■ 戎翔 陳嘉慧 唐春婕 / 中國航發(fā)商發(fā)

航材供應是裝備綜合保障（IPS）的必要環(huán)節(jié)之一。航空發(fā)動機主制造商提供合理、科學的航材服務，可以幫助客戶有效提升發(fā)動機及飛機的利用率和運行可靠性，從而降低全生命周期服務保障成本。

航材是航空裝備領(lǐng)域物料供應保障的對象，一般包括全新的零部件、二手零部件、標準件和原材料。航材對飛機和發(fā)動機的運行維修具有至關(guān)重要的作用。本文嘗試采用美國國防部和歐洲航空航天與防務工業(yè)協(xié)會（ASD）發(fā)布的物料管理國際規(guī)范S2000M和體系架構(gòu)建設(shè)方法，構(gòu)建航空發(fā)動機航材服務體系及流程，并在民用航空發(fā)動機航材服務方面開展實際應用。

S2000M標準概述

S2000M是S系列標準中的物料管理國際規(guī)范，1984年啟動編制，當前最新版本是2021年發(fā)布的7.0版。S2000M標準通過提供流程和數(shù)據(jù)元素、數(shù)據(jù)模型，描述了承包商與客戶之間的業(yè)務關(guān)系，涵蓋了供應、采購策劃、訂購管理、報價和維修管理等流程，適用于軍民用海陸空等領(lǐng)域的物料管理，尤其在航空裝備領(lǐng)域已得到了普遍認可及應用。

S2000M 的 內(nèi) 容 框 架 如 圖1 所示。S2000M 標準在流程方面主要描述了航材初始供應和航材持續(xù)供應兩大部分，包括供應規(guī)劃、初始航材推薦、采購詢價和報價、采購管理、訂購管理、發(fā)票管理、航材維修管理等流程。S2000M 標準規(guī)定了供應保障過程的信息要求及數(shù)據(jù)交換格式，數(shù)據(jù)模型是基于ISO 10303：239《產(chǎn)品全生命周期保障（PLCS）》的統(tǒng)一建模語言（UML），使用北約統(tǒng)一的貨品代碼，在交換數(shù)據(jù)時采用統(tǒng)一的格式、代碼，提高數(shù)據(jù)的一致性、交互性、可追溯性和重用性。

圖1 S2000M內(nèi)容框架

基于S2000M標準的航空發(fā)動機航材服務體系架構(gòu)

體系建設(shè)的一般策略

航材服務體系建設(shè)屬于企業(yè)體系建設(shè)范疇，應采取以下策略。

一是應貫徹系統(tǒng)工程方法。參考系統(tǒng)工程知識庫或《系統(tǒng)工程手冊》，以指導企業(yè)體系建設(shè)。構(gòu)建航材服務體系時，應按系統(tǒng)理念，從企業(yè)級體系到服務保障體系，逐層分析，梳理航材服務的需求、設(shè)計及驗證流程活動等體系要素，確保形成端到端的航材業(yè)務。

二是應以架構(gòu)理論為指導。航空航天防務流程分類框架的供應鏈管理流程組給出了航材策略定義、計劃開發(fā)、訂單、物流倉儲等流程，開放式組織架構(gòu)（TOGAF）清晰表達了業(yè)務流程的關(guān)系。

三是應處理好業(yè)務應用、體系建設(shè)、技術(shù)研究三者的關(guān)系。體系建設(shè)可指導業(yè)務應用于實踐，業(yè)務應用為體系建設(shè)提出需求，對業(yè)務應用難點的技術(shù)研究攻關(guān)可固化到體系。航材服務體系建設(shè)時應確保三者形成良性循環(huán)。

基于S2000M標準構(gòu)建航空發(fā)動機航材服務體系架構(gòu)

航材服務體系建設(shè)應滿足客戶需求，如軍隊或航空公司對供應、支援模式的要求；應滿足相關(guān)法律法 規(guī) 要 求， 如MD-FS-AEG006等民航要求；應識別運行場景及相關(guān)方，如識別研制場景與運行場景下的航材業(yè)務活動；應落實行業(yè)規(guī)范或標準，如裝備綜合保障通用要求（GJB3872）及S2000M等；應充分考慮企業(yè)經(jīng)營要求，如企業(yè)的組織或業(yè)務布局、商業(yè)模式等；應吸納新技術(shù)成果，如航材服務可應用射頻識別（RFID）、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈等技術(shù)。

航空發(fā)動機主制造商的航材服務體系業(yè)務架構(gòu)是航材服務流程等體系要素的基礎(chǔ)。按S2000M的業(yè)務流程設(shè)計航材服務業(yè)務架構(gòu)，如圖2所示。以此可細化建立航材服務相關(guān)的流程、指導書、工具、標準和數(shù)據(jù)等體系要素，也可基于開放組體系結(jié)構(gòu)框架等標準，建立數(shù)據(jù)架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)，聯(lián)系技術(shù)研究、設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造和供應鏈等業(yè)務領(lǐng)域，為建立健全數(shù)字化、智能化發(fā)動機航材服務流程與技術(shù)提供基礎(chǔ)。

圖2 航材服務業(yè)務架構(gòu)

