周禮金

摘要 交通量、載重量的不斷增加，使得高速公路運營壓力日益增大，為有效提升高速公路運營質(zhì)量，延長使用壽命，加強高速公路養(yǎng)護(hù)管理尤為重要。鑒于此，文章針對高速公路養(yǎng)護(hù)管理展開綜合探究，闡述了高速公路養(yǎng)護(hù)管理特征，分析了高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題，提出了針對性解決措施，并結(jié)合具體工程實踐對高速公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行分析，總結(jié)了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的要點，供行業(yè)參考。

關(guān)鍵詞 高速公路項目；養(yǎng)護(hù)管理；存在的問題；管理措施

中圖分類號 U418.6文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A文章編號 2096-8949（2023）10-0174-03

0 引言

近年來，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的高速公路建設(shè)日益完善，有效推動了交通運輸行業(yè)的發(fā)展。但由于交通量、載重量的急劇增加，高速公路運營壓力顯著增大，加之道路使用過程中養(yǎng)護(hù)不到位，造成早期病害得不到及時、有效治理，進(jìn)一步發(fā)展形成路面開裂、坑槽、翻漿等嚴(yán)重質(zhì)量問題，影響交通通行能力，威脅行車安全，縮短使用壽命。為此，該文針對高速公路養(yǎng)護(hù)管理展開綜合探究，分析了養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題，提出了解決措施，并總結(jié)了管理要點，對提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，保證公路安全穩(wěn)定運營具有重要意義。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作特征

1.1 強制性

高速公路的性質(zhì)決定了養(yǎng)護(hù)管理工作的強制性。高速公路為主要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，為人們提供安定、舒適、有序的交通通行環(huán)境，對推動經(jīng)濟發(fā)展和文化交流具有重要意義。因此，國家相關(guān)部門應(yīng)加強高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，并通過法律手段對其實施強制性約束，以確保養(yǎng)護(hù)管理工作的有效落實。

1.2 日常性

高速公路運營環(huán)境復(fù)雜，環(huán)境因素、人為因素和交通事故等因素均會對道路運營質(zhì)量造成不良影響，因此，為充分保證高速公路運營狀況始終處于最佳狀態(tài)，道路管養(yǎng)部門必須高度重視日常養(yǎng)護(hù)管理，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決道路運營中存在問題，有效提升道路運營能力。

1.3 及時性

高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作具有較強的及時性，實際養(yǎng)護(hù)管理工作中，道路管養(yǎng)部門應(yīng)積極優(yōu)化和完善相關(guān)細(xì)節(jié)，并制定全面的防控措施，一旦出現(xiàn)問題第一時間到達(dá)現(xiàn)場，及時了解并解決問題，確保盡快恢復(fù)正常通行。

1.4 季節(jié)性

高速公路運營質(zhì)量受溫度、濕度、氣候等環(huán)境條件影響較大，其養(yǎng)護(hù)管理工作也存在較強的季節(jié)性特征。高速公路運營過程中溫度、濕度及周圍環(huán)境隨季節(jié)不斷變化，因此不同季節(jié)所采用的養(yǎng)護(hù)設(shè)備、技術(shù)和工藝也存在顯著差異。

1.5 地域性

高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的地域性特征，主要表現(xiàn)在高速公路所處地區(qū)不同，養(yǎng)護(hù)管理工作的重點也就各不相同。例如針對沿海地區(qū)的高速公路易產(chǎn)生腐蝕病害，道路管養(yǎng)部門在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時，應(yīng)重點針對腐蝕問題實施處理，并加強腐蝕病害防控；而對于北方地區(qū)，因冬季氣溫較低，路面易結(jié)冰并產(chǎn)生凍融病害，養(yǎng)護(hù)管理工作中應(yīng)重點做好防滑和防凍工作，采用有效手段排除路面冰雪，并解決道路凍融問題，確保高速公路安全、穩(wěn)定運營[1]。

