邱承柏,余 杰,張 軍

(1.湖北科技學(xué)院 體育學(xué)院,湖北 咸寧 437100;2.湖北科技學(xué)院 藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院,湖北 咸寧 437100)

一、引言

2020年教育部印發(fā)的《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》通知(教高〔2020〕3號)強(qiáng)調(diào)：社會實(shí)踐類課程，要將“讀萬卷書”與“行萬里路”相結(jié)合，扎根中國大地了解國情民情，在實(shí)踐中增長智慧才干，在艱苦奮斗中錘煉意志品質(zhì)[1]。走出校園，體驗(yàn)生活，開拓視野，成為當(dāng)代大學(xué)生增長個(gè)人見識，開展社會實(shí)踐的重要學(xué)習(xí)內(nèi)容。物質(zhì)生活條件的提高，交通設(shè)施的完善和信息技術(shù)的發(fā)展，為大學(xué)生開展社會實(shí)踐和追求美好生活提供了充分條件。新冠疫情的影響和大學(xué)生出行活動的日益頻繁給高校學(xué)生安全教育管理工作帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，受到管理部門的關(guān)注。黨的十九大報(bào)告強(qiáng)調(diào)樹立安全發(fā)展理念，弘揚(yáng)生命至上、安全第一的思想，健全公共安全體系，高等教育作為學(xué)校教育的最后一道門，應(yīng)充分把好關(guān)，守好安全這道渠[2]。2017年教育部在《普通高等學(xué)校健康教育指導(dǎo)綱要》中要求高校健康教育內(nèi)容應(yīng)在安全應(yīng)急與避險(xiǎn)等方面，引導(dǎo)學(xué)生“樹立安全避險(xiǎn)意識，掌握常見突發(fā)事件和傷害的應(yīng)急處置方法，提高自救與互救能力?！盵3]安全出行是學(xué)生管理工作的重要內(nèi)容，大學(xué)生安全出行行為受到家庭、社會和學(xué)校教育因素的綜合影響。本課題以湖北科技學(xué)院大一新生為研究對象，通過問卷調(diào)查和數(shù)理統(tǒng)計(jì)等研究方法分析大一新生的安全出行基本情況、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急管理、窮游問題、基本急救技能等內(nèi)容，梳理大一新生安全出行方面存在的問題和不足，從而為大學(xué)生安全出行教育工作提供建設(shè)性意見和建議。

二、研究對象與方法

1.研究對象

以湖北科技學(xué)院入學(xué)3個(gè)月的大一新生158人為研究對象

2. 研究方法

(1)文獻(xiàn)資料法

以“大學(xué)生”“安全教育”等關(guān)鍵詞，在中國知網(wǎng)檢索、遴選相關(guān)研究成果為本文的研究提供相應(yīng)的理論基礎(chǔ)。

(2)問卷調(diào)查法

隨機(jī)對大一新生進(jìn)行問卷調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包括安全出行基本情況、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急管理、窮游問題、基本急救技能等，發(fā)放問卷180份，回收問卷170份，有效問卷158份，有效回收率92.94%。

(3)數(shù)理分析法

利用統(tǒng)計(jì)軟件SPSS26對樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，梳理大一新生安全出行的基本情況。

三、研究結(jié)果與分析

結(jié)合課題研究內(nèi)容，課題組隨機(jī)對5個(gè)班進(jìn)行了問卷調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容涵蓋安全出行基本情況(出行信息溝通情況，乘坐交通工具情況，住宿安全，了解出行目的民風(fēng)民俗，安全問題關(guān)注等)，安全出行計(jì)劃與應(yīng)急預(yù)案制定，風(fēng)險(xiǎn)識別與安全避險(xiǎn)，窮游，學(xué)校安全教育方式，急救技能與知識的掌握情況等，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)軟件SPSSAU對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

1.安全出行基本情況

(1)出行信息告知意愿情況及對象分析

調(diào)查發(fā)現(xiàn)：64.56%的同學(xué)愿意將出行信息告知其他人，在告知對象上：男生和女生均表現(xiàn)出一致性，告知父母、朋友和室友的占比均超過了70%，說明大一新生出行告知對象大多為自己較為親近的人；將出行信息告知網(wǎng)友、微信好友的比例(19.49%)超過了告知老師的比例(7.59%)，這說明現(xiàn)今大學(xué)生與老師、班主任之間的交流偏少，究其原因，一是大一新生尚未適應(yīng)新的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境，與老師之間交流較少；二是對學(xué)校出行管理制度的理解和認(rèn)識不足，這給高校學(xué)生的安全管理工作增添了一定的難度。

