向柳遐

【摘? ? 要】本文以框架理論為理論基礎(chǔ)，對(duì)《人民日?qǐng)?bào)》2017-2022年高鐵類交通報(bào)道的傳播內(nèi)容展開研究，運(yùn)用文本分析和話語分析方法探索高鐵類交通報(bào)道的特征，如重視多元議題設(shè)置、多元敘述方式；講好交通故事、強(qiáng)調(diào)正面宣傳；運(yùn)用多種表現(xiàn)形式、增強(qiáng)閱讀體驗(yàn)等。豐富交通報(bào)道研究，對(duì)媒體優(yōu)化傳播內(nèi)容、建構(gòu)中國高鐵形象具有一定借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】人民日?qǐng)?bào)；高鐵；交通文化傳播；框架理論

隨著中國鐵路的不斷改革和發(fā)展，中國高鐵作為一張閃亮的“中國名片”出現(xiàn)在了國際舞臺(tái)，有關(guān)高鐵的交通報(bào)道也成為受眾了解交通信息、把握交通動(dòng)向、學(xué)習(xí)交通文化、感悟交通精神的重要載體。

《人民日?qǐng)?bào)》是國內(nèi)最早進(jìn)行高鐵類交通報(bào)道的主流媒體，同時(shí)也是我國極具權(quán)威性和公信力的黨報(bào)，在“講述交通好故事，傳播交通好聲音，樹立交通好形象”方面起到榜樣作用。本文以框架理論為理論基礎(chǔ)，對(duì)《人民日?qǐng)?bào)》2017-2022年高鐵類交通報(bào)道的傳播內(nèi)容展開研究，運(yùn)用文本分析和話語分析的方法探索高鐵類交通報(bào)道的特征，希望能豐富交通報(bào)道研究，對(duì)媒體優(yōu)化傳播內(nèi)容、建構(gòu)中國高鐵形象具有一定借鑒意義。

一、研究設(shè)計(jì)與研究思路

2017年6月26日，我國自主研發(fā)、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)” 在京滬高鐵線正式雙向首發(fā)，標(biāo)志著中國高鐵由引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。以《人民日?qǐng)?bào)》作為研究對(duì)象能夠有效把握國家主流媒體對(duì)于關(guān)系國家大事和百姓民生事件的態(tài)度和聲音。[1]本文以《人民日?qǐng)?bào)》有關(guān)高鐵的交通報(bào)道為研究對(duì)象，以其2017年10月21日—2022年9月3日間發(fā)布的有關(guān)高鐵的193篇報(bào)道為研究樣本，運(yùn)用內(nèi)容分析法對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行量化、系統(tǒng)整理。

本文以學(xué)者臧國仁三層次框架為理論依據(jù)，從主題框架、結(jié)構(gòu)框架等多角度對(duì)所選取的樣本進(jìn)行系統(tǒng)、客觀、全面的定量統(tǒng)計(jì)和分析。同時(shí)，為進(jìn)一步探討《人民日?qǐng)?bào)》高鐵類交通報(bào)道的具體寫作思路、特色傳播內(nèi)容，本文在對(duì)樣本進(jìn)行內(nèi)容分析的基礎(chǔ)上，從話語框架角度進(jìn)行話語分析，分析《人民日?qǐng)?bào)》高鐵類交通報(bào)道的特點(diǎn)與報(bào)道經(jīng)驗(yàn)。

二、《人民日?qǐng)?bào)》高鐵類交通報(bào)道框架分析

（一）高層次框架：設(shè)置多元議題，強(qiáng)調(diào)正面宣傳

本研究在《人民日?qǐng)?bào)》官方數(shù)據(jù)庫，通過高級(jí)檢索、時(shí)間順序排列的方式搜索到有效樣本193份，其中2017年有關(guān)高鐵的新聞報(bào)道數(shù)量為13篇；由于受“建設(shè)交通強(qiáng)國”“復(fù)興號(hào)”高鐵品牌策略建設(shè)的影響，2018年高鐵報(bào)道升至60篇；而受新冠疫情及其他因素影響，2019年、2020年高鐵報(bào)道數(shù)量降至37篇和36篇；2021年28篇、2022年截至9月為19篇。

