鐘紹鵬，范美含，王 仲

（大連理工大學(xué)，遼寧大連 116024）

隨著《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21 世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》等一系列戰(zhàn)略綱要與政策的推動(dòng)與施行，交通在國(guó)家發(fā)展中的地位越來(lái)越重要。同時(shí)，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展，技術(shù)發(fā)展水平、技術(shù)與管理的融合程度也越來(lái)越高，這使得交通行業(yè)亟需大量復(fù)合型、創(chuàng)新型交通人才[1]，傳統(tǒng)的教學(xué)方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段人才培養(yǎng)的需要。“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程作為交通工程專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐的橋梁，對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新與改革對(duì)推進(jìn)國(guó)家建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)具有深刻的意義[2]。

本文擬從“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程開(kāi)設(shè)現(xiàn)狀出發(fā)，找尋現(xiàn)階段課程教授的缺陷，明確設(shè)立該課程的教學(xué)目標(biāo)，并對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行改革[3]。同時(shí)，將思政內(nèi)容融合在課程知識(shí)的傳授中，培養(yǎng)學(xué)生正確的價(jià)值觀，最終在教學(xué)質(zhì)量提高方面達(dá)到正向效果，為向社會(huì)輸送復(fù)合型高素質(zhì)人才作出貢獻(xiàn)。

一、“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程開(kāi)設(shè)現(xiàn)狀

“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程將經(jīng)濟(jì)學(xué)與交通工程學(xué)兩門(mén)學(xué)科關(guān)聯(lián)起來(lái)，使學(xué)生能夠從經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角來(lái)看待交通運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題與現(xiàn)象，引導(dǎo)學(xué)生多角度、多方法地思考、解決問(wèn)題，對(duì)于夯實(shí)學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)[4]，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力、工程意識(shí)和創(chuàng)新能力都具有重要作用。

為了解“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程開(kāi)設(shè)現(xiàn)狀，以及借鑒國(guó)內(nèi)外一流課程設(shè)置的經(jīng)驗(yàn)，本文調(diào)查了相應(yīng)課程的建設(shè)情況并進(jìn)行了深入分析（如表1 所示）。

由表1 可以看出，國(guó)內(nèi)外高校對(duì)于該門(mén)課程的側(cè)重以及授課目標(biāo)略有不同，但都存在著以下問(wèn)題。

表1 “交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程建設(shè)國(guó)內(nèi)外對(duì)標(biāo)分析

（一）課程目標(biāo)重教輕育

課程目標(biāo)注重書(shū)本內(nèi)容的教學(xué),在育人方面占比較輕[5]。教師在課程目標(biāo)設(shè)定方面?zhèn)戎赜趯W(xué)科的知識(shí)體系完整地傳授給學(xué)生，但缺少學(xué)生跨學(xué)科學(xué)習(xí)的環(huán)境及資源，從而導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力方面較弱。

（二）授課內(nèi)容缺乏思政元素

高校培養(yǎng)的學(xué)生需要具備扎實(shí)的學(xué)術(shù)與研究功底，更需要具有人文情懷、家國(guó)情懷和一顆熱愛(ài)祖國(guó)、報(bào)效社會(huì)的心[6]，同時(shí)還需要具備綜合各學(xué)科知識(shí)的能力，團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神?？偟膩?lái)說(shuō)，高校要起到向社會(huì)輸送高素質(zhì)、高能力、高度具備國(guó)家情懷的綜合素質(zhì)人才，授課內(nèi)容須融入思政元素。

（三）課堂教學(xué)少探究

相比國(guó)外課程設(shè)置，國(guó)內(nèi)課程設(shè)置缺少探究精神的培養(yǎng)，對(duì)于課程教授的根本目標(biāo)達(dá)成度不夠。課程學(xué)習(xí)質(zhì)量的評(píng)估不是簡(jiǎn)單地看書(shū)面知識(shí)傳授的多少，而是有意義的學(xué)習(xí)，要從教師單方面輸出、學(xué)生單方面接收的情況中跳脫出來(lái)，讓學(xué)生參與到課程中，多自主學(xué)習(xí)，多課堂討論，多知識(shí)鞏固[7]。

（四）理論與實(shí)踐聯(lián)系不緊密

無(wú)論是國(guó)內(nèi)課程還是國(guó)外課程，都存在理論與實(shí)踐聯(lián)系不緊密的問(wèn)題。對(duì)于所學(xué)內(nèi)容實(shí)踐性考核與提升都集中在課堂案例分析以及課堂討論，缺乏到企業(yè)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)練習(xí)的機(jī)會(huì)。

