楊春玲

關(guān)鍵詞：軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)；實(shí)踐教學(xué)模式；探索與改革

1新工科人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)改革研究現(xiàn)狀及趨勢(shì)

當(dāng)前，軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)新工科人才培養(yǎng)的趨勢(shì)包含兩個(gè)方面。一方面，高校要強(qiáng)化課程體系改革，提高對(duì)實(shí)踐教學(xué)的重視程度，在滿足理論教學(xué)的基礎(chǔ)上多開展實(shí)踐教學(xué)，為學(xué)生提供豐富的實(shí)踐內(nèi)容與充足的實(shí)踐時(shí)間。另一方面，高校應(yīng)為學(xué)生建設(shè)實(shí)踐基地，讓學(xué)生有足夠的機(jī)會(huì)與平臺(tái)參與實(shí)踐活動(dòng)。此外，若高校具備專業(yè)的實(shí)踐基地或?qū)嶒?yàn)室，也不應(yīng)裹足不前，而應(yīng)積極進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革，開發(fā)更多的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，充分做到產(chǎn)學(xué)結(jié)合。若高校開設(shè)相關(guān)專業(yè)的時(shí)間較短，不具備相應(yīng)的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，則首先應(yīng)積極建設(shè)實(shí)驗(yàn)室和校外基地，從而促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)進(jìn)一步發(fā)展。

2軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題

（1）課程實(shí)踐教學(xué)與學(xué)生實(shí)際專業(yè)崗位需求不相符。當(dāng)前，軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)受到越來越多人的關(guān)注，因此很多院校積極開設(shè)相關(guān)專業(yè)，非鐵路院校開設(shè)該專業(yè)時(shí)間較短，不具備完善的人才培養(yǎng)體系與人才培養(yǎng)方案，在設(shè)置課程結(jié)構(gòu)時(shí)，仍采用傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與當(dāng)今時(shí)代的人才培養(yǎng)需求不相符，大部分畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)之后必須經(jīng)過二次培訓(xùn)才能完成崗位任務(wù)。由于理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，因此學(xué)生的實(shí)踐能力離企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)[1]。

（2）實(shí)踐教學(xué)模式單一，評(píng)價(jià)體系不完善。大部分軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的實(shí)踐課程教師在開展教學(xué)活動(dòng)的過程中，仍然采用教師演示與學(xué)生驗(yàn)證的方法，難以切實(shí)提高學(xué)生的實(shí)踐技能水平與創(chuàng)新應(yīng)用能力。除此之外，部分實(shí)踐課程教師在對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核時(shí)依然以傳統(tǒng)的出勤考核和實(shí)驗(yàn)報(bào)告考核為主，難以進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，同時(shí)導(dǎo)致學(xué)生的動(dòng)手與分析能力無法得到提升，甚至在學(xué)習(xí)的過程中喪失學(xué)習(xí)積極性。

（3）實(shí)踐課程內(nèi)容不統(tǒng)一。從專業(yè)理論的角度而言，各大高校的軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的基本教學(xué)內(nèi)容較為統(tǒng)一，但由于各高校的辦學(xué)條件和教學(xué)理念不同，專業(yè)教師在開展實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)課程內(nèi)容并不一致。實(shí)踐教學(xué)是新工科人才培養(yǎng)的重要一環(huán)，高校應(yīng)體現(xiàn)自身的培養(yǎng)特色，提高學(xué)生對(duì)專業(yè)的認(rèn)可程度，進(jìn)而有效開展虛擬實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，積極研究模擬實(shí)驗(yàn)裝置與大學(xué)生開放性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，確保高校教師的實(shí)踐教學(xué)具有專業(yè)性與創(chuàng)新性。

3新工科背景下軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)實(shí)踐教學(xué)策略

3.1樹立人才培養(yǎng)理念

在新工科背景下，軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的實(shí)踐課程教師應(yīng)深入探究應(yīng)用型人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)與需求，樹立人才培養(yǎng)理念。同時(shí)，高校要完善實(shí)踐課程體系，為學(xué)生制定相應(yīng)的學(xué)習(xí)規(guī)范與制度，確保學(xué)生成長(zhǎng)為滿足行業(yè)需求的工程應(yīng)用類人才，從而提高學(xué)生的創(chuàng)新能力與實(shí)踐能力。

從制度的角度而言，制定有效的教學(xué)制度可以為實(shí)踐教學(xué)提供保障，使教學(xué)環(huán)節(jié)變得更加規(guī)范。對(duì)專業(yè)教師而言，也應(yīng)了解軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)的前沿知識(shí)和先進(jìn)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，從而創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案。同時(shí)，專業(yè)教師應(yīng)仔細(xì)分析軌道交通行業(yè)或相關(guān)企業(yè)對(duì)人才的基本需求以及對(duì)畢業(yè)生的反饋意見，并修訂與完善實(shí)踐課程教學(xué)大綱，讓實(shí)踐教學(xué)更具時(shí)效性。在制定教學(xué)制度的過程中，相關(guān)人員應(yīng)積極落實(shí)實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)大綱規(guī)定，確保學(xué)生具備一定的工程實(shí)踐創(chuàng)新能力[2]。

