文/特約撰稿人 劉葳漪
我有一個心理醫(yī)生的朋友,閑聊時說起“反饋自己睡眠質(zhì)量下降”的患者最近兩年有大幅增加的趨勢。
經(jīng)過咨詢和問診,他給絕大多數(shù)患者開出的“藥方”僅僅是:睡前讓手機(jī)遠(yuǎn)離自己,如果實在需要叫醒,就買一個傳統(tǒng)的鬧鐘。
結(jié)果,大多數(shù)“患者”一段時間后無藥而愈,一覺睡到大天亮,起床后也不像以往那樣昏昏沉沉的了。
為什么文章一開始,舉這樣一個例子?因為很多時候,現(xiàn)代人的煩惱都是自找的。天下本無事,庸人自擾之,比如,時下汽車的某項設(shè)計——隱藏式門把手。
10月中旬,我和幾個朋友約在北京燕莎附近的一個餐館吃飯,其中一個朋友開了一輛新上市的國產(chǎn)電動車。其中一位大學(xué)教授,圍著這輛車走了一圈,愣是沒有扣開這輛車的車門。他有點尷尬地自圓其說:“太久不出校門,連新車都不會玩了,我被時代淘汰了。”
汽車,首先是交通工具,安全才是重中之重。那些所謂的“時尚體驗”、“科技感”,卻給用戶平添了“麻煩感”,純屬本末倒置、畫蛇添足。
其實,這和出不出校門有什么關(guān)系呢,隱藏式門把手,根本就是反人類的設(shè)計好吧?
寫這篇文章之前,我大概和十幾個汽車行業(yè)的人認(rèn)真地提到了隱藏式門把手,大家都一致認(rèn)為這是“雞肋”,哪怕是前幾天的Workshop上還對這項功能做詳實介紹的工程師,私下里都不太推薦。
而在和普通消費者提到這個設(shè)計時,大家的第一反應(yīng)倒是:挺酷的啊、高大上啊、還沒用過呢、看著新鮮、不知道有什么弊端......
車門上的把手,只有兩種:一種是讓人開的,一拉就開,閉著眼睛都能開;一種是不太想讓人開的,要扣,要摁,要裝腔作勢端著,跟model 3學(xué)的,假裝科技感給你設(shè)置前提條件。
在北京合生匯的一家電動車展示門店,銷售跟我說:“我們這個隱藏式門把手的設(shè)計呢,很時尚的。你看,它可以降低風(fēng)阻系數(shù)?!钡彩卿N售,能標(biāo)榜的只有這個功能了。
其實,這點風(fēng)阻系數(shù),完全可以忽略不計。這就跟在餐廳來碗米飯,還要自己用廚房秤去秤斤兩一般荒謬。
要知道,全新一代BMW 3系的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)達(dá)到0.23Cd,而奔馳CLA轎跑車的風(fēng)阻系數(shù)10年前已經(jīng)達(dá)到0.22Cd,門把手依然清晰可見。用風(fēng)阻系數(shù)來說事兒,純屬矯情。
在北京的另外一家展示門店,還有一位銷售跟我說:“我們這個隱藏式門把手的設(shè)計呢,可以降低油耗......”我看了他一眼,大哥,您這是喝了么?您這電動車提什么油耗?
那天趕上我心情還成,給他講了一個“笑話”:我有個哥們兒有一次出差,在酒店接到一個陌生電話,嬌滴滴地說,先生,想看跳舞么?是民族舞哦,不穿衣服的那種。哥們兒認(rèn)真地說,你不穿衣服,我怎么知道你是哪個民族?別來了!這位銷售,就是這種自以為是的忽悠水平。
你看吧,有的隱藏式門把手在B柱上安裝了觸摸按鍵,有的設(shè)置了一個按鈕,有的隱藏在C柱附近,有的仿佛念起“嘛咪嘛咪哄”,反正一眼看不著,開門你得找。
我就不明白了,一個門把手的設(shè)計,能在多大程度上改善車輛的空氣動力學(xué)?北方的冬天那么冷,凍住怎么辦?(有很多例子,自己搜索就可以)用嘴哈氣么?用手焐熱么?
我們在波士頓的鄰居,對自家Mode 3的隱藏式門把手抱怨已久。如果你是車主,你一定對用戶手冊中關(guān)于這項功能冗長的說明有同感。所謂“時尚體驗”的背后,是更麻煩的代價。
隱藏式門把手由傳感器、卷收器、電機(jī)等零配件組成,通過軟硬件協(xié)同來實現(xiàn)正常工作。在遭受外力的情況下,破壞任何一項配套硬件都可能導(dǎo)致門把手無法正常彈出。
有多項救援記錄顯示,發(fā)生緊急事故后,消防員無法在第一時間內(nèi)打開這種隱藏式門把手的車門。畢竟,在緊急情況下,機(jī)械裝置永遠(yuǎn)要比電子的更安全可靠。
汽車裝備的華而不實,和手表、服飾帶來的儀式感完全不一樣。我們穿著華而不實的衣服和生命安全關(guān)系不大,頂多是審美和智商問題。但是汽車不一樣,安全才是重中之重,那些沒有邏輯的類比,只能混淆是非,無助于解釋現(xiàn)象。
在現(xiàn)有的弊端沒有解決之前,隱藏式門把手的確沒有必要上升到革新、創(chuàng)新的層級,它遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上。
我從來不反對新生事物的出現(xiàn),一直都在期待科技不斷在提升駕乘體驗方面發(fā)揮更好的作用,但是,本末倒置、畫蛇添足和“裝13”的除外。