報(bào)道主題方面，本研究將高鐵類交通報(bào)道分為中國形象、建設(shè)成就、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、高鐵政策、高鐵民生、科技人才6個(gè)主題。中國形象主題是指通過描寫高鐵發(fā)展來體現(xiàn)中國的整體交通成就、建設(shè)風(fēng)貌的內(nèi)容；建設(shè)成就主題是以高鐵建設(shè)成果為主要新聞事實(shí)的報(bào)道，如高鐵通車、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等；產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題是以高鐵產(chǎn)業(yè)、行業(yè)成績?yōu)橹饕獔?bào)道對(duì)象，如高鐵5G全線覆蓋、定價(jià)機(jī)制等；高鐵政策主題則主要介紹了新近發(fā)布的高鐵政策、與政策相關(guān)的行業(yè)信息等；高鐵民生主題，主要報(bào)道了高鐵對(duì)社會(huì)民生的影響，重點(diǎn)關(guān)注高鐵對(duì)人民生活質(zhì)量、生活水平的提高；科技人才主題則是典型人物報(bào)道，通過對(duì)高鐵技術(shù)工人事跡、成就的描述，彰顯高鐵品質(zhì)、把握時(shí)代精神。

其中，以“建設(shè)成就”為主題的新聞報(bào)道有119篇，占比最大，達(dá)61.7%，如《“復(fù)興號(hào)”新型動(dòng)車組亮相》《京張高鐵，冰雪之旅》等，體現(xiàn)了我國高鐵路網(wǎng)建設(shè)日新月異、蓬勃發(fā)展，鐵路網(wǎng)的不斷完善也彰顯了我國交通強(qiáng)國形象。其次，以國家形象、高鐵民生、產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主題的報(bào)道分別有26、18、17篇，分別占比13.5%、9.3%、8.8%。這類新聞報(bào)道側(cè)重描述高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的宏觀影響，說明交通建設(shè)始終與國計(jì)民生有關(guān)，三個(gè)主題幾乎同比例的數(shù)量安排也體現(xiàn)了《人民日?qǐng)?bào)》在選題設(shè)計(jì)上的一種平衡?！翱萍既瞬拧敝黝}報(bào)道數(shù)量為8篇，占比4.2%，通過對(duì)人物故事的細(xì)節(jié)描寫，為報(bào)道注入人文關(guān)懷，體現(xiàn)了“講好交通故事”的傳播要求。而“高鐵政策”主題報(bào)道較少，占比2.5%。

報(bào)道傾向方面，將“積極”“中立”“消極”作為分類指標(biāo)，“積極”傾向表現(xiàn)為報(bào)道內(nèi)容正面、情感色彩積極，出現(xiàn)“干勁十足”“領(lǐng)跑”“釋放活力”等積極詞匯較多；“中立”傾向表現(xiàn)為積極詞匯較少，內(nèi)容相對(duì)更客觀，讓受眾客觀解讀高鐵風(fēng)貌；“消極”傾向表現(xiàn)為報(bào)道中反思性內(nèi)容較多。在所有樣本中，“積極”傾向報(bào)道數(shù)量達(dá)165篇，占比85.5%，“中立”傾向報(bào)道數(shù)量26篇，占比13.5%，“消極”報(bào)道數(shù)量2篇，占比1%。由此可見，《人民日?qǐng)?bào)》以“積極”立場(chǎng)報(bào)道高鐵最多，一方面是因?yàn)槲覈哞F建設(shè)成就較為顯著，另一方面，從積極向上、弘揚(yáng)主流價(jià)值觀的層面對(duì)高鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)行報(bào)道，也有利于樹立交通文化自信、使受眾正確認(rèn)識(shí)我國高鐵建設(shè)成就；而“中立”立場(chǎng)則體現(xiàn)了主流媒體對(duì)呈現(xiàn)新聞客觀性的本質(zhì)要求；“消極”立場(chǎng)的報(bào)道數(shù)量較少，一方面是因?yàn)槲覈哞F交通發(fā)展勢(shì)頭好、重大動(dòng)車交通事故較少；另一方面，主流媒體在進(jìn)行新聞報(bào)道時(shí)多采用正面報(bào)道的形式，能起到定盤星的作用。

（二）中層次框架：多重?cái)⑹龇绞?，講述高鐵故事

1.中層框架建構(gòu)

