夏春曉

【摘? 要】在如今競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)環(huán)境下，傳統(tǒng)重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式由于產(chǎn)能過(guò)剩、核心競(jìng)爭(zhēng)力不足、成本上升等問(wèn)題，急需得到優(yōu)化調(diào)整。與重資產(chǎn)相對(duì)的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)運(yùn)而生，并且憑借小投入、大收益的優(yōu)勢(shì)，頗受各行企業(yè)管理者重視。在國(guó)家推廣新能源汽車的政策東風(fēng)下發(fā)展起來(lái)的電動(dòng)汽車制造商蔚來(lái)汽車正在探索具有自身特色的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)道路，但也不可避免地產(chǎn)生了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。只有識(shí)別并控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，才能使輕資產(chǎn)企業(yè)獲得長(zhǎng)足發(fā)展。論文簡(jiǎn)單介紹了輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)蔚來(lái)公司的基本情況及財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了分析，結(jié)合對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的探究提出了輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制策略，以供參考。

【關(guān)鍵詞】輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制；新能源車企

【中圖分類號(hào)】F275【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A【文章編號(hào)】1673-1069（2023）05-0188-03

1 引言

隨著資本市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，依靠擴(kuò)大自身制造以及產(chǎn)品銷售規(guī)模等方式獲利的傳統(tǒng)重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，被產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力不足、成本上升以及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑等一系列問(wèn)題所困擾。此時(shí)，靈活輕便的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式脫穎而出，成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的首選。

在國(guó)內(nèi)，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式雖然出現(xiàn)較晚，但也有許多企業(yè)成功轉(zhuǎn)型輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，并顯著提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)家鼓勵(lì)推廣新能源汽車發(fā)展的政策東風(fēng)下，蔚來(lái)汽車品牌應(yīng)運(yùn)而生。憑借獨(dú)創(chuàng)的品牌理念和外包生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，蔚來(lái)逐漸走上輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)道路，并收獲了良好的口碑和一定的市場(chǎng)份額。然而這種互聯(lián)網(wǎng)思維下產(chǎn)生的發(fā)展模式既存在漏洞，也蘊(yùn)藏著極大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

2 輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式概述

2.1 輕資產(chǎn)的內(nèi)涵

輕資產(chǎn)以無(wú)形資產(chǎn)為主，是企業(yè)在不斷經(jīng)營(yíng)探索中，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的創(chuàng)新與沉淀，最終形成的企業(yè)獨(dú)有、具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的資產(chǎn)。輕資產(chǎn)作為企業(yè)的軟實(shí)力，可以實(shí)現(xiàn)利用較小成本獲得較大收益，因此，其體現(xiàn)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為當(dāng)代眾多企業(yè)更加重視和追求的資產(chǎn)形式。

2.2 輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式的內(nèi)涵

第一，輕資產(chǎn)企業(yè)會(huì)采用生產(chǎn)外包模式，降低生產(chǎn)成本。輕資產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)上既不購(gòu)買重資產(chǎn)，也不租用重資產(chǎn)，即沒(méi)有屬于自己的生產(chǎn)工廠，而是選擇將有關(guān)生產(chǎn)任務(wù)外包給其他企業(yè)。這樣一來(lái)，企業(yè)可以將更多的資金和精力用到技術(shù)改進(jìn)、品牌營(yíng)造和創(chuàng)新發(fā)明上，以此為企業(yè)賺取更多的利益。第二，輕資產(chǎn)企業(yè)會(huì)格外重視軟實(shí)力，注重提升品牌效益。輕資產(chǎn)企業(yè)不同于傳統(tǒng)企業(yè)重視生產(chǎn)等硬實(shí)力，而是將目光更多聚焦在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、商譽(yù)等軟實(shí)力上。因此，在這種模式下，企業(yè)更注重人才培養(yǎng)、核心把握、品牌營(yíng)銷、知識(shí)占有，從而使企業(yè)擁有更大的價(jià)值。第三，輕資產(chǎn)企業(yè)會(huì)形成上下游體系，應(yīng)用供應(yīng)鏈管理模式。采用輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式的企業(yè)通常需要時(shí)刻儲(chǔ)備大量的流動(dòng)資金，并且要有穩(wěn)定的生產(chǎn)供給和銷售渠道來(lái)維持固定的流動(dòng)資金流量。為此，這類企業(yè)形成了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理模式，從供應(yīng)商到制造商再到分銷商，環(huán)環(huán)相扣、相互配合，爭(zhēng)取為彼此提供最大的價(jià)值。

