梅賽德斯-奔馳卡車近日宣布，其第3代OM 471重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)將于2022年10月上市。

第3代OM 471發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提升是一系列創(chuàng)新的成果。例如，活塞凹槽的幾何形狀、噴油嘴設(shè)計(jì)以及參與換氣的氣缸蓋參數(shù)都經(jīng)過(guò)了大幅優(yōu)化，壓縮比從18.3:1提高到20.3:1，峰值點(diǎn)火壓力提升至25 MPa，實(shí)現(xiàn)了更高的燃燒效率。

隨著第3代OM 471發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，梅賽德斯-奔馳卡車引入了2種全新自主研發(fā)制造的渦輪增壓器，以精準(zhǔn)適應(yīng)客戶的廣泛需求。油耗優(yōu)化版渦輪增壓器專為長(zhǎng)途運(yùn)輸而生，旨在盡可能降低燃油消耗，其發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率最高可達(dá)350 kW(476 PS)。另一版本的渦輪增壓器則為更高性能和更強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力而設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率高達(dá)390 kW(530 PS)。與上一代產(chǎn)品相比，第3代OM 471發(fā)動(dòng)機(jī)中低功率段可實(shí)現(xiàn)節(jié)油達(dá)4%，而高功率段可實(shí)現(xiàn)節(jié)油達(dá)3.5%。得益于更低燃油消耗，車輛的運(yùn)營(yíng)成本和二氧化碳排放量都有所下降。

除了燃燒效率和渦輪增壓，減少摩擦是提高燃油效率的第3個(gè)重要杠桿。為此，第3代OM 471開發(fā)了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓控制閥，它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油泵和油路恒溫器之間，電控執(zhí)行器可通過(guò)標(biāo)定數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)減壓閥的智能控制。同時(shí)，全新研發(fā)的低黏度機(jī)油有助于油壓精密控制，能在不縮短換油周期或增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的情況下提高燃油效率。

此外，為了適應(yīng)OM 471全新的燃燒和控制系統(tǒng)，尾氣后處理系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了全面改造。該系統(tǒng)通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓、提升AdBlue噴射的均勻性指數(shù)，從而提高了氮氧化物轉(zhuǎn)化率并降低尿素消耗。通過(guò)氮氧化物傳感器、自適應(yīng)氮氧化物閉環(huán)控制以及預(yù)見性SCR(選擇性催化還原)溫度模型精密控制排放穩(wěn)定性，并為進(jìn)一步降低排放提供可能。