李繼波 雷 瑞 何 杰

（成都市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測研究院 成都 610036）

TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》（文中簡稱檢規(guī)）規(guī)定了曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)的內(nèi)容、要求和方法，卻沒有規(guī)定監(jiān)督檢驗(yàn)的工藝流程順序[1]。檢驗(yàn)人員在進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)，大多依據(jù)單位作業(yè)指導(dǎo)書和自己的檢驗(yàn)習(xí)慣進(jìn)行流程規(guī)劃，完成檢驗(yàn)。這種檢驗(yàn)方式有以下2個(gè)明顯的缺陷：1）個(gè)人的檢驗(yàn)習(xí)慣未進(jìn)行系統(tǒng)化的整理歸納，在檢驗(yàn)中難免漏檢；2）檢驗(yàn)流程沒有經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，檢驗(yàn)效率不高。

近年來，該問題引起越來越多學(xué)者的注意和重視[2-3]，提出了利用統(tǒng)籌法[4-5]、BPR理論[6]等方法進(jìn)行檢驗(yàn)流程重置和優(yōu)化的案例，發(fā)現(xiàn)基于工位順序進(jìn)行檢驗(yàn)比按照檢規(guī)規(guī)程順序進(jìn)行檢驗(yàn)效率更高[6]。但是，這些理論和案例卻并未披露流程優(yōu)化的具體內(nèi)容。

本文以有機(jī)房電梯的安裝監(jiān)督檢驗(yàn)為例，詳細(xì)介紹一種基于檢驗(yàn)工位的檢驗(yàn)工藝流程。

1 檢驗(yàn)總體工藝流程

按照以下原則規(guī)劃檢驗(yàn)的總體工藝流程：

1）檢驗(yàn)項(xiàng)目全覆蓋；

2）試驗(yàn)項(xiàng)目在其余項(xiàng)目檢驗(yàn)完成之后進(jìn)行；

3）只有在平衡系數(shù)的檢驗(yàn)結(jié)果為符合時(shí)，方可進(jìn)行其他試驗(yàn)項(xiàng)目；

4）為保證檢驗(yàn)安全，井道檢驗(yàn)按照從上到下的順序進(jìn)行。

根據(jù)上述原則，確定總體檢驗(yàn)工藝流程如圖1所示。

圖1 檢驗(yàn)總體工藝流程圖

2 檢驗(yàn)工序劃分

根據(jù)總體工藝流程，將整個(gè)檢驗(yàn)過程分為9個(gè)檢驗(yàn)工序（見表1）。

表1 檢驗(yàn)工序劃分表

檢驗(yàn)人員依據(jù)表1中工序順序，從1號至9號依次進(jìn)行檢驗(yàn)。

3 按工序劃分檢驗(yàn)項(xiàng)目

3.1 資料審查工序

該工序是指檢驗(yàn)人員按照檢規(guī)的要求對技術(shù)資料進(jìn)行審查的工作過程（見表2）。

表2 資料審查檢驗(yàn)項(xiàng)目

3.2 底層—頂層工序

該工序是指檢驗(yàn)人員由底層（一般是1F）進(jìn)入轎廂，并乘坐轎廂到達(dá)頂層的檢驗(yàn)過程（如圖2所示）。

圖2 底層—頂層工序示意圖

該工序的檢驗(yàn)項(xiàng)目可以分為3類：

第1類，檢驗(yàn)人員進(jìn)入底層平層的轎廂中，立即進(jìn)行的檢驗(yàn)，表3中2.1～2.4工位。

第2類，在轎廂從底層上升至頂層的過程中，每個(gè)層站停靠時(shí)進(jìn)行的檢驗(yàn)，表3中2.5～2.6工位。

第3類，在轎廂從底層上升至頂層的過程中，都需要進(jìn)行的檢驗(yàn)，表3中2.7工位。

表3 底層—頂層檢驗(yàn)項(xiàng)目

3.3 頂層—機(jī)房檢驗(yàn)項(xiàng)目

該工序是指檢驗(yàn)人員到達(dá)頂層后，一位檢驗(yàn)人員進(jìn)入機(jī)房，另一位檢驗(yàn)人員仍然留在頂層候梯廳進(jìn)行檢驗(yàn)的工作過程（如圖3所示）。