(2)乘坐交通工具

在出行過程中對交通工具使用方面，愿意在出行乘車時(shí)查看車輛狀況占比70.3%，說明學(xué)生對交通工具的安全性方面關(guān)注程度較高。結(jié)合性別因素對出行乘車時(shí)查看車輛狀況的相關(guān)性檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)(見表1)，性別和出行乘車查看車輛狀況意愿之間的相關(guān)系數(shù)值為-0.198，并且呈現(xiàn)出0.05水平的顯著性，說明性別和出行乘車查看車輛狀況意愿之間有著顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系。在關(guān)注比例上女生較男生高15.04%，說明女生對車輛狀況安全性的關(guān)注度更高，這表明女生在交通工具的使用方面安全意識強(qiáng)于男生。

表1 性別與出行查看車輛狀況相關(guān)性分析(n=158)

(3)住宿安全

在住宿安全意識方面，50.0%的大學(xué)生愿意對目的地住所的資質(zhì)進(jìn)行考察，這表明學(xué)生具備一定的住宿安全意識，在關(guān)注住所逃生通道方面，49.4%愿意考察住所逃生通道，結(jié)合Pearson相關(guān)分析發(fā)現(xiàn)(見表2)：出行中對目的地住所資質(zhì)考察意愿程度和考察逃生通道意愿程度之間的相關(guān)系數(shù)為0.353，并呈現(xiàn)出0.01水平的顯著性，說明出行中對目的地住所資質(zhì)考察和逃生通道考察之間有著顯著的正相關(guān)關(guān)系，對二者進(jìn)行線性回歸分析發(fā)現(xiàn)(見表2)，模型R方值為0.124，F(xiàn)檢驗(yàn)(F=22.138，p=0.000<0.05)，說明出行中對目的地住所資質(zhì)考察意愿程度一定會對出行中考查住宿賓館逃生通道意愿程度產(chǎn)生正向影響關(guān)系，但影響幅度不大，這說明部分大學(xué)生具有一定的住宿安全意識，但大部分大學(xué)生在住宿安全意識和風(fēng)險(xiǎn)防范方面存在不足。

表2 出行中對目的地住所資質(zhì)與住所逃生通道線性回歸分析結(jié)果 (n=158)

(4)出行目的地民風(fēng)民俗關(guān)注情況

提前了解目的地的民風(fēng)民俗對安全出行和了解當(dāng)?shù)氐奈幕哂惺种匾囊饬x。調(diào)查顯示：71.5%的學(xué)生都愿意提前對出行目的地的民風(fēng)民俗進(jìn)行了解，這說明大學(xué)生的出行目的明確。在了解途徑上93.0%的同學(xué)通過網(wǎng)絡(luò)了解當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗，70.3%的人通過朋友介紹了解，這說明現(xiàn)今的網(wǎng)絡(luò)信息對學(xué)生的出行傾向影響較大，朋友、同學(xué)、網(wǎng)友、微信好友和QQ好友等現(xiàn)實(shí)和虛擬朋友對學(xué)生選擇目的地，了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情具有重要的影響。因此，網(wǎng)絡(luò)信息是影響大學(xué)生安全出行的重要因素。

(5)行程安排

在行程安排方面，僅有24.05%的同學(xué)愿意單獨(dú)行動，這說明大學(xué)生具備一定的出行安全意識；愿意按照網(wǎng)絡(luò)攻略或旅游指南進(jìn)行活動的占比53.17%，由于實(shí)踐性和社會閱歷的缺乏，在行程安排上大學(xué)生思想與言行易受新興環(huán)境復(fù)雜媒體的影響和干擾[4]，對網(wǎng)絡(luò)攻略和旅游指南的信服度較高；但在具體活動方面，大學(xué)生的自我安全意識較高，愿意按照別人設(shè)定的線路和行程進(jìn)行活動的僅占28.48%，愿意修改原定的有問題行程的比例達(dá)84.17%，這說明大學(xué)生能夠針對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行修改。方差分析(見表3)顯示：不同性別對于出行中按照網(wǎng)絡(luò)攻略或旅游指南活動意愿程度不會表現(xiàn)出顯著性(p>0.05)，均表現(xiàn)出一致性，沒有差異性。性別對于出行中單獨(dú)行動意愿程度,呈現(xiàn)出0.01水平顯著性(F=8.434，p=0.004)，男生平均值(2.96)明顯低于女生平均值(3.42)，男生單獨(dú)行動意愿程度高于女生；性別對于出行中按照別人設(shè)定的線路和行程活動意愿程度呈現(xiàn)出0.05水平顯著性(F=5.251，p=0.023)，男生平均值(2.88)高于女生平均值(2.61)，出行中按照別人設(shè)定的線路和行程活動意愿程度女生高于男生；性別對于修改原定有問題行程的意愿程度呈現(xiàn)出0.05水平顯著性(F=5.559，p=0.020)，男生平均值(2.10)會明顯高于女生平均值(1.87)，說明女生修改原定有問題行程的意愿程度高于男生。以上分析表明大學(xué)生在出行過程中會參考網(wǎng)絡(luò)攻略、旅游指南開展活動，并具備一定的安全防范意識，會針對具體情況對出行活動進(jìn)行調(diào)整，性別在大學(xué)生出行的行程安排中呈現(xiàn)顯著性差異，但男生更易單獨(dú)行動，女生在修改有問題的行程方面安全意識高于男生，女生也更易受網(wǎng)絡(luò)信息的影響。

