唐啟師 尹建川 廣東海洋大學(xué)

1.引言

我國航海業(yè)自古繁榮昌盛且歷史悠久，從隨唐五代到宋元時(shí)期，中國就領(lǐng)先西方進(jìn)入“定量航?！睍r(shí)期。幾千年來，中華民族創(chuàng)造了先進(jìn)的航海科技和海上絲綢之路，燦爛的航海文化，歷史證明，我國是最早的世界航海文明的發(fā)祥地之一，并且通過海上交通，與世界上很多國家都有各種政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流，對(duì)世界航?？萍及l(fā)展和傳播文明作出了重要貢獻(xiàn)。航海歷史的發(fā)展離不開航?？茖W(xué)技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步。航海是由最早的技藝逐步發(fā)展為科學(xué)技術(shù)并影響了近代世界的發(fā)現(xiàn)。英國《航海史》一書記載：“航海從曾經(jīng)被認(rèn)為的一種技藝，逐步發(fā)展和演變成為現(xiàn)在的一門科學(xué)和技術(shù)”。面向21世紀(jì)的中國航海將全面應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)代高新技術(shù)，探析新時(shí)期我國航海技術(shù)專業(yè)多年來人才培養(yǎng)現(xiàn)狀模式，分析其存在的不足、需要解決的問題等，加強(qiáng)新時(shí)期我國航海技術(shù)專業(yè)人才綜合培養(yǎng)體系的創(chuàng)新機(jī)制研究，是當(dāng)前航海高校亟需解決的重大問題。

2.我國航海高校專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

新時(shí)期，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)為主導(dǎo)的社會(huì)發(fā)展模式下，航海院校依據(jù)我國高等教育目標(biāo)制定了切實(shí)可行的航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)要求，符合國家教育指導(dǎo)方針，具有熱愛祖國、愛崗敬業(yè)、踏實(shí)肯干、團(tuán)結(jié)協(xié)作、遵紀(jì)守法、服從命令的優(yōu)良品質(zhì)；具有良好的海員航運(yùn)管理職業(yè)道德，有較強(qiáng)的應(yīng)變能力，并能在國際交往中保持禮儀風(fēng)范，維護(hù)祖國尊嚴(yán)。航海技術(shù)專業(yè)人才都必須具備明確的核心價(jià)值觀，良好的綜合素質(zhì)，具有安全與環(huán)保意識(shí)強(qiáng)、敬業(yè)精神強(qiáng)，富有良好的創(chuàng)新意識(shí)和國際競(jìng)爭(zhēng)力，熟悉國際國內(nèi)相關(guān)法規(guī)要求，并掌握運(yùn)用遠(yuǎn)洋船舶駕駛、運(yùn)輸管理所必需的知識(shí)與技能。但是，就我國航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀來看，無論與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求還是與發(fā)達(dá)國家的水平相比，都還有較大的差距。比如，我國航海船隊(duì)還存在結(jié)構(gòu)欠合理、其質(zhì)量參差不齊、差距大、船舶平均噸位小、技術(shù)水平偏低、管理能力有待提高、船齡老化嚴(yán)重，缺乏高尖端的航海技術(shù)專業(yè)科技人才，由此導(dǎo)致航海運(yùn)輸效率低、經(jīng)濟(jì)效益差、安全性不高等，使得我國船隊(duì)在國際航運(yùn)業(yè)中缺乏強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，航海事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和人才培養(yǎng)需要進(jìn)一步向縱深提高。

