摘 要：鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的落地實(shí)施使得農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展進(jìn)入了全新的階段，而且相關(guān)環(huán)節(jié)的改革發(fā)展也為農(nóng)村地區(qū)的冷鏈物流行業(yè)帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇。起步較晚、基礎(chǔ)設(shè)施落后是農(nóng)村冷鏈物流最為值得關(guān)注的特點(diǎn)，因此需要在“云物流”的發(fā)展背景之下，按照城鄉(xiāng)融合發(fā)展的思路，構(gòu)建起全新的冷鏈物流配送體系，相關(guān)環(huán)節(jié)的改革實(shí)踐之中，要注意推進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)在其中的應(yīng)用實(shí)踐，進(jìn)而營(yíng)造出全新的發(fā)展格局。下文中筆者立足于實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)針對(duì)“云物流”視角下城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的建設(shè)發(fā)展問題，以及對(duì)應(yīng)的優(yōu)化改革措施進(jìn)行了研究論證，希望能夠進(jìn)一步推進(jìn)各環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)工作的優(yōu)化調(diào)整，并且營(yíng)造出全新的冷鏈物流配送體系發(fā)展格局。

關(guān)鍵詞：云物流；城鄉(xiāng)冷鏈物流；物流配送體系

農(nóng)業(yè)歷來都是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型發(fā)展的新階段，因此，也應(yīng)當(dāng)通過完善冷鏈物流體系等環(huán)節(jié)的改革，打通農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，真正幫助農(nóng)民朋友實(shí)現(xiàn)致富增收。過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)一直在不斷發(fā)展壯大，但相關(guān)環(huán)節(jié)的改革發(fā)展卻并沒有涵蓋農(nóng)村地區(qū)。在城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在差異的大環(huán)境之下，農(nóng)村地區(qū)的冷鏈物流配送體系仍舊有諸多亟待改進(jìn)和完善的細(xì)節(jié)?！霸莆锪鳌北尘跋?，應(yīng)當(dāng)按照城鄉(xiāng)融合發(fā)展的思路統(tǒng)籌城鄉(xiāng)冷鏈物流體系，進(jìn)而為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展注入新動(dòng)力。

一、城鄉(xiāng)冷鏈物流融合發(fā)展的背景分析

2017年10月18日，黨的十九大報(bào)告中首次提出了“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”，自此開始“三農(nóng)問題”的社會(huì)關(guān)注度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升。之后召開的中央農(nóng)村工作會(huì)議又將“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”的總要求概括為“產(chǎn)業(yè)興旺、生態(tài)宜居、鄉(xiāng)風(fēng)文明、治理有效、生活富裕”20個(gè)字。而想要實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，則必須要涉及各個(gè)方面的投入，因此需要提高對(duì)于各環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)工作的關(guān)注度。

農(nóng)村經(jīng)濟(jì)落后于城市的原因在于農(nóng)民始終沒有掌握高效、科學(xué)的種植技術(shù)，因此其產(chǎn)業(yè)附加值始終難有提升，并且影響到了農(nóng)民朋友的經(jīng)濟(jì)收入。在此基礎(chǔ)上，由于農(nóng)村大都種植的是單純的糧食作物，再加上糧食收購(gòu)價(jià)格相對(duì)固定，因此單靠種地來實(shí)現(xiàn)農(nóng)民的致富增收其實(shí)并不現(xiàn)實(shí)。雖說近幾年各地正在倡導(dǎo)農(nóng)戶通過種植經(jīng)濟(jì)作物的方式實(shí)現(xiàn)自身的致富增收，但由于缺少完善的物流貨品配送體系，因此相關(guān)地區(qū)所開展的種植實(shí)踐始終沒有取得理想的效果。后期，建議在整合農(nóng)村冷鏈物流行業(yè)基礎(chǔ)資源的前提下推動(dòng)城鄉(xiāng)冷鏈物流的融合發(fā)展，進(jìn)而為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸銷售打好基礎(chǔ)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)農(nóng)民的致富增收。

