呂思超，孫文舟，呂 銘

（1 濰坊工程職業(yè)學院，262500，山東青州；2 山東銘德昊智能科技有限公司，250000，山東濟南）

2019 年1 月，國務院印發(fā)了《國家職業(yè)教育改革實施方案》，拉開了1+X 證書制度試點工作的序幕。隨后教育部等四部門印發(fā)《關(guān)于在院校實施“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點方案》的通知，1+X證書制度試點工作進入了實施階段。民用航空器航線維修證書為第四批試點的職業(yè)技能等級證書，對高職飛機維修類專業(yè)的改革與發(fā)展提出了新的要求。

前三批1+X 證書關(guān)于“課證融合”的研究主要以具體專業(yè)或課程為例，對1+X 課證融合的路徑、課程體系、教學改革等展開研究。如郭萍[1]對工業(yè)機器人專業(yè)、代新雷[2]對汽車電子技術(shù)專業(yè)進行了課程融通路徑探索，張蕾等[3]對高職電氣自動化技術(shù)專業(yè)課證融通的課程體系進行了探索與實踐，霍連才等[4]探析了1+X 證書制度下高職院校課程體系重構(gòu)，楊進等[5]對工業(yè)機器人仿真技術(shù)應用課程、王曉妮[6]對工程管理專業(yè)探討了1+X 證書制度下課證融通的教學改革，胡浪[7]探究了1+X 證書課證融合的教學模式。

由于民用航空器航線維修職業(yè)技能等級標準在2021 年3 月剛剛頒布，目前針對該證書的課程融合的研究處于開始階段，需要各試點院校積極探索和實踐。呂亞楠[8]對飛機電子設備維修專業(yè)的課程教學實踐進行了探究，周元[9]探析了1+X 證書制度與維修人員執(zhí)照培訓相結(jié)合面臨的難點與對策。

當前，國內(nèi)對高職教育1+X 證書制度實施路徑的探索與實踐多處于理論層面，其效果缺乏實踐檢驗，也不具備廣泛推廣的意義。而針對民用航空器航線維修職業(yè)技能等級證書與相關(guān)專業(yè)的融合的研究較少。

1 1+X 證書制度實施的必要性

1.1 新時代職業(yè)教育背景下，實現(xiàn)學歷教育與職業(yè)培訓并舉并重的需要

《國家職業(yè)教育改革實施方案》提出要面向在校學生和全體社會成員開展高質(zhì)量的職業(yè)培訓，落實職業(yè)院校實施學歷教育與培訓并舉的法定職責。1+X 證書制度引導行業(yè)企業(yè)深度參與技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓，以激發(fā)企業(yè)在職業(yè)教育中的積極性，從而高質(zhì)量地開展社會培訓。

1.2 落實“三教”改革政策，對飛機維修類專業(yè)進行課程改革的需要

高職飛機維修類專業(yè)課程存在教學模式單一、案例陳舊、缺少實物的特點，學生理解起來比較困難。在1+X 證書制度改革契機下，利用互聯(lián)網(wǎng)教學平臺、資源，結(jié)合民航新技術(shù)、新案例，積極探索新的教學模式，加強學生飛機維修工作作風、民航精神等的培養(yǎng)，使學生在獲得知識的同時，職業(yè)素養(yǎng)得到提升。

1.3 培養(yǎng)德技雙馨的民航飛機維修類專業(yè)高質(zhì)量人才的需要

民航是一個高技術(shù)、高風險、高投資的行業(yè)，飛機維修在民航安全中起著重要作用。目前高職院校培養(yǎng)的飛機維修類專業(yè)畢業(yè)生并不能很好地滿足企業(yè)崗位需求。尤其是航線維修崗位的畢業(yè)生，僅僅掌握了緊固件拆裝與保險等飛機維修基本技能，不具備做航線勤務工作的能力。只有將1+X 證書技能等級標準要求的技能元素融入專業(yè)課程教學，才能實現(xiàn)畢業(yè)證書和職業(yè)技能等級證書的高度融通，為民航業(yè)培養(yǎng)更多德技雙馨的飛機維修類專業(yè)高質(zhì)量人才。

1.4 推動高職飛機維修類專業(yè)1+X 課證融合改革實踐的需要

明確“民用航空器航線維修職業(yè)技能等級證書”在實踐中對人才培養(yǎng)的新要求，把握現(xiàn)有專業(yè)培養(yǎng)體系與民用航空器航線維修課證融合著力點，積極探索、優(yōu)化飛機維修類專業(yè)1+X 課證融合的有效路徑，這對深化“三教”改革、人才培養(yǎng)體系改革、提高學生從業(yè)技能和綜合素質(zhì)、助推飛機維修類專業(yè)1+X 課證融合改革實踐等都有積極意義。

