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        你多久沒來一場暢快淋漓的旅行了奧迪瓦罐雨林秘境

        2023-05-30 10:48:04戶志強(qiáng)
        名車志 2023年1期
        關(guān)鍵詞:瓦罐旅行車奧迪

        戶志強(qiáng)

        久在樊籠里,夢喚返自然。

        歲月洪荒,一轉(zhuǎn)眼,2022年的時(shí)光只剩下不到月余了,疫情桎梏下,我們這一年里的遺憾似乎比以前更多了一些,那些浪跡遠(yuǎn)方的渴望,那些越山向海的祈盼,實(shí)現(xiàn)了多少—你多久沒有過一次暢快淋漓的旅行了?

        從前年的蒼洱聽濤、瀘沽探秘,到去年的黃山閱秀、西溪尋幽,再到如今的西雙版納、普洱之旅,連續(xù)三年,“活出生命的遼闊”,幾乎已經(jīng)成了奧迪品牌尤其是其旅行車家族的專屬IP。

        談及一往無前、硬核悍勇的絕對征服,和一眾硬派SUV相比,奧迪或許不是最契合的品牌。但談及詩意棲居,談及瓦罐布道,沒有人能夠繞開奧迪。

        奧迪雖然不是旅行車的發(fā)軔者,但卻后來居上地成了真正的旅行車大師。在奧迪的產(chǎn)品線里,Avant并不是單一車型。從功能性來看,有Avant和allroad之分;從性能來看,有普通版和RS版的區(qū)別;哪怕是從體型來看,也有A4和A6兩個(gè)版本—奧迪真的是把這個(gè)市場做精做細(xì)了。

        一年又一年,今年奧迪瓦罐的“生命遼闊”之旅,依然沿用了過往兩年的雙車雙線模式:allroad車型從普洱出發(fā),Avant車型從景邁山出發(fā),最終會(huì)集在中國面積最大、植物多樣性最豐富的植物園—中國科學(xué)院西雙版納熱帶植物園。

        對于瓦罐,父輩們似乎總是不明白:好好的一臺轎車,為何總是要為其加上一個(gè)臃腫的屁股?

        有時(shí),畫蛇添足與錦上添花,就在一念之間,一如此刻城市禁錮里的駐足茍且與心向密林的即刻出發(fā),也在一瞬之間。

        甲之臃腫繁贅,乙之性感婀娜;甲之標(biāo)新立異、食之無味,乙之悅己自珍、一車多用。這是瓦罐的爭議,但也正是瓦罐的魅力所在。

        如果就身姿型格來說,瓦罐之于國人只屬小眾之喜的話,那么就性能之非凡,裝載之浩繁,格調(diào)之雅致,當(dāng)你真切體驗(yàn)過后,你多半不會(huì)再對其嗤之以鼻。

        即使歸來已近兩周,但西雙版納原始森林里的氤氳霧氣以及恍若隔季般的熱帶風(fēng)情,依然在我心間念念不忘長相憶。這里或許沒有北國佳人,沒有霓虹沉醉,卻有著山林清爽的風(fēng),高聳入云的樹以及穿城而過,閃耀著粼粼波光的瀾滄江水,哪怕只是待上一分一秒,也能夠慰藉得了此心疲敝。

        同樣念茲在茲的,還有那奧迪A6 allroad底盤所帶來的富有韻律的起伏,這是搭載了空氣懸架的奧迪A6 allroad行駛在叢林山路間特有的質(zhì)感,如同在你鞋子下面加上了一個(gè)空氣墊一般,奔走起來輕盈舒暢,將路面細(xì)碎震動(dòng)隔絕得接近于無。

        空氣懸架對奧迪A6 allroad裨益的不僅是駕乘的舒適性,還有復(fù)雜路況下的通過性。許多年前,當(dāng)我初諳車事之時(shí)就在想,穿山向海,為什么非SUV不可,為什么不能在一款轎車上實(shí)現(xiàn)底盤高度的升降自如?