表3 性別與行程安排方差分析(n=158)

(6)安全問題關(guān)注度與出行最關(guān)注的問題

在安全出行關(guān)注問題方面，累計(jì)有82.19%的大學(xué)生非常關(guān)注和關(guān)注安全問題，數(shù)據(jù)表明現(xiàn)今大學(xué)生對出行安全問題的比較關(guān)注；在出行最關(guān)注的問題方面，告知父母行程問題普及率達(dá)77.22%，關(guān)注自身健康情況普及率為70.25%，通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)了解當(dāng)?shù)厍闆r普及率為67.72%，與同伴達(dá)成約伴協(xié)議普及率為54.43%，數(shù)據(jù)顯示大學(xué)生在信息溝通，自身健康狀況，網(wǎng)絡(luò)信息方面和同伴問題上較為關(guān)注，但在妥善保管財(cái)務(wù)(49.37%)，制定詳細(xì)的行程計(jì)劃(41.77%)，應(yīng)急電話存儲(35.44%)，制定應(yīng)急預(yù)案(30.38%)和統(tǒng)一購買保險(xiǎn)方面(17.72%)均低于50%，這表明大學(xué)生在安全避險(xiǎn)意識和應(yīng)急處置方法方面存在諸多不足，高校應(yīng)加強(qiáng)大學(xué)生安全防范意識教育和體驗(yàn)，提高安全避險(xiǎn)意識和能力。

2.安全出行計(jì)劃與應(yīng)急預(yù)案制定

在出行前制定活動計(jì)劃方面，愿意制定活動計(jì)劃的占比63.9%，這表明現(xiàn)今大學(xué)生在出行方面具有一定的計(jì)劃性，但在制定應(yīng)急預(yù)案的占比50.0%，僅有一半的學(xué)生對活動的潛在風(fēng)險(xiǎn)具有一定的防范意識，出行前制定活動計(jì)劃與制定應(yīng)急預(yù)案相關(guān)性分析發(fā)現(xiàn)(見表4)，出行前制定活動計(jì)劃或方案和出行前制定應(yīng)急預(yù)案之間的相關(guān)系數(shù)值為0.567，且呈現(xiàn)出0.01水平的顯著性，說明出行前制定活動計(jì)劃或方案和出行前制定應(yīng)急預(yù)案之間有著顯著的正相關(guān)關(guān)系。這表明部分大學(xué)生具有一定的風(fēng)險(xiǎn)防范意識，制定出行活動計(jì)劃的同時(shí)會制定應(yīng)急預(yù)案，但50%的大學(xué)生應(yīng)急意識存在不足。

表4 出行前制定活動計(jì)劃與制定應(yīng)急預(yù)案Pearson相關(guān)性分析

3.風(fēng)險(xiǎn)識別與安全避險(xiǎn)

(1)保險(xiǎn)購買情況

調(diào)查發(fā)現(xiàn)愿意在出行前購買保險(xiǎn)的占比20.9%，購買交通保險(xiǎn)意愿程度占比34.8%，購買交通保險(xiǎn)意愿程度高于出行購買保險(xiǎn)意愿程度，一方面乘車購買保險(xiǎn)比較便捷，另外一方面保險(xiǎn)費(fèi)用價(jià)格較低。Pearson相關(guān)性分析發(fā)現(xiàn)，出行前保險(xiǎn)購買意愿和購買交通保險(xiǎn)意愿程度之間的相關(guān)系數(shù)值為0.688，并且呈現(xiàn)出0.01水平的顯著性，說明出行前保險(xiǎn)購買意愿和購買交通保險(xiǎn)意愿程度之間有著顯著的正相關(guān)關(guān)系。將出行前保險(xiǎn)購買意愿作為自變量，購買交通工具保險(xiǎn)意愿程度作為因變量進(jìn)行線性回歸分析(見表5)，模型R2值為0.474，F(xiàn)檢驗(yàn)(F=140.437，p=0.000<0.05)，出行前保險(xiǎn)購買意愿會對購買交通工具保險(xiǎn)意愿程度產(chǎn)生顯著的正向影響關(guān)系。這表明出行前保險(xiǎn)購買意愿程度對購買交通保險(xiǎn)意愿程度具有一定的影響。綜合上述分析可知，部分大學(xué)生具有一定的風(fēng)險(xiǎn)防范意識，但大部分的大學(xué)生風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和規(guī)避意識不足。

