龍東平　邢旭　王成榮　朱愛華

摘 要：隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，共享汽車也逐漸走入人們?nèi)粘Ｉ钪?，成為人們交通出行的一個待選方案，而影響人們使用共享汽車的一個重要因素就是押金問題。本文針對共享汽車押金信任問題，在大學(xué)生群體中開展了問卷調(diào)查，調(diào)研分析了大學(xué)生對共享汽車押金的相關(guān)看法，最后，根據(jù)調(diào)研結(jié)果，提出了若干應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì) 共享汽車 問卷調(diào)查 押金

1 引言

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)的不斷向前，共享經(jīng)濟(jì)越來越走近人民群眾的日常生活了。共享經(jīng)濟(jì)或者說是分享經(jīng)濟(jì)，目前在學(xué)術(shù)界并沒有一個統(tǒng)一明確的定義，其本質(zhì)是整合線下閑置的物品或者服務(wù)，通過一個平臺，讓它們以較低的價格提供給有需求的用戶[1]。共享經(jīng)濟(jì)下催生的產(chǎn)物例如：共享單車、共享充電寶、共享汽車等已成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。其中，共享汽車因其載體物品的價值高、所提供服務(wù)涉及的社會問題廣等因素，受到相關(guān)研究人員的密切關(guān)注。張夢圓等[2]以保定市的共享汽車服務(wù)為對象，闡述了其發(fā)展現(xiàn)狀及其所面臨的一些問題，指出保定市的共享汽車還存在安全隱患、配套設(shè)施布點(diǎn)及車輛監(jiān)管問題有待解決。羅薇等[3]基于出行感知理論，考慮到共享汽車的不同服務(wù)模式，提出了若干建議。陳夢璐等[4-7]采用問卷調(diào)查的方式，分別對共享汽車用戶滿意度以及使用意愿展開了研究。仝德等[8]基于共享汽車運(yùn)營大數(shù)據(jù)和城市POI數(shù)據(jù)，對上海市共享汽車出行模式進(jìn)行了詳細(xì)分析，以期為共享汽車的優(yōu)化運(yùn)營提供依據(jù)。劉意[9]針對相關(guān)案例進(jìn)行分析，提出了共享汽車交通事故中權(quán)責(zé)劃分的相關(guān)看法。張敦福等[10]對我國的共享汽車運(yùn)營與發(fā)展情況進(jìn)行了回顧與分析，指出目前國內(nèi)共享汽車企業(yè)大多還只是打著“共享”旗號，實(shí)質(zhì)為分時租賃模式。

共享汽車因其服務(wù)的特殊性，往往需要用戶預(yù)先繳納一筆不小的押金，而這押金也將影響到用戶的共享汽車使用意愿以及滿意度。又因?yàn)榇髮W(xué)生是青年人的重要組成部分，他們是跟隨這日新月異的時代一起成長的一代，對新鮮事物的接受能力更快，更加具有包容心態(tài)，并且，隨著生活水平的提高，大學(xué)生的出行以及社交等需求也逐步提升，是共享汽車?yán)硐氲哪繕?biāo)用戶。因此，本文聚焦于大學(xué)生群體，通過問卷調(diào)查，研究分析大學(xué)生對共享汽車押金的信任問題并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

2 問卷調(diào)查

2.1 問卷設(shè)計(jì)

根據(jù)共享汽車押金繳納問題與大學(xué)生群體自身特點(diǎn)設(shè)計(jì)了調(diào)查問卷，問卷大體上可分為三大部分，第一部分是問卷調(diào)查人基本信息的統(tǒng)計(jì)，包括性別、是否擁有機(jī)動車駕駛證等個人基本信息；第二部分主要是對共享汽車?yán)U納押金以及押金退還的信任問題；第三部分為對共享汽車的使用意愿。

2.2 問卷調(diào)查

本次問卷的調(diào)查對象主要集中于北京地區(qū)的高校大學(xué)生群體，通過微信小程序采用線上調(diào)查的方式進(jìn)行，這也契合了當(dāng)代大學(xué)生群體對于網(wǎng)絡(luò)依賴度較高的特點(diǎn)，有效提高了問卷調(diào)查的效率。調(diào)查問卷總共發(fā)放了160份，經(jīng)過回收篩選后，最終有效填寫的問卷為157份。

