朱新瑜，張亮亮

（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京 210000）

2019年，教育部聯(lián)合財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于公布中國(guó)特色高水平高職學(xué)校和專(zhuān)業(yè)建設(shè)計(jì)劃建設(shè)單位名單的通知》，高職教育進(jìn)入了“雙高”時(shí)代，為培養(yǎng)優(yōu)秀技能型人才，進(jìn)一步加快職業(yè)教育進(jìn)程，國(guó)家試點(diǎn)建設(shè)首批高水平的高職院校和專(zhuān)業(yè)群[1]。

1 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群課程體系構(gòu)建的意義

隨著“雙高”計(jì)劃建設(shè)工作的不斷推進(jìn)，專(zhuān)業(yè)群課程體系構(gòu)建研究也取得了一定的成果[2]，構(gòu)建了“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)、“1+X課證融通”等一些具有代表性的課程體系，但這些課程體系均尚在探索中。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群作為試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)群之一，在實(shí)踐過(guò)程中還有很多不足，比如在線(xiàn)課程資源建設(shè)量大、存在重復(fù)，課程教學(xué)“O2O”模式流于形式，考核方式單一，師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)欠缺，企業(yè)對(duì)理論課程參與度較低等，使得課程設(shè)置與崗位需求不統(tǒng)一，這些不足影響了人才培養(yǎng)的質(zhì)量。在“雙高”計(jì)劃建設(shè)中，專(zhuān)業(yè)大類(lèi)的課程體系構(gòu)建是人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要保證，構(gòu)建課程體系意義重大：首先，有利于保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。學(xué)企協(xié)同，專(zhuān)業(yè)群一體化培養(yǎng)學(xué)生，在“雙高”建設(shè)前，專(zhuān)業(yè)各自培養(yǎng)學(xué)生，學(xué)生僅對(duì)本專(zhuān)業(yè)知識(shí)有所了解，建立專(zhuān)業(yè)群后，專(zhuān)業(yè)群擁有鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理、鐵道信號(hào)自動(dòng)控制、動(dòng)車(chē)組檢修技術(shù)、鐵道供電技術(shù)、高速鐵路工程技術(shù)5個(gè)專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)均屬于鐵道交通大類(lèi)，課程關(guān)聯(lián)，崗位關(guān)聯(lián)，一體化培養(yǎng)保證了人才培養(yǎng)質(zhì)量，同時(shí)，學(xué)生融會(huì)貫通，成為高質(zhì)量復(fù)合型人才。其次，有利于深化產(chǎn)教融合。產(chǎn)教融合是職業(yè)教育作為類(lèi)型教育的本質(zhì)特征。只有集聚辦學(xué)資源，牢牢把握產(chǎn)教融合“主線(xiàn)”，通過(guò)實(shí)施“2+1”訂單人才培養(yǎng)，打造一流的產(chǎn)教融合平臺(tái)，形成政行企校合作辦學(xué)格局，打造校企命運(yùn)共同體，才能努力辦學(xué)生和企業(yè)滿(mǎn)意的學(xué)校。最后，有助于促進(jìn)學(xué)生高質(zhì)量就業(yè)，只有完善緊密對(duì)接崗位群的人才培養(yǎng)方案和課程資源，構(gòu)建新的課程體系，持續(xù)優(yōu)化校企共建、共享、共管機(jī)制，同步進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，方可培養(yǎng)出復(fù)合型、國(guó)際型專(zhuān)門(mén)人才，打造高鐵技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地。故而，構(gòu)建專(zhuān)業(yè)群課程體系尤為重要，是實(shí)施“雙高”計(jì)劃的基石。