（五）質(zhì)量保障體系不完備

現(xiàn)有的教學(xué)模式存在質(zhì)量保障體系不完備的情況，對(duì)于課程質(zhì)量的評(píng)估大多只考慮卷面成績(jī)，學(xué)生的參與度很低，缺乏校方、學(xué)生方、就業(yè)單位方等多元相關(guān)者的參與；缺乏對(duì)學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中獲得能力提升方面的評(píng)估；同時(shí)，采取的改進(jìn)措施也比較落后，沒(méi)有形成循環(huán)遞進(jìn)逐步優(yōu)化的質(zhì)量保障體系。

二、課程體系建設(shè)創(chuàng)新及目標(biāo)

通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外一流課程設(shè)置的經(jīng)驗(yàn)，以教學(xué)全過(guò)程為研究對(duì)象，即從課程建設(shè)頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，打破目前課程設(shè)計(jì)壁壘。在此基礎(chǔ)上，將課程思政以潤(rùn)物無(wú)聲的方式融入到課程設(shè)計(jì)中，改變教學(xué)模式，將教學(xué)的重心由教師轉(zhuǎn)變到學(xué)生身上，構(gòu)建完備、循環(huán)優(yōu)化的教學(xué)質(zhì)量保障體系，從而保障一流課程建設(shè)的順利開(kāi)展。

（一）重視頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃

針對(duì)“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程現(xiàn)階段面臨的一系列問(wèn)題，需要從指導(dǎo)思想、目標(biāo)要求、實(shí)施舉措等入手，力圖通過(guò)完善合理的頂層設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確切入問(wèn)題的核心點(diǎn)，定義教育教學(xué)的目標(biāo)要求，同時(shí)對(duì)教學(xué)改革的過(guò)程進(jìn)行細(xì)化與落實(shí)，力求發(fā)揮出課程教學(xué)的最大效果，為復(fù)合型人才的培養(yǎng)作出貢獻(xiàn)。

（二）推進(jìn)課程思政教育

“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程是交通工程專業(yè)的基礎(chǔ)課程之一，與國(guó)家政策綱要、社會(huì)發(fā)展情況、人文地理環(huán)境等都密切相關(guān)，這就奠定了“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程與思政教育接軌的基礎(chǔ)。課程應(yīng)著眼于“國(guó)家戰(zhàn)略需要”“人文情懷”“法制法規(guī)”“文化自信”等方面，將思政教育融入課程知識(shí)點(diǎn)的講解，以此回答好“培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰(shuí)培養(yǎng)人”的問(wèn)題[8]。

（三）深化課程教學(xué)理念和方法改革

歸根結(jié)底，高校培養(yǎng)學(xué)生的主要目的是學(xué)生本身的發(fā)展，這意味著教師在課堂教學(xué)中不能只關(guān)注知識(shí)的傳授，更需要注重學(xué)生創(chuàng)新能力和求知能力的培養(yǎng)。“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程教學(xué)必須結(jié)合實(shí)踐與科研，使不管是繼續(xù)求學(xué)的學(xué)生還是選擇就業(yè)的學(xué)生，都能在本門(mén)課程中匹配到自己真正需要的教學(xué)內(nèi)容。同時(shí)，本門(mén)課程通過(guò)“價(jià)值塑造、知識(shí)傳授、能力培養(yǎng)”三位一體的人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建“以學(xué)生為中心”的課堂教學(xué)方式[9]，讓“交通經(jīng)濟(jì)與政策”這門(mén)課程在人才培養(yǎng)體系中發(fā)揮主陣地、主渠道的作用，使學(xué)生在勇闖未來(lái)時(shí)更加有底氣。

（四）完善質(zhì)量保障體系

合理完整的教學(xué)質(zhì)量保障體系是高等教育質(zhì)量管理的核心要素之一?！敖煌ń?jīng)濟(jì)與政策”課程基于產(chǎn)出導(dǎo)向教育理念（Outcomes- Based Education，OBE）和全面質(zhì)量管理領(lǐng)域內(nèi)的戴明環(huán)理論（Plan- Do- Check-Action，PDCA）完善教學(xué)質(zhì)量保障體系，全員參與、全程監(jiān)控、全面指導(dǎo)整體教學(xué)質(zhì)量的提升，不斷反饋調(diào)整，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量[10]。