3 調(diào)查數(shù)據(jù)分析

3.1 調(diào)查對象基本信息分析

從表1可以看出，本次調(diào)查的男、女大學(xué)生比例較為均衡，其中男性占比56.05%，女性占比43.95%，具備較好的性別分布。其次，可以看到在所調(diào)查的大學(xué)生中，持有汽車駕駛證的人數(shù)占比超過半數(shù)，達(dá)到了66.24%。在高考完之后或者上大學(xué)期間考個駕照也成為許多大學(xué)生的正常操作，共享汽車的出現(xiàn)恰巧為他們提供了一個用車便捷、花費(fèi)低廉的練車機(jī)會。

3.2 共享汽車押金信任問題分析

表2顯示了大學(xué)生對共享汽車的認(rèn)知情況，絕大多數(shù)大學(xué)生表示知道共享汽車，占比為85.99%。當(dāng)然，也有少部分大學(xué)生表示沒怎么聽說過共享汽車，這一部分人數(shù)占比僅為14.01%。在關(guān)于是否知道需要押金才能使用共享汽車這一問題上，也有73.89%的大學(xué)生表示知道。因此，可以看出共享汽車這一概念在大學(xué)生群體中的普及率還是非常高的，這也是大學(xué)生群體能夠成為共享汽車潛在用戶的客觀因素之一。

表3顯示了大學(xué)生對共享汽車押金問題的信任情況。眾所周知，幾年前在共享單車大肆擴(kuò)展之時，ofo小黃車可謂是賺足了人們的眼球，在全國各大城市“攻城掠地”、遍地開花?？墒菦]過多久，便由于資金鏈斷裂等問題公司倒閉，又引起一陣退押金熱潮，眾多ofo小黃車用戶的押金無法順利退還，這也間接引發(fā)了人們對共享汽車押金的擔(dān)憂。根據(jù)調(diào)查顯示，有52.23%的大學(xué)生知道ofo小黃車押金未退這一事件，并表示這將影響到其對使用共享汽車需要押金這一問題的看法。同時，僅有28.02%的大學(xué)生表示雖然他們知道ofo押金未退事件，但這并不影響到他們對使用共享汽車需要押金的看法。當(dāng)然，人們對共享汽車押金退還的看法還與共享汽車公司本身的名氣掛鉤。對于大牌知名公司來說，其往往能潛移默化地給人們傳遞一個認(rèn)知信號，就是這家公司是值得信賴的，這也導(dǎo)致人們對知名共享汽車公司的押金退還更寬容些。數(shù)據(jù)顯示，超過半數(shù)的大學(xué)生表示如果是知名公司的共享汽車，將能夠有效減少其對退還押金的顧慮。此外，共享汽車的押金退還時間也會影響到大學(xué)生的使用顧慮。有高達(dá)54.78%的大學(xué)生表示，如果一開始便告知共享汽車的押金退還時間為一個月，盡管依然對押金有點(diǎn)擔(dān)憂，但會減少其在使用共享汽車時的顧慮。甚至，有21.66%的大學(xué)生表示，他們在使用共享汽車時將不在有顧慮。當(dāng)然，在對共享汽車押金退還時間長短這一問題上，絕大多數(shù)人還是希望用時越短越好。有73.89%的大學(xué)生表示更接受7天的押金退還時間，而僅有區(qū)區(qū)7.01%的大學(xué)生能接受一個月的押金退還時間。這一結(jié)果也契合普通人的想法，畢竟，押金退還時間越長就意味著不確定性越多，越會讓人感到不安。

3.3 大學(xué)生共享汽車使用意愿分析

表4顯示了大學(xué)生對共享汽車使用意愿的統(tǒng)計(jì)情況。從表中可以看出，押金退還慢將極大降低大學(xué)生對共享汽車的使用意愿，秉持這一態(tài)度的大學(xué)生占比高達(dá)31.21%，僅次于事故發(fā)生法律追責(zé)問題的32.48%的占比。同時，在不能夠享受免押金服務(wù)情況下，繳納押金才能夠使用共享汽車這一強(qiáng)制要求也會讓大部分的大學(xué)生對共享汽車“敬而遠(yuǎn)之”，這一人數(shù)的比例達(dá)到了43.31%。當(dāng)然，也有28.66%的大學(xué)生對必須需要押金表示理解，這一要求將不會影響到其對共享汽車的使用意愿。最后，在“你覺得未來你會使用共享汽車嗎？”這一問題上，只有4.46%的大學(xué)生明確表示不會，也就意味著絕大多數(shù)的大學(xué)生是比較能接受共享汽車的，并且是共享汽車的潛在用戶群體，這也與大學(xué)生群體善于接納與嘗試新事物的特點(diǎn)相符合。