表5 出行前購買保險(xiǎn)與購買交通保險(xiǎn)線性回歸分析(n=158)

(2)陌生人求助

在出行過程中，遇到陌生人求助的應(yīng)對措施方面，13.29%的同學(xué)會選擇給予幫助，70.89%的同學(xué)會問清情況再做考慮，12.66%的同學(xué)選擇尋求警察幫助，這表明大學(xué)生的出行安全意識較強(qiáng)，但在安全性辨別方面有待考證；在對待陌生人提供的食物和水方面，63.29%的同學(xué)選擇禮貌拒絕，41.77%的同學(xué)會問清情況后再做考慮，這說明當(dāng)陌生人提供水和食物方面，大學(xué)生選擇較為理性，具備一定的出行安全意識。方差分析顯示(見表6)：不同性別對于出行活動中幫助陌生人求助意愿程度全部均不會表現(xiàn)出顯著性(p>0.05)差異，女生平均值(2.39±0.71)低于男生(2.28±0.75)，女生的安全意識較男生高。這表明不同性別大學(xué)生在出行活動中幫助陌生人求助的應(yīng)對較為理性，安全意識較高。

表6 性別與幫助陌生人求助的方差分析(n=158)

(3)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對

在出行過程中風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方面，69.62%的同學(xué)選擇確保安全伺機(jī)出去，冷靜思考的同學(xué)占比61.39%，65.19%的同學(xué)選擇尋求警察幫助，尋求他人幫助的占比58.86%，這表明現(xiàn)今大學(xué)生在應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)方面具有較為清晰的思路，具備一定的安全意識。但在關(guān)注出行所在地求救電話方面，48.73%的同學(xué)關(guān)注或非常關(guān)注出行所在地的求救電話，這表明當(dāng)代大學(xué)生風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對意識較強(qiáng)，但針對性的具體措施方面存在不足。

4.窮游

窮游是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生的一種時(shí)尚的旅游方式，受到部分年輕人的追捧。在自由旅行的同時(shí)，最大限度地省錢，花最少的錢享受最大的快樂。不是為窮而窮，而是一種不同以往的行走方式。和“有錢”“沒錢”無關(guān)，只是想要用最經(jīng)濟(jì)的方式去“窮”盡天下美景。在窮游的選擇意愿上，非常愿意和愿意選擇窮游的男生比例分別為58.33%和65.63%，高于平均水平51.27%。非常愿意和愿意選擇窮游的女生比例分別為41.67%和34.38%，低于平均水平48.73%，不同“窮游”選擇意愿程度樣本對于性別全部均呈現(xiàn)出顯著性差異，男生較女生更愿意嘗試窮游。使用Kruskal-Wallis檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行分析顯示：“窮游”選擇意愿程度對于安全問題呈現(xiàn)出顯著性差異，其它項(xiàng)均不會表現(xiàn)出顯著性差異，這說明大學(xué)生的安全意識較高，對窮游方式的實(shí)踐和旅游認(rèn)識較為理性，受“說走就走的旅行”和“窮游”等思想的影響較小。

5.學(xué)校安全教育方式

學(xué)校是大學(xué)生開展安全教育，接受安全知識的重要場所。調(diào)查顯示78.48%的同學(xué)通過課堂教學(xué)的形式了解出行安全知識，這表明課堂依然是出行安全知識教育的主要陣地，37.34%的同學(xué)通過體育課堂了解出行安全知識，案例分析(35.44%)和影像觀摩(36.08%)也是出行安全知識教育的重要方式，通過親身體驗(yàn)的較少，占比18.99%。調(diào)查結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)今學(xué)校開展出行安全教育的方式較為單一。安全出行知識的了解途徑調(diào)查顯示：網(wǎng)絡(luò)(79.75%)，教師(63.29%)，父母囑托(58.86%)，電視(51.9%)是大學(xué)生了解出行安全知識的主要渠道，這表明網(wǎng)絡(luò)成為現(xiàn)今開展出行安全教育的主要場域，教師宣講和父母囑托是出行安全教育的重要陣地，同時(shí)，報(bào)刊雜志、講座和海報(bào)宣傳等傳統(tǒng)方式對大學(xué)生吸引力乏力，關(guān)注度明顯不足。因此，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)安全出行教育方式，綜合運(yùn)用信息技術(shù)，形成網(wǎng)絡(luò)教育，家校聯(lián)合的教育方式對豐富大學(xué)生的安全出行知識學(xué)習(xí)途徑成為現(xiàn)今開展安全出行教育的重要內(nèi)容。