2 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群課程體系構(gòu)建的思路

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群課程體系構(gòu)建的思路應(yīng)立足我國(guó)高鐵行業(yè)，融入長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，培養(yǎng)鐵道交通行業(yè)復(fù)合型人才。具體思路如下：首先通過(guò)分析高鐵行業(yè)新技術(shù)、新工藝、新業(yè)態(tài)發(fā)展前沿，研究鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群對(duì)應(yīng)的崗位群典型任務(wù)與課程體系構(gòu)架。其次分析典型工作任務(wù)，將“三新”要求融入課程體系，凝聚專(zhuān)業(yè)群共享任務(wù)，以共享任務(wù)為單元設(shè)計(jì)教學(xué)模塊，實(shí)現(xiàn)課程的動(dòng)態(tài)更新與可持續(xù)發(fā)展[3]，培育學(xué)生工匠精神，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)能力和創(chuàng)新能力，是構(gòu)建課程體系的重點(diǎn)。再者，依托校企一體化培育項(xiàng)目創(chuàng)新教學(xué)課程改革，實(shí)現(xiàn)高精尖技術(shù)技能模塊化課程與項(xiàng)目實(shí)踐無(wú)縫對(duì)接[4]，做到產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)相互促進(jìn)。通過(guò)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程研究鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群的課程體系，適應(yīng)鐵道行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加深產(chǎn)教融合，以“總-分-總”的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)校企合作，推動(dòng)專(zhuān)業(yè)群建設(shè)，探索攜手上海局、濟(jì)南局等高鐵企業(yè)，聯(lián)合設(shè)計(jì)“底層共享、中層互選、高層聯(lián)動(dòng)”專(zhuān)業(yè)群課程體系。

通過(guò)模塊化課程體系構(gòu)建的探究，形成鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群“一通二專(zhuān)三綜合”的培養(yǎng)路徑，一年級(jí)大類(lèi)培養(yǎng)，二年級(jí)專(zhuān)業(yè)分流，三年級(jí)綜合實(shí)訓(xùn)，學(xué)生既有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，又熟悉專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能,面向運(yùn)營(yíng)維護(hù)崗位群，能夠從事行車(chē)指揮、客貨運(yùn)組織管理、信號(hào)設(shè)備檢修維護(hù)、高速鐵道工程檢測(cè)與維護(hù)、供電設(shè)備運(yùn)行與檢修、動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與檢修等工作，達(dá)到“雙高”建設(shè)人才培養(yǎng)的要求，以期向其他專(zhuān)業(yè)群推廣。

3 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群課程體系構(gòu)建的內(nèi)容

對(duì)接高鐵運(yùn)營(yíng)與維護(hù)崗位群的標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)專(zhuān)業(yè)群內(nèi)部車(chē)、機(jī)、工、電、輛工種間專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能與協(xié)作發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，構(gòu)建了“底層共享、中層互選、高層聯(lián)動(dòng)”專(zhuān)業(yè)群課程體系，依據(jù)本體系，對(duì)于不同類(lèi)型的課程進(jìn)行模塊化教學(xué)[1,5]。

3.1 底層共享

即搭建基礎(chǔ)性共享課程平臺(tái)。學(xué)生入學(xué)第一年不分專(zhuān)業(yè)，按鐵道交通大類(lèi)培養(yǎng)計(jì)劃，思想道德與法治、體育與健康、勞動(dòng)教育、高等數(shù)學(xué)、信息技術(shù)等近10門(mén)公共基礎(chǔ)課程是學(xué)生的必修課程，專(zhuān)業(yè)群培養(yǎng)的是理想信念堅(jiān)定，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有良好的人文素養(yǎng)、職業(yè)道德和創(chuàng)新意識(shí)的高素質(zhì)技能人才，底層共享公共基礎(chǔ)課程可達(dá)到“雙高”計(jì)劃建設(shè)的要求，以滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)群共性要求。