在關(guān)注冷鏈物流運(yùn)輸渠道之余，還需要重點(diǎn)關(guān)注生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷路問題。由于擔(dān)心產(chǎn)品滯銷，因此農(nóng)戶根本不敢全身心地投入到有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的種植生產(chǎn)之中，并且大多數(shù)農(nóng)戶為了降低風(fēng)險(xiǎn)也都會(huì)選擇將農(nóng)產(chǎn)品銷往周邊地區(qū)，所以實(shí)際帶給農(nóng)戶的致富增收效果其實(shí)非常有限?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”背景下，各地在搭建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系之余，也應(yīng)當(dāng)立足于互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，做好營(yíng)銷渠道的搭建工作，要著眼于全國(guó)范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品銷售市場(chǎng)，讓自家的產(chǎn)品創(chuàng)造出更加顯著的價(jià)值。

二、現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的問題分析

近年來，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)模與過去相比，取得了突出成就。但在城鄉(xiāng)融合發(fā)展的行業(yè)背景下，人們生活水平日漸提升，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的需求種類和質(zhì)量提出了更高要求，一定程度上也導(dǎo)致市場(chǎng)需求和實(shí)際供給之間的矛盾越發(fā)突出。具體問題主要體現(xiàn)在以下幾方面：

首先，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供應(yīng)鏈不夠暢通，且全鏈條冷鏈物流體現(xiàn)不夠成熟，無法滿足城鄉(xiāng)雙向流通的實(shí)際發(fā)展需求。隨著我國(guó)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的不斷加快，農(nóng)村物流集散的基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)越發(fā)完善，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)配送“最后一公里”的難題得到了有效解決，但在“第一公里”上卻仍舊存在掣肘。單就農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流來說，“第一公里”顯得尤為重要，甚至直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。2020年的兩會(huì)上，社會(huì)各界對(duì)彌補(bǔ)冷鏈物流配送體系的短板、暢通農(nóng)產(chǎn)品“第一公里”給予了高度重視。然而，在我國(guó)冷鏈物流體系的搭建過程中往往卻忽視了“第一公里”的重要性，這會(huì)直接影響到冷鏈的“斷鏈”問題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年被納入我國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)的主要是綜合型和運(yùn)輸型物流企業(yè)，其中運(yùn)輸型占總數(shù)量的44%，綜合型占總數(shù)量的25%。而生鮮果蔬等需要配備冷鏈和加工處理的倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈物流企業(yè)占比卻不超過20%，究其根本，主要由以下兩方面原因造成：第一，農(nóng)村地區(qū)物流站點(diǎn)較為分散，集貨成本較高，再加上冷鏈農(nóng)產(chǎn)品有著易腐爛、儲(chǔ)存時(shí)間短的特性，小規(guī)模的物流難以滿足其實(shí)際需求；第二，冷鏈物流環(huán)節(jié)不管是質(zhì)檢、挑選還是包裝、分揀等工作流程，都需要在“第一公里”的環(huán)節(jié)完成。但農(nóng)村地區(qū)冷庫(kù)建設(shè)相對(duì)落后，設(shè)施、技術(shù)等投入力度較小，導(dǎo)致其“第一公里”的配套服務(wù)功能相對(duì)薄弱。

其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)配套設(shè)施有待完善，無法滿足城鄉(xiāng)冷鏈物流快速發(fā)展的實(shí)際需求。具體主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

第一，冷庫(kù)支撐力量不足。和一般的農(nóng)產(chǎn)品物流相比，冷鏈物流對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)更高。但當(dāng)前我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工基地分布較為分散，支撐冷鏈物流的冷庫(kù)數(shù)量少，且基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善。雖然我國(guó)的冷庫(kù)數(shù)量在全球范圍內(nèi)排名第三，但是龐大的人口基數(shù)導(dǎo)致人均冷庫(kù)總量?jī)H為美國(guó)的15%，無法滿足人民群眾對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)際需求。

第二，配套于冷鏈物流的交通運(yùn)輸線路、設(shè)施設(shè)備覆蓋率有限，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)存在配送盲點(diǎn)。由于缺少系統(tǒng)完備的冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)，導(dǎo)致部分農(nóng)村地區(qū)無法實(shí)現(xiàn)與城市的溝通銜接，冷鏈物流企業(yè)的專業(yè)化服務(wù)水平仍存在不足，影響著冷鏈物流功能的快速提升。特別是像我國(guó)的青海、內(nèi)蒙古等偏遠(yuǎn)地區(qū)，雖然其在糧食、畜牧上有著諸多特色農(nóng)產(chǎn)品，但因?yàn)樵摬糠值貐^(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施配套不完備，冷鏈物流成本過大，導(dǎo)致許多特色農(nóng)產(chǎn)品無法高效運(yùn)輸，甚至出現(xiàn)低價(jià)滯銷的情況發(fā)生，不利于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。