高科技現(xiàn)代化的航海技術(shù)是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易體系得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要紐帶，智慧海洋建設(shè)對(duì)現(xiàn)代航海技術(shù)發(fā)展方向提出了更高要求，首先在船舶大型化、船舶專業(yè)化、船舶高速化、船舶自動(dòng)化等航?？萍既悄芑芾砣〉昧诵碌耐黄啤５?，隨著當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)的快速增長和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速演變，海上運(yùn)輸量迅猛增長和提速，航海技術(shù)仍面臨著發(fā)展機(jī)遇與嚴(yán)峻挑戰(zhàn)、科技進(jìn)步與實(shí)際困難并存的各種局面，尤其是海上工作人員的技能操作培養(yǎng)與環(huán)境保護(hù)的壓力等。對(duì)航海類高校而言，由于航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生在校學(xué)習(xí)期間，接受理論與實(shí)踐緊密聯(lián)系的吻合度不嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)訓(xùn)課程太少，造成航海院校學(xué)生實(shí)踐操作水平低，動(dòng)手能力較差。多年來，我國航海教育模式與其他學(xué)科相同，大部分都停止和停留在應(yīng)試教育人才培養(yǎng)模式階段，教學(xué)內(nèi)容主要側(cè)重理論知識(shí)的傳授而缺乏適任性教育。應(yīng)試教育由此帶來的弊端及其表現(xiàn)形式越來越明顯，比如：填鴨式教學(xué)，過多的注重課程理論內(nèi)容的考試成績，為了順利畢業(yè)，學(xué)生堅(jiān)持死記硬背，為了應(yīng)付和有效通過海事局組織的海證考試，教師教學(xué)不惜借鑒運(yùn)用高考前的題海戰(zhàn)術(shù)，這在很大程度上忽視或忽略了對(duì)學(xué)生動(dòng)手實(shí)操能力、邏輯思維能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力等其他方面的綜合培養(yǎng)。再加上大學(xué)期間需完成眾多證書的培訓(xùn)考核，學(xué)生根本就沒有時(shí)間和精力再向?qū)I(yè)技術(shù)方面的縱深方向發(fā)展，心有余而力不足。目前，能夠真正融入到一線理論教學(xué)和實(shí)踐實(shí)訓(xùn)有效結(jié)合的雙師型教師資源很少，致使教師專業(yè)水平進(jìn)步不大，并與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)，難以跟上現(xiàn)代航?？萍及l(fā)展的步伐。由此就嚴(yán)重影響了航海技術(shù)專業(yè)人才綜合能力和素質(zhì)的培養(yǎng)和提高。對(duì)此，我們應(yīng)有十分清醒的認(rèn)識(shí)，航海事業(yè)發(fā)展的前提，首先是航海技術(shù)的發(fā)展，航海技術(shù)的水平直接決定了航海事業(yè)的發(fā)達(dá)與否，航海事業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)離不開有一支德才兼?zhèn)涞暮胶＜夹g(shù)專業(yè)管理人才和科技研發(fā)人才。

3.現(xiàn)行航海類院校專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)問題研究

多年來，我國航海類高校尤其是職業(yè)技術(shù)院校，由于受自身教育教學(xué)硬件和軟件的諸因素的深刻影響，造成多年來的航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式不夠完善，專業(yè)知識(shí)學(xué)非所用，航海技術(shù)人才培養(yǎng)計(jì)劃、教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)體系不能緊密銜接，導(dǎo)致大部分航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生不能很好適任本專業(yè)工作需要，不能達(dá)到學(xué)以致用的要求，最終出現(xiàn)學(xué)校人才培養(yǎng)不合理、人才標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的問題，嚴(yán)重影響畢業(yè)生的就業(yè)數(shù)量和質(zhì)量。具體存在的問題分析，主要有以下幾點(diǎn)：

（1）理論知識(shí)與實(shí)踐實(shí)訓(xùn)活動(dòng)脫鉤。航海高校在實(shí)施航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，有教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐訓(xùn)練片面脫節(jié)現(xiàn)象，由此造成航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生對(duì)航海應(yīng)用性技術(shù)熟練程度和實(shí)踐應(yīng)用技能掌握不牢，致使所學(xué)知識(shí)的理論和實(shí)踐聯(lián)系性和緊密度銜接不到位。主要原因是：其一，受傳統(tǒng)教育方式和理念的影響，一些航海類專業(yè)院校在實(shí)際教育教學(xué)過程中，過于重視理論知識(shí)的講解和傳授，校內(nèi)缺乏與之配套的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)設(shè)備設(shè)施，學(xué)生實(shí)踐操作機(jī)會(huì)和時(shí)間都很少，無法滿足學(xué)生實(shí)踐需求，畢業(yè)后在實(shí)際工作中難以將理論知識(shí)熟練應(yīng)用到航海技術(shù)實(shí)操工作中，使其管理與技能操作水平低，不能勝任本職工作。其二，伴隨著航海事業(yè)的高科技發(fā)展，我國航海類高校的人才培養(yǎng)和教學(xué)目標(biāo)不能緊跟時(shí)代發(fā)展步伐。目前，國際國內(nèi)有許多航海中的一些先進(jìn)技術(shù)還未引入到教學(xué)課堂中，學(xué)生對(duì)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)缺失太多，不能充分滿足學(xué)生精細(xì)化學(xué)習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練的需要。其三，航海技術(shù)專業(yè)教師教育教學(xué)水平不足，雙師型教師匱乏。高水平雙師型教師是人才培養(yǎng)合格的基本條件，現(xiàn)階段許多航海技術(shù)專業(yè)教師匱乏，并存在教師存在老齡化現(xiàn)象。還有一種不足，具有豐富實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的老教師，缺乏新的科技理論作教學(xué)指導(dǎo)；而具備高深理論知識(shí)的博士等教師，又缺乏熟練的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)技能和經(jīng)驗(yàn)，繼而造成高精尖的雙師型教師稀少。

