邱承柏,余 杰,張 軍

(1.湖北科技學院 體育學院,湖北 咸寧 437100;2.湖北科技學院 藝術與設計學院,湖北 咸寧 437100)

一、引言

2020年教育部印發(fā)的《高等學校課程思政建設指導綱要》通知(教高〔2020〕3號)強調(diào)：社會實踐類課程，要將“讀萬卷書”與“行萬里路”相結合，扎根中國大地了解國情民情，在實踐中增長智慧才干，在艱苦奮斗中錘煉意志品質(zhì)[1]。走出校園，體驗生活，開拓視野，成為當代大學生增長個人見識，開展社會實踐的重要學習內(nèi)容。物質(zhì)生活條件的提高，交通設施的完善和信息技術的發(fā)展，為大學生開展社會實踐和追求美好生活提供了充分條件。新冠疫情的影響和大學生出行活動的日益頻繁給高校學生安全教育管理工作帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，受到管理部門的關注。黨的十九大報告強調(diào)樹立安全發(fā)展理念，弘揚生命至上、安全第一的思想，健全公共安全體系，高等教育作為學校教育的最后一道門，應充分把好關，守好安全這道渠[2]。2017年教育部在《普通高等學校健康教育指導綱要》中要求高校健康教育內(nèi)容應在安全應急與避險等方面，引導學生“樹立安全避險意識，掌握常見突發(fā)事件和傷害的應急處置方法，提高自救與互救能力。”[3]安全出行是學生管理工作的重要內(nèi)容，大學生安全出行行為受到家庭、社會和學校教育因素的綜合影響。本課題以湖北科技學院大一新生為研究對象，通過問卷調(diào)查和數(shù)理統(tǒng)計等研究方法分析大一新生的安全出行基本情況、風險規(guī)避、風險應急管理、窮游問題、基本急救技能等內(nèi)容，梳理大一新生安全出行方面存在的問題和不足，從而為大學生安全出行教育工作提供建設性意見和建議。

二、研究對象與方法

1.研究對象

以湖北科技學院入學3個月的大一新生158人為研究對象

2. 研究方法

(1)文獻資料法

以“大學生”“安全教育”等關鍵詞，在中國知網(wǎng)檢索、遴選相關研究成果為本文的研究提供相應的理論基礎。

(2)問卷調(diào)查法

隨機對大一新生進行問卷調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包括安全出行基本情況、風險規(guī)避、風險應急管理、窮游問題、基本急救技能等，發(fā)放問卷180份，回收問卷170份，有效問卷158份，有效回收率92.94%。

(3)數(shù)理分析法

利用統(tǒng)計軟件SPSS26對樣本數(shù)據(jù)進行分析，梳理大一新生安全出行的基本情況。

三、研究結果與分析

結合課題研究內(nèi)容，課題組隨機對5個班進行了問卷調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容涵蓋安全出行基本情況(出行信息溝通情況，乘坐交通工具情況，住宿安全，了解出行目的民風民俗，安全問題關注等)，安全出行計劃與應急預案制定，風險識別與安全避險，窮游，學校安全教育方式，急救技能與知識的掌握情況等，運用統(tǒng)計軟件SPSSAU對調(diào)查數(shù)據(jù)進行分析。

1.安全出行基本情況

(1)出行信息告知意愿情況及對象分析

調(diào)查發(fā)現(xiàn)：64.56%的同學愿意將出行信息告知其他人，在告知對象上：男生和女生均表現(xiàn)出一致性，告知父母、朋友和室友的占比均超過了70%，說明大一新生出行告知對象大多為自己較為親近的人；將出行信息告知網(wǎng)友、微信好友的比例(19.49%)超過了告知老師的比例(7.59%)，這說明現(xiàn)今大學生與老師、班主任之間的交流偏少，究其原因，一是大一新生尚未適應新的學習和生活環(huán)境，與老師之間交流較少；二是對學校出行管理制度的理解和認識不足，這給高校學生的安全管理工作增添了一定的難度。

(2)乘坐交通工具

在出行過程中對交通工具使用方面，愿意在出行乘車時查看車輛狀況占比70.3%，說明學生對交通工具的安全性方面關注程度較高。結合性別因素對出行乘車時查看車輛狀況的相關性檢驗發(fā)現(xiàn)(見表1)，性別和出行乘車查看車輛狀況意愿之間的相關系數(shù)值為-0.198，并且呈現(xiàn)出0.05水平的顯著性，說明性別和出行乘車查看車輛狀況意愿之間有著顯著的負相關關系。在關注比例上女生較男生高15.04%，說明女生對車輛狀況安全性的關注度更高，這表明女生在交通工具的使用方面安全意識強于男生。

表1 性別與出行查看車輛狀況相關性分析(n=158)