三、課程研究?jī)?nèi)容和舉措

本文的研究?jī)?nèi)容主要集中在頂層設(shè)計(jì)、重教重育、課程改革以及完善教學(xué)質(zhì)量保障體系四個(gè)方面。

首先，為了培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)未來(lái)社會(huì)發(fā)展需要的綜合素質(zhì)和能力，需要設(shè)計(jì)一套完備的“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程建設(shè)體系（如圖1 所示）。除學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)教學(xué)外，還應(yīng)將課本內(nèi)容中可以與思政教育接軌的知識(shí)點(diǎn)、案例進(jìn)行總結(jié)創(chuàng)新，在講解過(guò)程中對(duì)學(xué)生進(jìn)行正向的引導(dǎo)，使其樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀。其次，推動(dòng)科教產(chǎn)融合，創(chuàng)新教育方法，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程教學(xué)從“教”轉(zhuǎn)向“學(xué)”，打破傳統(tǒng)課堂“沉默的美德觀”。再次，加強(qiáng)各學(xué)科之間的交叉滲透，構(gòu)建跨學(xué)科課程建設(shè)平臺(tái)，使學(xué)生的學(xué)習(xí)體系更加完備[11]。最后，完善教學(xué)質(zhì)量保障體系，探索基于產(chǎn)出導(dǎo)向教育理念和全面質(zhì)量管理領(lǐng)域內(nèi)的戴明環(huán)理論，逐步提升“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程的教學(xué)質(zhì)量。具體舉措如下。

圖1 科教產(chǎn)融合的“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程體系示意圖

（一）采用“案例式+ 探索式”教學(xué)，在教學(xué)理念和方法上進(jìn)行創(chuàng)新與改進(jìn)

采用“案例式+探索式”教學(xué)，探索課堂教學(xué)方法改革的新途徑。案例式教學(xué)相較于傳統(tǒng)的輸入式教學(xué)更顯趣味性，更“接地氣”，使學(xué)生愿意學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)。首先，最為重要的部分是案例庫(kù)的建立（見(jiàn)表2），應(yīng)設(shè)置多類型、多角度、多方參與的教學(xué)案例。其次，面向未來(lái)對(duì)交通工程專業(yè)學(xué)生能力的需要，應(yīng)積極探索教師少講、學(xué)生多講的教學(xué)方式；同時(shí)，“案例式+探索式”教學(xué)須采用課程設(shè)計(jì)（課程小論文）撰寫(xiě)、課程主題分組討論、當(dāng)下交通問(wèn)題的PPT 匯報(bào)等相結(jié)合的教學(xué)手段，不僅是為了培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立自主發(fā)現(xiàn)、分析問(wèn)題與團(tuán)隊(duì)協(xié)作討論、解決問(wèn)題的能力，也是為了幫助學(xué)生在解決實(shí)際交通難題時(shí)擁有更強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)與冷靜思維，滿足我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)人才的綜合需求。

表2 “交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程不同類型案例對(duì)比分析

（二）深耕校外科研伙伴，建設(shè)產(chǎn)學(xué)研綜合培養(yǎng)模式

積極聯(lián)系國(guó)內(nèi)外科研伙伴，引入學(xué)術(shù)大咖、行業(yè)大咖進(jìn)行前沿講座，為學(xué)生提供與其交流的機(jī)會(huì)和平臺(tái)。面向繼續(xù)求學(xué)的學(xué)生：協(xié)調(diào)學(xué)術(shù)大咖走入課堂，使學(xué)生盡早接觸到國(guó)際前沿?zé)狳c(diǎn)問(wèn)題，有助于學(xué)生將所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)同國(guó)際熱點(diǎn)研究問(wèn)題相互聯(lián)系，在起到引智作用的同時(shí)，激發(fā)學(xué)生圍繞交通領(lǐng)域前沿問(wèn)題學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，增進(jìn)對(duì)于交通行業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)。面向選擇就業(yè)的學(xué)生：首先，“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程設(shè)置了校外課堂，為學(xué)生提供到交通行業(yè)知名企業(yè)走訪和交流的機(jī)會(huì)，方便學(xué)生近距離將課堂所學(xué)技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)項(xiàng)目中進(jìn)行運(yùn)用；其次，與校外行業(yè)專家形成了長(zhǎng)期的合作，共同指導(dǎo)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)，選題結(jié)合企事業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)際生產(chǎn)項(xiàng)目和科研任務(wù)；同時(shí)，在實(shí)踐過(guò)程中注重實(shí)踐育人，增強(qiáng)學(xué)生服務(wù)國(guó)家、服務(wù)人民的社會(huì)責(zé)任感，最終促進(jìn)教學(xué)、科研和生產(chǎn)彼此融合，為社會(huì)培養(yǎng)輸送更加高素質(zhì)的人才。

