文 AO記者 王蘭

福田康明斯A系列15L發(fā)動機功率提升至680Ps，扭矩達到3200N·m，為用戶實現(xiàn)降本增效運輸保駕護航。

蔬菜、水果、鮮活水產(chǎn)品、肉、蛋、奶等綠通運輸提前一小時到達，貨主就能賣上一個好價錢；山區(qū)運貨時，卡車司機只需輕點油門，超車、上坡輕松駕馭，快速安全到達目的地，提前掃去一身的疲憊，或休閑，或與家人團聚，滿滿的幸福感油然而生；雙11期間，剁手黨的快遞晚上下單，一覺醒來，第二天早上心儀的商品已到達門口……

“快”成為貨主、卡車司機、終端消費者對物流運輸?shù)墓残孕枨?，而這種需求傳遞到制造端就是持續(xù)提升車輛運輸效率。因需而生，從500Ps+到600Ps+，中國重卡行業(yè)快速邁入大馬力時代。

降本增效是剛需

發(fā)動機作為重卡的核心系統(tǒng)總成，馬力越大動力儲備越足，不僅提速快，還可以使發(fā)動機保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域，當車輛長期處于低負荷運行狀態(tài)時，油耗更低、出勤率更高、運輸時長更短。

業(yè)內(nèi)專家表示，大馬力是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。標載、合規(guī)運輸環(huán)境下，降本增效成為用戶提升效益的核心要素，因此，大馬力越發(fā)受到運輸從業(yè)者的青睞。

2022年“雙11”全網(wǎng)交易金額超過1 800億元，誘人的數(shù)字背后是快遞時效的競爭?？爝f公司的時效和服務(wù)態(tài)度是彰顯企業(yè)競爭力強弱的重要參考指標，因此在超車、上坡方面表現(xiàn)優(yōu)越的大馬力重卡甫一上市就受到干線物流用戶的認可。

數(shù)據(jù)顯示，2022 年第三季度快遞服務(wù)全程時限為56.74 小時，同比縮短 1.47 h，較第二季度縮短 6.23 h。72 小時準時率為 80.39%，同比上升 2.10 個百分點，較第二季度上升 6.82 個百分點。在快遞企業(yè)全程時限方面，時限在48h～60 h（含 60 小時）之間的企業(yè)為順豐速運、中通快遞、韻達速遞、極兔速遞、圓通速遞、申通快遞、京東快遞；時限在 60 小時以上的企業(yè)為郵政 EMS、德邦快遞。

“過去，貨多車少，貨主只要求貨物安全送達就好，比預(yù)定時間晚一兩天也沒關(guān)系；現(xiàn)在，貨少車多，稍微晚到就會各種催、各種刁難。為了保證時效性，我選擇了660馬力的重卡運輸水果，如果早幾個小時到達菜市場，貨主就能賣上一個好價錢?！?一位多年的貨車老司機這樣說。

終端需求拉動前端制造，500Ps以上重卡市場占有率從2018年的24%增長至如今的38%。于是，更快的車速、更遠的運距正讓中國物流從千里之外變成近在咫尺。近三年來，物流運輸車的平均車速從67km/h提升到75km/h，高速工況下平均車速已達到85km/h，甚至90km/h，單趟平均運距約1700km，單趟駕駛時長超過10h。

適用才最好

其實，大馬力重卡在歐美國家早已流行，甚至已高達700多Ps，主要集中在大件運輸、山區(qū)高速物流和重載運輸場景下，與國內(nèi)大馬力重卡適用場景基本相同。

2012～2021年，中國干線牽引車峰值也從375馬力提高到680Ps。然而大Ps重卡作為物流車隊提質(zhì)增效的有效途徑，并不適用所有運輸場景，更不是馬力越大越好。在城市內(nèi)、國道等低速運營場景下，“大馬拉小車”很可能會增加油耗、提升購車成本。而在干線物流、快遞快運、危化運輸、冷鏈等涉及長途高效運營場景，或者坡道多的山區(qū)運營場景，大馬力重卡的低油耗、短時效的優(yōu)勢就得到充分顯現(xiàn)。

比如，開創(chuàng)大馬力重卡先河的歐曼銀河，搭載福田康明斯A系列15L、660馬力發(fā)動機，最大扭矩達到3200Nm，匹配3.08速比后橋，動力鏈總速比2.4。用戶實際運營數(shù)據(jù)顯示，2000多公里單程，運營時間縮短2～4h，節(jié)油10%。

據(jù)了解，福田康明斯A系列15L發(fā)動機有多個動力段可選，其最大功率為680Ps，最大輸出扭矩為3200 N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為900～1400rpm，扭矩范圍更寬泛，運營效率更高、節(jié)油效果更佳。福田康明斯A系列15L發(fā)動機海拔3 000米不限扭，滿載超車、爬坡更有勁兒，為用戶帶來低成本、高效運輸保障。

在2022年貨價低迷、油價上漲的貨運環(huán)境下，綠通運輸業(yè)務(wù)的卡車司機張師傅直言，選擇660馬力的歐曼銀河重卡是他今年穩(wěn)定收入的最好辦法?！拔议_的重卡，匹配福田康明斯A系列15升660馬力發(fā)動機，從黑龍江到山東運輸綠通業(yè)務(wù)，平均油耗為30升/百公里，與600馬力車型的油耗基本相同。”

同樣運輸綠通業(yè)務(wù)的李師傅往返于山東與甘肅之間，單程約3300多公里，單程需要幾天時間，跑得快是他的核心訴求。“大馬力重卡上下坡時，不僅跑得快還安全，我選擇福田康明斯660大馬力發(fā)動機，給狂奔的運輸生活加了一道安全保險。百公里油耗在29L左右，同比其他車型，一趟能節(jié)省400～500元油費?！?/p>

“我開的是搭載福田康明斯A系列發(fā)動機的歐曼重卡，單程2 000公里左右，比過去的重卡往返一次節(jié)省1 300多元的油費。今年雙11期間，為我節(jié)省了數(shù)目可觀的油費?！遍L途物流運輸公司的司機這樣說。

總之，大馬力重卡是物流行業(yè)邁入高效運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，也是整車技術(shù)實力的證明，但是用戶切勿盲目追求大馬力而忘了實際運營路況。