近年來，我國電梯安裝安全事故時有發(fā)生，給電梯安裝施工人員造成了巨大的人身財產(chǎn)損失，因此，電梯安裝及維護過程當中的施工作業(yè)安全理應受到人們的高度重視。在電梯檢修工作當中，轎廂頂部空間的環(huán)境安全將直接影響維修人員的作業(yè)安全，由于電梯轎頂維修平臺具有移動性的特點，轎頂作業(yè)的安全性更應當被人們所重視，并在日常施工中加以注意。

1 電梯轎頂護欄的作業(yè)環(huán)境分析

電梯轎頂護欄在保障轎頂作業(yè)人員作業(yè)安全方面發(fā)揮著至關重要的作用。電梯轎頂護欄的設置主要是為了約束轎頂作業(yè)人員作業(yè)行為的。在轎廂停止運轉以后，電梯轎頂護欄能夠使得轎頂作業(yè)人員停留在一個相對安全的空間范圍內(nèi)進行施工作業(yè)，以防止轎頂作業(yè)人員不慎墜落。根據(jù)《電梯制造和安裝安全規(guī)范》的相關規(guī)定，電梯制造單位應當設置強度較大且高度充足的轎頂護欄。然而在實踐當中，部分電梯制造企業(yè)為了追求經(jīng)濟利潤，降低制造成本，而選用材質(zhì)偏薄和偏窄的護欄進行安裝，使得護欄的根部固定不夠牢固，且護欄的矩形框也容易發(fā)生扭曲變形，進一步降低了防護欄的安全防護性能，造成轎頂作業(yè)人員墜落事故的產(chǎn)生?；诖?，電梯制造企業(yè)要加強對轎頂護欄的優(yōu)化設計及設置，在轎頂護欄高度方面，要按照相關規(guī)定，設置高度至少大于 1.10m的防護欄。同時，為使得防護欄起到更好的防護作用，防護欄的設置高度還應當高于電梯轎頂?shù)臋M梁高度。此外，為防止電梯運行當中出現(xiàn)交錯剪切事故，施工人員還應當在靠近轎廂側的導軌支架橫桿上，加上黃黑間隔當熒光警示標示。針對轎廂導軌支架和對重導軌支架共用一個支架的情況，還要尤其確保轎廂導軌支架的位置支撐在轎廂的重心之上。

2 井道內(nèi)平層感應器的設置

通常情況下，大多數(shù)電梯都會采用隔磁板的方式設置平層感應器，由于金屬隔磁板材質(zhì)較為薄弱，且與轎廂之間的距離較短，往往很容易碰撞到轎頂施工作業(yè)人員的頭部和軀體，給施工人員的人身安全帶來了不良的影響。為此，電梯制造單位要采取相應的防護措施，盡量讓隔磁板的位置不容易傷及轎頂作業(yè)人員，可以將轎頂控制箱固定在靠近隔磁板的護欄之上，擴大轎頂人員與隔磁板的距離，并在隔磁板表面貼上醒目的警示標示，從而為從業(yè)人員的轎頂施工安全創(chuàng)造更加有利的安全環(huán)境。在選擇及固定隔磁板位置的過程當中，施工人員還應當注意要隔磁板的位置盡量固定在與轎頂護欄距離較遠的部位，盡可能的將護欄制作成下端寬上端窄的形狀，或者將隔磁板的位置固定在平行轎廂壁以及電梯層門的上端位置，以更好的確保施工安全。此外，針對部分采用感應磁鐵傳感器方式的電梯，施工人員還應當做到具體問題具體分析，通過將感應磁鐵固定在電梯層門地坎的下端位置，或者將感應磁條直接吸附在主導軌上等方式，來進一步平層感應器設置的安全性。

3 轎頂?shù)恼彰鲉栴}

根據(jù)相關規(guī)定，電梯轎頂照明的亮度必須滿足一定的標準，即使是在所有電梯門都關閉的情況之下，轎頂面以上及底坑地面以上1m處的照明度也至少應當達到50 lx。隨著高層建筑的構造越來越復雜多樣，電梯的安裝及維護難度也越來越高，因此，在實踐當中，50 lx的照明度往往已經(jīng)無法適應施工人員的施工作業(yè)需求。為此，在結合實際條件的基礎之上，筆者建議電梯制造企業(yè)應當適當?shù)脑黾愚I頂?shù)恼彰鞫龋⑹沟棉I頂作業(yè)區(qū)域的照明度至少保持在200lx以上，從而為施工人員開展施工工作提供更加有利的照明條件。轎頂?shù)恼彰髁炼葘κ┕と藛T的安全施工來說具有重要的意義，只有在照明度較好的情況之下，施工人員才能夠更加清晰、更加準確的開展施工工作。此外，施工人員在電梯轎頂施工的過程當中，還應當配備相應的便捷照明工具，以便于更加精細的查看及了解電梯轎頂存在的故障問題，從而提高施工工作效率。另外，在轎頂護欄的四個角上安裝條狀的LED燈也是一種十分可行的照明方式。

4 轎頂空間的大小

根據(jù)《電梯制造和安裝安全規(guī)范》的相關規(guī)定，電梯轎頂上方應有足夠的空間，且該空間的大小要以能容納一個不小于 0.50m×0.60m×0.80m的長方體為準，任一平面朝下放置即可。電梯轎頂?shù)念A留空間主要是為了保護轎頂上施工人員的施工安全，以確保出現(xiàn)緊急安全事故的時候，施工人員能夠及時的采取有效的方式進行避險。在當前市場在用電梯進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)：“基本上所有的電梯都達到了相應的規(guī)定標準，但部分電梯在運行當中依然存在著額定載重量嚴重超標的問題?！崩碚撋?，在額定載重量不大于1000kg的乘客電梯當中，應當采用繩徑較細的曳引鋼絲繩，或者采用外觀比較扁平的鋼帶進行懸掛，從而減小轎頂反繩輪的直徑，來進一步實現(xiàn)對電梯主機承重梁承重結構的優(yōu)化及穩(wěn)固，并對井道的各部件進行平面布置，為電梯轎頂施工人員的施工安全提供重要保障。

5 結束語

綜上所述，為了更好的確保電梯轎頂?shù)淖鳂I(yè)安全，作業(yè)人員就要提高自身的安全工作意識，并嚴格的按照安全操作規(guī)程來開展施工工作，尤其是在轎頂護欄外或者比較危險的區(qū)域進行作業(yè)時，還必須配帶安全帶等安全防護工具，以更好的確保自身的作業(yè)安全。此外，電梯制造企業(yè)及安全管理部門也應當加強對轎頂施工作業(yè)安全環(huán)境的重視，為轎頂作業(yè)人員開展施工工作創(chuàng)造更加有利的安全條件，從而規(guī)避及減少轎頂作業(yè)安全事故的產(chǎn)生。

[1]李永亮,趙亮,徐柏程.電梯轎頂作業(yè)安全環(huán)境的探討[J].中國特種設備安全,2016.

[2]王晨,翟霄楠,張紅坤.關于電梯運檢中轎頂檢測作業(yè)的探討[J].電氣時代,2016.

[3]龍志健.電梯轎頂護欄設計要點分析與思考[J].中國特種設備安全,2017.

[4]史治強.關于電梯轎頂護欄設置的建議[J].科技創(chuàng)新導報,2014.