另外，專(zhuān)業(yè)群均需學(xué)習(xí)鐵道概論、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、工程制圖及數(shù)字化表達(dá)、鉗工實(shí)訓(xùn)等6門(mén)技術(shù)平臺(tái)課程，以鐵道概論為例，鐵道概論含六大模塊，面向全部職業(yè)崗位群，鐵路線(xiàn)路與車(chē)站、鐵路運(yùn)輸組織模塊是列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員等崗位學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，隨車(chē)、地勤機(jī)械師需掌握鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛模塊，高鐵信號(hào)工需重點(diǎn)學(xué)習(xí)鐵路信號(hào)與通信模塊[6]，高速鐵路模塊是所有高鐵運(yùn)營(yíng)與維護(hù)崗位均需掌握的內(nèi)容，所以搭建共享課程平臺(tái)，教師分模塊教學(xué)，學(xué)生知識(shí)掌握更牢固，平臺(tái)課程更優(yōu)質(zhì)。通識(shí)課程和技術(shù)平臺(tái)共享課程的開(kāi)設(shè)幫助學(xué)生打牢職業(yè)基礎(chǔ)，在專(zhuān)業(yè)方向選擇上更有目標(biāo)性。底層共享突出了專(zhuān)業(yè)群的基礎(chǔ)平臺(tái)課程需求。

3.2 中層互選

通過(guò)組織實(shí)施“專(zhuān)業(yè)+模塊”互選課程進(jìn)行教學(xué)，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)能力培養(yǎng)，培養(yǎng)出復(fù)合型技術(shù)技能人才。二年級(jí)的學(xué)生實(shí)施專(zhuān)業(yè)分流，面向不同崗位，設(shè)立專(zhuān)業(yè)核心課程，如：鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、區(qū)間閉塞設(shè)備維護(hù)、鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)與施工等多門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程，培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力，另開(kāi)設(shè)高速鐵路行車(chē)組織、高速鐵路安全等5門(mén)專(zhuān)業(yè)互選課供學(xué)生選擇，以高速鐵路行車(chē)組織為例，列車(chē)運(yùn)行圖是課程的重要模塊，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，如遇施工，則調(diào)度崗位需根據(jù)工務(wù)、電務(wù)等崗位的施工計(jì)劃和高速鐵路維修天窗的特點(diǎn)編制列車(chē)運(yùn)行圖，該模塊體現(xiàn)出多專(zhuān)業(yè)多工種間的協(xié)調(diào)配合[7]，體現(xiàn)了鐵路行業(yè)高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特點(diǎn)，課程互選，知識(shí)融通，有利于培養(yǎng)學(xué)生精益求精的工匠精神，使學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)群共享知識(shí)技能,學(xué)生既精通本專(zhuān)業(yè)核心知識(shí)技能，又了解其他專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，面對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)與維護(hù)領(lǐng)域崗位群，專(zhuān)業(yè)能力提升，專(zhuān)業(yè)信心倍增。

3.3 高層聯(lián)動(dòng)

通過(guò)組織學(xué)生實(shí)施專(zhuān)業(yè)群聯(lián)動(dòng)實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行教學(xué)，以達(dá)到對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，提升學(xué)生綜合競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)鐵路集團(tuán)公司有車(chē)、機(jī)、工、電、輛五個(gè)系統(tǒng)，近幾年深入推進(jìn)工、電、供融合，即促進(jìn)專(zhuān)業(yè)群內(nèi)鐵道信號(hào)自動(dòng)控制、鐵道供電技術(shù)、高速鐵路工程技術(shù)等專(zhuān)業(yè)的深度融合。三年級(jí)學(xué)生開(kāi)展多崗位聯(lián)動(dòng)實(shí)訓(xùn)，針對(duì)車(chē)、機(jī)、工、電、輛五個(gè)崗位協(xié)同作業(yè)的要求，強(qiáng)化綜合能力，如校園列車(chē)開(kāi)行實(shí)訓(xùn)，一輛列車(chē)的成功開(kāi)行離不開(kāi)所有崗位的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，包括開(kāi)行計(jì)劃編制完成、車(chē)輛檢修達(dá)到開(kāi)行條件、信號(hào)設(shè)備檢修正常、供電設(shè)備運(yùn)行正常、鐵道工程完工、司機(jī)在崗等，這就需要高鐵運(yùn)營(yíng)與維護(hù)崗位群聯(lián)動(dòng)實(shí)訓(xùn)，共同完成這一項(xiàng)任務(wù)。高層聯(lián)動(dòng)對(duì)標(biāo)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群的職業(yè)崗位能力需求，精準(zhǔn)定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。