2.3 輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

2.3.1 企業(yè)籌資風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)籌資就是企業(yè)根據(jù)其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、調(diào)整資本結(jié)構(gòu)等需要，通過(guò)各種金融機(jī)構(gòu)、籌資渠道和籌資方式來(lái)籌集和集中資本的行為。企業(yè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)，就是指企業(yè)不能籌集到滿足其正常經(jīng)營(yíng)需求的資金量的風(fēng)險(xiǎn)，從而可能會(huì)影響資金周轉(zhuǎn)，不利于企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下的企業(yè)，有形資產(chǎn)較少，而無(wú)形資產(chǎn)又不能為其在向金融機(jī)構(gòu)籌資時(shí)提供擔(dān)保，因此，輕資產(chǎn)企業(yè)可能會(huì)陷入籌資危機(jī)。

2.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)就是指受管理不善、生產(chǎn)變動(dòng)、市場(chǎng)變化等因素影響，導(dǎo)致企業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)金流發(fā)生變化，從而引發(fā)進(jìn)一步的經(jīng)營(yíng)危機(jī)。在輕資產(chǎn)企業(yè)中，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于軟資產(chǎn)，然而在技術(shù)共享的時(shí)代，企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)中的核心技術(shù)可以被快速模仿和超越。此外，由于輕資產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有自己的生產(chǎn)工廠，很難通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)來(lái)化解無(wú)形資產(chǎn)貶值帶來(lái)的負(fù)面影響。在企業(yè)產(chǎn)品銷售不佳的同時(shí)，又無(wú)力負(fù)擔(dān)巨大的研發(fā)支出，從而導(dǎo)致企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

2.3.3 企業(yè)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

由于輕資產(chǎn)企業(yè)格外重視軟實(shí)力，不惜通過(guò)生產(chǎn)外包來(lái)將更多資源投入軟實(shí)力的提升，因此，技術(shù)研發(fā)、人才引進(jìn)、核心產(chǎn)品創(chuàng)新等是企業(yè)的重中之重，也是相較于重資產(chǎn)企業(yè)而言更容易產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)之處。企業(yè)的核心技術(shù)研發(fā)極易存在風(fēng)險(xiǎn)，不僅需要做好應(yīng)對(duì)研發(fā)失敗的準(zhǔn)備，還要時(shí)刻關(guān)注同行企業(yè)的研發(fā)進(jìn)度，避免被替代。此外，一旦研發(fā)失敗，或是由于前期策略失誤導(dǎo)致同行技術(shù)替代，企業(yè)在研發(fā)該技術(shù)上投入的資金將無(wú)法回收，不僅會(huì)為企業(yè)帶來(lái)巨大損失，嚴(yán)重者甚至?xí)M(jìn)一步導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和資金周轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)，令企業(yè)面臨重大危機(jī)。

3 蔚來(lái)公司概況和財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

3.1 蔚來(lái)公司概況

3.1.1 蔚來(lái)公司簡(jiǎn)介

上海蔚來(lái)汽車公司成立于2014年，是一家高端純電動(dòng)新能源汽車制造商。由于在資本、汽車領(lǐng)域具有一定的經(jīng)驗(yàn)積累，蔚來(lái)公司在創(chuàng)立后能夠充分整合資金、人才、技術(shù)、供應(yīng)商、生產(chǎn)合作方等各方面資源，迅速樹立了智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域引領(lǐng)者的企業(yè)形象[1]。目前，企業(yè)擁有蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EVE等現(xiàn)有車型，以及數(shù)家有別于傳統(tǒng)汽車4S店的新能源汽車體驗(yàn)中心。