（2）學(xué)生在校所學(xué)知識(shí)面較窄。比如人文藝術(shù)類、科技文明與海洋科學(xué)類、農(nóng)業(yè)發(fā)展與生態(tài)文明類、道德法律、經(jīng)濟(jì)管理類、大數(shù)據(jù)及信息技術(shù)類、外語拓展類、科研與創(chuàng)新教育類等課程安排不到位，尤其是缺少與航海事業(yè)發(fā)展關(guān)系密切的管理、經(jīng)濟(jì)、法律等專業(yè)知識(shí)，特別是公共管理方面的技能缺失，導(dǎo)致很多學(xué)生在從事海事行政管理和船舶領(lǐng)導(dǎo)崗位后有位而無為，無法正常開展工作，不會(huì)管理船舶人員、不能協(xié)調(diào)海事、海洋機(jī)構(gòu)及相關(guān)單位的各項(xiàng)事務(wù)及各種關(guān)系。

（3）航海技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置不夠合理。由于航海技術(shù)實(shí)訓(xùn)課程的整體教學(xué)安排不合理，學(xué)校在實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源建設(shè)方面的嚴(yán)謹(jǐn)性和科學(xué)性不達(dá)標(biāo)，由此造成實(shí)訓(xùn)課程重視程度與設(shè)備儀器等設(shè)置不夠完善、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)不合理、實(shí)訓(xùn)課目質(zhì)量和數(shù)量都不達(dá)標(biāo)的問題不斷發(fā)生，實(shí)訓(xùn)課程的安排與計(jì)劃很不規(guī)范和均勻。航海技術(shù)專業(yè)在實(shí)際工作中有著很高的技術(shù)技能需求，應(yīng)用性和職業(yè)要求極高。今后，航海類院校在制訂和修改人才培養(yǎng)目標(biāo)與課程設(shè)置中必然要加強(qiáng)實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)課程的數(shù)量和質(zhì)量的提升。目前，國內(nèi)許多航海類院校的航海技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程在總體教學(xué)計(jì)劃中所占比例偏低，即使實(shí)施的教學(xué)計(jì)劃已滿足其數(shù)量要求，但是，由于缺乏高規(guī)格和大量的實(shí)訓(xùn)設(shè)備儀器，在學(xué)生實(shí)習(xí)過程中運(yùn)用專業(yè)理論知識(shí)緊密相結(jié)合的實(shí)踐質(zhì)量仍不能達(dá)標(biāo)，不能充分有效提高學(xué)生的實(shí)踐能力和提高學(xué)生的實(shí)際操作水平。

（4）航海技術(shù)教學(xué)理論與實(shí)訓(xùn)操作技能不匹配。航海類高校是專職培養(yǎng)應(yīng)用型航海技術(shù)專業(yè)人才的學(xué)校，應(yīng)嚴(yán)格按照教學(xué)大綱的要求，達(dá)到實(shí)訓(xùn)課程目標(biāo)要求的教學(xué)計(jì)劃于質(zhì)量，必須高度注重和加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)技術(shù)與實(shí)踐能力的整體培養(yǎng)，讓學(xué)生在熟悉掌握理論基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)，注重熟練掌握實(shí)訓(xùn)操作技術(shù)能力的培養(yǎng)。比如：在航海技術(shù)課程教學(xué)中，當(dāng)教師講述到航海儀器各方面的相關(guān)理論知識(shí)時(shí)，其教學(xué)方式是首先在課堂上為學(xué)生詳細(xì)講解分析航海儀器理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，在理論課程全部結(jié)束之后，再對(duì)學(xué)生進(jìn)行集中的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，帶領(lǐng)學(xué)生到實(shí)訓(xùn)場(chǎng)，利用現(xiàn)代化的虛擬技術(shù)模擬航海儀器，讓學(xué)生面對(duì)實(shí)物設(shè)備，如指針偏轉(zhuǎn)、燈光、溫度變化提示等實(shí)操內(nèi)容，動(dòng)手反復(fù)操作。既要保證虛擬設(shè)備模擬的真實(shí)性、科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性，使學(xué)生能夠通過操作演練虛擬設(shè)備，系統(tǒng)和準(zhǔn)確掌握真實(shí)設(shè)備的使用方法，有效避免在今后工作的實(shí)際操作中造成嚴(yán)重后果。航海院校如果一直運(yùn)用分割法、片段式教學(xué)的方式，必然不利于學(xué)生將理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來并靈活的運(yùn)用，最終不能達(dá)到教學(xué)目標(biāo)的具體要求。