1.6 廣泛性

高速公路養(yǎng)護(hù)管理具有廣泛性，具體表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)范圍越來越大?，F(xiàn)階段，高速公路養(yǎng)護(hù)對象由最初的道路、橋梁等硬件設(shè)施逐步擴大到交安設(shè)施、通信設(shè)施、照明系統(tǒng)、電氣設(shè)施等諸多層面。因此，在開展養(yǎng)護(hù)管理工作時，管養(yǎng)部門應(yīng)加強道路、橋梁與通訊、交安、電氣等專業(yè)的不斷融合，建立全方位、系統(tǒng)化的高速公路管養(yǎng)體系，推動高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的高效開展。

1.7 突發(fā)性

高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作突發(fā)性特征具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）高速公路交通安全事故頻發(fā)，隨時隨地面臨交通事故及道路設(shè)施問題，因此要求高速公路管養(yǎng)部門應(yīng)時刻保持警惕，當(dāng)發(fā)生事故及產(chǎn)生問題時，及時到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行處置，從而保證公路高效運營。

（2）高速公路運營環(huán)境惡劣，運營過程中極易出現(xiàn)泥石流、滑坡、塌方等自然災(zāi)害，影響道路運營安全與效率，為此針對各種突發(fā)性狀況，高速公路管養(yǎng)部門應(yīng)制定切實可行的處治方案，以提高應(yīng)對突發(fā)狀況的能力，從而有效降低對高速公路的影響[2]。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作存在問題

2.1 養(yǎng)護(hù)管理體制不健全

現(xiàn)階段，高速公路投資環(huán)境復(fù)雜，投資主體較多，形成了多元化養(yǎng)護(hù)管理體制，從而造成高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作缺乏統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，管理工作較為混亂。道路管養(yǎng)部門既要進(jìn)行管養(yǎng)工作，還要實施管養(yǎng)監(jiān)督，無法有效保證高速公路管養(yǎng)質(zhì)量。此外，具體工作開展時，高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不明確，造成公路養(yǎng)護(hù)資金的浪費。

2.2 養(yǎng)護(hù)管理人員綜合素質(zhì)較低

當(dāng)前，高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，普遍存在部分養(yǎng)護(hù)管理人員綜合素質(zhì)低、專業(yè)水平不足的問題，在養(yǎng)護(hù)工作開展時，一些管養(yǎng)人員不了解高速公路養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)制度及基本流程，并且缺乏專業(yè)的養(yǎng)護(hù)知識與理念，造成高速公路養(yǎng)護(hù)管理效率低下，嚴(yán)重影響道路養(yǎng)護(hù)效果。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作優(yōu)化措施

3.1 建立健全高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制

為有效保證高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量與效率，應(yīng)建立科學(xué)完備的高速公路養(yǎng)護(hù)體制。

（1）高速公路養(yǎng)護(hù)工程招標(biāo)階段，應(yīng)建立完善的質(zhì)量評審機制，從根本上保證養(yǎng)護(hù)工作實施水平，確保管養(yǎng)單位嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，有效提升養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量。

（2）科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)管理方案，嚴(yán)格控制各項質(zhì)量指標(biāo)，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)MQI高于90，其余指標(biāo)高于85，并實施分級管控，結(jié)合項目實際情況，設(shè)立單獨的養(yǎng)護(hù)管理部門，全權(quán)負(fù)責(zé)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的整體控制，并根據(jù)具體養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)設(shè)立專門的養(yǎng)護(hù)管理工作站。

（3）按照工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、工期、成本控制的基本要求，構(gòu)建政府監(jiān)管、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢的三級質(zhì)量控制體系，保證高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的科學(xué)、高效實施[3]。

3.2 引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備

養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)、設(shè)備直接決定高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量與效率，因此，為最大限度保證養(yǎng)護(hù)管理工作的科學(xué)性、有效性，應(yīng)不斷進(jìn)行養(yǎng)護(hù)技術(shù)及設(shè)備更新，積極引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗，優(yōu)化管理工作程序，并科學(xué)強化自動化管控，有效提升高速公路養(yǎng)護(hù)管理的機械化水平，加快養(yǎng)護(hù)管理工作效率，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。例如：引進(jìn)多功能養(yǎng)護(hù)設(shè)備，全面提升高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與效率。

