孫 紅 文

2022年6月10日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會6月信息發(fā)布會在武漢召開。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在會上通報了2022年5月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。數(shù)據(jù)顯示，全國汽車企業(yè)復工復產(chǎn)情況良好，企業(yè)的生產(chǎn)人員流動、物流運輸、供應商供貨情況均大幅好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能逐步爬坡；5月乘用車產(chǎn)銷整體已接近正常水平，但商用車下滑勢頭依然嚴峻，產(chǎn)銷同比降幅在50%左右。

5月汽車產(chǎn)銷呈明顯恢復性增長，商用車市場恢復程度明顯不足

陳士華在會上表示，5月，隨著我國高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展成效不斷顯現(xiàn)，國內(nèi)多點暴發(fā)的新冠肺炎疫情得到有效控制，經(jīng)濟景氣水平較4月有所改善。尤其是5月下旬以來，黨中央陸續(xù)出臺了一系列促消費、穩(wěn)增長的政策措施，政策包容性強，對于推動經(jīng)濟回歸正常軌道，確保運行在合理區(qū)間，起到了良好的效果。同時地方政府積極響應，出臺多種促進汽車消費的配套政策，極大地活躍了市場。中央和地方政策的共同提振，對于拉動汽車消費起到了明顯的推動作用。此外，通過汽車行業(yè)上下努力拼搏，復工復產(chǎn)節(jié)奏顯著加快，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈逐步暢通。

受上述利好因素影響，5月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯恢復性增長。當月汽車產(chǎn)銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%，降幅比上月收窄40.4和35百分點。分車型看，乘用車產(chǎn)量已高于同期水平，銷量略低于同期水平，恢復情況良好，顯示消費在回升；商用車市場恢復程度明顯不足，產(chǎn)銷同比依然呈明顯下降。1-5月，汽車產(chǎn)銷961.8萬輛和955.5萬輛，同比下降9.6%和12.2%。

客貨流運輸市場受阻不暢，商用車產(chǎn)銷依然明顯下降

如果考量2022年春季暴發(fā)的這波疫情對汽車行業(yè)產(chǎn)生了多大程度影響，商用車肯定是重災區(qū)。盡管國務院從4月以來不斷提出保通保暢政策，但由于疫情多點散發(fā)、各地防控政策要求不一，對客貨運輸業(yè)形成巨大生存壓力，也使得本已從2021下半年開始不景氣的商用車新車銷售更加困難。

表1 2022年5月汽車銷售情況 萬輛，%

根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月，商用車產(chǎn)銷分別完成22.5萬輛和 23.9 萬 輛，環(huán)比分別增長 7.2% 和10.4%，同比分別下降47.0%和50.5%。在商用車主要品種中，與上月相比，卡車和客車產(chǎn)銷均呈增長，其中客車增速更為明顯；與上年同期相比，客車和卡車產(chǎn)銷依然呈較快下降。

圖1 2022年5月卡車分車型銷量

圖2 2022年5月客車分車型銷量

1-5月，商用車產(chǎn)銷分別完成142.2萬輛和142.1萬輛，同比分別下降39.4%和41.9%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷同比分別下降30.4%和29.3%；卡車產(chǎn)銷同比分別下降40.3%和43%。

從5月商用車月度銷量看，當月銷量在2022年累計排名已超過4月數(shù)據(jù)，但與2020年、2021年同期相比，降幅還在50% 以上，市場尚未恢復元氣。

5月，在卡車細分品種中，與上月相比，微卡產(chǎn)銷有所下降，其他3大類卡車品種呈不同程度增長；與上年同期相比，4類卡車同比呈不同程度幅度下降，其中重卡降幅依然最為明顯。具體來看，重卡銷售4.9萬輛，同比下降69.6%，減少11.3萬輛；中卡銷售0.8萬輛，同比下降58.3%，減少1.1萬輛；輕卡銷售12.4萬輛，同比下降37.5%，減少7.5萬輛；微卡銷售2.9萬輛，同比下降49.8%，減少2.8萬輛。

5月，在客車細分品種中，與上月相比，3大類客車品種產(chǎn)銷均呈增長；與上年同期相比，3大類客車品種產(chǎn)銷繼續(xù)呈2位數(shù)較快下降，中型客車同比降幅較為明顯。具體來看，大型客車銷售0.3萬輛，同比下降24.7%；中型客車銷售0.2萬輛，同比下降54.4%；輕型客車銷售2.4萬輛，同比下降36.8%。