6.急救技能與知識的掌握情況

在應(yīng)急技能掌握和處理上，感冒(0.747)、中暑(0.576)和擦傷(0.551)平均值均超過了0.50，其他方面如失血、溺水、雪盲、失溫、脫水、扭傷等方面的應(yīng)急技能平均值均小于0.50，這說明現(xiàn)今大學(xué)生雖具備一定的安全出行意識，但在應(yīng)急突發(fā)事件和傷害的應(yīng)急處置技能方面存在明顯不足，實(shí)踐能力和動手能力較差。因此，加強(qiáng)大學(xué)生應(yīng)急突發(fā)事件和傷害的應(yīng)急處置方法，提高自救與互救能力稱為當(dāng)下大學(xué)生安全出行教育的重點(diǎn)內(nèi)容。

四、結(jié)論與建議

1. 結(jié)論

(1)安全出行問題較關(guān)注，易受網(wǎng)絡(luò)信息的影響

大學(xué)生對出行安全問題比較關(guān)注，但對學(xué)校出行管理制度的理解認(rèn)識不足，與教師的溝通乏力，對交通工具的安全性關(guān)注程度較高，女生安全意識強(qiáng)于男生；對住宿安全意識男、女生安全認(rèn)識偏差較大；網(wǎng)絡(luò)信息是影響大學(xué)生了解民風(fēng)民俗和行程安排的重要因素，信服度較高，女生更易受網(wǎng)絡(luò)信息的影響，但女生行程安全意識強(qiáng)于男生，男生單獨(dú)行動意愿高于女生。

(2) 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和應(yīng)對措施存在不足

大學(xué)生在出行應(yīng)急預(yù)案制定意識和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避意識不足，面對陌生人求助的應(yīng)對措施較為理性，安全意識較高，但風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對針對性措施匱乏，對窮游認(rèn)識較為理性。

(3)安全出行教育方式單一，急救技能和知識缺乏

報(bào)刊雜志、講座和海報(bào)宣傳等傳統(tǒng)方式對大學(xué)生吸引力乏力，關(guān)注度明顯不足。大學(xué)生雖具備一定的安全出行意識，但在應(yīng)急突發(fā)事件和傷害的應(yīng)急處置技能方面存在明顯不足，實(shí)踐能力和動手能力較差。

2.建議

(1)加強(qiáng)安全出行教育宣傳，提高網(wǎng)絡(luò)信息安全辨識度

高校應(yīng)加強(qiáng)學(xué)校安全管理制度和知識的宣傳和教育，建立良好的師生溝通和交流機(jī)制，使學(xué)生問有所答，疑有所解，構(gòu)建信息交流平臺和互信機(jī)制；常態(tài)化開展網(wǎng)絡(luò)信息安全教育，提高學(xué)生對網(wǎng)絡(luò)信息的辨別能力和安全意識。

(2)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和應(yīng)對意識教育，提升安全意識認(rèn)同

高校應(yīng)強(qiáng)化大學(xué)生的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避意識和應(yīng)對技能教育，加強(qiáng)大學(xué)生風(fēng)險(xiǎn)管理教育，普及規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)知識；通過案例教育等方式，理性、安全的應(yīng)對陌生求助和幫助，科學(xué)制定安全出行應(yīng)急預(yù)案，關(guān)注出行目的地的求助電話，提高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對能力，提升安全意識認(rèn)同。

(3)豐富安全出行教育方式，增強(qiáng)應(yīng)急處置技能

轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)安全出行教育方式，利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺的微信、QQ、推文、講座、海報(bào)、報(bào)刊、雜志等宣傳教育方式，通過家校聯(lián)合，課堂內(nèi)外結(jié)合，建立安全知識體驗(yàn)中心，應(yīng)急技能體驗(yàn)和培訓(xùn)等課程內(nèi)容，多元化、多層次、多渠道開展安全出行知識教育活動，增強(qiáng)大學(xué)生在應(yīng)急突發(fā)事件和傷害的應(yīng)急處置技能。