3.3 強化養(yǎng)護(hù)管理人員技能培訓(xùn)

強化高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，應(yīng)注重對管養(yǎng)人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，有效提升專業(yè)技能水平及責(zé)任意識。①管養(yǎng)部門應(yīng)加強招聘環(huán)節(jié)控制，選擇素質(zhì)高、能力強、有責(zé)任感的人員，并定期組織專業(yè)知識、技能培訓(xùn)，有效提升專業(yè)能力。②采取不同培訓(xùn)方式提升管養(yǎng)人員綜合素質(zhì)；如知識講座、實踐演練等，全面提高養(yǎng)護(hù)管理人員養(yǎng)護(hù)水平。③建立科學(xué)完善的考核制度，對養(yǎng)護(hù)管理人員的工作情況進(jìn)行評價與考核，針對表現(xiàn)突出的養(yǎng)護(hù)人員予以嘉獎，有效激發(fā)管養(yǎng)人員工作積極性，促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量與效率的全面提升[4]。

4 高速公路養(yǎng)護(hù)管理實踐分析

4.1 項目概況

某高速公路K21+500～600路段右側(cè)約20 m位置處，存在探坑取煤狀況。高速公路管養(yǎng)部門及時上報后，路政、交警、道路管理部門等趕赴現(xiàn)場進(jìn)行全面核查，并以書面形式將問題上報，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，決定采用C25混凝土對煤洞實施回填處理，消除隱患，路基區(qū)域外不作處理。

4.2 施工流程

利用強度等級為C25的混凝土進(jìn)行回填，實際回填時按照由內(nèi)而外的順序進(jìn)行混凝土澆筑。為保證回填質(zhì)量，結(jié)合煤洞實際情況，采用分層分段方式進(jìn)行混凝土澆筑，共分3層，每層混凝土寬度依次為700～1 500 mm、

500～1 000 mm、300～800 mm，層厚為300 mm。

混凝土澆筑時，應(yīng)實時關(guān)注澆筑情況，產(chǎn)生突發(fā)狀況及時上報，并采取針對性措施進(jìn)行處理。當(dāng)遭遇極端天氣狀況或其他突發(fā)狀況導(dǎo)致混凝土施工必須中斷時，應(yīng)在橫向斜面位置留設(shè)施工縫。后續(xù)繼續(xù)施工前，應(yīng)對施工縫進(jìn)行處理，具體方式如下：澆水濕潤并采用與混凝土相同配比的水泥砂漿鋪設(shè)15～30 mm，澆筑過程中采用分層澆筑和分層振搗工藝，以有效保證混凝土密實度，確保新舊混凝土緊密結(jié)合[5]。

4.3 養(yǎng)護(hù)管理措施

4.3.1 混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用灑水養(yǎng)護(hù)方式，養(yǎng)護(hù)間隔為3 h，確保表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時間至少為7 d。混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)采用中性飲用水，養(yǎng)護(hù)時嚴(yán)格控制用水量，防止?jié)菜^多對地基造成不利影響[6]。

4.3.2 加強先進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理方法的應(yīng)用

為充分保證該工程養(yǎng)護(hù)工作的順利完成，全面提升養(yǎng)護(hù)管理效果與質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)管理工作中，應(yīng)堅持與時俱進(jìn)的思想，積極引進(jìn)先進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理方法，從而全面提升高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平[7]。

（1）機械化施工管理。積極引進(jìn)多功能養(yǎng)護(hù)設(shè)備，有效提升公路養(yǎng)護(hù)機械化水平，利用高端施工機械實施高速公路養(yǎng)護(hù)工作，全面提升養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量與效率。

（2）實施信息化管理。利用先進(jìn)的信息化技術(shù)手段，實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)的全面管控，借助智能化控制方式，及時、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在問題，全面掌握各項養(yǎng)護(hù)指標(biāo)，并進(jìn)行嚴(yán)格落實，最大限度地保證高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的準(zhǔn)確性和高效性[8]。

