文/閆暢

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國內(nèi)和國際物流運(yùn)輸?shù)男枨蟪手笖?shù)級增長，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)是供應(yīng)鏈多個(gè)因素中的重要環(huán)節(jié)，而面對如今越來越復(fù)雜的國內(nèi)和國際物流運(yùn)輸需求和環(huán)境，國內(nèi)國際物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源存在很多不合理的問題，為了有效提高國內(nèi)國際物流的運(yùn)輸效率，降低物流運(yùn)輸成本，提高物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，需要對物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源進(jìn)行整合，增強(qiáng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍及柔性化可以提升服務(wù)質(zhì)量，滿足社會對運(yùn)輸行業(yè)提出的更高要求，結(jié)合新技術(shù)建立智能運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)計(jì)合理運(yùn)輸方式，選擇適當(dāng)運(yùn)輸工具，可以增加運(yùn)營規(guī)?；ㄟ^采取減少動力投入實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸成本的控制，促進(jìn)國內(nèi)國際物流運(yùn)輸?shù)拈L遠(yuǎn)發(fā)展。當(dāng)我國社會在不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸領(lǐng)域和通信領(lǐng)域也得到了很大的進(jìn)步，國內(nèi)國際物流運(yùn)輸也已經(jīng)變得不再陌生，如何增加物流運(yùn)輸中效率質(zhì)量和降低國內(nèi)國際物流運(yùn)輸?shù)某杀境闪巳缃裎锪鬟\(yùn)輸中需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。運(yùn)輸成本占據(jù)物流產(chǎn)業(yè)總成本的一半以上，對于整個(gè)物流鏈條的運(yùn)營和發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，能夠直接決定物流總成本及所獲取到的利潤。由于物流項(xiàng)目的特殊性，導(dǎo)致物流運(yùn)輸工作中常常會出現(xiàn)一些問題導(dǎo)致物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，針對風(fēng)險(xiǎn)采取相對應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施和實(shí)現(xiàn)對不合理運(yùn)輸問題的有效規(guī)避是解決運(yùn)輸成本，提升物流業(yè)利潤的關(guān)鍵所在，也是物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合中需要進(jìn)行攻堅(jiān)克難的核心所在。

一、現(xiàn)代物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源的整合原因和必要性

（一）物流運(yùn)輸人員因素風(fēng)險(xiǎn)眾多使運(yùn)輸成本難以把控。人員因素引起的風(fēng)險(xiǎn)是物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)中影響最為廣泛的因素。駕駛員在通過培訓(xùn)之后，需要對基本的安全規(guī)則與法律進(jìn)行了解，但是由于工作人員在日常的生活過程中，忽視了基礎(chǔ)理論方面的學(xué)習(xí)，很多駕駛?cè)藛T在日常的操作過程中已經(jīng)出現(xiàn)了違規(guī)行為，但是自身卻無法得知這種情況，這導(dǎo)致了物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生提高了物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的必要性，以減少風(fēng)險(xiǎn)帶來的物流運(yùn)輸成本驟然提升。一線的操作人員也缺乏安全方面的意識，為了達(dá)到利益的最大化，逐漸提升貨物的載重，最終出現(xiàn)了超載運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，所以導(dǎo)致制動系統(tǒng)負(fù)荷較大。駕駛員的專業(yè)技能其實(shí)指的就是駕駛員在運(yùn)輸過程中對汽車的控制能力，以及路面應(yīng)急處理能力，在一般情況下，駕齡較長的工作人員具備的經(jīng)驗(yàn)相對豐富，所以在應(yīng)對問題的過程中也會更加熟練。物流企業(yè)的有關(guān)工作人員，需要在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中具備專業(yè)的技能外還需要充分考慮安全問題，在滿足裝卸運(yùn)輸規(guī)范的情況下，才能保證自身的安全狀態(tài)。所以需要對物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源進(jìn)行整合以使每一次物流運(yùn)輸都能減少風(fēng)險(xiǎn)成本[1]。物流企業(yè)在招聘駕駛?cè)藛T的過程中，需要對員工的心態(tài)情況進(jìn)行了解，并且還要員工時(shí)刻保持清醒的狀態(tài)，這樣才能應(yīng)對突發(fā)情況的發(fā)生，通過以上介紹可以看出身體條件和相關(guān)證件無法直接證明駕駛?cè)藛T的綜合能力，還需要在從事物流行業(yè)的時(shí)間和年齡等方面進(jìn)行考慮，看運(yùn)輸人員的狀態(tài)和控制能力是否良好。物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合最重要的是對人員因素的整合，以保證對物流成本的控制。（二）物流運(yùn)輸車輛因素影響重大使運(yùn)輸成本難以把控。物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合不可忽視的便是對車輛的整合。使得車輛運(yùn)輸?shù)馁Y源分配合理，同時(shí)車輛的安全性能是確保安全駕駛以促進(jìn)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的基礎(chǔ)部分。所以在進(jìn)行物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的考慮過程就需要對安全性能考慮，需要針對車輛的轉(zhuǎn)向性和制動性以及穩(wěn)定性進(jìn)行考慮，制動系統(tǒng)故障產(chǎn)生的主要原因是由于車輛的自身重量相對較大，可能會在重心方面出現(xiàn)偏移情況，在這種情況下制動力和最大載具都無法進(jìn)行合理匹配，最終導(dǎo)致慣性和協(xié)調(diào)力不佳，若是在處于下坡的狀態(tài)下，還可能出現(xiàn)剎車失靈等問題，從而釀成較大的事故，對運(yùn)輸車輛的整合便能促進(jìn)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合[2]。在物流常用車的角度來看，需要對車輛的形式進(jìn)行確定，將普通車輛運(yùn)輸情況進(jìn)行控制，在發(fā)生緊急情況的背景下，不光需要控制好車輛制動、方向，還需要重視車輛運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)性。另外在貨車運(yùn)行的過程中，需要得到大功率的支持，大排量的運(yùn)輸發(fā)動機(jī)才能滿足不同環(huán)境中的運(yùn)輸要求。若是在發(fā)動機(jī)無法得到良好支持的情況下，在遇到爬坡或者惡劣的環(huán)境則會出現(xiàn)冒煙，無法啟動等問題。所以在實(shí)際工作開展過程中，物流公司需要考慮車輛運(yùn)輸?shù)陌踩耘c經(jīng)濟(jì)成本。通過貨車檢修的方法，可以增強(qiáng)運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)也是保證貨車與其他車輛相匹配的主要措施之一。因此需要對物流運(yùn)輸車輛進(jìn)行整合管理，確保物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合能切實(shí)保障車輛運(yùn)輸安全以降低運(yùn)輸成本。

