肖忘書

在巴塞爾藝術(shù)節(jié)現(xiàn)場，勞斯萊斯帶來了兩款特別的庫里南版本。其中這款Re-Belle車型，會提供多種讓人眼前一亮的配色方案。檸檬綠、青銅色、野莓色或北極白的車漆，佐以多種畫風(fēng)活潑的內(nèi)飾，靚到不像一臺勞斯萊斯。而且官方還會提供與車漆顏色相匹配的行李箱，滿足你的出行體驗(yàn)。值得一提的是，新車還會配備全新的“Starlight Tailgate”組件，品牌標(biāo)志性的星空頂，這次擴(kuò)展到了尾門上。配合后方的兩張可旋轉(zhuǎn)折疊座椅，露營體驗(yàn)也得到了進(jìn)一步升級。而它的性能心臟仍舊是6.7升V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出571馬力。相較于全黑的Black Badge，這款新車顯然更能打動New Money們。

2022年10月，福特推出了GT LM Edition限量車型，并明確表示這是第二代GT超跑的最終版本。然而僅僅過去了一個(gè)月，更加狂猛的GT Mk IV就登場了。激進(jìn)的空氣動力學(xué)套件以及極度貼地的低趴姿態(tài)，幾乎是把“地表最強(qiáng)FORD GT”幾個(gè)字寫在了臉上。不過這并非明目張膽的食言，畢竟這臺車是無法在公路上合規(guī)行駛的賽道大玩具。對于這種段位的超跑來說，高度重塑的碳纖維車體并不算是“意外之喜”。 福特GT MkIV真正令人錯(cuò)愕的地方，在于它的軸距進(jìn)一步被拉長，從而獲得了更優(yōu)秀的賽道操控性。而且它的LED車燈似乎完全隱入了車頭里，配合更寬大醒目的進(jìn)氣口和前唇，視覺張力也達(dá)到了歷代GT車型的峰值。超大尾翼、封閉式輪轂蓋、腰間進(jìn)氣口……幾乎每一處令人眼前一亮的設(shè)計(jì)，都是服務(wù)于極致性能的。

至于我們無比關(guān)心的動力，官方并未透露更多。但可以確定的是，福特GT Mk IV會搭載一套空前強(qiáng)大的雙渦輪增壓EcoBoost發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)總功率將突破800馬力。除了賽車級的變速器之外，它的底盤表現(xiàn)也會迎來質(zhì)的飛躍。其締造者是賽車領(lǐng)域中威名赫赫的Multimatic，由該公司提供的ASV自適應(yīng)懸架，顯然要勝過原廠配置。

福特在賽道上最偉大的成就之一，是上世紀(jì)60年代終結(jié)了法拉利的勒芒連勝紀(jì)錄。而福特GT Mk IV致敬的，正是1967年捧杯的初代Mk IV—67臺的全球限量也出自于此。按照計(jì)劃，它會在2023年第一季度末交付。原廠開價(jià)170萬美元，注定只屬于少數(shù)玩家。

經(jīng)過了多輪預(yù)熱之后，越野版小牛終于出現(xiàn)在了美國邁阿密巴塞爾藝術(shù)博覽會現(xiàn)場。其性能裝備并無明顯變化，依舊是Huracan標(biāo)志性的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，僅需3.4秒即可從靜止加速到100公里/小時(shí)。但它新增了進(jìn)化后的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，故而操控感受較之前作大有不同。HuracanSterrato最顯著的改動，在于出現(xiàn)了大量的越野化升級。黑化硬質(zhì)輪眉、加厚側(cè)裙底板，再加上車頂行李架，它顯然是一臺鼓勵你走出去的小牛。相較于EVO，這款車型的離地間隙增加了44毫米，同時(shí)裝備了來自普利司通的19英寸DuelerAT002全地形防爆輪胎。面對輕度越野情境時(shí)，完全不必?fù)?dān)心通過性的問題。全球限量1499臺，預(yù)計(jì)2023年2月投產(chǎn)。

很多大牌都為《Gran Turismo》系列游戲推出過專屬虛擬賽車，這一次，與之達(dá)成深度合作的是法拉利。新車摒棄了品牌現(xiàn)階段堅(jiān)持的設(shè)計(jì)語言，而是從上世紀(jì)六七十年代的Sports Prototype車型上尋找靈感，整體畫風(fēng)極具復(fù)古范兒。這臺虛擬概念車，回溯了法拉利造車史上的諸多經(jīng)典元素。比如環(huán)抱式的擋風(fēng)玻璃、師承自法拉利499P的車尾，以及S-Duct空氣動力通道。而輪拱和尾翼上的紅色線條，則有一種賽博朋克式的美。雖是Concept，法拉利還是造出了它的等比例原型車，并放進(jìn)了馬拉內(nèi)羅的法拉利博物館。至于動力系統(tǒng)，這臺超跑會使用法拉利目前最看好的混動科技。一臺3.0升中置雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)加上三臺電機(jī)，總輸出達(dá)到了駭人的1337馬力。