框架理論的定義最早可以追溯到有關(guān)基模的認(rèn)知，蓋姆森認(rèn)為新聞框架就是新聞報(bào)道建構(gòu)中，通過對(duì)新聞事實(shí)的選擇安排體現(xiàn)作者和新聞媒體的中心思想。荷蘭學(xué)者梵·迪克認(rèn)為，可以用新聞格局、語義宏觀結(jié)構(gòu)等專用概念來對(duì)新聞文本進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。[2]關(guān)于新聞事實(shí)的選擇安排，臺(tái)灣學(xué)者臧國仁認(rèn)為在框架理論中，框架的“限定”作用能體現(xiàn)為高、中、低三個(gè)層次，中層次框架由主要事件、歷史、先前事件、結(jié)果、影響、歸因以及評(píng)估幾個(gè)環(huán)節(jié)組成。[3]

結(jié)合《人民日?qǐng)?bào)》高鐵類交通報(bào)道，本文將樣本內(nèi)容的中層次框架進(jìn)行類目建構(gòu)，分為主要事件、先前事件、結(jié)果、經(jīng)過、評(píng)估5類。“主要事件”指以高鐵為核心話題展開的報(bào)道，如高鐵路線開通、高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，與高鐵主題密切相關(guān)；“先前事件”指與高鐵內(nèi)容有關(guān)的新聞事實(shí)，如高鐵建造背景故事、科技產(chǎn)業(yè)等，常作為高鐵新聞的背景展開敘述；“結(jié)果”指高鐵作為“建設(shè)成就”“產(chǎn)業(yè)成績”等出現(xiàn)在新聞報(bào)道中，突出強(qiáng)調(diào)高鐵產(chǎn)業(yè)的成績、經(jīng)濟(jì)民生福祉，如鐵路網(wǎng)建設(shè)藍(lán)圖等；“經(jīng)過”指通過對(duì)某些過程的描述，展現(xiàn)出高鐵新聞的具體風(fēng)貌，常以人物通訊、事件通訊的方式表現(xiàn)出來；“評(píng)估”指作者對(duì)高鐵未來發(fā)展、當(dāng)下成果作出評(píng)論或預(yù)測(cè)，多以時(shí)評(píng)或引用他人觀點(diǎn)的形式表現(xiàn)出來。

2.內(nèi)容統(tǒng)計(jì)分析

通過類目建構(gòu)對(duì)樣本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析可以發(fā)現(xiàn)，以“主要事件”為核心結(jié)構(gòu)的報(bào)道有180篇，其中“經(jīng)過”“結(jié)果”“評(píng)估”與“主要事件”交叉結(jié)合，分別占比9.7%、11.8%、2.5%，即高鐵報(bào)道框架主要通過敘述經(jīng)過、陳述結(jié)果以及少量評(píng)論或預(yù)測(cè)的形式展現(xiàn)。如《肉夾饃上高鐵（2018春運(yùn)一線）》《高鐵司機(jī)是怎樣煉成的》是典型的“主要事件+經(jīng)過”敘述，通過對(duì)高鐵售賣特產(chǎn)、高鐵司機(jī)訓(xùn)練過程的描寫，生動(dòng)形象地講述了高鐵故事，對(duì)高鐵春運(yùn)、高鐵出行的大量描寫也將高鐵民生向人民生活推近。“主要事件+結(jié)果”的典型報(bào)道有《泉州灣跨海大橋南岸主塔封頂》《京港高鐵合肥至安慶段開通運(yùn)營》等，此類報(bào)道側(cè)重呈現(xiàn)高鐵的建設(shè)成就、產(chǎn)業(yè)成績，通過數(shù)據(jù)、圖片的形式直觀展現(xiàn)成果?！爸饕录?評(píng)估”的報(bào)道有《持續(xù)鞏固我國高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)》《“雅萬高鐵是我們共同的驕傲”》等，這類新聞的主要內(nèi)容側(cè)重強(qiáng)調(diào)權(quán)威人士觀點(diǎn)、發(fā)言，有時(shí)直接以評(píng)論的形式出現(xiàn)。