二、現(xiàn)代物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源的整合中存在的問題

（一）物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合流程不合理。當(dāng)前，在物流運(yùn)輸發(fā)展的過程中，物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合服務(wù)層面存在著很多弊病。第一是在物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合在貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，所牽涉的物品和信息經(jīng)常夾雜在一起，不能確保信息處理的實(shí)際效率以及最終效果，故而拖累物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的精確度和準(zhǔn)確率，也影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的發(fā)展進(jìn)度。第二是物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合涵蓋的類別繁瑣多變，當(dāng)中包含了貨源安排、送取車、貨物貯藏、裝貨、出入貨等流程的經(jīng)濟(jì)資源整合。第三是物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合過程中的員工隸屬于各個(gè)不同的單位，比如物流貨運(yùn)、裝卸搬運(yùn)、調(diào)車等，因?yàn)椴灰粯拥墓しN和操作項(xiàng)目相互夾雜，造成物流無法合理地管理，造成經(jīng)濟(jì)資源整合的多變性。第四是就國內(nèi)國際的相同地區(qū)、區(qū)間等而言，物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理能力還沒提高，耗費(fèi)了大量多余的經(jīng)濟(jì)資源，造成物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合不到位，與國際物流企業(yè)競爭中的成本控制處于下風(fēng)。（二）物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的管理制度的不完善。根據(jù)當(dāng)前形勢分析，盡管部分物流運(yùn)輸企行業(yè)實(shí)施了物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合管理制度的改革，但傳統(tǒng)的管理機(jī)制依然存在，很多問題也未得到真正的解決。物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合工作需要融合工作人員、時(shí)間、設(shè)施設(shè)備等各個(gè)方面的要素，在管理機(jī)制確立上存在著很多不足，影響對其實(shí)施合理的指點(diǎn)和制約。就物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合管理而言，許多的中小物流運(yùn)輸企業(yè)還沒有面臨這一問題，而許多的大型企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合時(shí)無法平衡各方的利益訴求，從而造成物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的利用效率低下。