3.2構(gòu)建軌道交通特色場(chǎng)景式實(shí)踐教學(xué)體系

在新工科背景下，軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)實(shí)踐課程教師應(yīng)綜合分析軌道交通行業(yè)的特點(diǎn)，包括起點(diǎn)高、技術(shù)更新快、發(fā)展快等。基于此，高校教師要積極整合教學(xué)資源，打造工程場(chǎng)景案例，在課堂上深入分析場(chǎng)景案例并引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行探究與反思，讓學(xué)生了解在不同場(chǎng)景下工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的內(nèi)容，為學(xué)生提供工程實(shí)踐創(chuàng)新的方向與思路，并以此為基礎(chǔ)建設(shè)滿足學(xué)生需求的工程創(chuàng)新實(shí)踐基地。與此同時(shí)，高校教師應(yīng)認(rèn)真分析學(xué)生的學(xué)習(xí)能力與知識(shí)接受能力，根據(jù)學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)情況來挖掘教材資源，打造場(chǎng)景案例，確保學(xué)生具備一定的創(chuàng)新與實(shí)踐能力。

高校教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生積極參與各類專業(yè)競(jìng)賽活動(dòng)和認(rèn)證考試活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)課內(nèi)外共同實(shí)踐，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情與動(dòng)力，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)與平臺(tái)展示自我、升華自我。比如，高校教師應(yīng)聯(lián)系工程實(shí)際，為學(xué)生舉例，學(xué)生往往對(duì)應(yīng)用性較強(qiáng)的題目會(huì)產(chǎn)生較大的興趣，從而在工程實(shí)踐中提高創(chuàng)新能力。除此之外，高校教師在開展實(shí)踐教學(xué)時(shí)也不能忽視企業(yè)課堂的作用，做到“請(qǐng)進(jìn)來，共同進(jìn)步”，即主動(dòng)邀請(qǐng)企業(yè)一線工程師到校開辦講座或?qū)W(xué)生提供指導(dǎo)，讓學(xué)生掌握理論基礎(chǔ)的同時(shí)理解工程實(shí)際，并在此基礎(chǔ)上為學(xué)生設(shè)置具有一定操作性的實(shí)踐項(xiàng)目，引入部分案例，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行分解訓(xùn)練[3]。

軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)有著較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，教學(xué)案例資源極為豐富，學(xué)校也常常開展各式各樣的學(xué)科競(jìng)賽活動(dòng)，確保學(xué)生有足夠的機(jī)會(huì)與平臺(tái)展示自我。高校教師應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)生多參與各類學(xué)科競(jìng)賽．學(xué)生既可以參與軌道交通類實(shí)踐活動(dòng)，也可以參與數(shù)學(xué)建?；颉盎ヂ?lián)網(wǎng)+”等競(jìng)賽活動(dòng)。無論參與哪一種活動(dòng)，都能夠讓學(xué)生獲得成長(zhǎng)，提升學(xué)生獨(dú)立思考的能力與實(shí)踐創(chuàng)新能力，讓學(xué)生在發(fā)現(xiàn)問題的過程中逐漸具備解決問題的能力，從而產(chǎn)生學(xué)習(xí)熱情與學(xué)習(xí)自信心。在這個(gè)過程中，高校教師也應(yīng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行鼓勵(lì)與指導(dǎo)，若學(xué)生出現(xiàn)疑問，高校教師可以及時(shí)進(jìn)行提示，并引導(dǎo)學(xué)生自我總結(jié)與歸納。此外，高校教師要打造不同的工程案例，充實(shí)學(xué)習(xí)資源。比如，學(xué)生在參與電子設(shè)計(jì)大賽時(shí)制作了一款頻譜分析儀，其可以檢測(cè)移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的信號(hào)，高校教師可以將此作為工程案例在開展教學(xué)活動(dòng)時(shí)讓學(xué)生學(xué)習(xí)，以激發(fā)學(xué)生的探究興趣。除此之外，高校教師在開展教學(xué)活動(dòng)時(shí)也應(yīng)進(jìn)行科教融合，優(yōu)化教學(xué)方法。長(zhǎng)期以來，科教融合在教學(xué)與科研方面發(fā)揮了極為重要的作用，使教學(xué)與科研都具備一定的可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

專業(yè)教師在開展教學(xué)活動(dòng)的過程中，應(yīng)積極應(yīng)用實(shí)踐教學(xué)成果，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與科研的融合，最大限度地發(fā)揮育人作用。同時(shí)，教學(xué)與科研之間互相起到促進(jìn)作用和帶動(dòng)作用，高校教師應(yīng)挖掘?qū)W校實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)的各類資源，歸納與總結(jié)城市軌道交通類專業(yè)課題，并將其作為教學(xué)工程案例融人教學(xué)資源，實(shí)現(xiàn)教學(xué)案例的進(jìn)一步優(yōu)化。此外，高校教師應(yīng)把科研成果與工程案例融入實(shí)踐教學(xué)，讓學(xué)生能夠了解行業(yè)先進(jìn)理論與前沿技術(shù)，拓寬眼界與知識(shí)面，促進(jìn)學(xué)生進(jìn)一步成長(zhǎng)。