2 “民用航空器航線維修”職業(yè)技能等級證書分析

“民用航空器航線維修” 職業(yè)技能等級證書于2020 年12 月被列為第四批試點1+X 證書之一，江蘇無國界航空發(fā)展有限公司作為培訓評價組織委托管理方，在高校飛機維修類專業(yè)進行試點。至此，高職飛機維修類專業(yè)1+X 證書制度人才培養(yǎng)試點的探索與實踐正式啟動。2021 年3 月江蘇無國界航空發(fā)展有限公司發(fā)布民用航空器航線維修職業(yè)技能等級標準。

民用航空器航線維修職業(yè)技能等級按照初級、中級和高級依次遞進，高級別涵蓋低級別職業(yè)技能要求。初級證書人員可以在航線勤務工作崗位上從事一般勤務工作；中級證書人員可以在航線維修工作崗位上從事一般航線維修工作；高級證書人員可以在航空器放行、技術(shù)支援工程師、工程技術(shù)工程師和生產(chǎn)控制工程師工作崗位上從事航空器放行、技術(shù)支援、工程技術(shù)、生產(chǎn)控制管理等工作。

以中級證書為例，基于民用航空器航線維修職業(yè)技能等級標準[10]中的能力要求，進行職業(yè)能力分析，如表1 所示。

表1 民用航空器航線維修職業(yè)能力分析

根據(jù)民用航空器航線維修職業(yè)技能等級證書標準，劃分工作領(lǐng)域和工作任務。通過對工作任務進行理論分析和技能分析，明確學生需要掌握的知識要求和需要達到的技能要求。然后進行現(xiàn)有課程分析與匹配，明確是否存在目前課程所沒覆蓋的證書考核內(nèi)容，為后面進行課證融通的課程體系框架構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。

3 實施路徑

3.1 融合國家專業(yè)教學標準和1+X 職業(yè)技能等級標準，構(gòu)建課證融通的課程體系

根據(jù)國家飛機機電設備維修專業(yè)教學標準和民用航空器航線維修1+X 職業(yè)技能等級標準，將證書技能要求與本專業(yè)人才培養(yǎng)方案中課程設置有機融合，調(diào)整和優(yōu)化課程設置與教學內(nèi)容，實現(xiàn)課程體系的課證融通，如圖1 所示。

圖1 課證融通的課程體系構(gòu)建過程

3.2 依托現(xiàn)有實訓設備，開發(fā)符合1+X 職業(yè)技能等級標準的實訓課程資源

民用航空器航線維修職業(yè)技能等級標準規(guī)定了航線維修的技能要求，但并沒有指明完成技能培訓的實訓設備。因此，依托現(xiàn)有飛機發(fā)動機、起落架等實訓設備，開發(fā)符合1+X 職業(yè)技能等級標準的實訓課程資源。這既部分解決了缺少實訓設備的問題，又滿足了1+X 證書培訓的要求。

例如，對照1+X 民用航空器航線維修技能考核的符合性的說明，為了滿足“常用工具、量具使用”工作任務中“航空管路拆裝”技能考核要求，結(jié)合飛機機電設備維修實訓中心現(xiàn)有設備情況，開發(fā)了渦噴-7 型發(fā)動機右上部副輸燃油圈導管拆裝實訓項目。

3.3 實行作風先行、能力為重、證課學分置換的考核評價體系

民航飛機維修行業(yè)對飛機維修類專業(yè)學生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)要求較高。因此，在常規(guī)教學中要融入維修工作作風培養(yǎng)，讓學生在平時實訓中養(yǎng)成良好的飛機維修職業(yè)素養(yǎng)。要改革考核手段和方法，突出工具清點意識、維修作風等職業(yè)素養(yǎng)，加強實踐性教學環(huán)節(jié)的考核，注重學生自評、互評及過程性考核和終結(jié)性考核相結(jié)合。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職業(yè)技能等級證書考核和有關(guān)專業(yè)課程考試，允許學生將獲得的1+X 證書置換為學歷證書中相應課程的學分。

4 課證融合的課程體系框架

根據(jù)民用航空器航線維修職業(yè)能力分析表，結(jié)合飛機機電設備維修專業(yè)的課程實際，進行課程體系重構(gòu)，形成融入1+X 證書的課程體系框架，如圖2 所示。

圖2 融入1+X 證書的課程體系框架

根據(jù)民用航空器航線維修職業(yè)技能等級證書的不同內(nèi)容，進行知識和技能分析，匹配所符合的課程，將證書內(nèi)容與課程進行融合。對于課程無法覆蓋的內(nèi)容，則在專業(yè)選修課中分模塊進行開展。例如，專業(yè)選修課中開設了民用航空器航線維修職業(yè)技能等級證書中勤務模塊和航線維護模塊課程。最后，在1+X 證書考核前進行短期1+X 綜合實訓。

5 結(jié)語

積極探索高職飛機維修類專業(yè)1+X 課證融合的課程體系、教學模式、考核評價體系，并在實踐中不斷改進，這對于其他高職院校順利推進和推廣飛機維修類專業(yè)1+X 證書制度具有一定的借鑒意義。