第三，城鄉(xiāng)信息協(xié)同存在較大盲區(qū)。冷鏈物流企業(yè)分布分散、發(fā)展水平參差不齊是當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)發(fā)展過程中尤為突出的問題，這也給信息服務(wù)支持商的工作開展造成了極大的難度，導(dǎo)致很多偏遠(yuǎn)地區(qū)的信息系統(tǒng)處于孤島狀態(tài)。就冷鏈物流信息系統(tǒng)來說，冷庫(kù)信息是其核心，但當(dāng)前很多企業(yè)并未建立起運(yùn)轉(zhuǎn)高效的冷庫(kù)信息管理系統(tǒng)，缺少對(duì)恒溫信息控制、貨物實(shí)時(shí)定位、車輛協(xié)調(diào)運(yùn)輸?shù)任锪餍畔⒌牧私夂驼莆?，給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量造成了一定影響。

第四，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體運(yùn)作能力有待提高，服務(wù)城鄉(xiāng)冷鏈物流的能力較為欠缺。截至2021年，我國(guó)冷鏈相關(guān)的企業(yè)數(shù)量超過了3.6萬家，且一直保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從地區(qū)分布來看，廣東省的冷鏈物流相關(guān)企業(yè)數(shù)量排名位居首位，擁有近7000家企業(yè)，其次是湖南和山東。從企業(yè)類型來看，59.6%以上的企業(yè)均屬于小微企業(yè)。近年來，我國(guó)的冷鏈物流從技術(shù)設(shè)施到交通網(wǎng)絡(luò)，從市場(chǎng)份額到運(yùn)輸質(zhì)量都有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是面對(duì)龐大的國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)、復(fù)雜多樣的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)以及市場(chǎng)需求，我國(guó)的冷鏈物流企業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走，也有很多的地方亟須進(jìn)行優(yōu)化完善。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，我國(guó)冷庫(kù)保有量為5224萬噸，人均保有量為0.037噸/人。而美國(guó)在2019年的冷庫(kù)容量為1.03億噸，在2022年可實(shí)現(xiàn)1.07億噸，人均保有量為0.48噸/人。此外，就冷鏈物流服務(wù)的模式來看，我國(guó)傾向于一體化集成的方向，而美國(guó)則傾向于專業(yè)化分工。美國(guó)的冷鏈服務(wù)市場(chǎng)從服務(wù)可以劃分為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及各項(xiàng)增值服務(wù)，市場(chǎng)分工明確，且專業(yè)性更強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)化更高。

就技術(shù)裝備應(yīng)用來看，我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)起步時(shí)間較晚，相關(guān)技術(shù)設(shè)備的自主研發(fā)能力較為薄弱，大多數(shù)產(chǎn)品都依賴于外國(guó)進(jìn)口。近年來，隨著我國(guó)自主創(chuàng)新研發(fā)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)的相關(guān)技術(shù)在冷鏈物流應(yīng)用落地上取得了顯著成果，甚至在一些智能化領(lǐng)域已經(jīng)走在了世界前列，這也為我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展注入前行動(dòng)力。但從總體角度來看，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家在冷鏈物流的發(fā)展速度和質(zhì)量上仍然遠(yuǎn)超中國(guó)，甚至已經(jīng)將全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)賬單功能以及RFID等新興技術(shù)設(shè)備應(yīng)用到了冷鏈配送當(dāng)中，能夠準(zhǔn)確掌握冷鏈管理中運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要求和溫度變化。而反觀國(guó)內(nèi)的冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷技術(shù)分級(jí)、包裝加工、運(yùn)輸過程中的溫度調(diào)價(jià)等技術(shù)手段仍未得到普及應(yīng)用，管理手段較為粗獷，且存在管理疏漏。

