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        貨運十年,插上智慧化的翅膀

        2022-11-30 04:30:40徐翔
        中國儲運 2022年11期
        關(guān)鍵詞:交通網(wǎng)絡(luò)貨運鐵路

        文/本刊記者 徐翔

        9月2 3日,中物聯(lián)發(fā)布權(quán)威數(shù)據(jù),2021年我國社會物流總額突破300萬億元,已連續(xù)多年成為全球最大物流市場。

        這樣的成績來之不易,十年說長很長,說短也不過是彈指一揮間,然而這十年對于中國的貨運行業(yè)來說,可謂是翻天覆地的變化。

        全國交通網(wǎng)絡(luò)超過600萬公里

        交通物流網(wǎng)絡(luò)上,我國已經(jīng)構(gòu)建了全球最大高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群,航空海運通達(dá)全球。截至2021年年底,綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)總里程超600萬公里,鐵路營業(yè)里程達(dá)15萬公里,其中高鐵4萬公里,鐵路已覆蓋全國81%的縣域,高鐵通達(dá)93%的50萬人口以上城市。綜合貨運樞紐和國家物流樞紐、冷鏈物流骨干基地加快布局,有力支撐我國作為世界第二大經(jīng)濟體和世界第一大貨物貿(mào)易國高效運轉(zhuǎn)。

        貨運物流服務(wù)能力不斷增強。鐵路、公路、水運、民航貨運周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務(wù)量等主要指標(biāo)連續(xù)多年位居世界前列,全社會物流總額已經(jīng)連續(xù)兩年突破300萬億元,物流業(yè)總收入11.9萬億元,貨運總量達(dá)到521億噸,是同期美國的2.7倍左右。我國港口吞吐量超155億噸,上海港集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一位。

        “二十多年前,我去美國出差,很羨慕美國的交通網(wǎng)絡(luò),雙向八車道那個時候在中國還基本見不到,然而現(xiàn)在我再去美國,覺得美國到處都是破破爛爛的,雙向八車道在我國隨處可見,可以看到中國的物流行業(yè)的確富強起來了?!鄙虾__(dá)偉物流聯(lián)合創(chuàng)始人梁曉峰今年59歲,從事貨運行業(yè)三十多年,見證了中國物流從弱到強,從強到盛的過程,他對于現(xiàn)在的中國物流很自豪。

        鐵路貨運越來越重要

        十年來,貨運行業(yè)不斷進(jìn)行科技賦能,進(jìn)行結(jié)構(gòu)重塑,大力推動多式聯(lián)運,將以公路貨運為主的貨運市場,打造成公鐵水多頭并進(jìn)的貨運新格局,尤其是鐵路貨運,正發(fā)揮著越來越重要的作用。

        202 1年鐵路貨運量達(dá)47.7億噸。完成集裝箱鐵水聯(lián)運量754萬標(biāo)準(zhǔn)箱,海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、陸空聯(lián)運、空鐵聯(lián)運和高鐵快運快速發(fā)展,在有效推進(jìn)供給側(cè)改革、提高貨運服務(wù)效率、促進(jìn)物流業(yè)降本增效等方面發(fā)揮了重要作用。

        而在服務(wù)“一帶一路”倡議方面,中歐班列成了一張亮麗的物流名片,連續(xù)20個月單月開行千列以上,在積極應(yīng)對全球疫情沖擊、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)拓展至107個國家(地區(qū))的315個港口,成為支撐廣西、重慶、貴州、云南等西部地區(qū)對外開放、參與國際競爭合作的重要平臺。

        智慧化科技賦能貨運市場

        貨運市場的飛速發(fā)展,不僅得益于密織的交通網(wǎng)絡(luò)等硬實力,同時在大數(shù)據(jù)、大計算、5G、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術(shù)的軟實力加持下,貨運行業(yè)積極擁抱科技,完成賦能升級,加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化步伐,成了這十年,每一個貨運人最看得見摸得著的真實改變。

        從無車承運人試點到無車承運人變成新常態(tài),社會零散運力和物流資源得到快速整合,實現(xiàn)網(wǎng)上下單、線上智能匹配、線上線下一體化發(fā)展。目前,全國已涌現(xiàn)出2000多家以網(wǎng)絡(luò)貨運為主要形式的市場主體,包括G7、易流、滿幫、路歌、傳化等一眾的優(yōu)秀數(shù)字化貨運企業(yè)。這些企業(yè)的存在大幅提升物流運輸效率和社會化組織水平,車貨匹配時間由過去的一兩天降低至現(xiàn)在的一小時之內(nèi)。

        而分布在上海港、天津港等重要物流節(jié)點樞紐的無人卡車,分布在中西部地區(qū)偏遠(yuǎn)山區(qū)的無人機等智能化的貨運設(shè)備,也讓貨運行業(yè)變得更加的時尚和多元。

        “十年間,中國的貨運市場可以說強起來了,甚至可以說能夠和歐美國家相比,也毫不遜色,在服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實施、保障國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)流通消費、構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體和國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中,發(fā)揮著重要支撐作用。但我們的物流效率還可以更高,智慧化程度還可以更深刻。我想在接下來的十年里,我們還能夠看到一個翻天覆地的貨運市場?!绷簳苑鍖ξ磥沓錆M憧憬道。

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