（5）航海類院校在實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)存在設(shè)備嚴(yán)重不足的重要問題。實(shí)訓(xùn)教學(xué)是航海技術(shù)課程教學(xué)的重點(diǎn)，但是，隨著全球航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，航海新技術(shù)和新設(shè)備的不斷涌現(xiàn)以及更新?lián)Q代，由于資金不足等因素造成學(xué)校在實(shí)訓(xùn)設(shè)備的購置中，為了減少資金支出，挑三揀四，無法滿足和及時(shí)跟進(jìn)設(shè)備采購數(shù)量與質(zhì)量。原有設(shè)施老化、更新程度不達(dá)標(biāo)，致使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中所運(yùn)用的設(shè)備工具和實(shí)踐課程的要求不達(dá)標(biāo)，其理論與實(shí)踐緊密聯(lián)系的契合度嚴(yán)重不符，學(xué)校資金的投入不足與招生數(shù)量的持續(xù)增加其矛盾日益激化，導(dǎo)致航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生在整個(gè)實(shí)訓(xùn)階段的設(shè)備不足和設(shè)備陳舊等問題更加突出，因此，學(xué)生的實(shí)習(xí)從根本上沒有得到有效落實(shí)和技能提高。從而使學(xué)生的實(shí)踐能力也不能得到有效的提升，致使他們的專業(yè)技能越來越跟不上新時(shí)代航海事業(yè)發(fā)展的步伐，不能滿足航海技術(shù)發(fā)展的根本需要。

（6）船員安全意識(shí)單薄，環(huán)保意識(shí)缺失，在實(shí)際工作中服從意識(shí)差，敬業(yè)意識(shí)較低。由于受各種因素的影響使船員思想不夠穩(wěn)定，沒有長期從事船上管理和技術(shù)工作的目標(biāo)打算，具有得過且過的不穩(wěn)定思想。外派船員由于心理承受力不夠強(qiáng)大，受到派出前長期在特定的社會(huì)環(huán)境下所養(yǎng)成的思想意識(shí)的影響，這些不良因素帶到了國外船東的船上，仍然保持原有的作風(fēng)，并表現(xiàn)出一種自我“主人翁”的姿態(tài)，不能充分發(fā)揮服從大局意識(shí)、敬業(yè)樂群和忠于職守的精神，不能有效得到國外船東的接受和認(rèn)可。隨著世界各港口國對(duì)人員素養(yǎng)和技能的監(jiān)督越來越嚴(yán)格，由于高級(jí)船員缺乏應(yīng)有的安全知識(shí)，不注重自身的環(huán)保意識(shí)，而導(dǎo)致很多船舶被港口國當(dāng)局滯留和糾紛發(fā)生，船員不能按時(shí)保質(zhì)保量完成航海運(yùn)輸任務(wù)，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