3.1.2 蔚來(lái)公司的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式

蔚來(lái)公司雖然沒(méi)有明確表明其輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，但是擁有輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的典型特征和明顯趨勢(shì)，可以看出其正朝著實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的方向努力探索和大步邁進(jìn)。第一，蔚來(lái)公司采用生產(chǎn)代工模式。在蔚來(lái)發(fā)展前期，由于沒(méi)有足夠資金的積累以及豐富的車輛生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，所以其選擇與傳統(tǒng)車企江淮合作，由江淮代工進(jìn)行汽車的生產(chǎn)制造。因此，蔚來(lái)公司將來(lái)一段時(shí)間仍然不會(huì)有自己的工廠，而是會(huì)繼續(xù)選擇與其他車企合作。這種與傳統(tǒng)汽車制造商完全不同的生產(chǎn)方式，正是輕資產(chǎn)的典型特征，也是蔚來(lái)試圖另辟蹊徑實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的重要手段。第二，蔚來(lái)公司重視技術(shù)研發(fā)和客戶服務(wù)，不斷提升品牌效益。蔚來(lái)自創(chuàng)立以來(lái)，始終聚焦新能源純電動(dòng)汽車的制造技術(shù)，目前該企業(yè)的智能電動(dòng)汽車制造水平已處于行業(yè)領(lǐng)先位置，其通過(guò)投入大量資金研發(fā)的技術(shù)成為企業(yè)最寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。通過(guò)先進(jìn)技術(shù)保障以及良好口碑加持，蔚來(lái)產(chǎn)品的品牌效應(yīng)迅速凸顯，極大地提升了企業(yè)軟實(shí)力。第三，蔚來(lái)公司擁有完整的供應(yīng)鏈管理模式。蔚來(lái)公司建立后不久便能夠?qū)⒅悄茈妱?dòng)汽車產(chǎn)品涉及的汽車、新能源、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)融為一體，并且通過(guò)優(yōu)選比較建立了比較完善的供應(yīng)商體系。值得一提的是，蔚來(lái)并不是直接從供應(yīng)商處簡(jiǎn)單采購(gòu)，而是把全球范圍內(nèi)的合作伙伴資源整合在一起，形成一個(gè)互利共贏的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)。

3.2 蔚來(lái)公司的財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

3.2.1 盈利指標(biāo)分析

蔚來(lái)汽車的盈利模式可以歸納為“引流—免費(fèi)基礎(chǔ)服務(wù)—付費(fèi)增值服務(wù)”[2]。首先通過(guò)吹響智能電動(dòng)新能源汽車號(hào)角獲得多方的關(guān)注，其次通過(guò)引起客戶的好奇心實(shí)現(xiàn)汽車銷售，最后加大投入開展付費(fèi)增值服務(wù)，搭建全周期服務(wù)體系，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)蔚來(lái)的盈利指標(biāo)分析如表1所示。

根據(jù)表1可以得出，蔚來(lái)公司一直處于虧損狀態(tài)，且其中銷售費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用過(guò)高是虧損的重要原因。雖然銷售利潤(rùn)率始終處于負(fù)值，但數(shù)值逐漸變大，可以得出銷售利潤(rùn)正逐漸好轉(zhuǎn)。作為努力實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，蔚來(lái)大量投入研發(fā)資金無(wú)可厚非，但銷售費(fèi)用遠(yuǎn)超研發(fā)費(fèi)用，可以考慮盈利模式是否存在較大問(wèn)題。

3.2.2 營(yíng)運(yùn)指標(biāo)分析

由于蔚來(lái)采取輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，因此，此處營(yíng)運(yùn)能力分析不多考慮固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和存貨周轉(zhuǎn)率，而是用總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率進(jìn)行分析。對(duì)蔚來(lái)的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)分析如表2所示。

