■ 本刊記者 賈春生

近日，雅迪應邀參加了在意大利米蘭舉行的頂級兩輪車盛會——EICMA意大利米蘭國際摩托車展，并在現(xiàn)場推出了兩款新的戰(zhàn)略產(chǎn)品——雅迪VFD和雅迪VFV，引發(fā)了國內(nèi)外知名媒體和用戶的關(guān)注。據(jù)悉，雅迪不僅連續(xù)四年參加米蘭展覽會，而且還是業(yè)內(nèi)第一家也是唯一一家受邀參加歐洲自行車展、德國intermot展、意大利米蘭展三大國際重量級行業(yè)展會的企業(yè)，充分證明其在全球兩輪電動車行業(yè)的領(lǐng)導地位。

放眼全球市場 雅迪前瞻布局加速行業(yè)全球化進程

作為全球電動車行業(yè)領(lǐng)航者，雅迪連續(xù)五年蟬聯(lián)行業(yè)銷量第一，全球用戶超過6000萬人，時至今日，雅迪產(chǎn)品已遠銷全球100多個國家和地區(qū)，贏得全球超6000萬用戶的信任。全球化成績?nèi)绱遂橙坏谋澈?，源于雅迪始終以前瞻性的視角洞察市場變革。

此外，雅迪深知產(chǎn)品才是全球化的“通行證”，因此，一方面，持續(xù)加碼技術(shù)創(chuàng)新，超過1350項專利，2個國家級CNAS實驗室、6家技術(shù)研發(fā)中心、1家國家級工業(yè)設(shè)計技術(shù)中心的技術(shù)創(chuàng)新為全球用戶革新騎行體驗；另一方面，雅迪與保時捷設(shè)計工作室等國際設(shè)計師團隊深度合作，憑借前沿的設(shè)計美學，為全球用戶帶來視覺享受。

滿足更多期待 雅迪因地制宜智造兩輪電動出行夢

以往中國兩輪電動車大多是將在國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品機械性地運往海外直接進行售賣，但受各地地形、用戶生活習慣等因素影響，同一款產(chǎn)品并不能滿足所有地區(qū)用戶的需求。雅迪深諳“因地制宜”的重要性，因地制宜，根據(jù)當?shù)赜脩舻某俗枰?，將海外銷售的產(chǎn)品本地化，為全球不同地區(qū)的用戶量身打造兼具性能與外觀的高品質(zhì)產(chǎn)品。

眾所周知，電池被譽為電動車的心臟，都是由配套企業(yè)提供，簡單來說，就是配套企業(yè)生產(chǎn)什么樣的產(chǎn)品，整車品牌只能被動接受，甚至不乏一些整車品牌為了適應配套企業(yè)的電池產(chǎn)品而不得不調(diào)整車型的性能，于行業(yè)來說，這種固有僵化的模式嚴重制約了產(chǎn)業(yè)鏈高端化、高水準化的進程；于消費者來說，出行體驗并沒有得到任何改變。隨著消費需求的迭代升級及時代的發(fā)展，很顯然，這種模式已經(jīng)無法適應，命脈必須掌握在整車品牌自己手中。而在這個維度，依然是雅迪，打破束縛行業(yè)騰飛的枷鎖，以自主創(chuàng)新的行動為行業(yè)探索出一條“羅馬大道”。

2016年，雅迪率行業(yè)之先，石墨烯技術(shù)研發(fā)計劃正式啟動，并斥巨資組建了多達上百人的精英研發(fā)團隊，嘗試為兩輪電動車行業(yè)發(fā)展制造新的登云梯；2018年，雅迪TTFAR石墨烯1代電池正式上市，這是全行業(yè)第一次成功運用石墨烯復合超級導漿材料提升充電速度，并可實現(xiàn)超1000次的循環(huán)充放電，突破原有電池的性能瓶頸；2020年，雅迪TTFAR石墨烯2代電池上市，電池容量提升15%，電動車續(xù)航里程再度增加一半，緩解用戶的里程焦慮，擺脫頻繁充電的困擾；2021年，雅迪TTFAR石墨烯3代電池發(fā)布，不僅電池容量進一步提升20%-25%，實現(xiàn)了續(xù)航能力的進一步突破，而且還搭載了全新的液控耐寒黑科技，在電池中加入防凍電解液，有效提高電池反應活性，在極端低溫環(huán)境中經(jīng)受72小時的連續(xù)極寒挑戰(zhàn)，性能依舊強勁，滿足了用戶冬季長續(xù)航的需求。

雅迪投入了大量的研發(fā)資金，研發(fā)團隊嘔心瀝血，數(shù)千次的實驗攻關(guān)只為造出集壽命長、續(xù)航遠、充電快、耐極溫等優(yōu)勢于一體的TTFAR石墨烯電池。截至目前，雅迪共取得了包括TTFAR石墨烯電池超級導電漿料等具備專利技術(shù)在內(nèi)的36項獨家專利技術(shù)。

憑借享譽全球的技術(shù)實力和高水準的產(chǎn)品設(shè)計，雅迪在國際舞臺上大放異彩，并被多家權(quán)威媒體譽為“中國兩輪電動車行業(yè)的出海典范”“兩輪電動車中的風向標”。未來，雅迪也將在全球化征途中不斷精進技術(shù)，推動兩輪電動車行業(yè)向更高維度躍進，為全球用戶造出更多性能與設(shè)計兼具的高品質(zhì)好車，讓億萬用戶享受美好出行。