新能源汽車表現(xiàn)依然出色，商乘車型當月和累計銷量均呈高速增長

在5月汽車整體產(chǎn)銷仍為同比負增長的態(tài)勢下，新能源汽車表現(xiàn)依然出色。5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長1.1倍；1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過200萬輛，分別達到207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍。

值得一提的是，在新能源賽道上，乘用車和商用車表現(xiàn)都十分出色。5月，新能源乘用車銷售42.7萬輛，同比增長108.8%；新能源商用車銷售2.0萬輛，同比增長51.2%。1-5月，新能源乘用車銷售191.5萬輛，同比增長113.4%；新能源商用車銷售8.8萬輛，同比增長71.4%。

從2022年5月國產(chǎn)汽車國內(nèi)銷售情況看，傳統(tǒng)燃料汽車銷售121.3萬輛，同比下降31.8%；新能源汽車銷售40.4萬輛，同比增長102.8%。1-5月，傳統(tǒng)燃料汽車銷售675.7萬輛，同比下降27.6%；新能源汽車銷售182.9萬輛，同比增長108.7%。由此可見，新能源汽車的滲透率日漸擴大。5月，新能源汽車市場占有率達到24%，其中乘用車為26.3%。

汽車出口為年內(nèi)新高，商乘車型增幅較大

5月，盡管受到國際物流不暢、國內(nèi)供給能力較弱等因素影響，汽車月度出口仍創(chuàng)出年內(nèi)新高。1-5月已經(jīng)接近百萬輛，總體延續(xù)了快速增長勢頭。

表2 2022年5月新能源汽車銷售情況 萬輛，%

5月汽車企業(yè)出口24.5萬輛，環(huán)比增長73 %，同比增長62.3%。分車型看，乘用車出口19.6萬輛，環(huán)比增長97.5%，同比增長69.7%；商用車出口4.9萬輛，環(huán)比增長15.8%，同比增長38.2%。1-5月，汽車企業(yè)出口96.9萬輛，同比增長44.7%。分車型看，乘用車出口74.7萬輛，同比增長46%；商用車出口22.2萬輛，同比增長40.4%。

表3 2022年5月汽車出口情況 萬輛，%

中汽協(xié)會：汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長的任務十分艱巨

陳士華在此次發(fā)布會上對當前汽車產(chǎn)業(yè)的形勢和未來發(fā)展作了全面的梳理和展望。陳士華表示，2022年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)總體面臨的壓力較大，雖然前2個月開局良好，但我們也應看到，終端市場從2021年底開始出現(xiàn)疲弱的跡象，尤其是傳統(tǒng)燃油車，終端庫存預警指數(shù)持續(xù)處在榮枯線之上。進入3月中旬以后，國內(nèi)疫情呈快速多發(fā)態(tài)勢，經(jīng)濟循環(huán)暢通遇到明顯制約，市場主體困難顯著增加，新的下行壓力進一步加大。汽車產(chǎn)業(yè)面臨著需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力，穩(wěn)增長的任務十分艱巨。

陳士華指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)目前處于普及的后期，居民對汽車的消費需求數(shù)量仍是非常巨大的，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費升級帶來的行業(yè)紅利，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎有保障。2022年第2季度，由于疫情等因素的影響，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈受到了很大沖擊，終端市場由于正常營業(yè)受到很大影響，以及消費者對市場的觀望，短期內(nèi)產(chǎn)銷出現(xiàn)了較大波動。隨著國家和地方一系列保經(jīng)濟增長的政策出臺，政策效應逐步釋放，正常的經(jīng)濟秩序?qū)⒖焖倩謴?，?jīng)濟運行會很快回歸正常軌道。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在全力搶抓第2季度最后1個月重要窗口期，在穩(wěn)定第2季度產(chǎn)銷形勢的同時，力保全年預期。尤其是進入到6月后，購置稅減半等政策開始發(fā)力，預計6月產(chǎn)銷形勢將會繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

陳士華對于新能源汽車市場非?？春?。他說，目前新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)雙雙超過200萬輛，按照月度變動規(guī)律，對全年超過500萬輛充滿信心。對于商用車行業(yè)，陳士華表示，隨著國家基建拉動、復工復產(chǎn)促進、貨車車貸延期還本付息等因素影響，貨車市場將會逐步回暖。

陳士華同時指出，此輪新冠疫情，集中暴露出汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈面臨諸多重大挑戰(zhàn)，已成為當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大制約，讓行業(yè)進一步深刻認識到產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要性。近年來，汽車產(chǎn)業(yè)還面臨著芯片短缺、原材料價格上漲等困難，為此，構(gòu)建更為安全可控的供應鏈體系迫在眉睫。