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        銷量創(chuàng)近年同期新低,新能源及出口表現(xiàn)亮眼
        ——2022年1-5月重卡市場(chǎng)特點(diǎn)及后期走勢(shì)簡(jiǎn)析

        2022-08-31 03:50:48任詩發(fā)
        商用汽車 2022年6期
        關(guān)鍵詞:大運(yùn)大盤重卡

        任詩發(fā) 文

        2022年1-5月,重卡銷售32.31萬輛,同比 (上年1-5月重卡銷售88.7萬輛)大降64%,比1-4月62%的降幅擴(kuò)大了2百分點(diǎn)。2022年4月的重卡銷量4.4萬輛,同比下降77%,已跌至近年同期冰點(diǎn),本應(yīng)風(fēng)光的“銀四”變成了慘淡至極的“鐵四”。2022年5月的重卡市場(chǎng)有好轉(zhuǎn)嗎?這是業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的問題。最新數(shù)據(jù)顯示,2022年5月重卡銷量4.7萬輛, 環(huán)比增長(zhǎng)7%,同比(上年5月重卡銷量16.2萬輛)大降71%,雖然環(huán)比4月有好轉(zhuǎn)跡象,但其銷量仍處于近年同期的最低點(diǎn),沒有達(dá)到人們的期望。

        值得一提的是,雖然2022年5月的重卡市場(chǎng)表現(xiàn)依然校差,但是這可能是黎明前的“至暗時(shí)刻”。這樣認(rèn)為主要基于3個(gè)方面的原因:一是2022年5月銷量環(huán)比增長(zhǎng),已經(jīng)不是2022年最為慘淡的月份了;二是近日國(guó)家出臺(tái)了一攬子穩(wěn)經(jīng)濟(jì)保增長(zhǎng)的政策措施,對(duì)重卡市場(chǎng)絕對(duì)利好;三是2021下半年重卡銷量基數(shù)本身就比較小,給2022下半年重卡市場(chǎng)同比開始轉(zhuǎn)正客觀上提供了數(shù)據(jù)支持。

        那么,2022年1-5月重卡市場(chǎng)有哪些具體特點(diǎn)?后期重卡市場(chǎng)拐點(diǎn)會(huì)到來嗎?下面作簡(jiǎn)要分析。

        2022年1-5月重卡市場(chǎng)特點(diǎn)簡(jiǎn)析

        特點(diǎn)一:演繹了重卡市場(chǎng)史上絕無僅有的“13連降”

        中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù)如表1所示,從上年5月到2022年5月,重卡銷量同比一直呈現(xiàn)下滑,連續(xù)演繹了重卡市場(chǎng)史上絕無僅有的“13連降”,這也是2022年5月重卡市場(chǎng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)。

        表1 2021年1月—2022年5月各月重卡銷量及同比

        特點(diǎn)二:1-5月銷量創(chuàng)近年同期新低

        根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),近6年1-5月重卡銷量及同比情況如表2所示??梢钥闯?,2022年1-5月重卡銷量32.31萬輛,是近6年銷量唯一低于40萬輛的年份,創(chuàng)歷史同期新低;重卡銷量同比降幅達(dá)64%,也是近6年同期降幅最大的年份。也就是說,無論是銷量還是銷量同比增幅,2022年1-5月均創(chuàng)近年同期新低。

        表2 近6年1-5月重卡銷量及同比情況

        特點(diǎn)三:新能源和出口表現(xiàn)“給力”

        2022年1-4月能源重卡銷量同比與重卡大盤比較情況如表3所示,2022年1-4月新能源重卡同比暴漲531%,遠(yuǎn)高于1-4月重卡大盤-62%的增幅,成為2022年1-5月重卡市場(chǎng)中的最大亮點(diǎn)。

        表3 2022年1-4月新能源重卡銷量同比與重卡大盤比較情況

        2022年1-4月重卡出口同比與重卡大盤比較情況如表4所示。1-4月重卡出口23 663輛,同比增長(zhǎng)超2成(21%),增幅遠(yuǎn)高出1-4月重卡大盤-62%的增幅,是1-5月重卡市場(chǎng)中的又一個(gè)亮點(diǎn)。

