家企業(yè),其次是湖南和山東。從企業(yè)類型來看,59.6%以上的企業(yè)均屬于小微企業(yè)。近年來,我國的冷鏈物流從技術設施到交通網(wǎng)絡,從市場份額到運輸質量都有了長足進步,但是面對龐大的國內國際市場、復雜多樣的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢以及市場需求,我國的冷鏈物流企業(yè)還有很長的路要走,也有很多的地方亟須進行優(yōu)化完善。

        據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示,截至2021年,我國冷庫保有量為5224萬噸,人均保有量為0.037噸/人。而美國在2019年的冷庫容量為1.03億噸,在2022年可實現(xiàn)1.07億噸,人均保有量為0.48噸/人。此外,就冷鏈物流服務的模式來看,我國傾向于一體化集成的方向,而美國則傾向于專業(yè)化分工。美國的冷鏈服務市場從服務可以劃分為倉儲、運輸以及各項增值服務,市場分工明確,且專業(yè)性更強、標準化更高。

        就技術裝備應用來看,我國的冷鏈物流行業(yè)起步時間較晚,相關技術設備的自主研發(fā)能力較為薄弱,大多數(shù)產(chǎn)品都依賴于外國進口。近年來,隨著我國自主創(chuàng)新研發(fā)事業(yè)的蓬勃發(fā)展,我國的相關技術在冷鏈物流應用落地上取得了顯著成果,甚至在一些智能化領域已經(jīng)走在了世界前列,這也為我國冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展注入前行動力。但從總體角度來看,美國等發(fā)達國家在冷鏈物流的發(fā)展速度和質量上仍然遠超中國,甚至已經(jīng)將全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡賬單功能以及RFID等新興技術設備應用到了冷鏈配送當中,能夠準確掌握冷鏈管理中運輸?shù)臅r間要求和溫度變化。而反觀國內的冷鏈物流運輸企業(yè),生鮮農(nóng)產(chǎn)品預冷技術分級、包裝加工、運輸過程中的溫度調價等技術手段仍未得到普及應用,管理手段較為粗獷,且存在管理疏漏。

        三、“云物流”視角下城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的革新發(fā)展分析

        1.革新發(fā)展思路

        面對全新的經(jīng)濟發(fā)展形勢,城鄉(xiāng)經(jīng)濟的融合發(fā)展已經(jīng)成為未來一段時間內較為主流的經(jīng)濟發(fā)展趨勢。對于城鄉(xiāng)冷鏈物流體系的融合發(fā)展,同樣需要遵循這一原則。綜合有關文獻資料和實踐經(jīng)驗分析,筆者認為相關改革實踐的重點在于拓展城鄉(xiāng)冷鏈物流渠道和實現(xiàn)冷鏈物流主體的提質擴容。具體思路如下:

        第一,推動城鄉(xiāng)冷鏈物流資源的有機融合,完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈供應鏈。關鍵在于通過加強技術和基礎設施環(huán)節(jié)的投入讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸和配送工作可以達到“一冷到底”的效果。相關改革實踐的關鍵在于打通城鄉(xiāng)之間的物流通道,讓產(chǎn)品以及具體的物流配送信息都能夠實現(xiàn)實時高效流通,真正為生鮮農(nóng)產(chǎn)品打開銷路。具體需要上級部門給予一定的資金或技術支持,但同樣需要社會資本的參與來協(xié)調解決好各個環(huán)節(jié)的問題,進而營造出全新的發(fā)展格局。建議各地可以根據(jù)自身的實際情況通過成立行業(yè)協(xié)會或是由政府部門介入管理的方式統(tǒng)籌好相關環(huán)節(jié)的細節(jié)問題,進而保證改革效果。

        第二,轉變生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體的管理理念,讓物流主體推動城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的創(chuàng)新發(fā)展。具體需要立足于系統(tǒng)化、規(guī)模化、高效化的經(jīng)營發(fā)展理念,并且借助于全新的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展運營模式來完成這一環(huán)節(jié)的改革實踐。在此基礎上,還需要在相關環(huán)節(jié)的改革實踐中推進互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等技術模式的應用實踐,進而通過智能化的發(fā)展思路統(tǒng)籌城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系創(chuàng)新改革,以及整體冷鏈物流行業(yè)轉型發(fā)展中遇到的問題,最終營造出全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