航材服務體系可結(jié)合研發(fā)制造、運行維修，驗證及應用航材服務體系要素，并結(jié)合客戶評價、審核等，持續(xù)改進航材服務體系。

航空發(fā)動機航材服務體系業(yè)務流程

航空發(fā)動機航材服務體系建設(shè)對象主要為流程文件，可基于發(fā)動機航材服務業(yè)務架構(gòu)，參考S2000M形成航材服務主流程。以此細化下層級流程，主要包括航材預測、訂單管理、航材采購、倉儲物流、航材供應、停飛搶修（AOG）航材/備件支援等，如圖3所示。還可通過分析得到航材定義、預測、計劃、供應、倉儲物流、訂單等具體各個流程的活動、輸入輸出和流經(jīng)角色，也體現(xiàn)了這些航材工程及航材支援活動之間的接口關(guān)系及業(yè)務邏輯。

圖3 航材服務主業(yè)務流程

民用航空發(fā)動機航材服務體系建設(shè)實踐

需求分析

民用航空發(fā)動機航材服務體系的建設(shè)，不僅需滿足S2000M，也應滿足客戶、適航等民機特色需求。

一是航空公司的需求。高安全性、高保障率、低成本的航材運行模式，促使航空公司提出如下需求：覆蓋航線運行的準確且全面的航材供應資料；提供飛機停飛搶修訂貨及緊急航材服務；提供較短周期和較低報廢率的航材送修服務；擁有全球航材庫存和物流網(wǎng)絡；提供符合最新技術(shù)趨勢的服務等。

二是飛機主制造商需求。飛機主制造商是航材服務規(guī)則的制定者，其要求主要有：合理的航材庫存和交貨期；符合ATA300標準的包裝及運輸；統(tǒng)一的調(diào)價和價格監(jiān)控；緊急航材與AOG服務；初始推薦備件單（RSPL）與數(shù)據(jù)，首批航材推薦服務和初始航材交付；持續(xù)的航材清單更新；維修服務；適航證件管理；擔保與索賠；回購初始航材等。

三是民航規(guī)章要求。民航部門的民航規(guī)章要求是強制規(guī)定，涉及航材服務主要有：CCAR-21、AC-121-058、AC-21-01等規(guī)定的航材合格性要求；CCAR-121、CCAR-145等規(guī)定的航材維修要求；CCAR-276、ATA300等規(guī)定的航材運輸要求；AC-21-04等規(guī)定的航材供應商管理要求等。

業(yè)務架構(gòu)設(shè)計

按航空公司、飛機主制造商、S2000M要求，航材服務主要圍繞供應展開，前期主要給客戶提供航材供應資料，后期給客戶供應航材。為了給客戶提供必要的航材供應資料，須開展航材數(shù)據(jù)分析、航材文件與清單編制等；為了滿足客戶的航材供應，須開展航材訂單管理、航材采購計劃管理、物流管理等。而為了確保航材供應，也需要做好庫存控制。因此，規(guī)劃了民航發(fā)動機航材服務業(yè)務活動及所需體系能力建設(shè)路徑，并根據(jù)業(yè)務規(guī)劃搭建民航發(fā)動機航材服務體系業(yè)務架構(gòu)。

業(yè)務流程

按業(yè)務架構(gòu)，基于S2000M的民航發(fā)動機航材服務業(yè)務流程主要包含航材工程管理、供應商航材管理、航材訂單管理、航材倉儲物流管理、航材送修管理等流程組，也可設(shè)立下層級的流程、指導書與標準等體系要素，如圖4所示。

圖4 航材服務業(yè)務流程、指導書與標準

業(yè)務數(shù)據(jù)流與接口關(guān)系

航材服務數(shù)據(jù)主要包括設(shè)計數(shù)據(jù)、保障性分析數(shù)據(jù)、使用和維修反饋數(shù)據(jù)、技術(shù)資料等。為了更好地按S2000M實施數(shù)據(jù)驅(qū)動的航材服務流程，需梳理航材服務與相關(guān)方之間的業(yè)務接口，如圖5所示。

圖5 航材服務業(yè)務與相關(guān)方之間的接口

流程角色與資源條件

人員及資源是航材服務能力的基礎(chǔ)。航材服務流程穿越的角色主要有：航材預測人員、航材數(shù)據(jù)分析人員、航材銷售人員、航材采購人員、航材項目管理人員、航材客戶管理人員、物流/報關(guān)人員、倉儲管理人員、航材供應資料編制人員、AOG航材支援人員、物流技術(shù)人員等。航材服務所需的硬件資源主要有航材倉庫、配套硬件設(shè)施、物流設(shè)備、常規(guī)辦公硬件等；軟件資源主要是航材管理平臺，應具備內(nèi)嵌航材預測模型、生成推薦航材清單、航材采購與庫存管理、航材文件編寫、更新、維護等功能。

結(jié)束語

通過分析標桿企業(yè)和國際規(guī)范S2000M，以系統(tǒng)工程方法分析航空發(fā)動機航材服務業(yè)務需求，研究航材服務業(yè)務架構(gòu)與流程，并以民航發(fā)動機航材服務體系建設(shè)為具體案例，分析了相關(guān)需求、架構(gòu)、流程、數(shù)據(jù)關(guān)系、人員、資源等，為航空發(fā)動機航材服務體系建設(shè)提供思路。后續(xù)將在航材服務中深入應用RFID、圖像識別、區(qū)塊鏈等技術(shù)，實現(xiàn)智能航材供應等體系能力。