3.3采用信息化的工程實(shí)踐教學(xué)模式

軌道交通信號(hào)與控制屬于多個(gè)學(xué)科融合的專業(yè)，學(xué)生需要學(xué)習(xí)多門課程，并能夠應(yīng)用多個(gè)學(xué)科的知識(shí)，才能真正完成工程項(xiàng)目。所以，軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)教師應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展信息化實(shí)踐教學(xué)，確保學(xué)生獲得線上與線下相結(jié)合的教育以及更多的開放性資源與知識(shí)，使課堂教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)與網(wǎng)絡(luò)課程能夠融為一體，讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)廣泛學(xué)習(xí)。一方面，高校教師應(yīng)挖掘微客資源與網(wǎng)絡(luò)課程資源，盡可能地引導(dǎo)學(xué)生通過多種形式學(xué)到更多的知識(shí)。高校教師應(yīng)遵循現(xiàn)代化教育理念，依據(jù)新課改標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)一體化教學(xué)，并積極整合基于互聯(lián)網(wǎng)的新教學(xué)途徑與手段，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為學(xué)生創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)課程，挖掘微課資源，確保完善各類學(xué)科的網(wǎng)絡(luò)課程，從而破除傳統(tǒng)學(xué)模式的弊端，讓學(xué)生愿意主動(dòng)接受知識(shí)。同時(shí)，師生之間也可以借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行交流與溝通。由此，高校教師可以掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)態(tài)與心理動(dòng)態(tài)，學(xué)生也可以隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高課堂質(zhì)量與效率。另一方面，高校教師應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)地為學(xué)生安排虛擬仿真實(shí)驗(yàn)，盡可能地滿足社會(huì)對(duì)人才培養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)需求。高校教師可以在實(shí)踐教學(xué)的過程中創(chuàng)新教學(xué)手段，挖掘更多的教學(xué)資源，使先進(jìn)的科研成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，讓教學(xué)過程能夠?qū)崿F(xiàn)虛實(shí)結(jié)合，并確保教學(xué)內(nèi)容涵蓋多個(gè)學(xué)科。

通過結(jié)合虛擬仿真、網(wǎng)絡(luò)化仿真等實(shí)驗(yàn)方式，為學(xué)生傳授系統(tǒng)性的專業(yè)知識(shí)，可以改變學(xué)生的思維方式，開闊學(xué)生的視野，提高學(xué)生的創(chuàng)新能力與工程實(shí)踐能力。

4實(shí)踐教學(xué)模式改革的成效

時(shí)至今日，軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式的改革與探索收獲了一定的成效。首先，在實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新方面，高校教師在培養(yǎng)人才時(shí)能夠遵循規(guī)范引導(dǎo)促進(jìn)內(nèi)涵發(fā)展、強(qiáng)化拓展外延需求的理念，并做好制度建設(shè)，為實(shí)踐教學(xué)提供保障。在這個(gè)過程中，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，并做到了以行業(yè)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)化工程實(shí)踐訓(xùn)練，拓展課堂外延。同時(shí)，高校教師對(duì)軌道交通特色場(chǎng)景式實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行創(chuàng)新，有效整合了各類教學(xué)資源，打造了相應(yīng)的場(chǎng)景案例，在向?qū)W生分析場(chǎng)景案例的過程中，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)更多的知識(shí)與技術(shù)，并做到了科教融合。高校教師在課程建設(shè)方面也開發(fā)了一系列的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)與微課建設(shè)，進(jìn)一步豐富了教學(xué)手段，實(shí)現(xiàn)教學(xué)改革。其次，在實(shí)踐教學(xué)成效方面，高校教師積極應(yīng)用實(shí)踐教學(xué)模式，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提升了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力與工程實(shí)踐能力，讓學(xué)生具備一定的創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)造意識(shí)，人才培養(yǎng)效果良好?；诖?，學(xué)生有一定的理論基礎(chǔ)和專業(yè)素養(yǎng)，能夠在現(xiàn)實(shí)生活中有效應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，并在行業(yè)內(nèi)得到了良好的評(píng)價(jià)。至此，學(xué)生越來越喜歡參與各類學(xué)科競(jìng)賽，其就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)：高校積極將科研成果轉(zhuǎn)化為實(shí)驗(yàn)設(shè)備與技術(shù)，并與企業(yè)合作，共同為實(shí)踐教學(xué)模式改革做出努力，從而推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

5結(jié)束語

在新工科背景下，軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式的改革與探索很有意義，高校教師應(yīng)深入思考，了解教學(xué)改革現(xiàn)狀與趨勢(shì)，分析實(shí)踐教學(xué)存在的問題，有針對(duì)性地采取不同策略解決相關(guān)問題。