根據(jù)表2可以得出，蔚來(lái)公司的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率較低，說(shuō)明其并未充分利用已有資產(chǎn)，資產(chǎn)存在閑置情況，總體而言營(yíng)運(yùn)能力不強(qiáng)。

3.2.3 財(cái)務(wù)杠桿指標(biāo)分析

近年來(lái)，蔚來(lái)公司處于迅速擴(kuò)張的狀態(tài)，其資產(chǎn)與負(fù)債的整體規(guī)模都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。根據(jù)2021年蔚來(lái)公司會(huì)計(jì)年報(bào)可以計(jì)算得到其資產(chǎn)負(fù)債率，如表3所示。

根據(jù)表3可以得出，蔚來(lái)公司的資產(chǎn)負(fù)債率有下降趨勢(shì)，但仍然高出行業(yè)平均水平，說(shuō)明企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高，可能在企業(yè)現(xiàn)金流不足時(shí)無(wú)法及時(shí)償債，從而導(dǎo)致企業(yè)面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

4 蔚來(lái)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

4.1 盈利風(fēng)險(xiǎn)

由于蔚來(lái)公司2019-2021年的凈利潤(rùn)均為負(fù)值，不難看出企業(yè)目前面臨嚴(yán)重的盈利危機(jī)。獲利能力不足、盈利難度大是目前限制企業(yè)發(fā)展的直接因素。首先，需要思考企業(yè)的盈利模式是否存在問(wèn)題，蔚來(lái)通過(guò)提供售后增值服務(wù)穩(wěn)固現(xiàn)有消費(fèi)群體是一種無(wú)法長(zhǎng)期實(shí)行的業(yè)務(wù)模式，甚至導(dǎo)致企業(yè)面臨“賣一輛虧一輛”的困境[3]；其次，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，汽車行業(yè)的健康盈利需要借助規(guī)模效應(yīng)，即便蔚來(lái)的交付量有所提升，但在市場(chǎng)占有率方面仍然不容樂(lè)觀，因此，企業(yè)目前面臨較為嚴(yán)峻的盈利風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

4.2 營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)

蔚來(lái)公司目前的營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，在很大程度上來(lái)自核心技術(shù)問(wèn)題。在核心技術(shù)方面，蔚來(lái)雖然有值得一提的先進(jìn)技術(shù)，但其目前掌握的核心技術(shù)不足以支撐其品牌溢價(jià)尤其是銷量增長(zhǎng)。換句話說(shuō)，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略部署存在問(wèn)題。眾多成熟品牌看準(zhǔn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭，都在強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻企圖分一杯羹。更有氫燃料汽車、生物燃料汽車等同類替代品，使得蔚來(lái)面臨來(lái)自四面八方的威脅。在這種情形下，蔚來(lái)既沒(méi)有自己的生產(chǎn)工廠調(diào)節(jié)生產(chǎn)，也沒(méi)有強(qiáng)硬的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)建立優(yōu)勢(shì)，還要堅(jiān)持走輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)路線，必然會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)失衡的后果。

4.3 融資風(fēng)險(xiǎn)

由于蔚來(lái)公司的短期獲利不足，要想繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，必須借助外部融資來(lái)籌集需要的資金。加之蔚來(lái)目前將NIO Houses建設(shè)和充電樁配置作為重點(diǎn)項(xiàng)目，其所需資金數(shù)目會(huì)更加龐大。然而蔚來(lái)作為嘗試輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式的企業(yè)，并沒(méi)有足夠數(shù)目的固定資產(chǎn)作為擔(dān)保，融資因此出現(xiàn)難題。此外，由于經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致盈虧失衡，也讓各評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)下調(diào)對(duì)蔚來(lái)公司的評(píng)級(jí)，導(dǎo)致蔚來(lái)滿足其融資需求難上加難。越來(lái)越多的新能源品牌進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，令蔚來(lái)的品牌優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步弱化，后續(xù)融資也會(huì)增加更多的不確定性。

