余弘陽

城市軌道交通檢修工為地鐵、有軌電車等城市公共交通提供了安全保障。廣州地鐵運(yùn)營一線擁有各類專業(yè)維修檢測(cè)人員近萬人，近年來涌現(xiàn)出多位榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌募寄艽罂А?/p>

3月20日，廣東省總工會(huì)網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于廣東省2023年全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)和全國工人先鋒號(hào)擬推薦對(duì)象的公示，來自廣州地鐵集團(tuán)有限公司（下稱廣州地鐵）的李天明，作為全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌暮蜻x人位列其中。

李天明，廣州地鐵運(yùn)營事業(yè)總部基地維修中心電子維修部電子首席維修專家，高級(jí)工程師，高級(jí)技師。通俗一點(diǎn)說，他的職業(yè)屬于城市軌道交通檢修。

在人社部2022年6月公示的18個(gè)新職業(yè)名單中，城市軌道交通檢修工引人注目。城市軌道交通檢修工是一項(xiàng)內(nèi)容豐富的職業(yè)，包括城市軌道交通的車輛檢修、機(jī)電檢修、線路檢修、橋隧檢修、站臺(tái)門檢修等工種。簡言之，他們就是城市軌道交通的“保健醫(yī)生”。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月31日，我國內(nèi)地累計(jì)有55個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路達(dá)到10291.95公里。而自1997年6月28日正式開通運(yùn)營廣州地鐵1號(hào)線以來，截至2022年10月，廣州地鐵運(yùn)營軌道交通里程達(dá)857公里，其中本地地鐵線網(wǎng)621公里、有軌電車22.1公里。

據(jù)了解，根據(jù)國際地鐵協(xié)會(huì)（CoMET）披露，在全球42家大型地鐵中，廣州地鐵運(yùn)能利用度、運(yùn)營服務(wù)可靠度、列車正點(diǎn)率等都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

數(shù)據(jù)和榮譽(yù)的背后，是以李天明為代表的“軌道醫(yī)生”群體的默默奉獻(xiàn)。

人才輩出的軌道檢修團(tuán)隊(duì)

目前，廣州地鐵運(yùn)營一線擁有各類專業(yè)維修檢測(cè)人員近萬人，平均年齡33歲，其中30歲以下人員占比37%。人員技能水平以中、高技能為主，持中級(jí)資格證及以上人員占比76%。

李天明無疑是其中的佼佼者。他的成長經(jīng)歷，完美詮釋了奮斗者最青春的內(nèi)涵。

2000年，李天明從廣州無線電中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè)，來到廣州地鐵，先后在定修、輪值、大修等班組工作。2005年5月，李天明擔(dān)任新成立的電子班首任班長，帶領(lǐng)一個(gè)僅3人的班組，負(fù)責(zé)廣州地鐵車輛電子板件及模塊的部件維修工作。李天明學(xué)的是無線電技術(shù)，對(duì)地鐵列車電子板的維修并沒有多少經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，他一頭扎進(jìn)書堆里，刻苦鉆研，并利用周末時(shí)間到電子市場(chǎng)上淘零件，做測(cè)試。終于，在班組成立一個(gè)月后，他成功修復(fù)了第一塊輔助系統(tǒng)主控板。李天明由此成為廣州地鐵車輛電子板件自主維修的開拓者。之后，他一步一個(gè)腳印，先后獲“廣州市杰出青年崗位能手”“廣州市勞動(dòng)模范”“全國最美青工”等榮譽(yù)稱號(hào)，他牽頭組建的“李天明創(chuàng)新工作室”在2021年被評(píng)為“廣東省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”。

張重陽，廣州地鐵檢測(cè)設(shè)備首席維修專家，2020年榮獲全國勞動(dòng)模范稱號(hào)。他的經(jīng)歷同樣勵(lì)志。

2003年，張重陽從化工行業(yè)轉(zhuǎn)行到地鐵維修行業(yè)。經(jīng)過多年辛勤耕耘，他從一個(gè)地鐵檢修“門外漢”，蛻變?yōu)榇髱熂?jí)大型檢測(cè)設(shè)備檢修專家：他創(chuàng)新了多個(gè)維修技術(shù)先例，填補(bǔ)了行業(yè)空白，包括牽頭設(shè)計(jì)制作“鋼軌打磨車電動(dòng)沖洗道床裝置”，開啟了該領(lǐng)域的技術(shù)先河；參與研發(fā)全國第一套機(jī)器視覺檢測(cè)系統(tǒng)，技術(shù)領(lǐng)先全國行業(yè)；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)行業(yè)首創(chuàng)的“三遍打磨工法”，改變了十幾年來未曾撼動(dòng)過的傳統(tǒng)打磨模式；設(shè)計(jì)制作網(wǎng)軌檢測(cè)車“30米長距離鍵盤驅(qū)動(dòng)器”，成功解決了軌檢車不能輸入里程的技術(shù)難題。