（3）交通組織措施。為保證該工程養(yǎng)護(hù)工作的有效實施，相關(guān)部門應(yīng)科學(xué)做好交通管控措施，具體內(nèi)容如下：①在距施工區(qū)域前方200 m位置處設(shè)置交通警示標(biāo)志，并科學(xué)布設(shè)反光錐筒，安排專人負(fù)責(zé)巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。②采用路警聯(lián)合的方式進(jìn)行交通管制，加強與交警、路政等各部門的交流與溝通，提升道路監(jiān)管能力，為養(yǎng)護(hù)施工提供安全、穩(wěn)定的環(huán)境。如在此養(yǎng)護(hù)施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故，造成交通擁堵，養(yǎng)護(hù)部門要及時上報交管部門進(jìn)行處理，科學(xué)實施交通管制，通過變道通行、車輛分流等措施，快速實現(xiàn)正常通行，并向上級匯報現(xiàn)場具體狀況。③為有效確保施工安全，對行車道實施封閉處理。養(yǎng)護(hù)施工時應(yīng)在指定部位布設(shè)安全引導(dǎo)及警示標(biāo)志，并安排專人負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)。④施工前，施工企業(yè)應(yīng)聯(lián)合交警、路政等相關(guān)部門對施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，全面了解交通安全法律、法規(guī)，提高自我保護(hù)能力，增強安全意識和緊急避險能力[9]。

（4）安全保證措施。為保證該工程養(yǎng)護(hù)施工安全，養(yǎng)護(hù)管理工作中應(yīng)嚴(yán)格落實安全保證措施，具體內(nèi)容如下：①構(gòu)建以項目負(fù)責(zé)人為核心的安全保證體系，配備專業(yè)水平高、綜合能力強、認(rèn)真負(fù)責(zé)的安全管理人員，科學(xué)分工，明確責(zé)任，確保實現(xiàn)對養(yǎng)護(hù)工作的全方位控制，有效防止安全事故的發(fā)生。②積極強化安全教育宣傳工作，采用廣播、安全標(biāo)語、警示標(biāo)志等方式，并結(jié)合安全教育、安全交底、安全檢查等手段，全面提升安全意識，規(guī)范施工流程，消除不安全因素，切實保證施工安全。③加強安全管控。通過安全措施的有效實施，實現(xiàn)對施工技術(shù)、施工工藝、施工環(huán)境不安全因素的綜合預(yù)控，并通過超前預(yù)控措施完成生產(chǎn)事故的防范。④加強施工現(xiàn)場安全防護(hù)。在半封閉路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，應(yīng)配備專職安全防護(hù)員。安全防護(hù)員應(yīng)加強現(xiàn)場安全巡視，針對現(xiàn)場來車應(yīng)科學(xué)引導(dǎo)，并提醒施工人員提高警惕，有效規(guī)避交通安全風(fēng)險。同時，施工區(qū)域應(yīng)結(jié)合安全防護(hù)等級相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，科學(xué)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，最大限度地確保道路養(yǎng)護(hù)施工安全，保證養(yǎng)護(hù)工作的順利實施[10]。

4.4 工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量驗收

通過施工企業(yè)對該工程施工過程的科學(xué)管控，高效完成施工養(yǎng)護(hù)任務(wù)，經(jīng)質(zhì)量驗收，各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求，質(zhì)量綜合評定合格。

5 結(jié)語

綜上所述，高速公路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對推動國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。因此，為保證高速公路運營質(zhì)量，必須科學(xué)強化養(yǎng)護(hù)管理工作。該文結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)管理特征，科學(xué)指出了養(yǎng)護(hù)管理工作存在的實際問題，提出了健全養(yǎng)護(hù)管理體制、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、提高人員素質(zhì)等措施，有效提高了高速公路管理水平。同時，結(jié)合具體工程養(yǎng)護(hù)管理實踐，系統(tǒng)總結(jié)了高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作中采用的施工措施、交通組織措施和安全保證措施，通過科學(xué)管控，圓滿完成施工養(yǎng)護(hù)任務(wù)，全面提升了高速公路運營質(zhì)量，保證運營安全，具有重要意義。

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