(3)住宿安全

在住宿安全意識方面，50.0%的大學生愿意對目的地住所的資質(zhì)進行考察，這表明學生具備一定的住宿安全意識，在關注住所逃生通道方面，49.4%愿意考察住所逃生通道，結合Pearson相關分析發(fā)現(xiàn)(見表2)：出行中對目的地住所資質(zhì)考察意愿程度和考察逃生通道意愿程度之間的相關系數(shù)為0.353，并呈現(xiàn)出0.01水平的顯著性，說明出行中對目的地住所資質(zhì)考察和逃生通道考察之間有著顯著的正相關關系，對二者進行線性回歸分析發(fā)現(xiàn)(見表2)，模型R方值為0.124，F(xiàn)檢驗(F=22.138，p=0.000<0.05)，說明出行中對目的地住所資質(zhì)考察意愿程度一定會對出行中考查住宿賓館逃生通道意愿程度產(chǎn)生正向影響關系，但影響幅度不大，這說明部分大學生具有一定的住宿安全意識，但大部分大學生在住宿安全意識和風險防范方面存在不足。

表2 出行中對目的地住所資質(zhì)與住所逃生通道線性回歸分析結果 (n=158)

(4)出行目的地民風民俗關注情況

提前了解目的地的民風民俗對安全出行和了解當?shù)氐奈幕哂惺种匾囊饬x。調(diào)查顯示：71.5%的學生都愿意提前對出行目的地的民風民俗進行了解，這說明大學生的出行目的明確。在了解途徑上93.0%的同學通過網(wǎng)絡了解當?shù)氐拿耧L民俗，70.3%的人通過朋友介紹了解，這說明現(xiàn)今的網(wǎng)絡信息對學生的出行傾向影響較大，朋友、同學、網(wǎng)友、微信好友和QQ好友等現(xiàn)實和虛擬朋友對學生選擇目的地，了解當?shù)氐娘L土人情具有重要的影響。因此，網(wǎng)絡信息是影響大學生安全出行的重要因素。

(5)行程安排

在行程安排方面，僅有24.05%的同學愿意單獨行動，這說明大學生具備一定的出行安全意識；愿意按照網(wǎng)絡攻略或旅游指南進行活動的占比53.17%，由于實踐性和社會閱歷的缺乏，在行程安排上大學生思想與言行易受新興環(huán)境復雜媒體的影響和干擾[4]，對網(wǎng)絡攻略和旅游指南的信服度較高；但在具體活動方面，大學生的自我安全意識較高，愿意按照別人設定的線路和行程進行活動的僅占28.48%，愿意修改原定的有問題行程的比例達84.17%，這說明大學生能夠針對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行修改。方差分析(見表3)顯示：不同性別對于出行中按照網(wǎng)絡攻略或旅游指南活動意愿程度不會表現(xiàn)出顯著性(p>0.05)，均表現(xiàn)出一致性，沒有差異性。性別對于出行中單獨行動意愿程度,呈現(xiàn)出0.01水平顯著性(F=8.434，p=0.004)，男生平均值(2.96)明顯低于女生平均值(3.42)，男生單獨行動意愿程度高于女生；性別對于出行中按照別人設定的線路和行程活動意愿程度呈現(xiàn)出0.05水平顯著性(F=5.251，p=0.023)，男生平均值(2.88)高于女生平均值(2.61)，出行中按照別人設定的線路和行程活動意愿程度女生高于男生；性別對于修改原定有問題行程的意愿程度呈現(xiàn)出0.05水平顯著性(F=5.559，p=0.020)，男生平均值(2.10)會明顯高于女生平均值(1.87)，說明女生修改原定有問題行程的意愿程度高于男生。以上分析表明大學生在出行過程中會參考網(wǎng)絡攻略、旅游指南開展活動，并具備一定的安全防范意識，會針對具體情況對出行活動進行調(diào)整，性別在大學生出行的行程安排中呈現(xiàn)顯著性差異，但男生更易單獨行動，女生在修改有問題的行程方面安全意識高于男生，女生也更易受網(wǎng)絡信息的影響。

表3 性別與行程安排方差分析(n=158)

(6)安全問題關注度與出行最關注的問題

在安全出行關注問題方面，累計有82.19%的大學生非常關注和關注安全問題，數(shù)據(jù)表明現(xiàn)今大學生對出行安全問題的比較關注；在出行最關注的問題方面，告知父母行程問題普及率達77.22%，關注自身健康情況普及率為70.25%，通過網(wǎng)絡信息技術了解當?shù)厍闆r普及率為67.72%，與同伴達成約伴協(xié)議普及率為54.43%，數(shù)據(jù)顯示大學生在信息溝通，自身健康狀況，網(wǎng)絡信息方面和同伴問題上較為關注，但在妥善保管財務(49.37%)，制定詳細的行程計劃(41.77%)，應急電話存儲(35.44%)，制定應急預案(30.38%)和統(tǒng)一購買保險方面(17.72%)均低于50%，這表明大學生在安全避險意識和應急處置方法方面存在諸多不足，高校應加強大學生安全防范意識教育和體驗，提高安全避險意識和能力。