（7）現(xiàn)行航海院校所培養(yǎng)的專業(yè)技術(shù)人才缺乏創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)造精神。由于受傳統(tǒng)應(yīng)試教育人才培養(yǎng)模式和觀念等因素的影響，現(xiàn)行航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)出現(xiàn)了一些弊端，達(dá)不到學(xué)以致用、舉一反三的效果，不符合與當(dāng)前應(yīng)用型技術(shù)人才培養(yǎng)緊密相契合的教學(xué)目標(biāo)和計(jì)劃要求，從而出現(xiàn)了諸多的教學(xué)不足等系列問題，教師教學(xué)重點(diǎn)講解理論知識(shí)、照本宣科，忽略了與之配套的實(shí)踐與實(shí)訓(xùn)課程項(xiàng)目教學(xué)。航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生在平時(shí)的學(xué)習(xí)與工作中多數(shù)是因循守舊，按部就班，不具備開拓創(chuàng)新思想和技能，習(xí)慣用老眼光、老經(jīng)驗(yàn)、老方法看表象和解決問題。當(dāng)今世界，全球應(yīng)用現(xiàn)代化船舶的裝備自動(dòng)化技術(shù)含量越來越高，實(shí)施高科技研究開發(fā)，不斷運(yùn)用衛(wèi)星、雷達(dá)和計(jì)算機(jī)來操作控制和精細(xì)化管理的船舶項(xiàng)目越來越普遍。由于航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生在校期間理論與實(shí)踐的嚴(yán)重脫節(jié)，他們很少接觸現(xiàn)代化船舶實(shí)操訓(xùn)練，平時(shí)自學(xué)能力和科技信息獲取技術(shù)較差，導(dǎo)致工作后很難適應(yīng)和緊跟現(xiàn)代化船舶的科技要求與步伐，缺乏一定的管理技能。目前，不管是航海技術(shù)專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生，還是在職在崗船員，他們的實(shí)際操作技能普遍不高，技能缺失不足，特別是在危機(jī)時(shí)刻的應(yīng)變處置能力和技術(shù)操作較差。因此，船員技術(shù)整體水平有待提高。

（8）航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生整體外語水平不高，尤其是外語口語水平差。前幾年，我國培養(yǎng)出來的高級(jí)海員，很多人不能夠和國外代理、租船人、貨主及理貨人正常用外語熟練交流，由于口語水平及掌握的外語技能較差，遇到海事糾紛也不能很好的在語言、法理上去據(jù)理力爭(zhēng)，船舶在接受港口國檢查時(shí)，由于語言交流不順，常常處于尷尬境地和被動(dòng)地位。多項(xiàng)研究表明，海外港口船舶許多滯留項(xiàng)目都是因?yàn)檠哉Z溝通不暢而導(dǎo)致失敗和受挫的。近幾年，我國航海類院校雖然比較重視外語的教學(xué)要求和學(xué)習(xí)水平的不斷提高，但是因受國家大環(huán)境的影響，外語學(xué)習(xí)仍然擺脫不了學(xué)科型學(xué)習(xí)模式，專業(yè)性不強(qiáng)，重點(diǎn)不突出，尤其是高職航海院校的學(xué)生，對(duì)外語的聽說讀寫能力都普遍較差，小語種語言掌握較差，目前有許多在職船員及管理者，根本無法單獨(dú)在外國船上與外國船員協(xié)調(diào)合作，不能正常工開展事務(wù)性專業(yè)技術(shù)交流和工作。所以，當(dāng)前很多航海類企事業(yè)用人單位提出建議，希望航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生在校期間應(yīng)進(jìn)一步拓寬和加深理論知識(shí)的綜合學(xué)習(xí)與實(shí)踐，尤其是提高對(duì)經(jīng)濟(jì)、公共管理、法律法規(guī)、外語水平、人文社科等知識(shí)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用；更重要的是必須加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)訓(xùn)練，不斷提高學(xué)生積極動(dòng)手能力和操作技術(shù)與技巧；強(qiáng)化英語、日語、韓語等多種小語種語言的外語教學(xué)水平和實(shí)訓(xùn)過程，提高外語口語綜合應(yīng)用能力；整體提升畢業(yè)生的綜合素質(zhì)和技能。

航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生動(dòng)手能力差。目前，在我國航海院校中，僅有大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)等少數(shù)幾所航海高校擁有自己的實(shí)習(xí)船和比較完善的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備和基地，還有相當(dāng)一部分航海院校的學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間，并沒有進(jìn)行過商船認(rèn)知實(shí)習(xí)和海上課程實(shí)習(xí)訓(xùn)練，學(xué)生在實(shí)踐階段，沒有親身操作和實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，所以動(dòng)手能力就差。航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)有著其特殊性，按照其教學(xué)大綱的要求，緊密結(jié)合人才培養(yǎng)目標(biāo)，嚴(yán)格要求實(shí)訓(xùn)教學(xué)必須讓學(xué)生親身到實(shí)船見習(xí)，其綜合表現(xiàn)與畢業(yè)成績掛鉤。但是，由于船舶的造價(jià)比較昂貴，實(shí)船實(shí)訓(xùn)支出費(fèi)用高，一般學(xué)校為了節(jié)省和減少費(fèi)用，都是主要采取和實(shí)習(xí)單位合作的方式，由學(xué)生實(shí)習(xí)的企業(yè)代完成此項(xiàng)實(shí)訓(xùn)計(jì)劃，但是船舶公司也考慮自身所承擔(dān)的責(zé)任和成本等綜合因素，往往會(huì)簡(jiǎn)化程序甚至直接拒絕接收實(shí)習(xí)生，這就造成了航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生無法如期圓滿得到歷練和實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，學(xué)校和企業(yè)只注重形式上的學(xué)生實(shí)習(xí)，沒有實(shí)質(zhì)性的見習(xí)和實(shí)訓(xùn)過程，從而造成學(xué)生的實(shí)踐能力不能得到有效鍛煉和提升。