《人民日?qǐng)?bào)》高鐵類交通報(bào)道結(jié)構(gòu)多以“主要事件”存在，體現(xiàn)高鐵作為核心話題在議題選擇中的必要性，而“結(jié)果、經(jīng)過、評(píng)估”等多樣化的敘述結(jié)構(gòu)則體現(xiàn)了媒體表達(dá)形式的豐富性。“主要事件+結(jié)果”結(jié)構(gòu)直觀呈現(xiàn)了高鐵建設(shè)成就、實(shí)時(shí)進(jìn)度，強(qiáng)調(diào)了新聞的客觀真實(shí)性，記錄成績的同時(shí)也為人民群眾的決策提供依據(jù)，大大提升了高鐵報(bào)道的“時(shí)度效”?！爸饕录?經(jīng)過”生動(dòng)形象地?cái)⑹隽烁哞F發(fā)展的有關(guān)歷程，在講述故事的同時(shí)更加貼近群眾生活、提升受眾閱讀體驗(yàn)?！爸饕录?評(píng)估”則體現(xiàn)了《人民日?qǐng)?bào)》作為權(quán)威主流媒體的引導(dǎo)作用，對(duì)高鐵建設(shè)的預(yù)測(cè)或評(píng)估有利于樹立交通文化自信。

（三）低層次框架：客觀呈現(xiàn)本質(zhì)，增強(qiáng)閱讀體驗(yàn)

1.標(biāo)題特征：主題鮮明，內(nèi)容客觀

在新聞報(bào)道中，新聞標(biāo)題是以最簡(jiǎn)潔醒目的形式強(qiáng)調(diào)新聞內(nèi)容，標(biāo)題的形式、語言、表達(dá)特征也是媒體寫作的突出特色。本文對(duì)選取的《人民日?qǐng)?bào)》高鐵類交通報(bào)道樣本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)樣本標(biāo)題進(jìn)行關(guān)鍵詞篩選，進(jìn)行詞頻和TFIDF分析。

在標(biāo)題關(guān)鍵詞的內(nèi)容分析中，“高鐵”“運(yùn)營”“中國”“開通”的熱度居高不下，在TFIDF分析中，TF-IDF用以評(píng)估字詞對(duì)于一個(gè)文件集或一個(gè)語料庫中的其中一份文件的重要程度，字詞的重要性與它在文件中出現(xiàn)的次數(shù)成正比。“運(yùn)營”“全線”“開通”的TFIDF值均達(dá)到4以上，“運(yùn)營”的TFIDF值達(dá)到4.972。

如《3000公里新建高鐵投入運(yùn)營》《廣深港高鐵全線開通運(yùn)營》《黃杭高鐵開通運(yùn)營》《商合杭高鐵合湖段開通運(yùn)營》等標(biāo)題多次出現(xiàn)高鐵運(yùn)營開通等新聞事實(shí)，用簡(jiǎn)潔、直觀、客觀的語言點(diǎn)明新聞事實(shí)、強(qiáng)調(diào)了報(bào)道重點(diǎn)。除此之外，《高鐵站傍小山村》《京津城際開啟高鐵時(shí)代（改革開放40年·40個(gè)“第一”）》《“復(fù)興號(hào)”新型動(dòng)車組亮相》等標(biāo)題未有標(biāo)志性關(guān)鍵詞，但仍是強(qiáng)調(diào)高鐵開通運(yùn)營事實(shí)的新聞報(bào)道，也是能夠直觀體現(xiàn)高鐵路網(wǎng)建設(shè)成績的樣本。

此外，主副標(biāo)題的融合運(yùn)用在強(qiáng)調(diào)重要新聞事實(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)新聞背景、細(xì)節(jié)、事實(shí)進(jìn)行補(bǔ)充、說明、升華，如《智能的京張高鐵，什么樣？》的副標(biāo)題“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)→350公里時(shí)速→自動(dòng)駕駛”對(duì)高鐵的性能特征進(jìn)行了說明；《讓中國高鐵領(lǐng)跑世界》的副標(biāo)題“我國高鐵裝備業(yè)唯一的女總工程師梁建英”則體現(xiàn)了該報(bào)道是從人物視角出發(fā)講述高鐵故事；而《現(xiàn)代綜合運(yùn)輸 邁向更高效率（構(gòu)建新發(fā)展格局·關(guān)注現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系）》的副標(biāo)題“優(yōu)化通道布局，升級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化高鐵貨運(yùn)和國際航空貨運(yùn)能力”則對(duì)高鐵建設(shè)的發(fā)展意義進(jìn)行了升華。一方面，“開通”“運(yùn)營”等詞的高頻率使用是對(duì)我國高鐵建設(shè)蓬勃發(fā)展的客觀呈現(xiàn)，有助于受眾快速了解新聞事實(shí)，具有極強(qiáng)的新聞時(shí)效性；另一方面，對(duì)交通建設(shè)大量的正面宣傳，為我國交通建設(shè)描摹宏偉藍(lán)圖，有助于樹立交通文化自信。