2.安全出行計劃與應急預案制定

在出行前制定活動計劃方面，愿意制定活動計劃的占比63.9%，這表明現(xiàn)今大學生在出行方面具有一定的計劃性，但在制定應急預案的占比50.0%，僅有一半的學生對活動的潛在風險具有一定的防范意識，出行前制定活動計劃與制定應急預案相關性分析發(fā)現(xiàn)(見表4)，出行前制定活動計劃或方案和出行前制定應急預案之間的相關系數(shù)值為0.567，且呈現(xiàn)出0.01水平的顯著性，說明出行前制定活動計劃或方案和出行前制定應急預案之間有著顯著的正相關關系。這表明部分大學生具有一定的風險防范意識，制定出行活動計劃的同時會制定應急預案，但50%的大學生應急意識存在不足。

表4 出行前制定活動計劃與制定應急預案Pearson相關性分析

3.風險識別與安全避險

(1)保險購買情況

調(diào)查發(fā)現(xiàn)愿意在出行前購買保險的占比20.9%，購買交通保險意愿程度占比34.8%，購買交通保險意愿程度高于出行購買保險意愿程度，一方面乘車購買保險比較便捷，另外一方面保險費用價格較低。Pearson相關性分析發(fā)現(xiàn)，出行前保險購買意愿和購買交通保險意愿程度之間的相關系數(shù)值為0.688，并且呈現(xiàn)出0.01水平的顯著性，說明出行前保險購買意愿和購買交通保險意愿程度之間有著顯著的正相關關系。將出行前保險購買意愿作為自變量，購買交通工具保險意愿程度作為因變量進行線性回歸分析(見表5)，模型R2值為0.474，F(xiàn)檢驗(F=140.437，p=0.000<0.05)，出行前保險購買意愿會對購買交通工具保險意愿程度產(chǎn)生顯著的正向影響關系。這表明出行前保險購買意愿程度對購買交通保險意愿程度具有一定的影響。綜合上述分析可知，部分大學生具有一定的風險防范意識，但大部分的大學生風險分擔和規(guī)避意識不足。

表5 出行前購買保險與購買交通保險線性回歸分析(n=158)

(2)陌生人求助

在出行過程中，遇到陌生人求助的應對措施方面，13.29%的同學會選擇給予幫助，70.89%的同學會問清情況再做考慮，12.66%的同學選擇尋求警察幫助，這表明大學生的出行安全意識較強，但在安全性辨別方面有待考證；在對待陌生人提供的食物和水方面，63.29%的同學選擇禮貌拒絕，41.77%的同學會問清情況后再做考慮，這說明當陌生人提供水和食物方面，大學生選擇較為理性，具備一定的出行安全意識。方差分析顯示(見表6)：不同性別對于出行活動中幫助陌生人求助意愿程度全部均不會表現(xiàn)出顯著性(p>0.05)差異，女生平均值(2.39±0.71)低于男生(2.28±0.75)，女生的安全意識較男生高。這表明不同性別大學生在出行活動中幫助陌生人求助的應對較為理性，安全意識較高。

表6 性別與幫助陌生人求助的方差分析(n=158)

(3)風險應對

在出行過程中風險應對方面，69.62%的同學選擇確保安全伺機出去，冷靜思考的同學占比61.39%，65.19%的同學選擇尋求警察幫助，尋求他人幫助的占比58.86%，這表明現(xiàn)今大學生在應對風險方面具有較為清晰的思路，具備一定的安全意識。但在關注出行所在地求救電話方面，48.73%的同學關注或非常關注出行所在地的求救電話，這表明當代大學生風險應對意識較強，但針對性的具體措施方面存在不足。

4.窮游

窮游是網(wǎng)絡信息技術發(fā)展產(chǎn)生的一種時尚的旅游方式，受到部分年輕人的追捧。在自由旅行的同時，最大限度地省錢，花最少的錢享受最大的快樂。不是為窮而窮，而是一種不同以往的行走方式。和“有錢”“沒錢”無關，只是想要用最經(jīng)濟的方式去“窮”盡天下美景。在窮游的選擇意愿上，非常愿意和愿意選擇窮游的男生比例分別為58.33%和65.63%，高于平均水平51.27%。非常愿意和愿意選擇窮游的女生比例分別為41.67%和34.38%，低于平均水平48.73%，不同“窮游”選擇意愿程度樣本對于性別全部均呈現(xiàn)出顯著性差異，男生較女生更愿意嘗試窮游。使用Kruskal-Wallis檢驗統(tǒng)計量進行分析顯示：“窮游”選擇意愿程度對于安全問題呈現(xiàn)出顯著性差異，其它項均不會表現(xiàn)出顯著性差異，這說明大學生的安全意識較高，對窮游方式的實踐和旅游認識較為理性，受“說走就走的旅行”和“窮游”等思想的影響較小。