三、“云物流”視角下城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的革新發(fā)展分析

1.革新發(fā)展思路

面對(duì)全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展已經(jīng)成為未來一段時(shí)間內(nèi)較為主流的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于城鄉(xiāng)冷鏈物流體系的融合發(fā)展，同樣需要遵循這一原則。綜合有關(guān)文獻(xiàn)資料和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析，筆者認(rèn)為相關(guān)改革實(shí)踐的重點(diǎn)在于拓展城鄉(xiāng)冷鏈物流渠道和實(shí)現(xiàn)冷鏈物流主體的提質(zhì)擴(kuò)容。具體思路如下：

第一，推動(dòng)城鄉(xiāng)冷鏈物流資源的有機(jī)融合，完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈供應(yīng)鏈。關(guān)鍵在于通過加強(qiáng)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)的投入讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸和配送工作可以達(dá)到“一冷到底”的效果。相關(guān)改革實(shí)踐的關(guān)鍵在于打通城鄉(xiāng)之間的物流通道，讓產(chǎn)品以及具體的物流配送信息都能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)高效流通，真正為生鮮農(nóng)產(chǎn)品打開銷路。具體需要上級(jí)部門給予一定的資金或技術(shù)支持，但同樣需要社會(huì)資本的參與來協(xié)調(diào)解決好各個(gè)環(huán)節(jié)的問題，進(jìn)而營(yíng)造出全新的發(fā)展格局。建議各地可以根據(jù)自身的實(shí)際情況通過成立行業(yè)協(xié)會(huì)或是由政府部門介入管理的方式統(tǒng)籌好相關(guān)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)問題，進(jìn)而保證改革效果。

第二，轉(zhuǎn)變生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體的管理理念，讓物流主體推動(dòng)城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的創(chuàng)新發(fā)展。具體需要立足于系統(tǒng)化、規(guī)?；⒏咝Щ慕?jīng)營(yíng)發(fā)展理念，并且借助于全新的冷鏈物流行業(yè)發(fā)展運(yùn)營(yíng)模式來完成這一環(huán)節(jié)的改革實(shí)踐。在此基礎(chǔ)上，還需要在相關(guān)環(huán)節(jié)的改革實(shí)踐中推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等技術(shù)模式的應(yīng)用實(shí)踐，進(jìn)而通過智能化的發(fā)展思路統(tǒng)籌城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系創(chuàng)新改革，以及整體冷鏈物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中遇到的問題，最終營(yíng)造出全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

2.對(duì)策建議

首先，需要做好城鄉(xiāng)冷鏈物流資源的整合工作，打通城鄉(xiāng)冷鏈物流的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)渠道?，F(xiàn)階段，大部分以生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送為主要業(yè)務(wù)的冷鏈物流企業(yè)都始終停留在相對(duì)初級(jí)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展階段，業(yè)務(wù)流程混亂、經(jīng)營(yíng)環(huán)境臟亂差是其中最為值得關(guān)注的特點(diǎn)?；谏鲜霈F(xiàn)狀，需要重點(diǎn)做好城鄉(xiāng)冷鏈物流資源的整合工作。前期，可以通過資源橫向整合的方式，立足于現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式推動(dòng)城鎮(zhèn)或農(nóng)村物流企業(yè)的兼并重組，從而完成對(duì)于資源的集中整合。以此為起點(diǎn)，物流企業(yè)得以有機(jī)會(huì)通過運(yùn)營(yíng)管理，以及業(yè)務(wù)服務(wù)模式的優(yōu)化調(diào)整來提高自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。將上述改革實(shí)踐落實(shí)到位之后，可以通過縱向打通式的改革發(fā)展模式，建立起全新的農(nóng)產(chǎn)品電商業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而利用電商企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與行業(yè)地位，完成對(duì)于市場(chǎng)信息的整合利用，最終通過高質(zhì)量、低成本式的服務(wù)模式，贏得客戶的支持與認(rèn)可。要支持企業(yè)通過業(yè)務(wù)和運(yùn)力資源共享的方式提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)。相關(guān)環(huán)節(jié)的改革實(shí)踐之中，要注意發(fā)揮出云物流模式和現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，以保證各環(huán)節(jié)改革實(shí)踐的針對(duì)性。