4 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群課程體系構(gòu)建實(shí)施路徑

4.1 打造結(jié)構(gòu)化雙元混編師資隊(duì)伍

教師是教育活動(dòng)的主體，只有打造優(yōu)秀的師資隊(duì)伍[8]，才能推動(dòng)課程體系的構(gòu)建與實(shí)施。一流的結(jié)構(gòu)化雙元混編師資隊(duì)伍可以包含兩方面：一是校企雙聘教師混編教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，學(xué)校每年安排多名青年骨干教師到相關(guān)企業(yè)站段跟崗鍛煉，參與企業(yè)技術(shù)研發(fā)，提升教師的實(shí)踐能力與科研創(chuàng)新能力。同時(shí)，學(xué)校聘用產(chǎn)業(yè)教授和技術(shù)能手，建立技能大師工作室，聘請(qǐng)一線(xiàn)生產(chǎn)崗位人員參與教學(xué)，校企雙元帶頭專(zhuān)業(yè)群建設(shè)，共同制定人才培養(yǎng)方案，一同編寫(xiě)課程標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展教學(xué)改革研究，進(jìn)行課程模塊化教學(xué)，校企教師分別承擔(dān)不同模塊教學(xué)，相互促進(jìn)，相互學(xué)習(xí)，建立一支理論強(qiáng)、科創(chuàng)強(qiáng)、實(shí)踐強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)群校企混編教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。二是對(duì)接結(jié)構(gòu)化課程模塊教學(xué)需要，組建共享、互選、聯(lián)動(dòng)實(shí)訓(xùn)三大類(lèi)混編教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。車(chē)、機(jī)、工、電、輛五個(gè)系統(tǒng)彼此獨(dú)立又密不可分，要求師資隊(duì)伍精通本專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)技能，熟悉專(zhuān)業(yè)群其他專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能，可以聯(lián)合應(yīng)用，靈活處理，骨干教師均成為雙師素質(zhì)型教師，這樣才能培養(yǎng)學(xué)生成為復(fù)合型高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

4.2 依托國(guó)家專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)搭建課程教學(xué)資源

專(zhuān)業(yè)群建設(shè)的落腳點(diǎn)是課程建設(shè)[9]，建設(shè)優(yōu)質(zhì)課程是“雙高”建設(shè)的內(nèi)在要求，鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群依托資源庫(kù)，將核心課程建設(shè)成在線(xiàn)開(kāi)放課程，實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行模塊化教學(xué)改革。

校企協(xié)同打造優(yōu)質(zhì)課程標(biāo)準(zhǔn)：遵循與企業(yè)合作開(kāi)展“2+1”訂單人才培養(yǎng)規(guī)律，結(jié)合高鐵運(yùn)營(yíng)與維護(hù)崗位工作內(nèi)容，組建由企業(yè)專(zhuān)家、職教專(zhuān)家與骨干教師共同組成的課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)，確定專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容。以鐵路客運(yùn)組織課程為例，提取客運(yùn)員、助理值班員、站務(wù)員等技術(shù)崗位的典型工作任務(wù)作為課程教學(xué)任務(wù)，建立了旅客運(yùn)輸合同、客運(yùn)站務(wù)乘務(wù)工作組織、客運(yùn)信息系統(tǒng)、安全應(yīng)急與紅十字急救、行李包裹運(yùn)輸5個(gè)綜合性模塊[10]，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作情景設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，實(shí)用且典型。校企共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)有助于校企雙方在確立課程的性質(zhì)、基本理念、素質(zhì)目標(biāo)、內(nèi)容目標(biāo)、實(shí)施建議方面達(dá)成一致，有利于提出對(duì)接崗位標(biāo)準(zhǔn)、面向?qū)W生的學(xué)習(xí)基本要求[11]，可幫助學(xué)生無(wú)縫銜接進(jìn)入工作崗位。開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)群內(nèi)各專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)，打造模塊化課程標(biāo)準(zhǔn)范式，同時(shí)開(kāi)發(fā)雙語(yǔ)高鐵職教標(biāo)準(zhǔn)，向國(guó)際輸出中國(guó)高鐵職教標(biāo)準(zhǔn)，提升國(guó)際影響力。