三、現(xiàn)代物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源的整合需采取的策略

（一）改善物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合流程提高工作效率。運(yùn)用現(xiàn)代化的電子信息技術(shù)輸送相應(yīng)經(jīng)濟(jì)資源信息，從而增強(qiáng)信息傳輸速度和工作效率，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享；利用點(diǎn)對點(diǎn)的輸送形式，用戶可以利用互聯(lián)網(wǎng)向貨運(yùn)物流公司遞交經(jīng)濟(jì)資源整合申請，隨后等候工作人員提供精準(zhǔn)服務(wù)；協(xié)調(diào)規(guī)范公司經(jīng)濟(jì)資源整合的配套設(shè)備，有助于提升經(jīng)濟(jì)資源整合設(shè)施運(yùn)用效率以及物流運(yùn)輸管理的實(shí)際效果；可通過整合第三方單位承擔(dān)的物流運(yùn)輸中的運(yùn)送、派送和倉庫管理等流程，達(dá)到物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的整體性，同時(shí)提升物流運(yùn)輸?shù)男屎托Ч?。（二）管控物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合風(fēng)險(xiǎn)以降低成本。物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合需要控制運(yùn)輸安全隱患，減小運(yùn)輸事故帶來的沉設(shè)成本，需要整合在事故的過程中在開始階段的事故形成原因，這樣才能完成最終的定性分析。在進(jìn)行分析的過程中，需要通過多種方式，得到良好的數(shù)據(jù)信息，再加上專家的經(jīng)驗(yàn)和知識進(jìn)行融合，最終完成定性分析。需要了解事故發(fā)生的復(fù)雜因素，以及相關(guān)環(huán)境，之后通過動態(tài)集結(jié)的方法保證效果最終施工效果達(dá)到理想要求。在考慮德爾菲法特點(diǎn)的情況下，需要綜合專家的智慧與個(gè)人觀點(diǎn)，對安全生產(chǎn)人員進(jìn)行管理，還需要聘請長期從事生產(chǎn)安全研究方面的專家。經(jīng)過多輪的反饋與探討，將分析數(shù)據(jù)反映給物流運(yùn)輸管理企業(yè)，需要和現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行結(jié)合，并且逐漸吸取專家的意見，將多種因素進(jìn)行整理，將事故發(fā)生的各種因素與物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合方案結(jié)合形成標(biāo)準(zhǔn)化的處理流程，降低風(fēng)險(xiǎn)處理帶來的時(shí)間成本[3]。（三）提高物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的信息化建設(shè)水平。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)資源的整合，至關(guān)重要的就是要強(qiáng)化技術(shù)支撐，特別是要將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用到物流運(yùn)輸當(dāng)中，強(qiáng)化資源融合，提升物流運(yùn)輸效率。在具體的實(shí)施過程中，要大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+物流運(yùn)輸”管理模式，同時(shí)還要將AI技術(shù)與“互聯(lián)網(wǎng)+物流運(yùn)輸”管理模式進(jìn)行有效結(jié)合，傾力打造物流運(yùn)輸信息化智能管理平臺，使各類數(shù)據(jù)、信息具有很強(qiáng)的互融性、互通性、即時(shí)性以及共享性。同時(shí)還要將數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用提升各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)之間的協(xié)同性與協(xié)調(diào)性。要將射頻技術(shù)、定位技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等應(yīng)用于科學(xué)設(shè)計(jì)物流運(yùn)輸線路，提高物流運(yùn)輸效率的同時(shí)也能夠降低成本、提高效益。（四）提升物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的系統(tǒng)性。要想進(jìn)一步加強(qiáng)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的建設(shè)，還要在提升物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源整合的系統(tǒng)性方面狠下功夫，特別是要將供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流進(jìn)行有效結(jié)合，努力使其發(fā)揮整體大于部分之和的功能。在具體的實(shí)施過程中，物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，不斷優(yōu)化和完善運(yùn)行機(jī)制，建立科學(xué)的供應(yīng)鏈管理制度，大力推動互動、交流、溝通、合作，促進(jìn)訂單信息流融合性。要大力加強(qiáng)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源管理工作，提升管理人員、運(yùn)輸人員的整體素質(zhì)，加大教育和培訓(xùn)力度，著眼提升他們的信息素養(yǎng)、數(shù)據(jù)意識以及應(yīng)用電子商務(wù)的能力，為推動物流運(yùn)輸改革、創(chuàng)新、發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。在提升物流運(yùn)輸系統(tǒng)性的過程中，還要進(jìn)一步優(yōu)化和完善管理模式，除了要加強(qiáng)物流運(yùn)輸信息化管理平臺建設(shè)之外，也要大力進(jìn)一步優(yōu)化和完善管理制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理與外部管理的有效協(xié)同[4]。

四、結(jié)束語

隨著現(xiàn)代物流體系建設(shè)越來越受到重視，特別是在國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的時(shí)代背景下，大力推動物流運(yùn)輸改革、創(chuàng)新、發(fā)展已經(jīng)成為重要的發(fā)展方向。這就需要立足于對現(xiàn)代物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源的整合，進(jìn)一步優(yōu)化和完善物流運(yùn)輸體系，特別是要著眼于強(qiáng)化物流運(yùn)輸?shù)男芑剑攸c(diǎn)在突出物流運(yùn)輸戰(zhàn)略性、推動物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源信息化、提升物流運(yùn)輸系統(tǒng)性等諸多方面加大力度。

引用出處

[1]楊專志.現(xiàn)代物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源的整合[J].中外企業(yè)家，2013(8):53-53.

[2]魏淑芳.物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與防范對策研究[J].新商務(wù)周刊，2020(9):121，123.

[3]曹琛.農(nóng)村電商的共享物流模式及其適用性研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2020，000(008):41-42.

[4]方歡，楊慧.物流貿(mào)易企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)的成因及防控對策[J].財(cái)會學(xué)習(xí)，2020(29):131-132.