2.修辭風(fēng)格：運(yùn)用多種形式，增強(qiáng)閱讀記憶

在樣本中，運(yùn)用多種修辭風(fēng)格的標(biāo)題、文本內(nèi)容的報(bào)道居多，多采用對(duì)仗、擬人、比喻的修辭手法對(duì)標(biāo)題內(nèi)容進(jìn)行刻畫，使高鐵類交通報(bào)道的標(biāo)題生動(dòng)活潑、風(fēng)格鮮明，增強(qiáng)了報(bào)道的可讀性、激發(fā)了讀者的閱讀興趣。

比喻是新聞標(biāo)題制作中常用的修辭手法之一，在高鐵類交通報(bào)道中，將高鐵或與高鐵有關(guān)的事物比喻成另一事物，具有特殊象征意義。例如，《護(hù)衛(wèi)高鐵的“腦科醫(yī)生”（新時(shí)代的奮斗者）》中將列車超速防護(hù)系統(tǒng)（ATP）把關(guān)人比作“腦科醫(yī)生”，不僅強(qiáng)調(diào)了重要人物對(duì)高鐵建設(shè)的突出貢獻(xiàn)，也打下講述交通故事的基調(diào)。

擬人手法的運(yùn)用，能夠幫助受眾閱讀理解、提升閱讀興趣。例如，《讓中國高鐵領(lǐng)跑世界》《“東方之珠”，邁入高鐵時(shí)代（一線視角）》將中國高鐵比作世界市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者、領(lǐng)跑人，幫助受眾理解中國高鐵強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、發(fā)展前景。

對(duì)仗的運(yùn)用有助于增強(qiáng)新聞的可讀性，將“硬新聞”軟化。例如，《一線穿秦嶺 半日川陜還》《高鐵開進(jìn)沂蒙山 脫貧安上加速器》等對(duì)仗式標(biāo)題將路網(wǎng)建設(shè)的事實(shí)以詩意的方式表現(xiàn)出來，不僅體現(xiàn)了媒體人的寫作水平，也將高鐵形象具象化，飛馳的高鐵客車形象躍然紙上。

結(jié)語

近年來，我國高鐵行業(yè)取得突飛猛進(jìn)的成績，高鐵作為影響國計(jì)民生的大業(yè)，對(duì)其的報(bào)道影響著受眾對(duì)高鐵的認(rèn)知。本文通過對(duì)《人民日?qǐng)?bào)》高鐵類交通報(bào)道的框架研究，總結(jié)其報(bào)道特征有：重視多元議題設(shè)置、多元敘述方式；講好交通故事、強(qiáng)調(diào)正面宣傳；運(yùn)用多種表現(xiàn)形式、增強(qiáng)閱讀體驗(yàn)等。報(bào)道在保證了新聞的客觀真實(shí)性的基礎(chǔ)上，運(yùn)用多元議題細(xì)分、多樣修辭手法、多種表現(xiàn)形式將有關(guān)高鐵報(bào)道生動(dòng)形象地傳播給受眾。因此，閱讀體驗(yàn)、傳播價(jià)值應(yīng)是今后考量媒體新聞寫作的重要因素。

注釋：

[1]李虹君.《人民日?qǐng)?bào)》對(duì)中國高鐵媒介形象的建構(gòu)研究（2006-2015）[D].西華師范大學(xué)，2017.

[2]馮·戴伊克.話語 心理 社會(huì)[M].北京：中華書局，1993.

[3]臧國仁.新聞媒體與消息來源——媒介框架與真實(shí)建構(gòu)之論述[M].臺(tái)北：三民書局，1999.

（作者：重慶交通大學(xué)旅游與傳媒學(xué)院碩士研究生）

責(zé)編：周蕾