依托國(guó)家專(zhuān)業(yè)資源庫(kù)，一體化設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)群課程資源建設(shè)計(jì)劃與實(shí)施方案，依據(jù)結(jié)構(gòu)化課程開(kāi)發(fā)模式，開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)群共享課程資源。同時(shí)，以學(xué)習(xí)者為中心，改造傳統(tǒng)課程，整合建設(shè)在線(xiàn)開(kāi)放課程。由鐵道行業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)牽頭，與中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司深度合作，互用現(xiàn)場(chǎng)資源，搭建仿真系統(tǒng)平臺(tái)，共同完成課程動(dòng)畫(huà)、微課、視頻等信息化教學(xué)資源開(kāi)發(fā)，以求做到緊隨行業(yè)技術(shù)發(fā)展，動(dòng)態(tài)優(yōu)化課程資源。

4.3 深化“三教”改革

推行“O2O”教學(xué)方法改革，依托專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，對(duì)專(zhuān)業(yè)核心課程實(shí)施“O2O”混合式教學(xué)模式改革，根據(jù)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，將崗位典型工作任務(wù)、企業(yè)生產(chǎn)案例融入理論課程，工學(xué)結(jié)合，銜接現(xiàn)場(chǎng)，更好地為專(zhuān)業(yè)服務(wù)[12]。因線(xiàn)上教學(xué)方式的引入與課時(shí)的增加，“O2O”混合式教學(xué)模式的應(yīng)用十分必要，應(yīng)積極發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，翻轉(zhuǎn)課堂，推動(dòng)理實(shí)一體化課程及實(shí)踐課程開(kāi)展混合式教學(xué)方法改革，根據(jù)課堂教學(xué)質(zhì)量目標(biāo)優(yōu)化課堂教學(xué)方法，完成課程改革。

新形勢(shì)下教材編寫(xiě)工作在“雙高”建設(shè)中起著舉足輕重的作用，教材是教學(xué)中必備的資源，所以，亟待開(kāi)發(fā)新形態(tài)教材[13]。開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)群共享課程及互選課程活頁(yè)式教材要求教師靈活開(kāi)展模塊化教學(xué)，鐵道概論、電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)等課程適用活頁(yè)式教材。以鐵道概論課程為例，本課程是一門(mén)通識(shí)課程，也是“雙高”計(jì)劃專(zhuān)業(yè)群的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課。課程主要學(xué)習(xí)鐵路相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，教材內(nèi)容包括鐵路線(xiàn)路與車(chē)站、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛、鐵路信號(hào)與通信、鐵路運(yùn)輸組織、鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)、高速鐵路等多個(gè)模塊，各個(gè)模塊之間既有關(guān)聯(lián)又是獨(dú)立的，雖然鐵道交通大類(lèi)的每個(gè)專(zhuān)業(yè)都要學(xué)習(xí)，但相互不同專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)側(cè)重點(diǎn)和要求有所不同，故而在教師選用教材和學(xué)生自學(xué)時(shí)可以在不同活頁(yè)間進(jìn)行組合和刪減。比如鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)對(duì)于鐵路信號(hào)與通信的要求較高，可以重點(diǎn)學(xué)習(xí)，動(dòng)車(chē)組檢修技術(shù)專(zhuān)業(yè)則可以重點(diǎn)選取鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛模塊進(jìn)行學(xué)習(xí)。

校企聯(lián)合組建多專(zhuān)業(yè)聯(lián)合教材建設(shè)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)對(duì)接崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的聯(lián)動(dòng)實(shí)訓(xùn)課程工作手冊(cè)式教材也尤為重要。在鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群中，開(kāi)行校園列車(chē)、接發(fā)列車(chē)工作、工電供綜合天窗修等課程使用工作手冊(cè)式教材就很實(shí)用。以接發(fā)列車(chē)工作為例，本課程屬于理實(shí)一體化課程，學(xué)生根據(jù)行車(chē)工作基本要求，掌握行車(chē)閉塞法后，學(xué)會(huì)接發(fā)列車(chē)作業(yè)。根據(jù)工作手冊(cè)式教材指引，應(yīng)用虛擬仿真資源，完成正常情況接發(fā)列車(chē)、非正常情況接發(fā)列車(chē)作業(yè)。