其次，需要積極推進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型升級(jí)。其核心在于構(gòu)建層次分明、一體化的城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸配送過程中的“一冷到底”。需要集中精力解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸中涉及的“第一公里”問題，通過完備的基礎(chǔ)設(shè)施體系實(shí)現(xiàn)對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)輸。相關(guān)環(huán)節(jié)的改革實(shí)踐之中，要注意利用社會(huì)資本的力量來加強(qiáng)農(nóng)村冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)建設(shè)。其間，各地主管部門也應(yīng)當(dāng)發(fā)揮出引導(dǎo)干預(yù)的作用，并且為各方的合作交流搭建起完善、融洽的溝通交流平臺(tái)，最終建立起職責(zé)分工明確、業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)通暢的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系。完成前一階段的改革實(shí)踐之后，可以嘗試將冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系交由第三方平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，讓其完成相關(guān)資料的分析整合并且提高整體利用效率。

再次，需要集中資源、推動(dòng)冷鏈物流體系的發(fā)展壯大。前期可以根據(jù)本地冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況，選擇標(biāo)桿企業(yè)給予其必要的政策支持，讓其能夠在本地冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展之中發(fā)揮出模范帶頭作用。以此為起點(diǎn)，還需要積極推進(jìn)冷鏈物流業(yè)務(wù)的拓展工作，尤其需要幫助單項(xiàng)業(yè)務(wù)突出，但總體業(yè)務(wù)情況不理想的冷鏈物流公司走出困境。條件允許的情況之下，還需要重視冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新改革，引導(dǎo)其對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)給予足夠的關(guān)注和重視，讓農(nóng)戶可以享受到有關(guān)改革實(shí)踐的便利，進(jìn)而推動(dòng)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)型發(fā)展。此外，需要重點(diǎn)關(guān)注冷鏈物流企業(yè)的降本增效改革，指導(dǎo)其用科學(xué)的方法縮減運(yùn)營(yíng)管理成本、提高運(yùn)營(yíng)管理效率，最終實(shí)現(xiàn)冷鏈物流體系的發(fā)展壯大。

最后，需要由冷鏈物流公司的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，切入推動(dòng)冷鏈物流配送體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)。重點(diǎn)在于推動(dòng)冷鏈物流公司在貨品包裝、冷藏保鮮技術(shù)等方面的創(chuàng)新升級(jí)，尤其要重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品的防震包裝設(shè)計(jì)，進(jìn)而減少貨品在運(yùn)輸過程中的損耗率。條件允許的情況之下，建議冷鏈物流公司根據(jù)貨品的性質(zhì)設(shè)計(jì)包裝方案，并且在“云物流”理念的引導(dǎo)之下推動(dòng)物流信息的實(shí)時(shí)更新，最終滿足客戶日漸多樣化的物流服務(wù)需求。服務(wù)模式的創(chuàng)新是此環(huán)節(jié)改革實(shí)踐的難點(diǎn)，具體需要讓覆蓋城鄉(xiāng)冷鏈物流業(yè)務(wù)的物流公司根據(jù)自身的實(shí)際情況，創(chuàng)造出全新的服務(wù)模式，并且需要讓服務(wù)模式向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的方向靠近，進(jìn)而讓針對(duì)城鄉(xiāng)冷鏈物流體系的建設(shè)實(shí)踐能夠惠及更多群眾。

四、結(jié)語(yǔ)

“云物流”視角下，推動(dòng)城鄉(xiāng)冷鏈物流配送體系的優(yōu)化升級(jí)，能夠?yàn)檗r(nóng)村農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新動(dòng)力，所以應(yīng)當(dāng)提高對(duì)于這類問題的關(guān)注度。相關(guān)環(huán)節(jié)的改革實(shí)踐需要各方共同參與，進(jìn)而在整合資金以及技術(shù)資源的基礎(chǔ)之上，搭建起全新的工作體系，最終通過各環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)工作的優(yōu)化調(diào)整，營(yíng)造出全新的工作格局。前文中筆者立足于實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)工作進(jìn)行了整合分析，希望可以進(jìn)一步推進(jìn)各項(xiàng)細(xì)節(jié)工作的優(yōu)化調(diào)整，并且營(yíng)造出全新的城鄉(xiāng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

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作者簡(jiǎn)介：蔡?。?989— ），男，漢族，本科，甘肅蘭州人，研究方向：物流管理、供應(yīng)鏈管理。