該工序的檢驗(yàn)項(xiàng)目可以分為2類：

第1類，一位檢驗(yàn)人員在機(jī)房操作，另一位檢驗(yàn)人員在頂層確認(rèn)的檢驗(yàn)，表4中3.1～3.2工位。

第2類，檢驗(yàn)人員由頂層平層區(qū)域行進(jìn)至機(jī)房門進(jìn)行的檢驗(yàn)，表4中3.3工位。

表4 頂層—機(jī)房檢驗(yàn)項(xiàng)目

3.4 機(jī)房檢驗(yàn)項(xiàng)目

該工序是指2位檢驗(yàn)人員都進(jìn)入機(jī)房后，一起進(jìn)行檢驗(yàn)的工作過程（如圖4所示）。

圖4 機(jī)房工序示意圖

該工序的檢驗(yàn)項(xiàng)目可以分為2類：

第1類，檢規(guī)2.2項(xiàng)至2.13項(xiàng)涉及的能在機(jī)房完成的檢驗(yàn)，表5中4.1～4.12工位。

第2類，檢規(guī)中其他需要在機(jī)房完成的檢驗(yàn)，表5中4.13～4.14工位，包括：檢規(guī)中的5.2端部固定（端部在機(jī)房的電梯）、5.6旋轉(zhuǎn)部件的防護(hù)。

表5 機(jī)房檢驗(yàn)項(xiàng)目

其中，特別的是：

1）工位4.5中，檢規(guī)2.6（2）項(xiàng)只檢驗(yàn)主開關(guān)不得切斷機(jī)房照明和電源插座；主開關(guān)與轎廂照明和通風(fēng)報(bào)警裝置的供電電路關(guān)系在3.1工位已經(jīng)檢驗(yàn)；主開關(guān)與井道照明、轎頂與底坑的電源插座的關(guān)系在后續(xù)工位5.3、8.11檢驗(yàn)。

2）工位4.7中，檢規(guī)2.8（4）②項(xiàng)轎頂檢修優(yōu)先于緊急電動的內(nèi)容在后續(xù)工位5.4檢驗(yàn)。

3）工位4.7中，檢規(guī)2.8（6）②項(xiàng)旁路時(shí)檢修狀態(tài)轎廂才能運(yùn)行、聽覺信號、閃爍燈以及③項(xiàng)在后續(xù)工位5.5檢驗(yàn)。

4）工位4.14中，檢規(guī)5.6旋轉(zhuǎn)部件的防護(hù)在此只檢驗(yàn)曳引輪、導(dǎo)向輪、限速器等在機(jī)房中的部件。

3.5 機(jī)房—頂層檢驗(yàn)項(xiàng)目

該工序是指一位檢驗(yàn)人員返回頂層，另一位檢驗(yàn)人員留在機(jī)房，共同配合進(jìn)行檢驗(yàn)的工作過程（如圖5所示）。

圖5 機(jī)房—頂層工序示意圖

該工序的檢驗(yàn)項(xiàng)目可以分為2類：

第1類，檢驗(yàn)人員進(jìn)入轎頂，需要進(jìn)行的檢驗(yàn)工作，表6中5.1和5.2工位。

第2類，機(jī)房檢驗(yàn)工序中遺留的檢驗(yàn)項(xiàng)目，表6中5.3～5.5工位。

表6 機(jī)房—頂層檢驗(yàn)項(xiàng)目

3.6 轎頂檢驗(yàn)項(xiàng)目

該工序是指一位檢驗(yàn)人員從頂層進(jìn)入轎頂，另一位檢驗(yàn)人員留在頂層層門處，共同配合進(jìn)行檢驗(yàn)的工作過程（如圖6所示）。

圖6 轎頂工序示意圖

該工序的檢驗(yàn)項(xiàng)目可以分為3類：

第1類，一位檢驗(yàn)人員進(jìn)入轎頂，另一位檢驗(yàn)人員在頂層層門處，2人配合完成的檢驗(yàn)項(xiàng)目，表7中6.1～6.4工位。

第2類，轎頂檢驗(yàn)人員獨(dú)自完成的檢驗(yàn)項(xiàng)目，表7中6.5～6.8工位。

第3類，轎廂檢修上行至頂層平層位置，轎頂檢驗(yàn)人員完成的檢驗(yàn)項(xiàng)目，表7中6.9～6.10工位。

表7 轎頂檢驗(yàn)項(xiàng)目

3.7 井道檢驗(yàn)項(xiàng)目

該工序是指一位檢驗(yàn)人員在轎頂，另一位檢驗(yàn)人員從頂層開始，到進(jìn)入轎廂，2人配合逐層往下檢驗(yàn)至最底層層門為止的檢驗(yàn)過程（如圖7所示）。