堅(jiān)持考核模式改革，在教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持評(píng)價(jià)方法多樣化，評(píng)價(jià)主體多元化，堅(jiān)持真正的過(guò)程性考核，完成考核模式改革。過(guò)程性考核能夠使評(píng)價(jià)成為推進(jìn)教學(xué)改革的手段與過(guò)程。近年來(lái)，學(xué)校探索校內(nèi)教師任課、企業(yè)直接考核模式，既檢查了教師的教學(xué)效果，也檢查了學(xué)生的學(xué)習(xí)成效，該方法大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，企業(yè)也更為認(rèn)可我校學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后的技術(shù)技能，真正培養(yǎng)了技術(shù)技能型人才。完善學(xué)分轉(zhuǎn)換制度也是考核模式改革的一項(xiàng)重要舉措，鼓勵(lì)學(xué)生參與職業(yè)技能大賽、“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、挑戰(zhàn)杯等比賽，職業(yè)技能大賽的參與，促進(jìn)了學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)與綜合應(yīng)用，“互聯(lián)網(wǎng)+”、挑戰(zhàn)杯的比賽常常給企業(yè)創(chuàng)新帶來(lái)新思路、新方法、新技術(shù)，深化產(chǎn)教融合，打造高鐵技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地。

4.4 升級(jí)實(shí)踐教學(xué)條件

高職學(xué)生是技術(shù)技能型人才，實(shí)踐教學(xué)占比高，提檔升級(jí)現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)條件迫在眉睫。對(duì)標(biāo)智慧高鐵世界水準(zhǔn)，學(xué)校計(jì)劃將兩站一區(qū)間升級(jí)為具備完整調(diào)度功能的三站兩區(qū)間實(shí)踐教學(xué)站場(chǎng)，打造實(shí)踐教學(xué)基地，以滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)群聯(lián)動(dòng)實(shí)訓(xùn)的需求。隨著近年來(lái)高鐵技術(shù)水平的迅猛發(fā)展，學(xué)生在校內(nèi)的學(xué)習(xí)已跟不上技術(shù)發(fā)展節(jié)奏，一個(gè)重要原因就是實(shí)踐教學(xué)的條件相對(duì)落后，例如學(xué)校尚在使用CRH380模擬駕駛系統(tǒng)，而“復(fù)興號(hào)”已在實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)中成功運(yùn)行多年，因此需升級(jí)模擬駕駛系統(tǒng)。除升級(jí)外，還可以與企業(yè)共建虛擬仿真實(shí)訓(xùn)中心，完善校外共享實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。

5 結(jié)語(yǔ)

在“雙高”建設(shè)中，專(zhuān)業(yè)群課程體系構(gòu)建是高水平專(zhuān)業(yè)群建設(shè)的關(guān)鍵。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群設(shè)計(jì)構(gòu)建“底層共享、中層互選、高層聯(lián)動(dòng)”課程體系，通過(guò)打造結(jié)構(gòu)化雙元混編師資隊(duì)伍，組建校企雙元混編及共享、互選、聯(lián)動(dòng)實(shí)訓(xùn)三大類(lèi)別混編教師創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)；依托國(guó)家專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)搭建課程教學(xué)資源，打造優(yōu)質(zhì)課程標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)課程資源，建設(shè)精品在線(xiàn)開(kāi)放課程；深化“三教”改革，推行“O2O”教學(xué)方法改革，開(kāi)發(fā)新形態(tài)精品教材，完善多元化考核模式，升級(jí)實(shí)踐教學(xué)條件，打造智慧高鐵教學(xué)站場(chǎng)等措施，形成“一通二專(zhuān)三綜合”的培養(yǎng)路徑，貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，以提升人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，深化產(chǎn)教融合[14]，立足行業(yè)，融入?yún)^(qū)域，聚力高鐵運(yùn)營(yíng)維護(hù)，全力培養(yǎng)鐵道交通高層次技術(shù)技能人才。