像李天明、張重陽這樣的人才不勝枚舉。

近年來，廣州地鐵維修團(tuán)隊(duì)涌現(xiàn)出大批先進(jìn)集體與個(gè)人，如信號(hào)首席檢修專家戴楊波2016年被授予全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢佑|網(wǎng)高級(jí)檢修專家鄧志靈2022年被授予第21屆全國青年崗位能手，車輛高級(jí)檢修師羅海欽2020年被授予廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢瑱C(jī)械高級(jí)維修專家何允烘2017年被授予廣東省“最美南粵交通工匠”；基地維修中心車輛大修部2022年被授予全國工人先鋒號(hào)，通信四分部2017年被授予全國城市軌道交通行業(yè)“先進(jìn)班組”，信號(hào)六分部被授予全國青年安全示范崗……

人才輩出，得益于廣州地鐵對(duì)一線維修檢測(cè)工人的重視與呵護(hù)，以及員工的自我加壓、奮發(fā)拼搏。

人才培養(yǎng)體系日臻成熟

廣州地鐵憑借30年的建設(shè)及運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，如今形成了運(yùn)維必需的全流程技術(shù)沉淀，各專業(yè)設(shè)備均有完備的維修規(guī)程、維修工藝、操作指引及故障預(yù)案，為設(shè)備維護(hù)規(guī)范化、科學(xué)化、精準(zhǔn)化提供了精確指導(dǎo)。

據(jù)悉，廣州地鐵具備全專業(yè)自修能力，可以完全依靠自身力量實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營維護(hù)涉及的車輛、通號(hào)、機(jī)電、供電、軌道等20多個(gè)專業(yè)設(shè)備的維護(hù)保障工作。

除常規(guī)地鐵運(yùn)營維護(hù)外，廣州地鐵還承接了有軌電車、市域城際、外拓業(yè)務(wù)（含長沙軌道交通六號(hào)線、南昌軌道交通三號(hào)線、重慶地鐵四號(hào)線二期、昆明機(jī)場(chǎng)線等國內(nèi)項(xiàng)目及巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項(xiàng)目）的運(yùn)維及咨詢項(xiàng)目，并且是目前國內(nèi)首家地鐵單位承接城際線路運(yùn)維的單位，在地鐵、有軌電車及城際等不同軌道交通制式方面均積累了豐富的運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)。

為了持續(xù)加強(qiáng)維修人員隊(duì)伍建設(shè)，廣州地鐵長期為運(yùn)營一線維修檢修人員提供系統(tǒng)性、計(jì)劃性、針對(duì)性的培養(yǎng)和訓(xùn)練，從新員工培養(yǎng)到在崗員工培養(yǎng)，按照群體的不同設(shè)置了不同的培養(yǎng)階段和培養(yǎng)項(xiàng)目，更新員工知識(shí)，開拓員工技能，推動(dòng)理論與實(shí)踐相結(jié)合，整體提升提高員工的技術(shù)技能水平。廣州地鐵還為員工提供了豐富的技能培養(yǎng)平臺(tái)，如技師創(chuàng)新工作室、高技能人才貫通評(píng)價(jià)政策等。通過將高技能人才培養(yǎng)與生產(chǎn)技術(shù)攻關(guān)等活動(dòng)融合，充分發(fā)揮高技能人才的技術(shù)技能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高技能人才培養(yǎng)與技術(shù)創(chuàng)新、攻關(guān)克難的雙贏，并打破專業(yè)技術(shù)職稱評(píng)審與職業(yè)技能評(píng)價(jià)界限，拓寬技術(shù)技能人才發(fā)展通道。同時(shí)，為一線維修檢修人員提供了縱向和橫向發(fā)展通道，為員工的職業(yè)發(fā)展提供支持。

在后勤保障方面，除了每個(gè)工種必需的勞保配置，廣州地鐵還從提供用餐便利、夜班津貼、定期安排醫(yī)療巡診等方式，為一線維修檢修人員提供工作和生活便利。據(jù)悉，廣州地鐵還有EAP（員工幫助計(jì)劃）為員工提供心理健康關(guān)愛，咨詢熱線為員工24小時(shí)開放。（史夏倫、曾盈對(duì)本文亦有幫助）

編輯/張玉榮