圖7 井道工序示意圖

該工序的檢驗(yàn)項(xiàng)目可以分為4類：

第1類，與層門相關(guān)或需要重復(fù)進(jìn)行的檢驗(yàn)項(xiàng)目，表8中7.1～7.17工位。該類檢驗(yàn)工作需要從上到下逐層進(jìn)行，但檢規(guī)6.6、6.7、6.8、6.9、6.10相關(guān)項(xiàng)目至少抽取基站、端站及20%的其他層站進(jìn)行檢驗(yàn)。

第2類，與井道中特定部件相關(guān)的檢驗(yàn)項(xiàng)目，表8中7.18～7.24工位。

第3類，與轎門相關(guān)的檢驗(yàn)項(xiàng)目，表8中7.25工位，該項(xiàng)目在非頂層和非底層的其他層站，任選一層進(jìn)行。

第4類，限定位置進(jìn)行檢驗(yàn)項(xiàng)目，表8中7.26工位，該項(xiàng)目只能由轎廂中的檢驗(yàn)人員在底層進(jìn)行。

表8 井道檢驗(yàn)項(xiàng)目

層門的檢驗(yàn)因內(nèi)容繁多且需要2位檢驗(yàn)人員相互配合完成，是檢驗(yàn)工作中較容易漏項(xiàng)的地方。本文結(jié)合圖8，介紹此工序安排的理由：

1）在轎頂檢驗(yàn)項(xiàng)目完成后，檢驗(yàn)人員的位置如圖8（a）所示。此時(shí)，候梯廳的檢驗(yàn)人員應(yīng)檢驗(yàn)層門間隙和緊急開鎖裝置2項(xiàng)。頂層的緊急開鎖裝置因在5.1工位已經(jīng)檢驗(yàn)，此時(shí)可以不檢。涉及檢驗(yàn)工位7.1～ 7.2。

2）檢驗(yàn)人員進(jìn)入轎廂，如圖8（b）所示，檢驗(yàn)轎門間隙。涉及檢驗(yàn)工位7.3（注：該項(xiàng)無須重復(fù)檢驗(yàn)）。

3）轎廂檢修下行，如圖8（c）所示，轎頂檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)層門的運(yùn)行與導(dǎo)向（上部）、自動關(guān)閉層門、層門門鎖、副門鎖；轎廂內(nèi)檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)層門地坎下端井道壁、轎廂與井道壁距離。涉及檢驗(yàn)工位7.4～7.9。

4）轎廂繼續(xù)檢修下行，如圖8（d）所示，轎頂檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)層門標(biāo)識；轎廂內(nèi)檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)次頂層層門門鎖滾輪與轎門地坎間隙。涉及檢驗(yàn)工位7.10～ 7.11。

轎廂繼續(xù)檢修下行，轎頂檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)轎門門刀與頂層層門地坎間隙。涉及檢驗(yàn)工位7.12。

5）轎廂繼續(xù)檢修下行，如圖8（e）所示，轎頂檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)層門的運(yùn)行與導(dǎo)向（下部）、150 N施加在最不利點(diǎn)時(shí)層門間隙。涉及檢驗(yàn)工位7.13～7.14。

6）轎廂繼續(xù)檢修下行，如圖8（f）所示，轎廂檢驗(yàn)人員打開轎門到達(dá)候梯廳，不斷重復(fù)上述1）～5）步，直至檢驗(yàn)完所有樓層。

圖8 井道層門檢驗(yàn)示意圖

3.8 底坑檢驗(yàn)項(xiàng)目

該工序是指一位檢驗(yàn)人員在轎頂，另一位檢驗(yàn)人員進(jìn)入底坑，2人配合完成檢驗(yàn)的過程（如圖9所示）。

圖9 井道工序示意圖

該工序的檢驗(yàn)項(xiàng)目可以分為4類：

第1類，轎廂位于底層平層位置以上，檢驗(yàn)人員進(jìn)入底坑即可完成的檢驗(yàn)項(xiàng)目，表9中8.1～8.2工位。

第2類，轎廂在檢修狀態(tài)下下行至底層平層位置，完成的檢驗(yàn)項(xiàng)目，表9中8.3～8.7工位。

第3類，轎廂在檢修狀態(tài)下上行至頂層平層位置，在此過程中完成的檢驗(yàn)項(xiàng)目，表9中8.8～8.10工位。

第4類，檢驗(yàn)人員再次進(jìn)入機(jī)房，關(guān)閉主開關(guān)進(jìn)行的檢驗(yàn)項(xiàng)目，表9中8.11工位。

