黎建德

（海南省鍋爐壓力容器與特種設備檢驗所，海南 ?？?570203）

電梯轎頂是電梯作業(yè)人員對電梯進行維護、修理及檢驗的重要工作場地，電梯轎頂護欄的設置不僅需要方便維修與檢驗，更要保障作業(yè)人員的人身安全，防止出現(xiàn)墜落和擠壓事故。但是，在電梯的檢驗過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些轎頂護欄的設置不符合要求引起相關的安全風險的案例，為此，對轎頂護欄的設置作出以下探討。

1 轎頂護欄設置的要求及形式

TSG T7001—2019《電梯監(jiān)督檢驗與定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》（以下簡稱TSG T7001）4.2項的設置要求為：

井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離超過0.3m時，轎頂應當裝設護欄，并且滿足以下要求：

（1）由扶手、0.10m高的護腳板和位于護欄高度一半處的中間欄桿組成；

（2）當自由距離不大于0.85m時，扶手高度不小于0.70m，當自由距離大于0.85m時，扶手高度不小于1.10m；

（3）護欄裝設在距轎頂邊緣最大為0.15m內(nèi)，并且其扶手外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不小于0.10m；

（4）護欄上有關于俯伏或斜靠護欄危險的警示符號或須知。

GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（以下簡稱GB7588）的設置要求是在TSG T7001要求的基礎上，增加了以下內(nèi)容：

8.13.3 ……

自由距離應測量至井道壁，井道壁上有寬度或高度小于0.30m的凹坑時，允許在凹坑處有稍大一點的距離。

8.13.3 .4護欄的入口，應使人員安全和容易通過，以進入轎頂。

2 老舊電梯轎頂護欄設置不符合要求的情況

因為2003版的GB7588第一次將護欄作為轎頂必須的防護設施在標準中進行了明確的規(guī)定，在以往的版本中護欄都沒有作為必須的防護設置來要求。所以在檢驗中會發(fā)現(xiàn)部分老舊電梯轎頂護欄設置不符合要求的情況。

如圖1所示，層門入口處兩側(cè)護欄缺失，護欄上有關于俯伏或斜靠護欄危險的警示符號或須知也未設置。如圖2所示，護欄未裝設在轎頂邊緣最大為0.15m之內(nèi)，護欄外面還有足夠的站人空間。2014年，?？谑协偵絽^(qū)某小區(qū)就發(fā)生過一起由于老舊電梯因轎頂護欄設置不規(guī)范，維修人員在修理過程時不幸從3樓轎頂?shù)涞卓?，造成下肢高位截肢的安全事故?/p>

圖1

圖2

這些不符合設置要求的轎頂護欄，考慮到作業(yè)人員的人身安全，筆者認為在檢驗時應要求按照新的標準及規(guī)范進行整改。

3 頂層高度對轎頂護欄高度的影響

雖然在TSG T7001和GB7588中對轎頂護欄的高度只設置了最低要求，并未設置最高要求，但是轎頂護欄的高度并非設置得越高越好。

按TSG T7001中3.2項轎頂護欄與井道頂部的距離要求：

當對重完全壓在緩沖器上時，應同時滿足以下條件：

井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設備的最高部件之間的間距(不包括導靴、鋼絲繩附件等)不小于0.3+0.035V2（m），與導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035V2（m）。

當電梯的頂層高度沒有較大的余量設計，轎頂護欄設計過高，會導致對重完全壓在緩沖器上時，轎頂護欄上方與井道頂部的安全間距不足0.3+0.035V2（m），導致轎頂護欄對作業(yè)人員的存在擠壓風險。

在檢驗中發(fā)現(xiàn)，有些電梯井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離小于0.85m時，轎頂護欄也設置1.1～1.2m高，導致轎頂護欄上方安全間距不足，而井道頂部多為建筑樓板面，整改難度非常大，所以需對轎頂護欄進行降低處理，滿足標準和規(guī)范要求即可。還有部分井道頂層高度過低，轎頂護欄高度因頂部安全間距的原因不能滿足標準和規(guī)范最低要求時，轎頂護欄就需設計成伸縮護欄的型式，但需注意伸縮護欄除了應保持足夠的強度外，還要增加相應的電氣安全裝置，分別驗證護欄是否處于工作位置或壓縮位置。

4 層門入口側(cè)轎頂護欄的設置

大部分電梯層門入口側(cè)并不需要加設轎頂護欄，因為轎廂緊靠層門側(cè)，井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離一般均不會超過0.3m。但是，近幾年隨著框架結(jié)構(gòu)的舊樓加裝電梯越來越多，因為井道結(jié)構(gòu)的影響，或電梯轎門對開門設置的原因，導致部門電梯轎廂轎門側(cè)井道壁離轎頂外側(cè)邊緣水平方向超過0.30m，并且高度和寬度都超過0.3m。按照TSG T7001和GB7588的要求，均需設置轎頂護欄。

但是，層門側(cè)是進入轎頂進行作業(yè)的通道，若安裝普通的固定護欄，進出轎頂時需要翻越護欄，不方便的同時也增加了對人員的傷害風險，并且與GB7588中8.13.3.4護欄的入口，應使人員安全和容易通過，以進入轎頂?shù)囊蟛幌喾?。在檢驗中碰到這類問題，筆者認為，可從兩個方向進行解決：一是從井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離入手，在與轎頂距離超標的井道壁處加裝井道隔板（如圖3所示），使井道壁與轎頂?shù)木嚯x小于0.3m，相應需設置轎頂護欄的要求自然也就取消。但檢驗時，我們需注意驗證加裝的井道隔板的強度是否滿足GB7588中對井道壁的要求。二是在轎頂?shù)膶娱T入口側(cè)設置活動護欄（如圖4所示）。

圖3 井道壁加裝隔板

圖4 層門入口側(cè)設置活動護欄

該活動護欄除了滿足TSG T7001及GB7588對護欄的要求外，筆者認為還應滿足以下要求：

（1）護欄打開后，人員能安全且容易通過進入轎頂；

（2）護欄應有可靠的關閉鎖緊位置，在電梯運行時應不能自行打開；

（3）護欄關閉鎖緊位置應當有電氣驗證裝置，活動護欄打開時電梯應不能運行；

（4）該活動護欄不應向轎頂投影面外開啟，以防止意外打開時對設備及人員的造成的危險；

（5）在轎頂入口處設置必要的警示及說明。

此外，因為在轎門側(cè)轎頂入口處，通常都安裝有門機系統(tǒng)，設置護欄時也需考慮設備修理時的空間。

5 結(jié)語

在電梯檢驗中，轎頂護欄的檢驗為C類項目，大部分檢驗人員關注轎頂護欄設是否設置。電梯配置轎門鎖后，對轎廂與面對轎廂入口的井道壁距離就不做要求，層門側(cè)轎頂外側(cè)邊緣至井道壁的距離就容易引起忽視。

以上只是對轎頂護欄設置的一點拙見，僅供電梯制造、安裝、修理及檢驗人員參考。