4 提升共享汽車押金信任度舉措

根據(jù)前文分析可知，共享汽車的押金問題將會對大學(xué)生群體使用共享汽車的意愿產(chǎn)生巨大影響，從押金問題入手，提高大學(xué)生對共享汽車公司押金信任度將有效促進(jìn)大學(xué)生群體對共享汽車的使用熱情。

4.1 政府強(qiáng)化監(jiān)管

共享汽車在我國的發(fā)展還為時尚短，其基于的共享經(jīng)濟(jì)這種新的經(jīng)濟(jì)模式給相關(guān)部門的監(jiān)管帶來了新的問題和挑戰(zhàn)，一些舊的、過時的管理方法和管理模式在共享汽車上面已不再適用，這就需要相關(guān)政府部門積極去探索新的監(jiān)管方法。首先應(yīng)當(dāng)把共享汽車運(yùn)營的準(zhǔn)入門檻把控好，對相關(guān)企業(yè)的資質(zhì)進(jìn)行必要的篩查遴選，以避免資金的盲目投入與社會資源的浪費(fèi)。在共享汽車的運(yùn)營過程中要落實(shí)好安全監(jiān)管責(zé)任，實(shí)現(xiàn)共享汽車企業(yè)與用戶的權(quán)責(zé)分明，保障用戶的相關(guān)權(quán)益。

4.2 企業(yè)提升信譽(yù)

一家優(yōu)秀的企業(yè)離不開用戶信賴的好口碑，共享汽車企業(yè)也是如此。從自身出發(fā)，共享汽車企業(yè)應(yīng)該為自己樹立起一個良好的公司形象，通過廣告宣傳等手段，提高自己的品牌知名度。著力優(yōu)化自己的運(yùn)營服務(wù)水平，為共享汽車用戶創(chuàng)造舒適的用車體驗(yàn)。從企業(yè)宣傳與用戶評價兩方面入手，提升企業(yè)的信譽(yù)，從而贏得用戶的信賴。

4.3 押金規(guī)范管理

共享汽車的使用往往需要繳納幾百元甚至上千元的押金，而由于有ofo小黃車押金爆雷的前車之鑒，押金安全問題一直是共享汽車用戶們一個極大的擔(dān)憂。因此，在提供用車服務(wù)前，企業(yè)就應(yīng)當(dāng)詳細(xì)告知押金的相關(guān)事宜，為用戶提供多樣化的押金支付方式。在條件允許的情況下，可與支付寶等第三方平臺合作，評估用戶信用度，實(shí)現(xiàn)用戶免押用車或者降低押金的支付比例。在押金退還方面，明確押金退還規(guī)則，不去刻意設(shè)置押金退還門檻，盡量壓縮押金退還時間。對用戶繳納的押金進(jìn)行公開規(guī)范的管理，消除用戶的押金安全焦慮。

5 結(jié)束語

共享汽車作為一個新興的事物，在我國當(dāng)前的消費(fèi)市場上擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。我國的汽車保有量雖然位居世界首位，但人均保有量與發(fā)達(dá)國家還存在一定差距，許多汽車駕駛證持有者并未擁有汽車。共享汽車的出現(xiàn)就給人們提供了方便、易得的用車機(jī)會，同時也能有效地提升社會資源的利用效率。大學(xué)生群體是共享汽車龐大的潛在用戶群，他們中的大多數(shù)人已經(jīng)擁有汽車駕駛證但還未擁有汽車，而由于生活出行和社交等實(shí)際需要他們又有相當(dāng)大的用車需求。在他們的主觀意愿里，對共享汽車保持著包容的態(tài)度，在條件允許的情況下愿意嘗試使用共享汽車。政府相關(guān)部門在對共享汽車正確合理的監(jiān)管下，適當(dāng)鼓勵支持下共享汽車產(chǎn)業(yè)，共享汽車公司應(yīng)當(dāng)抓住市場機(jī)遇，吸引更多的人來使用，讓共享汽車實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，提高人們的出行質(zhì)量的同時，也能適當(dāng)緩解城市的交通擁堵和污染問題。

基金項(xiàng)目：國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（基于大數(shù)據(jù)的共享汽車信息化管理策略研究）。

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