這是一臺面向個(gè)人客戶銷售的AMG賽車，性能在GT3和GT4之上。整車的空氣動力學(xué)套件得到了全面升級，除了視覺上寬度驚人的進(jìn)氣格柵外，其車頭上還加入了大量的進(jìn)氣口，用于給那臺剛猛非凡的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)降溫。它的動力心臟和AMG GT Black Series頗有淵源，雖然707馬力的成績略遜于前輩的730馬力，但勝在潛力驚人。據(jù)說在測試機(jī)上，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率能飆到770馬力。AMG GT2配備了120升大油箱，同時(shí)還有一套空調(diào)系統(tǒng)，但總重依舊控制在了1400公斤之內(nèi)。而后方的視覺重心，必然是角度可調(diào)的大尺寸天鵝頸尾翼。值得一提的是，它的防傾桿和避震器都支持調(diào)節(jié)，確保每一位車主都能找到最舒適的刷圈姿態(tài)。

相較于Smart Brabus和MINI JCW，Abarth的聲量顯得要小眾許多。不過這次500e的電動化升級，依舊為這只小蝎子賺足了眼球?；蛟S是為了匹配“e”標(biāo)，新車放棄了Abarth標(biāo)志性的黑色車漆，換上了更有活力感的亮綠色涂裝。它沒有在外觀上進(jìn)行太多改變，只是換了一套全新的Logo，眉眼之間仍然能看出這是一臺菲亞特 500e。因?yàn)轶w型限制，它只能安裝一臺電機(jī)，所以性能增幅并不明顯—從117馬力提升至155馬力。7秒內(nèi)破百的加速成績，在今天也只能說中規(guī)中矩。雖然官方并未透露具體續(xù)航，但已知的是它配備了42千瓦時(shí)的電池組，同時(shí)能在5分鐘內(nèi)補(bǔ)充80公里的續(xù)航。這么一臺個(gè)性昭彰的“A0級電炮”，你覺得賣多少錢合適？

在捷尼賽思的價(jià)值觀里，電動車應(yīng)該具備“與自然環(huán)境交流”的能力?；蛟S正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，他們才帶來了這么一款純電敞篷GT跑車。它繼承了品牌現(xiàn)有的設(shè)計(jì)語言，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量的未來化升級?！办`感之翼”前大燈以及“勇者之徽”格柵，被兩根貫穿式LED燈帶所替代。且燈帶一路延伸到了前翼子板區(qū)域，這一元素也在此前的捷尼賽思車型上有所體現(xiàn)。得益于玻璃車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，你無需開啟敞篷也能享受到日光照拂。青瓦藍(lán)、丹青橙兩種內(nèi)飾色調(diào)，都取自韓國傳統(tǒng)建筑，和仙鶴白車漆搭配在一起相當(dāng)和諧。而內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)，當(dāng)屬環(huán)抱形的L形屏幕組合。它的沉浸感，是傳統(tǒng)中控屏無法比擬的。

保時(shí)捷發(fā)布了一臺越野版911，全球限量2500臺。趴伏了幾十年的一代神車，終于“站”起來了。性感拉花、車頂行李架、車底不銹鋼護(hù)板……911 Dakar身上的戶外元素比比皆是。保時(shí)捷為它提供了離地間隙更高的懸架系統(tǒng)，較之傳統(tǒng)911抬高了50毫米之多。而懸架升降系統(tǒng)還能額外升高30毫米，讓整車姿態(tài)無限接近SUV。當(dāng)車速達(dá)到169公里/小時(shí)，懸架就會下調(diào)至正常高度。再加上四輪驅(qū)動、后橋轉(zhuǎn)向和PDCC主動防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)三大黑科技，崎嶇路面上的高速穩(wěn)定性也能得到充分保障。至于性能，它會采用3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8擋PDK變速器的組合，最大輸出480馬力，3.4秒即可完成零百加速。

距今已有115年歷史的捷克車廠Praga，于近日推出了全新的限量超跑—Bohema。它的輪拱、鼻翼和座艙，很容易讓人聯(lián)想到方程式賽車。得益于碳纖維復(fù)合材料打造的車身，其總重僅為982公斤。單看這個(gè)浮夸造型，你很難想象它使用了日產(chǎn)GT-R同源的3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)。經(jīng)過英國工程公司Litchfield的調(diào)校，這顆心臟能迸發(fā)出700馬力的最大輸出，破百成績被壓縮到了2.3秒。對于一臺油車來說，這個(gè)加速能力可以說是罕逢敵手。而它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常值得圈點(diǎn)，這里為手機(jī)、水杯預(yù)留了置放空間，同時(shí)還提供了空調(diào)系統(tǒng)和多媒體接口。賽制化座椅、踏板、方向盤均可調(diào)節(jié)，用于適應(yīng)身高體重各不相同的駕駛者們。

相較于其他品牌，阿爾法 · 羅密歐的電氣化進(jìn)度相當(dāng)遲滯。直到最近，他們的首款電氣化車型—Tonale Plug-In Hybrid Q4才正式登場。它是一臺插混動力的緊湊型四驅(qū)SUV，依舊采用了標(biāo)準(zhǔn)的家族式前臉。三段式波浪LED燈、形似鷹喙的倒三角格柵，再加上五輻式花瓣輪轂，精致和動感兼而得之。其內(nèi)飾布局相對傳統(tǒng)一些，亮點(diǎn)是達(dá)到L2級別的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)。這臺Tonale所搭載的插混系統(tǒng)，是基于1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭建的。雖然排量不大，但勝在最大輸出280馬力，可在6.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)加速。新車配備了15.5千瓦時(shí)電池包和42.5升油箱，擁有80公里的純電續(xù)航和超600公里的綜合續(xù)航。放到2023年，這種續(xù)航只能說是勉強(qiáng)夠用。