本刊記者徐翔

物流作為中國經(jīng)濟(jì)的底盤，其繁榮程度是衡量一個城市、一個國家的經(jīng)濟(jì)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要指標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國社會物流總額是177.3萬億元，而十年后的2021年，我國社會物流總額已經(jīng)猛增到335.2萬億元，年均增長7.2%。其中，工業(yè)品物流總額占社會物流總額的九成左右。中國物流的十年迅猛發(fā)展，也是中國連續(xù)十年成為全球工業(yè)第一大國的堅實(shí)基礎(chǔ)。

多項(xiàng)指標(biāo)位列世界第一

根據(jù)有關(guān)部門的數(shù)據(jù)，自中國加入WTO以后，中國物流行業(yè)一直呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的增長，特別是黨的十八大以后的十年來，我國已經(jīng)建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空海運(yùn)通達(dá)全球，中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為靚麗的中國名片，規(guī)模巨大、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系有力服務(wù)支撐了我國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和世界第一大貨物貿(mào)易國的運(yùn)轉(zhuǎn)。

交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人對媒體表示，鐵路、公路、水運(yùn)、民航客貨周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務(wù)量等主要指標(biāo)已連續(xù)多年位居世界前列。以2021年數(shù)據(jù)為例，平均每天約有超過6.9萬艘次船舶進(jìn)出港，飛機(jī)起降2.68萬架次，快件處理接近3億件。高峰時，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬列，高速公路流量超過6000萬輛次。

“這樣的數(shù)據(jù)充分說明，我國已成為世界上運(yùn)輸最繁忙的國家之一?！北本┯⒙?lián)嘉合是一家服務(wù)物流企業(yè)的咨詢公司，其市場總監(jiān)張金芳向《中國儲運(yùn)》雜志記者表達(dá)了自己的看法，她認(rèn)為對于中國經(jīng)濟(jì)的繁榮程度，全世界都沒有爭議，即便在全球飽受疫情肆虐，大蕭條言論甚囂塵上的當(dāng)下。

積極融合國家發(fā)展戰(zhàn)略

在“一帶一路”倡議、京津冀協(xié)同發(fā)展以及粵港澳大灣區(qū)等的加持下，中國物流行業(yè)呈現(xiàn)出繁榮而有序的局面。

以中歐班列為例，根據(jù)有關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今年1月，中歐班列已經(jīng)鋪畫出78條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲23個國家的180個城市，還創(chuàng)造出累計開行突破5萬列、運(yùn)送貨物超455萬標(biāo)箱、貨值達(dá)2400億美元。中歐班列綜合重箱率也從2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，回程班列占去程班列的比例由2016年的50.6%提升至2021年的81.7%，全程運(yùn)輸時間由開行之初的24天壓縮至最短12天。

“大量的電子產(chǎn)品、機(jī)械制品以及汽車零件、塑料、橡膠等產(chǎn)品被發(fā)往歐洲，加速的中歐之間的合作與交流頻度，越來越多的中國和歐洲企業(yè)獲得了貿(mào)易機(jī)會。”廣東的楊一鍵從事列車貨運(yùn)貿(mào)易五年，這兩年他也加入了中歐班列的大軍，每年都要拉2個車皮的貨物去歐洲，他告訴中國儲運(yùn)雜志記者，中歐班列是一條發(fā)財路，對于中歐的商人都是如此。

而在長三角、京津冀、粵港澳大灣區(qū)這些中國經(jīng)濟(jì)最繁榮的城市群，中國物流的繁榮表現(xiàn)得更加的微觀。去年僅達(dá)達(dá)新增的外賣騎手，有70%都增長在這三大區(qū)域，每天穿越在大街小巷，繁榮著這些城市的血管一樣的交通網(wǎng)絡(luò)之中。

智慧化賦能加速推進(jìn)

國家出臺的一系列降稅降費(fèi)、補(bǔ)短強(qiáng)基政策，也讓我國的物流成本得到了明顯的下降，與2012年相比，2021年我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率下降3.4個百分點(diǎn)。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，這個比率來看實(shí)際反映我們的物流運(yùn)行效率大幅提高。

十年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流融合，對物流產(chǎn)業(yè)升級的帶動作用持續(xù)增強(qiáng)。無人倉、無人碼頭、無人配送等技術(shù)裝備加快應(yīng)用，數(shù)字貨運(yùn)、數(shù)字園區(qū)、數(shù)字倉庫等新基建推廣建設(shè)加快推進(jìn)。

京東的亞洲一號倉庫代表著全球最先進(jìn)的智慧倉儲系統(tǒng)，順豐的快遞效率越來越高、以滿幫、路歌為首的無車承運(yùn)人企業(yè)，加速著貨運(yùn)市場的智慧化改革，而無數(shù)的研發(fā)智慧物流倉儲車、SaaS軟件系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)公司等也融到了大筆的資金。

“中國物流過去的十年發(fā)展，蓬勃興盛，可圈可點(diǎn)，既有面子也有里子，無數(shù)人的加入改變了物流行業(yè)生態(tài)，同時也讓物流改變了人們的生活，對于物流下一個十年，我同樣期待”，伍邵亮如是說道。