（三）搭建跨學(xué)科課程建設(shè)平臺(tái)，為各學(xué)科交叉滲透打下基礎(chǔ)

依托大連理工大學(xué)交通工程學(xué)科，聯(lián)合建設(shè)工程學(xué)部（交通運(yùn)輸學(xué)院）、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院和電子信息與電子工程學(xué)部等相關(guān)機(jī)構(gòu)，成立智能交通聯(lián)合研究中心，并搭建跨學(xué)科課程建設(shè)平臺(tái)。建立公共基礎(chǔ)課課程群，為學(xué)生的全面發(fā)展打好基礎(chǔ)；建立社會(huì)實(shí)踐課程群，采用校企共培的方式使學(xué)生直接面向未來(lái)就業(yè)，學(xué)習(xí)更加實(shí)用的技術(shù)以及提升實(shí)踐能力。同時(shí)，在此類課程上鼓勵(lì)學(xué)生參加競(jìng)賽，推進(jìn)“課賽?ài)`一體化”工程，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新與探索能力；建立跨學(xué)科課程群，使學(xué)生對(duì)除本學(xué)科之外的知識(shí)有所了解，將所學(xué)內(nèi)容形成一體化的認(rèn)知與體系，培養(yǎng)未來(lái)需要的復(fù)合型創(chuàng)新人才。

（四）遵循“隱性思政教育”理念，將思政內(nèi)容融入課程教學(xué)

思政教育不能只依托思政課程的傳授，還應(yīng)該以潤(rùn)物無(wú)聲的方式體現(xiàn)在其他課程的教授中。“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程與國(guó)家政策綱要、社會(huì)發(fā)展情況、人文地理環(huán)境等密切相關(guān)，更應(yīng)該承擔(dān)起對(duì)思政課程確認(rèn)、支撐、鞏固的責(zé)任。要在課程的講授中讓學(xué)生對(duì)國(guó)家政策有所了解，弘揚(yáng)文化自信，樹(shù)立職業(yè)道德，傳遞正確的人生觀和價(jià)值觀；要合理、順暢地將正確的思想傳遞給學(xué)生，這就需要教師深入揣摩如何把故事講得完整，講得生動(dòng)，做到以行導(dǎo)人、以文化人、以理服人。

（五）基于 OBE 和 PDCA循環(huán)構(gòu)建教學(xué)質(zhì)量保障體系

OBE 理念是一個(gè)以學(xué)習(xí)產(chǎn)出為動(dòng)力的系統(tǒng)，其目的是通過(guò)學(xué)習(xí)產(chǎn)出來(lái)帶動(dòng)課程教學(xué)和教學(xué)評(píng)價(jià)。本文將OBE 理念融入到PDCA 循環(huán)的計(jì)劃、實(shí)施、檢驗(yàn)、處理四個(gè)要素之中，從而構(gòu)建本學(xué)科的教學(xué)質(zhì)量保障體系，如圖2 所示。構(gòu)建的評(píng)價(jià)體系突出以用人單位、教師和學(xué)生的反饋為導(dǎo)向，對(duì)教學(xué)的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行評(píng)估與調(diào)整。對(duì)課程的全生命周期進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，強(qiáng)調(diào)用人單位、學(xué)生的滿意度以及學(xué)習(xí)成果與畢業(yè)要求的達(dá)成度，與此同時(shí)，進(jìn)行循環(huán)反饋，使得教學(xué)質(zhì)量能夠螺旋式上升，逐步完善，力求在不斷的改進(jìn)中不僅適用教學(xué)的需求，更能夠同步適應(yīng)社會(huì)對(duì)人才的需求。

圖2 基于OBE 和PDCA 循環(huán)的教學(xué)質(zhì)量保障體系

四、課程體系創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)

（一）案例式教學(xué)將學(xué)研結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力

結(jié)合交通工程本科畢業(yè)生的能力短板和企業(yè)需求，構(gòu)建以實(shí)踐育人為導(dǎo)向的課程教學(xué)案例庫(kù)。深入調(diào)研交通行業(yè)領(lǐng)頭單位，有針對(duì)性地收集和選取合適的國(guó)內(nèi)外案例素材，建立“跟蹤型”教學(xué)案例庫(kù)，將學(xué)生帶入特定角色，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，讓學(xué)生在解決實(shí)際工程問(wèn)題過(guò)程中去感受理論知識(shí)的運(yùn)用。除此之外，案例式教學(xué)還可以培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作、語(yǔ)言表達(dá)、思維邏輯等能力，使得學(xué)生成為全面發(fā)展的創(chuàng)新人才。