5.學校安全教育方式

學校是大學生開展安全教育，接受安全知識的重要場所。調(diào)查顯示78.48%的同學通過課堂教學的形式了解出行安全知識，這表明課堂依然是出行安全知識教育的主要陣地，37.34%的同學通過體育課堂了解出行安全知識，案例分析(35.44%)和影像觀摩(36.08%)也是出行安全知識教育的重要方式，通過親身體驗的較少，占比18.99%。調(diào)查結果分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)今學校開展出行安全教育的方式較為單一。安全出行知識的了解途徑調(diào)查顯示：網(wǎng)絡(79.75%)，教師(63.29%)，父母囑托(58.86%)，電視(51.9%)是大學生了解出行安全知識的主要渠道，這表明網(wǎng)絡成為現(xiàn)今開展出行安全教育的主要場域，教師宣講和父母囑托是出行安全教育的重要陣地，同時，報刊雜志、講座和海報宣傳等傳統(tǒng)方式對大學生吸引力乏力，關注度明顯不足。因此，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)安全出行教育方式，綜合運用信息技術，形成網(wǎng)絡教育，家校聯(lián)合的教育方式對豐富大學生的安全出行知識學習途徑成為現(xiàn)今開展安全出行教育的重要內(nèi)容。

6.急救技能與知識的掌握情況

在應急技能掌握和處理上，感冒(0.747)、中暑(0.576)和擦傷(0.551)平均值均超過了0.50，其他方面如失血、溺水、雪盲、失溫、脫水、扭傷等方面的應急技能平均值均小于0.50，這說明現(xiàn)今大學生雖具備一定的安全出行意識，但在應急突發(fā)事件和傷害的應急處置技能方面存在明顯不足，實踐能力和動手能力較差。因此，加強大學生應急突發(fā)事件和傷害的應急處置方法，提高自救與互救能力稱為當下大學生安全出行教育的重點內(nèi)容。

四、結論與建議

1. 結論

(1)安全出行問題較關注，易受網(wǎng)絡信息的影響

大學生對出行安全問題比較關注，但對學校出行管理制度的理解認識不足，與教師的溝通乏力，對交通工具的安全性關注程度較高，女生安全意識強于男生；對住宿安全意識男、女生安全認識偏差較大；網(wǎng)絡信息是影響大學生了解民風民俗和行程安排的重要因素，信服度較高，女生更易受網(wǎng)絡信息的影響，但女生行程安全意識強于男生，男生單獨行動意愿高于女生。

(2) 風險規(guī)避和應對措施存在不足

大學生在出行應急預案制定意識和風險規(guī)避意識不足，面對陌生人求助的應對措施較為理性，安全意識較高，但風險應對針對性措施匱乏，對窮游認識較為理性。

(3)安全出行教育方式單一，急救技能和知識缺乏

報刊雜志、講座和海報宣傳等傳統(tǒng)方式對大學生吸引力乏力，關注度明顯不足。大學生雖具備一定的安全出行意識，但在應急突發(fā)事件和傷害的應急處置技能方面存在明顯不足，實踐能力和動手能力較差。

2.建議

(1)加強安全出行教育宣傳，提高網(wǎng)絡信息安全辨識度

高校應加強學校安全管理制度和知識的宣傳和教育，建立良好的師生溝通和交流機制，使學生問有所答，疑有所解，構建信息交流平臺和互信機制；常態(tài)化開展網(wǎng)絡信息安全教育，提高學生對網(wǎng)絡信息的辨別能力和安全意識。

(2)強化風險規(guī)避和應對意識教育，提升安全意識認同

高校應強化大學生的風險規(guī)避意識和應對技能教育，加強大學生風險管理教育，普及規(guī)避風險和風險分擔知識；通過案例教育等方式，理性、安全的應對陌生求助和幫助，科學制定安全出行應急預案，關注出行目的地的求助電話，提高風險應對能力，提升安全意識認同。

(3)豐富安全出行教育方式，增強應急處置技能

轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)安全出行教育方式，利用網(wǎng)絡信息平臺的微信、QQ、推文、講座、海報、報刊、雜志等宣傳教育方式，通過家校聯(lián)合，課堂內(nèi)外結合，建立安全知識體驗中心，應急技能體驗和培訓等課程內(nèi)容，多元化、多層次、多渠道開展安全出行知識教育活動，增強大學生在應急突發(fā)事件和傷害的應急處置技能。