        后來的故事,人們都知道了。千年伊始,奧迪A6allroad的誕生,令我的這種奇妙設(shè)想遂了愿,再加上大名鼎鼎的quattro四驅(qū),可謂為旅行車這個(gè)物種注入了前所未有的野性。

        西南望滇境,千嶂群峰蔽。雨林探索中,巖石砂地、坑洼泥濘路段屢見不絕,而這,正是鑒別矯情者與勇士的好時(shí)機(jī):空氣懸架升高,quattro ultra防滑,再加上3.0T V6的動(dòng)力心臟迸發(fā)出的340馬力最大功率以及500?!っ追逯蹬ぞ?,很容易就激發(fā)你“不服就杠”的征服欲。大部分時(shí)候,地板油都是你對付這些攔路虎的有效招式,一路駛來,坎途險(xiǎn)阻,盡皆披靡,誠不負(fù)“allroad”之名。實(shí)事求是地講,你從無可能在普通版奧迪A6L車型以及其他中小排量瓦罐上感受到這種秋風(fēng)掃落葉般的快意激情。

        不過,你或許會(huì)說,一款SUV就能解決的事,何必費(fèi)此周章?當(dāng)你上了高速后,你或許就不會(huì)這么想了。層巒疊嶂的地理環(huán)境無時(shí)無刻不在塑造著這里的出行日常,即使是在普洱駛向版納的昆磨高速上,也遍布急路與陡彎。這樣的高速行駛路況下,駕駛一款底盤高的SUV并不是一件輕松的事。反觀A6 allroad,將其底盤降至最低后,你幾乎收獲著與一款普通轎車無異的低重心,無論是貼地馳行的沉浸駕控還是極速攻彎的側(cè)傾抑制,皆可從容自如。

        當(dāng)然,如果你想悠著點(diǎn)、省著點(diǎn)開,奧迪A6 allroad也可隨時(shí)奉陪。48V輕混系統(tǒng)的加入,不僅提升了車輛起步時(shí)的平順性,也可支持車輛更長的滑行及啟停時(shí)間以節(jié)省燃油;自動(dòng)大燈的配備,在一個(gè)接一個(gè)的頻繁隧道駛進(jìn)駛出中恰逢其時(shí);舒適的運(yùn)動(dòng)座椅以及高品質(zhì)的B&O音響時(shí)刻舒緩著你一路的風(fēng)塵仆仆。奧迪在活動(dòng)中甚至還利用其強(qiáng)大的裝載能力來了一場沉浸式精致露營體驗(yàn)……

        所以你看,這或許就是瓦罐的魅力,可一往無前地跋山涉水,也可愜意悠哉地詩意棲居。

        當(dāng)然,對于瓦罐迷們來說,面面俱到的奧迪A6allroad固然硬核全能,但五六十萬元的高昂售價(jià)并非所有人的財(cái)力所能及。

        這時(shí),你不妨看看剛剛換新上市的奧迪A6 Avant以及A4 Avant 2023車型。

        相對于A6瓦罐家族的銳利穩(wěn)健,A4 Avant 多了一抹年輕與前衛(wèi),2023車型提供時(shí)尚動(dòng)感型及豪華動(dòng)感型兩款車型,且新增“星辰灰”“阿斯卡里藍(lán)”和“耀夜綠”三種車身顏色。而奧迪A6 Avant 則提供40TFSI、45TFSI quattro 兩款車型,其中,40TFSI最大功率升級至204馬力,45TFSI quattro升級至265馬力。

        尤其是A6 Avant 45TFSI車型,你或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,它的后綴名中加上了“quattro”。沒錯(cuò),這款車型新增了quattro四驅(qū)系統(tǒng),可謂實(shí)現(xiàn)了功能性與情懷的二者兼得,大大提升了其性價(jià)比……

        城市讓生活更美好,但生活卻不能永遠(yuǎn)只囿存于城市之中。遠(yuǎn)方與自然,那是基因深處的標(biāo)定與呼喚,即使山的那邊依然還是山,即使遠(yuǎn)方的本質(zhì)只是從你呆膩的地方到別人呆膩的地方去,但它依然是有價(jià)值、有意義且魅惑無限的。

        或許,從唯物觀的角度來看,山河從來無言,風(fēng)月始終如常。然而,我們畢竟生在凡世、身處紅塵,波瀾涌動(dòng)不平意,潮起潮落因?yàn)樾?,疫事的桎梏每多一刻,對浪跡遠(yuǎn)方的渴望就多一分。

        千里之行,始于輪下。誠然,任何一款車都能拓展你的生活半徑,任何一款車也都能承載著你駛向遠(yuǎn)途,但沒有瓦罐的旅行,只有遠(yuǎn)方,缺少詩意。曲徑通幽,長河落日,細(xì)嗅薔薇,無畏征服,能將這些面面俱到甚至相悖相左之處集于一身的,唯有瓦罐。

        天地遼闊,山河遠(yuǎn)大,奧迪瓦罐,西南秘境,離井?dāng)執(zhí)斓兀K得返自然!

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