4.航海技術(shù)專業(yè)人才綜合培養(yǎng)應(yīng)遵循的法規(guī)

航海技術(shù)專業(yè)教育作為 我國高等教育體系的優(yōu)勢(shì)專業(yè)學(xué)科和重要組成部分，航海類學(xué)校應(yīng)堅(jiān)持特色辦學(xué)，強(qiáng)化內(nèi)涵發(fā)展，以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為核心，突出能力為重的人才培養(yǎng)要求。鑒于21世紀(jì)航運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展和人才需求，國際航運(yùn)人才市場(chǎng)中心的東移與擴(kuò)充，針對(duì)我國加入世界貿(mào)易組織WTO后國際社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展，致使我國的航海高校的航海技術(shù)教育既面臨著機(jī)遇發(fā)展又面臨著困難挑戰(zhàn)。我國航海技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)和教育方針，主要是緊跟新時(shí)代中國特色社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的實(shí)際需要。當(dāng)今，伴隨著中國第三艘航母福建號(hào)的成功下水，國內(nèi)國外為止震嘆，我國航海技術(shù)專業(yè)人才應(yīng)完全具備有知識(shí)、有技術(shù)、有能力綜合素質(zhì)高，符合并滿足國家戰(zhàn)略和社會(huì)需要，他們必須具有知識(shí)和技能基礎(chǔ)扎實(shí)，實(shí)踐能力業(yè)務(wù)技術(shù)強(qiáng)，服務(wù)意識(shí)和敬業(yè)和精神好，安全意識(shí)及環(huán)保思想突出，真正符合海安會(huì)第MSC.203（81）號(hào)決議（2006年5月18日通過）修正的《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》的修正案和國家海事主管機(jī)關(guān)的相關(guān)法規(guī)，符合《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（交通運(yùn)輸部令2020年第11號(hào)）的具體要求，航海技術(shù)專業(yè)人才應(yīng)該是具有“誠毅”品格和創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)造精神的高素質(zhì)綜合型應(yīng)用人才。作為航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生，在校期間必須充分學(xué)習(xí)和牢固掌握船舶航行、貨物積載與裝卸、無線電通信、計(jì)算機(jī)軟件操作等方面的專業(yè)技能和基礎(chǔ)理論知識(shí)，并接受和熟悉航線設(shè)計(jì)、船舶操縱與避碰、現(xiàn)代航海儀器等基本訓(xùn)練與運(yùn)用方法，熟練掌握并獨(dú)立達(dá)到船舶運(yùn)行指揮本領(lǐng)，具有組織船舶航行與營運(yùn)的基本技能。航海技術(shù)專業(yè)人才，應(yīng)嚴(yán)格遵循國際海事組織（IMO）和我國制定的一系列的公約和規(guī)則，應(yīng)滿足國際社會(huì)和我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需要。

5.結(jié)束語

在新時(shí)代新發(fā)展格局下，我國許多高科技和新設(shè)備在航海領(lǐng)域得到了廣泛推廣和實(shí)際應(yīng)用，航海類院校應(yīng)緊跟時(shí)代的發(fā)展潮流。在航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和實(shí)施路徑中，必須重視技能與技術(shù)的實(shí)操教學(xué)和訓(xùn)練，確保將最新的知識(shí)技能不斷更新并及時(shí)傳授給學(xué)生，這樣才能更好地促進(jìn)航海技術(shù)專業(yè)人才綜合發(fā)展，培養(yǎng)出更多適合國內(nèi)外航海事業(yè)發(fā)展的優(yōu)秀航海技術(shù)專業(yè)人才。