表9 底坑檢驗(yàn)項(xiàng)目

3.9 試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目

該工序是指進(jìn)行試驗(yàn)以及和載荷項(xiàng)目相關(guān)的檢驗(yàn)過程。

根據(jù)試驗(yàn)時(shí)載荷的增減，可將該工序的檢驗(yàn)項(xiàng)目分為3類：

第1類，載荷逐漸增加進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目，表10中9.1～9.6工位。

第2類，載荷逐漸減小進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目，表10中9.7～9.9工位。

第3類，空載狀態(tài)下進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目，表10中9.10～9.15工位。

表10 試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目

該工序重新調(diào)整了試驗(yàn)順序，較好地規(guī)劃了檢驗(yàn)項(xiàng)目與試驗(yàn)載荷的關(guān)系，最大限度地減少了試驗(yàn)載荷的搬運(yùn)次數(shù)，提高了檢驗(yàn)效率。試驗(yàn)載荷增減的過程示意如圖10所示。

圖10 試驗(yàn)載荷增減的過程示意圖

1）在試驗(yàn)載荷從30%增加到125%（或150%）的過程中，分別安排了平衡系數(shù)試驗(yàn)、滿載運(yùn)行試驗(yàn)、超載試驗(yàn)、轎廂限速器-安全鉗試驗(yàn)、下行制動試驗(yàn)、制動試驗(yàn)以及靜載試驗(yàn)。

2）在試驗(yàn)載荷從125%（或150%）減小至空載的過程中，分別安排了滿載救援試驗(yàn)、半載救援試驗(yàn)、電梯速度試驗(yàn)以及所有空載試驗(yàn)。

該試驗(yàn)順序既保證了檢規(guī)規(guī)定的先進(jìn)行平衡系數(shù)試驗(yàn)的要求，又避免了重復(fù)增減載荷的麻煩。

4 電子化原始記錄的使用

近年來，隨著無紙化檢驗(yàn)工作的推進(jìn)，越來越多的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在檢驗(yàn)工作中采用了電子化的原始記錄。電子化的原始記錄不再受限于原始記錄的固定版式與順序，在保證檢驗(yàn)項(xiàng)目統(tǒng)一的同時(shí)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以根據(jù)機(jī)構(gòu)作業(yè)指導(dǎo)書的要求，按照符合現(xiàn)場檢驗(yàn)需求的順序，重新編排原始記錄中檢驗(yàn)項(xiàng)目的先后順序；檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)甚至可以根據(jù)不同檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)習(xí)慣，為檢驗(yàn)人員定制不同檢驗(yàn)順序的原始記錄，以方便檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)工作。

5 結(jié)束語

本文提出的電梯監(jiān)督檢驗(yàn)工藝流程，經(jīng)過筆者反復(fù)實(shí)踐驗(yàn)證，是一種可行的工藝流程，具有以下特點(diǎn)：

1）檢驗(yàn)項(xiàng)目全覆蓋，保證檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)工作不發(fā)生漏檢事故；

2）充分尊重檢規(guī)要求，將平衡系數(shù)試驗(yàn)放在所有試驗(yàn)之前進(jìn)行；

3）最大限度地減少檢驗(yàn)的重復(fù)路徑，避免檢驗(yàn)人員的無效跑動；

4）充分利用載荷在增加和減小的過程中存在的檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)，安排檢驗(yàn)項(xiàng)目，最大限度地減少載荷搬運(yùn)人員的工作量。

受限于筆者的檢驗(yàn)水平和能力，該工藝流程還未達(dá)到最優(yōu)。在今后的工作中，將依托無紙化檢驗(yàn)工作，利用先進(jìn)的統(tǒng)籌優(yōu)化工具，充分實(shí)踐和調(diào)整，使該工藝流程趨于完善。