        表4 2022年1-4月重卡出口同比與重卡大盤比較情況

        總之,盡管2022年5月及1-5月重卡市場(chǎng)較差,但在出口及新能源細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)仍然比較“給力”。

        特點(diǎn)四:重汽奪冠,解放第二、東風(fēng)第三;主流車企同比均下滑

        根據(jù)公開數(shù)據(jù),2022年1-5月重卡主流重卡企業(yè)銷量排行情況見表5,2022年1-5月重卡主流車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn):

        表5 2022年1-5月重卡主流重卡企業(yè)銷量排行情況

        1.中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)汽車分列前三名,其中中國(guó)重汽同比下降51%,跑贏大盤,一汽解放同比下降74%,跑輸大盤;東風(fēng)汽車同比下降63%,跑贏大盤;

        2.大運(yùn)重卡同比下降29%,是行業(yè)同比下降幅度最小的車企;上汽紅巖是主流車企中同比降幅最大的車企;

        總體看,2022年1-5月行業(yè)銷售重卡32.31萬輛,同比下降64%;重汽奪得冠軍、解放及東風(fēng)分別居第二和第三;主流車企銷量同比均為較大幅度下降,其中大運(yùn)重卡降幅最小。

        特點(diǎn)五:重汽市場(chǎng)份額同比增加最多,表現(xiàn)最搶眼

        根據(jù)公開數(shù)據(jù),2022年1-5月重卡主流企業(yè)市場(chǎng)份額及同比變化情況如表6所示,重卡主流車企的市場(chǎng)份額變化特征如下:

        表6 2022年1-5月重卡主流企業(yè)市場(chǎng)份額及同比變化情況

        重汽占有份額為24.6%,位居第一,且同比增加6.27百分點(diǎn),是主流車企中同比份額增加最多的車企,表現(xiàn)最突出;重汽之所以表現(xiàn)突出,據(jù)了解主要得益于其強(qiáng)大的產(chǎn)品力、“貼心“的服務(wù)和得力的品牌宣傳。

        解放市場(chǎng)占有份額為20.4%,位居第二,同比份減少8.07百分點(diǎn),是市場(chǎng)份額減少最多的車企,主要可能與其屬地長(zhǎng)春疫情較為嚴(yán)重有關(guān),但目前已正式復(fù)工復(fù)產(chǎn),相信不久解放將恢復(fù)之前的雄風(fēng)。

        總體看,2022年1-5月主流重卡車企市場(chǎng)份額同比5增(重汽、東風(fēng)汽車、福田汽車、大運(yùn)重卡和徐工重卡)4減(解放、陜汽、紅巖、江淮),其中重汽同比份額增加最大,解放同比份額下降最大,可見頭部企業(yè)份額“此消彼長(zhǎng)”,你爭(zhēng)我奪,說明重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

        后期重卡市場(chǎng)走勢(shì)簡(jiǎn)析

        筆者認(rèn)為,重卡市場(chǎng)在6月可能會(huì)迎來環(huán)比較高的增幅,大約在7月、最遲不超過8月可能會(huì)出現(xiàn)同比轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。主要依據(jù)如下:

        一是2022年6月1日起上海全面解封,經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)常態(tài)。上海及其周邊的長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)重卡的需求會(huì)比之前的5月增多,這對(duì)6月重卡的銷量增加特別有利,因此6月重卡銷量出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)的可能較大;

        二是近日國(guó)務(wù)院以及國(guó)務(wù)院相關(guān)部委和直屬機(jī)構(gòu),集中發(fā)布了一攬子穩(wěn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的政策,主要是國(guó)務(wù)院發(fā)布的《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》(6個(gè)方面33項(xiàng)措施),這些政策從財(cái)政、貨幣金融、穩(wěn)投資促銷費(fèi)、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)等方面都給予卡車行業(yè)非常具體的支持,對(duì)促進(jìn)重卡市場(chǎng)回暖利好;

        三是上年7月和8月的重卡銷量基數(shù)小(上年7月只有7.6萬輛,8月只有5.1萬輛;而上年6月銷量較多為15.8萬輛),這為2022年7月或8月重卡銷量的同比轉(zhuǎn)正客觀上提供了數(shù)據(jù)支持。

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