        2.對策建議

        首先,需要做好城鄉(xiāng)冷鏈物流資源的整合工作,打通城鄉(xiāng)冷鏈物流的供應鏈市場渠道?,F(xiàn)階段,大部分以生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送為主要業(yè)務的冷鏈物流企業(yè)都始終停留在相對初級的經(jīng)營發(fā)展階段,業(yè)務流程混亂、經(jīng)營環(huán)境臟亂差是其中最為值得關注的特點。基于上述現(xiàn)狀,需要重點做好城鄉(xiāng)冷鏈物流資源的整合工作。前期,可以通過資源橫向整合的方式,立足于現(xiàn)有的業(yè)務模式推動城鎮(zhèn)或農(nóng)村物流企業(yè)的兼并重組,從而完成對于資源的集中整合。以此為起點,物流企業(yè)得以有機會通過運營管理,以及業(yè)務服務模式的優(yōu)化調整來提高自身的行業(yè)競爭力。將上述改革實踐落實到位之后,可以通過縱向打通式的改革發(fā)展模式,建立起全新的農(nóng)產(chǎn)品電商業(yè)務模式,進而利用電商企業(yè)的優(yōu)勢與行業(yè)地位,完成對于市場信息的整合利用,最終通過高質量、低成本式的服務模式,贏得客戶的支持與認可。要支持企業(yè)通過業(yè)務和運力資源共享的方式提高服務質量,進而實現(xiàn)城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的轉型升級。相關環(huán)節(jié)的改革實踐之中,要注意發(fā)揮出云物流模式和現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術的優(yōu)勢,以保證各環(huán)節(jié)改革實踐的針對性。

        其次,需要積極推進生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施的轉型升級。其核心在于構建層次分明、一體化的城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡系統(tǒng),真正實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸配送過程中的“一冷到底”。需要集中精力解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運輸中涉及的“第一公里”問題,通過完備的基礎設施體系實現(xiàn)對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全、穩(wěn)定、高效運輸。相關環(huán)節(jié)的改革實踐之中,要注意利用社會資本的力量來加強農(nóng)村冷鏈物流基礎設施的開發(fā)建設。其間,各地主管部門也應當發(fā)揮出引導干預的作用,并且為各方的合作交流搭建起完善、融洽的溝通交流平臺,最終建立起職責分工明確、業(yè)務流轉通暢的冷鏈物流網(wǎng)絡體系。完成前一階段的改革實踐之后,可以嘗試將冷鏈物流網(wǎng)絡體系交由第三方平臺運營,讓其完成相關資料的分析整合并且提高整體利用效率。

        再次,需要集中資源、推動冷鏈物流體系的發(fā)展壯大。前期可以根據(jù)本地冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的實際發(fā)展情況,選擇標桿企業(yè)給予其必要的政策支持,讓其能夠在本地冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的轉型發(fā)展之中發(fā)揮出模范帶頭作用。以此為起點,還需要積極推進冷鏈物流業(yè)務的拓展工作,尤其需要幫助單項業(yè)務突出,但總體業(yè)務情況不理想的冷鏈物流公司走出困境。條件允許的情況之下,還需要重視冷鏈物流企業(yè)業(yè)務結構的創(chuàng)新改革,引導其對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送業(yè)務給予足夠的關注和重視,讓農(nóng)戶可以享受到有關改革實踐的便利,進而推動現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式的轉型發(fā)展。此外,需要重點關注冷鏈物流企業(yè)的降本增效改革,指導其用科學的方法縮減運營管理成本、提高運營管理效率,最終實現(xiàn)冷鏈物流體系的發(fā)展壯大。

        最后,需要由冷鏈物流公司的業(yè)務創(chuàng)新,切入推動冷鏈物流配送體系的轉型升級。重點在于推動冷鏈物流公司在貨品包裝、冷藏保鮮技術等方面的創(chuàng)新升級,尤其要重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品的防震包裝設計,進而減少貨品在運輸過程中的損耗率。條件允許的情況之下,建議冷鏈物流公司根據(jù)貨品的性質設計包裝方案,并且在“云物流”理念的引導之下推動物流信息的實時更新,最終滿足客戶日漸多樣化的物流服務需求。服務模式的創(chuàng)新是此環(huán)節(jié)改革實踐的難點,具體需要讓覆蓋城鄉(xiāng)冷鏈物流業(yè)務的物流公司根據(jù)自身的實際情況,創(chuàng)造出全新的服務模式,并且需要讓服務模式向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運營的方向靠近,進而讓針對城鄉(xiāng)冷鏈物流體系的建設實踐能夠惠及更多群眾。

        四、結語

        “云物流”視角下,推動城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的優(yōu)化升級,能夠為農(nóng)村農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展注入新動力,所以應當提高對于這類問題的關注度。相關環(huán)節(jié)的改革實踐需要各方共同參與,進而在整合資金以及技術資源的基礎之上,搭建起全新的工作體系,最終通過各環(huán)節(jié)細節(jié)工作的優(yōu)化調整,營造出全新的工作格局。前文中筆者立足于實際工作經(jīng)驗對各個環(huán)節(jié)的細節(jié)工作進行了整合分析,希望可以進一步推進各項細節(jié)工作的優(yōu)化調整,并且營造出全新的城鄉(xiāng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

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        作者簡介:蔡健(1989— ),男,漢族,本科,甘肅蘭州人,研究方向:物流管理、供應鏈管理。

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