（二）集結(jié)校內(nèi)外資源，培養(yǎng)復(fù)合型創(chuàng)新人才

在校內(nèi)，設(shè)立跨學(xué)科研究中心和實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)跨學(xué)科課程平臺(tái)，聯(lián)合相關(guān)學(xué)院、學(xué)部協(xié)同培養(yǎng)學(xué)生，使學(xué)生將所學(xué)知識(shí)一體化，并形成統(tǒng)一的知識(shí)體系，從而對(duì)所接觸的項(xiàng)目全生命周期都有一定的了解。在校外，與國(guó)內(nèi)外科研伙伴以及領(lǐng)頭企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，形成產(chǎn)學(xué)研綜合培養(yǎng)模式，方便學(xué)生將所學(xué)知識(shí)與技術(shù)在校外實(shí)踐中進(jìn)行應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生綜合能力和整體思維，為學(xué)生將來(lái)成為復(fù)合型創(chuàng)新人才打下基礎(chǔ)。

（三）向社會(huì)輸送具有正確價(jià)值觀的優(yōu)秀學(xué)生

“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程建設(shè)的設(shè)計(jì)理念是：以育代教，通過(guò)課程與思政內(nèi)容的結(jié)合，幫助學(xué)生樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，建設(shè)好青年一代報(bào)效祖國(guó)與社會(huì)的心理基礎(chǔ)。為此，該課程通過(guò)將含有思政教育意義的案例進(jìn)行總結(jié)，并根據(jù)時(shí)事政治進(jìn)行更新、創(chuàng)新，使學(xué)生在案例的討論、辯論中形成自己的思考體系，引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，最終向社會(huì)輸送具有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感、高尚職業(yè)道德的優(yōu)秀學(xué)生。

（四）建立循環(huán)遞進(jìn)式質(zhì)量考核體系，保障教學(xué)質(zhì)量

課程的考核方式不拘泥于傳統(tǒng)的試卷作答，而是將課程測(cè)評(píng)分散到教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，通過(guò)案例研究、課堂匯報(bào)、論文撰寫(xiě)等方式進(jìn)行考察體系的建立。除了課程考核方式的改變，教學(xué)質(zhì)量考核方式也進(jìn)行了改進(jìn)，將課程考察后的結(jié)果進(jìn)行復(fù)盤(pán)，判斷是否需要進(jìn)行教學(xué)方式的改進(jìn)以及現(xiàn)行教學(xué)方式培養(yǎng)的學(xué)生是否符合社會(huì)需要，循環(huán)往復(fù)，螺旋式上升的提升教學(xué)質(zhì)量，使教學(xué)質(zhì)量在逐步的改進(jìn)中無(wú)限接近最優(yōu)。

五、結(jié)論

隨著交通強(qiáng)國(guó)、一帶一路、新基建等政策的大力推進(jìn)，社會(huì)對(duì)交通工程專業(yè)創(chuàng)新復(fù)合型人才的需求越來(lái)越大，高校應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)向社會(huì)輸送基礎(chǔ)能力扎實(shí)、創(chuàng)新思維活躍、科教產(chǎn)融合培養(yǎng)下的新時(shí)代交通人才的責(zé)任，而“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程對(duì)實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)有著不可或缺的作用。為了解決當(dāng)前“交通經(jīng)濟(jì)與政策”課程重教輕育、思政內(nèi)容缺失、課堂教學(xué)少探究、質(zhì)量保障體系不完備四個(gè)方面的問(wèn)題，建立了科教產(chǎn)融合培養(yǎng)學(xué)生的課程體系。該體系的優(yōu)點(diǎn)在于：（1）學(xué)研結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力。（2）集結(jié)校內(nèi)外資源，培養(yǎng)復(fù)合型創(chuàng)新人才。（3）通過(guò)教學(xué)內(nèi)容融合思政教育，向?qū)W生傳遞正確的價(jià)值觀，向社會(huì)輸送具有優(yōu)良品質(zhì)的優(yōu)秀學(xué)生。（4）基于OBE 和PDCA 循環(huán)的課程教學(xué)質(zhì)量保障體系，使得教學(xué)質(zhì)量螺旋式穩(wěn)定上升。

本文在提出建立課程體系的同時(shí)，也詳細(xì)論述了課程教學(xué)的改革思考以及具體實(shí)施的方法。相較于傳統(tǒng)的教學(xué)方法，本文提出的改革方法將教學(xué)的中心轉(zhuǎn)移到對(duì)學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的提升以及學(xué)生整體素質(zhì)的培養(yǎng)，在實(shí)際教學(xué)中取得了良好的教學(xué)效果。