5 蔚來(lái)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制策略

5.1 完善資金運(yùn)用，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)

作為采取輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式的企業(yè)，蔚來(lái)理所應(yīng)當(dāng)需要更加重視核心技術(shù)等無(wú)形資產(chǎn)，并將更多的資金投入技術(shù)研發(fā)。然而目前蔚來(lái)的研發(fā)費(fèi)用與銷售費(fèi)用的比例嚴(yán)重失衡，將大量資金投入銷售而不是研發(fā)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致資金運(yùn)用不合理，大大降低了資金的使用效率。此外，蔚來(lái)作為輕資產(chǎn)企業(yè)始終重視打響口碑與品牌效益，這無(wú)可厚非，但由于技術(shù)實(shí)力與品牌聲勢(shì)并不相當(dāng)，使得眾多用戶失望而歸。因此，蔚來(lái)必須明確企業(yè)的核心技術(shù)與核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，將更多的精力與資金投入核心技術(shù)研發(fā)，這才是當(dāng)前發(fā)展的重中之重。區(qū)分核心技術(shù)與非核心業(yè)務(wù)，將企業(yè)核心技術(shù)牢牢把握在自己手中，并將非核心業(yè)務(wù)外包。公司只有提前深入了解市場(chǎng)需求，對(duì)研發(fā)投入作出合理規(guī)劃，才能使資金運(yùn)用合理有度。

5.2 調(diào)整盈利模式，強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)管理

目前，蔚來(lái)公司的盈虧失衡，要想改變現(xiàn)狀，必須考慮如何調(diào)整盈利模式。要想轉(zhuǎn)變盈利模式，首先需要控制包括銷售費(fèi)用在內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用支出，其次加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)管理。蔚來(lái)需要縮減現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，將大量的成本投入品牌運(yùn)營(yíng)與口碑流量方面的性價(jià)比已經(jīng)肉眼可見地逐漸降低，且并不適合制造型企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。此外，蔚來(lái)需要重建現(xiàn)存售后服務(wù)體系，一味地遷就客戶而忽視自身利益并不能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)目標(biāo)，應(yīng)該在調(diào)整好與客戶關(guān)系的基礎(chǔ)上，逐步轉(zhuǎn)變售后服務(wù)模式。

5.3 改變?nèi)谫Y策略，拓寬融資渠道

由于互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)本就具有“前期投入大、資金回收周期長(zhǎng)、收益不穩(wěn)定”的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，為了使企業(yè)正常量產(chǎn)和交付汽車，并支持一系列服務(wù)配套體系，蔚來(lái)必須拓寬融資渠道以保證資金的穩(wěn)定供給。目前，蔚來(lái)汽車的融資方式以股權(quán)融資和發(fā)行可轉(zhuǎn)債融資為主，但已有的渠道融資已經(jīng)無(wú)法滿足企業(yè)需求，急需調(diào)整和改變?nèi)谫Y策略，例如，通過(guò)開展與政府的戰(zhàn)略合作以解決資金不足的問(wèn)題，或者嘗試上市在一定程度上獲取更多資金。此外，蔚來(lái)應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)對(duì)每一筆資金的全方位監(jiān)督管理，實(shí)現(xiàn)資金管理與經(jīng)營(yíng)管理的整體融合[4]，從而更有效地利用每一筆資金。

6 結(jié)語(yǔ)

在資本市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的今日，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式憑借其優(yōu)越性無(wú)疑會(huì)為企業(yè)帶來(lái)可觀的利潤(rùn)，但同時(shí)也可能導(dǎo)致額外的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車品牌蔚來(lái)創(chuàng)造性地將新能源汽車制造與輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式相結(jié)合，雖帶來(lái)了一定的優(yōu)勢(shì)，但也不可避免地伴有財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。本文通過(guò)分析蔚來(lái)汽車企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)、識(shí)別財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)并提出風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策，以期探究輕資產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展道路，并為其他嘗試輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)提供模式參照和可借鑒策略。

【參考文獻(xiàn)】

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